CN214930136U - 一种商用车货箱用新型复合型材 - Google Patents
一种商用车货箱用新型复合型材 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214930136U CN214930136U CN202121038560.8U CN202121038560U CN214930136U CN 214930136 U CN214930136 U CN 214930136U CN 202121038560 U CN202121038560 U CN 202121038560U CN 214930136 U CN214930136 U CN 214930136U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- baffle
- structural beam
- clamping part
- cargo box
- shaped clamping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000002131 composite material Substances 0.000 title claims abstract description 28
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 9
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims description 4
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 3
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 abstract description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种商用车货箱用新型复合型材，包括结构梁，所述结构梁包括结构梁本体、第一挡板夹持部和第二挡板夹持部，所述第一挡板夹持部和所述第二挡板夹持部垂直设置，所述结构梁本体内设置有沿其长度方向延伸的空腔；所述第一挡板夹持部和所述第二挡板夹持部的内部均复合有U型夹件，货箱的货箱档板插装在所述U型夹件内并过盈配合；使用时，利用第一挡板夹持部和第二挡板夹持部内的U型夹件夹紧货箱挡板，实现货箱挡板的组装连接；结构梁本体内设置空腔，能够有效地降低复合型材的重量，实现货箱的降重。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种型材结构，尤其涉及一种商用车货箱用新型复合型材。
背景技术
随着国家节能减排战略和中长期科技发展规划要求，汽车的轻量化要求越来越受重视。货箱作为商用货运汽车的主要承载部件，它的轻量化设计工作是整车降重的重要途径，货箱作为整车上的最大零部件，其重量占整车重量的15％～30％，货箱轻量化技术的研究和应用对整车轻量化的意义重大。
因此有必要设计一种商用车货箱用新型复合轻量化型材结构，来降低货箱重量。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理、重量轻的商用车货箱用新型复合型材。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种商用车货箱用新型复合型材，包括结构梁，所述结构梁包括结构梁本体、第一挡板夹持部和第二挡板夹持部，所述第一挡板夹持部和所述第二挡板夹持部垂直设置，所述结构梁本体内设置有沿其长度方向延伸的空腔；
所述第一挡板夹持部和所述第二挡板夹持部的内部均复合有U型夹件，货箱的货箱档板插装在所述U型夹件内并过盈配合。
作为一种优选的技术方案，所述第一挡板夹持部包括与所述结构梁本体一体成型的第一内夹板和第一外夹板。
作为一种优选的技术方案，所述第二挡板夹持部包括与所述结构梁本体一体成型的第二内夹板和第二外夹板。
作为一种优选的技术方案，所述第一挡板夹持部的所述第一内夹板和所述第二挡板夹持部的所述第二内夹板之间设置有加强连接板；
所述加强连接板与所述第一内夹板和所述第二内夹板一体成型。
作为一种优选的技术方案，所述结构梁的密度小于所述U型夹件的密度。
作为一种优选的技术方案，所述结构梁为塑料结构梁，所述U型夹件为钢材U型夹件或铝合金U型夹件。
作为一种优选的技术方案，所述结构梁为橡胶结构梁，所述U型夹件为钢材U型夹件或铝合金U型夹件。
作为一种优选的技术方案，所述结构梁为铝合金结构梁，所述U型夹件为钢材U型夹件。
