CN214930099U - 一种汽车车身骨架d柱上接头结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车身骨架D柱上接头结构，包括D柱上加强板和与所述D柱上加强板对应的D柱内板上延伸板；所述的D柱上加强板沿三个方向分别搭接顶盖后边梁加强板、后顶横梁上板和D柱下加强板，形成外部三通的结构；所述的D柱内板上延伸板沿三个方向分别搭接后侧围内板、后顶横梁下板和D柱内板搭接，形成内部三通的结构。本实用新型中，D柱上加强板与周边零件采用X,Y,Z三个方向均搭接的结构，D柱内板上延伸板与周边零件也采用X,Y,Z三个方向均搭接的结构，该结构能有效的提升车身骨架的一介扭转刚度和模态，使得车身的抗扭转性能更加优越，大大提升了车身骨架的一介抗扭转强度和模态。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身骨架的结构领域，具体涉及一种汽车车身骨架D柱上接头结构。
背景技术
在汽车车身骨架结构中，D柱上部的搭接结构方式多样，无统一设计方案。
D柱上加强板和D柱内板上延伸板与周边零件有两向搭接，有三向搭接，且内外搭接方式自由组合，结构形式多样。
申请号为CN201520883442.5的中国实用新型公开了一种D柱整体式加强结构，其包括一体贴设于D柱内板焊接总成上且与之相对应的D柱加强板焊接总成，所述D柱内板焊接总成包括有依次焊接固连的D柱内板下段、D柱内板上段；所述D柱加强板焊接总成包括有依次焊接固连的D柱加强板下段、D柱加强板中段、D柱加强板上段，其中，所述D柱加强板下段、D柱加强板中段、D柱加强板上段之间的焊接接头与所述D柱内板下段、D柱内板上段之间的焊接接头错位设置。该实用新型结构简单，提高了D柱的整体强度及刚度，且提高了加强结构的材料利用率。但该结构的抗扭转性能有待进一步提高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供了一种汽车车身骨架D柱上接头结构，D柱上加强板与周边零件采用X,Y,Z三个方向均搭接的结构，D柱内板上延伸板与周边零件也采用X,Y,Z三个方向均搭接的结构，该结构能有效的提升车身骨架的一介扭转刚度和模态，使得车身的抗扭转性能更加优越。
一种汽车车身骨架D柱上接头结构，包括D柱上加强板和与所述D柱上加强板对应的D柱内板上延伸板；
所述的D柱上加强板沿三个方向分别搭接顶盖后边梁加强板、后顶横梁上板和D柱下加强板，形成外部三通的结构；
所述的D柱内板上延伸板沿三个方向分别搭接后侧围内板、后顶横梁下板和D柱内板搭接，形成内部三通的结构。
本实用新型中，D柱上加强板与周边零件采用X,Y,Z三个方向均搭接的结构，D柱内板上延伸板与周边零件也采用X,Y,Z三个方向均搭接的结构，该结构能有效的提升车身骨架的一介扭转刚度和模态，使得车身的抗扭转性能更加优越。
进一步地，所述的D柱上加强板的材料采用HC340/590DP高强板，厚度为1.5mm-2mm。
所述的D柱上加强板为Y型，Y型的三边分别与所述顶盖后边梁加强板、后顶横梁上板和D柱下加强板连接。Y型的三边为X,Y,Z三个方向。所述的D柱上加强板的三个方向是指D柱上加强板Y型的三边所指的方向。
进一步地，所述的D柱内板上延伸板(2)的材料采用HC250/450DP高强板，厚度为1.0-1.5mm，且门洞拐角增加加强筋结构。
所述的D柱内板上延伸板为Y型，Y型的三边分别与所述接后侧围内板、后顶横梁下板和D柱内板连接。Y型的三边为X,Y,Z三个方向。所述的D柱内板上延伸板的三个方向是指D柱内板上延伸板Y型的三边所指的方向。
所述的D柱内板上延伸板的拐角处增加有加强筋结构。
与现有技术相比，本实用新型D柱上部接头结构具有以下有益效果：
本实用新型通过D柱上加强板和D柱内板上延伸板与周边零件搭接形成内外三向搭接的结构，大大提升了车身骨架的一介抗扭转强度和模态。
附图说明
图1为本实用新型中D柱上加强板与周边零部件搭接结构示意图；
图2为本实用新型中D柱上内板延伸板与周边零部件搭接结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型汽车车身骨架D柱上接头结构作进一步详细描述。
以下是本实用新型具体实施方式结合附图，对本实用新型的技术方案进行进一步描述，但本实用新型并不局限于本实施例。
