CN214929856U - 一种货运用的减震支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货运用的减震支撑架，包括车底板，所述车底板上表面对称开设有第一滑槽，所述车底板底面对称固定设有一组减震机构，所述车底板上表面固定设有液压缸，所述液压缸底端外表面固定设有阀座，通过液压缸能推动夹持机构与支架机构提升高度，同时与液压缸转动连接的夹持机构与支架机构转动配合连接能使弧形夹块与横板紧紧贴合从而进行夹持；转动大齿轮能够同时使第一齿轮、第二齿轮分别同步传动逆螺纹杆与顺螺纹杆移动，从而能够使支架机构沿第二滑槽滑动，并将夹持的物体移动至车底板中心位置；车底板底面设置有减震机构能在夹持或者移动过程中有效进行缓冲、减震效果，结构稳定、紧凑。

Description

一种货运用的减震支撑架

技术领域

本实用新型涉及货运用的减震支撑架装置技术领域，具体为一种货运用的减震支撑架。

背景技术

如今随着物流业的高速发展，各种桶装以及箱装式的大件货物被往返运输在城市之间，然而，货物在到达目的地时常常面临卸载困难，使用常规的叉车设备又需要一笔不小的开支，需要一种能够通过液压装置推动夹持机构夹持货车车厢内较高位置的货物，并通过具有减震结构的移动运输装置，为此我们提出一种货运用的减震支撑架用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货运用的减震支撑架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货运用的减震支撑架，包括车底板，所述车底板上表面对称开设有第一滑槽，所述车底板底面对称固定设有一组减震机构，所述车底板上表面固定设有液压缸，所述液压缸底端外表面固定设有阀座，所述阀座上表面密封配合连接有阀芯，所述阀芯上端固定设有踏板，所述液压缸输出端固定设有弧形板，所述弧形板上表面开设有转槽，所述转槽内转动夹设有夹持机构，所述第一滑槽内滑动夹设有支架机构，所述夹持机构与支架机构转动配合连接，所述液压缸上端外表面固定设有推动机构，所述推动机构一端与支架机构螺纹配合连接。

优选的，所述车底板上表面对称固定设有把手。

优选的，所述减震机构均包括有气缸，所述气缸输出端固定设有轴套，所述轴套内过盈配合连接有销轴，所述销轴另一端均与车底板侧表面固定连接，所述气缸外表面套设有弹簧，所述气缸底端固定设有底座，所述底座底端转动设有转轮。

优选的，所述支架机构包括有下支架，所述下支架底端两侧表面均固定设有L形滑块，所述L形滑块底端均滑动夹设于第一滑槽内，所述下支架一侧表面固定设有半圆形撑环，所述下支架内滑动设有上支架，所述上支架顶端固定设有横板，所述横板上表面一端对称固定设有U形固定块，所述下支架两侧表面均固定设有第一矩形块。

优选的，所述夹持机构包括有拉杆，所述拉杆一端转动夹设于转槽内，所述拉杆一侧表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动夹设有T形滑杆，所述T形滑杆另一端固定设有弧形夹块，所述弧形夹块转动夹设于一组U形固定块之间，所述弧形夹块一端与横板一端贴合连接。

优选的，所述推动机构包括有第二矩形块，所述第二矩形块与液压缸外表面固定连接，所述第二矩形块一侧表面转动设有大齿轮、第一齿轮以及第二齿轮，所述大齿轮与第一齿轮、第二齿轮轴对称啮合连接，所述第一齿轮、第二齿轮内分别螺纹贯穿有逆螺纹杆、顺螺纹杆，所述逆螺纹杆、顺螺纹杆分别螺纹贯穿第二矩形块与第一矩形块，所述逆螺纹杆、顺螺纹杆两端均固定设有挡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过液压缸能推动夹持机构与支架机构提升高度，同时与液压缸转动连接的夹持机构与支架机构转动配合连接能使弧形夹块与横板紧紧贴合从而进行夹持；

2、转动大齿轮能够同时使第一齿轮、第二齿轮分别同步传动逆螺纹杆与顺螺纹杆移动，从而能够使支架机构沿第二滑槽滑动，并将夹持的物体移动至车底板中心位置；

3、车底板底面设置有减震机构能在夹持或者移动过程中有效进行缓冲、减震效果，结构稳定、紧凑。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构减震机构示意图；