由于采用了上述技术方案，一种商用车货箱用新型复合型材，包括结构梁，所述结构梁包括结构梁本体、第一挡板夹持部和第二挡板夹持部，所述第一挡板夹持部和所述第二挡板夹持部垂直设置，所述结构梁本体内设置有沿其长度方向延伸的空腔；所述第一挡板夹持部和所述第二挡板夹持部的内部均复合有U型夹件，货箱的货箱档板插装在所述U型夹件内并过盈配合；使用时，利用第一挡板夹持部和第二挡板夹持部内的U型夹件夹紧货箱挡板，实现货箱挡板的组装连接；结构梁本体内设置空腔，能够有效地降低复合型材的重量，实现货箱的降重。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型实施例的剖视图；
图2是本实用新型实施例的剖视爆炸图；
图3是本实用新型实施例使用状态的剖视图；
图中：11-结构梁本体；12-空腔；2-U型夹件；31-第一内夹板；32-第一外夹板；41-第二内夹板；42-第二外夹板；5-加强连接板；6-货箱挡板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1、图2和图3所示，一种商用车货箱用新型复合型材，包括结构梁，所述结构梁包括结构梁本体11、第一挡板夹持部和第二挡板夹持部，所述第一挡板夹持部和所述第二挡板夹持部垂直设置，所述结构梁本体11、所述第一挡板夹持部和所述第二挡板夹持部形成一个适用于直角插接的新型复合梁型材结构；所述结构梁本体11内设置有沿其长度方向延伸的空腔12；如图1所示，空腔12位于结构梁的直角拐角处，空腔12为封闭式空腔12，本复合型材作为货箱挡板6的插接件，结构梁的直角拐角位置不需要承受太大的重量，所以空腔12设置不会影响到结构梁的承重能力，为了增强结构梁的强度，可以在空腔12内设置多个连接筋或连接板(图中未示出)，所述空腔12的延伸方向与所述连接板的平面垂直，连接筋或连接板能够增强结构梁的抗变形能力。
所述第一挡板夹持部和所述第二挡板夹持部的内部均复合有U型夹件2，货箱的货箱档板插装在所述U型夹件2内并过盈配合。所述U型夹件2的厚度可以根据工况条件进行选择。
所述第一挡板夹持部包括与所述结构梁本体11一体成型的第一内夹板31和第一外夹板32。所述第二挡板夹持部包括与所述结构梁本体11一体成型的第二内夹板41和第二外夹板42。所述第一挡板夹持部的所述第一内夹板31和所述第二挡板夹持部的所述第二内夹板41之间设置有加强连接板5；所述加强连接板5与所述第一内夹板31和所述第二内夹板41一体成型。加强连接板5起到固定连接的作用，增加复合型材的强度。在所述第一挡板夹持部中，所述U型夹件2复合在第一内夹板31和所述第一外夹板32之间，紧密贴合；在所述第二挡板夹持部中，所述U型夹件2复合在第二内夹板41和所述第二外夹板42之间，紧密贴合；
所述结构梁的密度小于所述U型夹件2的密度，通过降低所述结构梁的密度也能有效降低复合型材的重量。
基于结构梁和U型夹件2密度要求，可以进行下述的材料选择：所述结构梁为塑料结构梁，所述U型夹件2为钢材U型夹件2或铝合金U型夹件2；或所述结构梁为橡胶结构梁，所述U型夹件2为钢材U型夹件2或铝合金U型夹件2；或所述结构梁为铝合金结构梁，所述U型夹件2为钢材U型夹件2。除了上述几种材质的选择外，其他任何能够满足结构梁和U型夹件2的密度以前的材质都可以选择使用。
本复合型材主要用于货箱挡板6的插接使用情况，如图3所示，将货箱挡板6插入到复合型材的U型夹件2里面，货箱挡板6与复合型材采用过盈配合的形式。可以有效消除常规硬质型材与复合型材结构梁之间间隙较大，容易产生噪声的缺陷。
本实用新型的有益效果是：
1、通过采用复合形式的轻量化型材可以有效改善常规型材的性能单一的缺陷，增加型材的柔韧性，最终可以提高货箱的疲劳耐久性能。
2、采用不同密度的材质，实现了货箱用结构梁的轻量化设计。
综上所述，此种采用复合方式制作的型材结构，在保证性能的要求下，可以有效实现轻量化的设计目的。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种商用车货箱用新型复合型材，其特征在于：包括结构梁，所述结构梁包括结构梁本体、第一挡板夹持部和第二挡板夹持部，所述第一挡板夹持部和所述第二挡板夹持部垂直设置，所述结构梁本体内设置有沿其长度方向延伸的空腔；
所述第一挡板夹持部和所述第二挡板夹持部的内部均复合有U型夹件，货箱的货箱档板插装在所述U型夹件内并过盈配合。
2.如权利要求1所述的商用车货箱用新型复合型材，其特征在于：所述第一挡板夹持部包括与所述结构梁本体一体成型的第一内夹板和第一外夹板。
3.如权利要求2所述的商用车货箱用新型复合型材，其特征在于：所述第二挡板夹持部包括与所述结构梁本体一体成型的第二内夹板和第二外夹板。
4.如权利要求3所述的商用车货箱用新型复合型材，其特征在于：所述第一挡板夹持部的所述第一内夹板和所述第二挡板夹持部的所述第二内夹板之间设置有加强连接板；
所述加强连接板与所述第一内夹板和所述第二内夹板一体成型。