如图1所示，为本实用新型D柱上加强板与周边零部件搭接结构示意图，包括D柱上加强板1与顶盖边梁后加强板2，后顶横梁上板3，D柱下加强板4分别与X,Y,Z三个方向连通。D柱上加强板1分别与顶盖后边梁加强板2(X向)，后顶横梁上板3(Y向)，D柱下加强板4(Z向)搭接，形成外部三通的结构；其中D柱上加强板1与周边零部件的分件线≥20mm。D柱上加强板1的材料采用HC340/590DP高强板，厚度为1.5mm-2mm。
如图2所示，为本实用新型D柱内板上延伸板与周边零部件搭接结构示意图，包括D柱内板上延伸板5与后顶横梁下板6，D柱内板7，后侧围内板8分别与X,Y,Z三个方向连通。D柱上内板延伸板5分别与后侧围内板8(X向)，后顶横梁下板6(Y向)，D柱内板7(Z向)搭接，形成内部三通的结构，其中D柱内板上延伸板与周边零部件的分件线≥30mm。D柱内板上延伸板5的材料采用HC250/450DP高强板，厚度为1.0-1.5mm，且门洞拐角增加加强筋结构。
本实用新型通过D柱上加强板1和D柱内板上延伸板5与周边零件搭接形成内外三向搭接的结构，大大提升了车身骨架的一介抗扭转强度和模态。
以上所述的具体实施方式对本实用新型的技术方案和有益效果进行了详细说明，应理解的是以上所述仅为本实用新型的最优选实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的原则范围内所做的任何修改、补充和等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车车身骨架D柱上接头结构，包括D柱上加强板和与所述D柱上加强板对应的D柱内板上延伸板；其特征在于，所述的D柱上加强板沿三个方向分别搭接顶盖后边梁加强板、后顶横梁上板和D柱下加强板，形成外部三通的结构；
所述的D柱内板上延伸板沿三个方向分别搭接后侧围内板、后顶横梁下板和D柱内板搭接，形成内部三通的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车车身骨架D柱上接头结构，其特征在于，所述的D柱上加强板为Y型，Y型的三边分别与所述顶盖后边梁加强板、后顶横梁上板和D柱下加强板连接。
3.根据权利要求2所述的汽车车身骨架D柱上接头结构，其特征在于，所述的D柱上加强板的三个方向是指D柱上加强板Y型的三边所指的方向。
4.根据权利要求1所述的汽车车身骨架D柱上接头结构，其特征在于，所述的D柱上加强板的厚度为1.5mm-2mm。
5.根据权利要求1所述的汽车车身骨架D柱上接头结构，其特征在于，所述的D柱内板上延伸板为Y型，Y型的三边分别与所述接后侧围内板、后顶横梁下板和D柱内板连接。
6.根据权利要求5所述的汽车车身骨架D柱上接头结构，其特征在于，所述的D柱内板上延伸板的三个方向是指D柱内板上延伸板Y型的三边所指的方向。
7.根据权利要求5所述的汽车车身骨架D柱上接头结构，其特征在于，所述的D柱内板上延伸板的拐角处增加有加强筋结构。
8.根据权利要求1所述的汽车车身骨架D柱上接头结构，其特征在于，所述的D柱内板上延伸板的厚度为1.0-1.5mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023230739.1U CN214930099U (zh) | 2020-12-28 | 2020-12-28 | 一种汽车车身骨架d柱上接头结构 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN214930099U true CN214930099U (zh) | 2021-11-30 |
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ID=79115584
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Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-12-28 CN CN202023230739.1U patent/CN214930099U/zh active Active
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