图3为本实用新型结构夹持机构示意图；

图4为本实用新型结构传动结构示意图；

图中：1、车底板；11、把手；12、第一滑槽；2、减震机构；21、气缸；22、轴套；23、销轴；24、弹簧；25、底座；26、转轮；3、液压缸；31、踏板；32、阀芯；33、阀座；34、弧形板；341、转槽；4、支架机构；41、下支架；42、上支架；43、横板；44、U形固定块；45、半圆形撑环；46、第一矩形块；47、L形滑块；5、夹持机构；51、拉杆；52、第二滑槽；53、T形滑杆；54、弧形夹块；6、推动机构；61、第二矩形块；62、第一齿轮；63、逆螺纹杆；64、大齿轮；65、第二齿轮；66、挡块；67、顺螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种货运用的减震支撑架，包括车底板1，所述车底板1上表面对称开设有第一滑槽12，所述车底板1底面对称固定设有一组减震机构2，车底板1底面固定有减震机构2，所述车底板1上表面固定设有液压缸3，液压缸3固定安装于车底板1上表面，所述液压缸3底端外表面固定设有阀座33，所述阀座33上表面密封配合连接有阀芯32，所述阀芯32上端固定设有踏板31，通过踩踏踏板31能推动阀芯32举升液压缸3，所述液压缸3输出端固定设有弧形板34，所述弧形板34上表面开设有转槽341，所述转槽341内转动夹设有夹持机构5，夹持机构5与液压缸3转动配合连接，所述第一滑槽12内滑动夹设有支架机构4，支架机构4沿第一滑槽12滑动，所述夹持机构5与支架机构4转动配合连接，夹持机构5沿支架机构4转动，所述液压缸3上端外表面固定设有推动机构6，液压缸3与推动机构6固定连接，所述推动机构6一端与支架机构4螺纹配合连接，推动机构6能推动支架机构4移动。

作为本实用新型的一种实施方式，所述车底板1上表面对称固定设有把手11，便于移动。

作为本实用新型的一种实施方式，所述减震机构2均包括有气缸21，所述气缸21输出端固定设有轴套22，所述轴套22内过盈配合连接有销轴23，所述销轴23另一端均与车底板1侧表面固定连接，从而减震机构2能与车底板1固定连接，所述气缸21外表面套设有弹簧24，所述气缸21底端固定设有底座25，从而轴套22收到向下压力时，弹簧24能具有反推力，同时，气缸21具有缓冲反推作用，达到减震效果，所述底座25底端转动设有转轮26。

作为本实用新型的一种实施方式，所述支架机构4包括有下支架41，所述下支架41底端两侧表面均固定设有L形滑块47，所述L形滑块47底端均滑动夹设于第一滑槽12内，从而支架机构4能沿第一滑槽12滑动，所述下支架41一侧表面固定设有半圆形撑环45，辅助作用，能作为货物下端的支撑点，所述下支架41内滑动设有上支架42，上支架42能够沿下支架41作垂向滑动，所述上支架42顶端固定设有横板43，所述横板43上表面一端对称固定设有U形固定块44，所述下支架41两侧表面均固定设有第一矩形块46。

作为本实用新型的一种实施方式，所述夹持机构5包括有拉杆51，所述拉杆51一端转动夹设于转槽341内，拉杆51沿转槽341转动连接，从而液压缸3能提升拉杆51，所述拉杆51一侧表面开设有第二滑槽52，所述第二滑槽52内滑动夹设有T形滑杆53，T形滑杆53在第二滑槽52内滑动，所述T形滑杆53另一端固定设有弧形夹块54，所述弧形夹块54转动夹设于一组U形固定块44之间，所述弧形夹块54一端与横板43一端贴合连接，被提升的拉杆51带动弧形夹块54沿一组U形固定块44转动，并与横板43紧紧贴合进行夹持货物。

作为本实用新型的一种实施方式，所述推动机构6包括有第二矩形块61，所述第二矩形块61与液压缸3外表面固定连接，第二矩形块61与液压缸3固定连接，所述第二矩形块61一侧表面转动设有大齿轮64、第一齿轮62以及第二齿轮65，所述大齿轮64与第一齿轮62、第二齿轮65轴对称啮合连接，大齿轮64带动第一齿轮62、第二齿轮65反向转动，所述第一齿轮62、第二齿轮65内分别螺纹贯穿有逆螺纹杆63、顺螺纹杆67，所述逆螺纹杆63、顺螺纹杆67分别螺纹贯穿第二矩形块61与第一矩形块46，第一齿轮62、第二齿轮65能够使逆螺纹杆63、顺螺纹杆67同步转动，并且带动支架机构4滑动，所述逆螺纹杆63、顺螺纹杆67两端均固定设有挡块66，具有限位作用。