5.如权利要求1所述的商用车货箱用新型复合型材，其特征在于：所述结构梁的密度小于所述U型夹件的密度。
6.如权利要求1-5任一权利要求所述的商用车货箱用新型复合型材，其特征在于：所述结构梁为塑料结构梁，所述U型夹件为钢材U型夹件或铝合金U型夹件。
7.如权利要求1-5任一权利要求所述的商用车货箱用新型复合型材，其特征在于：所述结构梁为橡胶结构梁，所述U型夹件为钢材U型夹件或铝合金U型夹件。
8.如权利要求1-5任一权利要求所述的商用车货箱用新型复合型材，其特征在于：所述结构梁为铝合金结构梁，所述U型夹件为钢材U型夹件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121038560.8U CN214930136U (zh) | 2021-05-14 | 2021-05-14 | 一种商用车货箱用新型复合型材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121038560.8U CN214930136U (zh) | 2021-05-14 | 2021-05-14 | 一种商用车货箱用新型复合型材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214930136U true CN214930136U (zh) | 2021-11-30 |
Family
ID=79060693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121038560.8U Expired - Fee Related CN214930136U (zh) | 2021-05-14 | 2021-05-14 | 一种商用车货箱用新型复合型材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214930136U (zh) |
-
2021
- 2021-05-14 CN CN202121038560.8U patent/CN214930136U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN214930136U (zh) | 一种商用车货箱用新型复合型材 | |
| CN106143618A (zh) | 汽车前纵梁总成 | |
| CN112373577A (zh) | 一种可安置底盘管路的电动汽车下车体门槛梁结构 | |
| CN110615034A (zh) | 管型车架横梁和车架总成 | |
| CN111688733A (zh) | 一种多种材料复合动车组车体及其成型方法 | |
| CN212243570U (zh) | 一种氢能汽车承载式车身的门槛梁结构 | |
| CN214203843U (zh) | 电池托盘的边梁、电池托盘及电池包 | |
| CN110667615B (zh) | 磁浮列车车体、磁浮列车 | |
| CN115009363B (zh) | 车架、滑板式底盘以及电动汽车 | |
| WO2023046139A1 (zh) | 构架以及转向架、轨道车辆 | |
| CN213566155U (zh) | 汽车后地板结构及其汽车 | |
| CN214985679U (zh) | 一种可安置底盘管路的电动汽车下车体门槛梁结构 | |
| CN114792861A (zh) | 电池托盘的边梁、电池托盘及电池包 | |
| CN1939814A (zh) | 用于冷藏集装箱或冷藏车厢的壁板连接结构及其连接方法 | |
| CN213705582U (zh) | 一种载货汽车弯管支架 | |
| CN217086747U (zh) | 一种碳纤维复合材料和钢材混合的电池箱用边框 | |
| CN105882768A (zh) | 一种全铝车身铝型材铆接结构 | |
| CN210437130U (zh) | 一种电动车用后防撞梁总成 | |
| CN217575164U (zh) | 一种储气筒支架及新能源汽车 | |
| CN216916025U (zh) | 一种具有自锁结构的支架 | |
| CN215662946U (zh) | 一种轻量化车载氢系统框架结构 | |
| WO2018041019A1 (zh) | 一种轻量化的汽车内外水切 | |
| CN212637706U (zh) | 一种铝型材驾驶室框架结构 | |
| CN215904485U (zh) | 一种司机室骨架及轨道车辆 | |
| CN220662636U (zh) | 一种汽车门槛加强结构、车身组件及汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20211130 |