工作原理：车底板1底面固定有减震机构2，安装有便于移动的转轮26的减震机构2通过具有缓冲作用的气缸21以及弹簧24有效进行减震，车底板1上表面对称开设有第一滑槽12，液压缸3固定安装于车底板1上表面，通过踩踏踏板31能推动阀芯32于阀座33内举升液压缸3，液压缸3输出端固定设有开设有转槽341的弧形板34内转动夹设有夹持机构5中的拉杆51，从而液压缸3能提升拉杆51的高度，固定设有弧形夹块54的T形滑杆53在第二滑槽52内滑动并与一组U形固定块44转动配合连接，从而被提升的拉杆51带动弧形夹块54沿一组U形固定块44转动，并与横板43紧紧贴合进行夹持货物，支架机构4中的下支架41底端两侧表面均固定设有L形滑块47并滑动夹设于第一滑槽12内，下支架41一侧表面固定设有半圆形撑环45配合夹持机构5辅助夹持，能作为货物下端的支撑点，上支架42能够沿下支架41作垂向滑动，液压缸3与推动机构6中的第二矩形块61固定连接，大齿轮64带动第一齿轮62、第二齿轮65反向转动，同时第一齿轮62、第二齿轮65能够使逆螺纹杆63、顺螺纹杆67同步转动，并且通过带动第一矩形块46移动而带动支架机构4滑动，逆螺纹杆63、顺螺纹杆67两端固定连接的挡块66具有限位作用，从而通过液压缸3装置与推动机构6能使夹持机构5夹持货车车厢内较高位置的货物，并与支架机构4配合滑动至车底板1上表面中心位置进行移动，完成整个操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种货运用的减震支撑架，包括车底板(1)，其特征在于，所述车底板(1)上表面对称开设有第一滑槽(12)，所述车底板(1)底面对称固定设有一组减震机构(2)，所述车底板(1)上表面固定设有液压缸(3)，所述液压缸(3)底端外表面固定设有阀座(33)，所述阀座(33)上表面密封配合连接有阀芯(32)，所述阀芯(32)上端固定设有踏板(31)，所述液压缸(3)输出端固定设有弧形板(34)，所述弧形板(34)上表面开设有转槽(341)，所述转槽(341)内转动夹设有夹持机构(5)，所述第一滑槽(12)内滑动夹设有支架机构(4)，所述夹持机构(5)与支架机构(4)转动配合连接，所述液压缸(3)上端外表面固定设有推动机构(6)，所述推动机构(6)一端与支架机构(4)螺纹配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种货运用的减震支撑架，其特征在于：所述车底板(1)上表面对称固定设有把手(11)。

3.根据权利要求1所述的一种货运用的减震支撑架，其特征在于：所述减震机构(2)均包括有气缸(21)，所述气缸(21)输出端固定设有轴套(22)，所述轴套(22)内过盈配合连接有销轴(23)，所述销轴(23)另一端均与车底板(1)侧表面固定连接，所述气缸(21)外表面套设有弹簧(24)，所述气缸(21)底端固定设有底座(25)，所述底座(25)底端转动设有转轮(26)。

4.根据权利要求1所述的一种货运用的减震支撑架，其特征在于：所述支架机构(4)包括有下支架(41)，所述下支架(41)底端两侧表面均固定设有L形滑块(47)，所述L形滑块(47)底端均滑动夹设于第一滑槽(12)内，所述下支架(41)一侧表面固定设有半圆形撑环(45)，所述下支架(41)内滑动设有上支架(42)，所述上支架(42)顶端固定设有横板(43)，所述横板(43)上表面一端对称固定设有U形固定块(44)，所述下支架(41)两侧表面均固定设有第一矩形块(46)。

5.根据权利要求1所述的一种货运用的减震支撑架，其特征在于：所述夹持机构(5)包括有拉杆(51)，所述拉杆(51)一端转动夹设于转槽(341)内，所述拉杆(51)一侧表面开设有第二滑槽(52)，所述第二滑槽(52)内滑动夹设有T形滑杆(53)，所述T形滑杆(53)另一端固定设有弧形夹块(54)，所述弧形夹块(54)转动夹设于一组U形固定块(44)之间，所述弧形夹块(54)一端与横板(43)一端贴合连接。

6.根据权利要求1所述的一种货运用的减震支撑架，其特征在于：所述推动机构(6)包括有第二矩形块(61)，所述第二矩形块(61)与液压缸(3)外表面固定连接，所述第二矩形块(61)一侧表面转动设有大齿轮(64)、第一齿轮(62)以及第二齿轮(65)，所述大齿轮(64)与第一齿轮(62)、第二齿轮(65)轴对称啮合连接，所述第一齿轮(62)、第二齿轮(65)内分别螺纹贯穿有逆螺纹杆(63)、顺螺纹杆(67)，所述逆螺纹杆(63)、顺螺纹杆(67)分别螺纹贯穿第二矩形块(61)与第一矩形块(46)，所述逆螺纹杆(63)、顺螺纹杆(67)两端均固定设有挡块(66)。

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