CN214929427U - 一种用于汽车的外接式导航仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车导航仪技术领域，具体是一种用于汽车的外接式导航仪，所述基板的前侧固定连接有两个竖直设置的固定条，且两个固定条分别位于基板的中心线两侧对称设置，两个所述固定条远离基板的一侧均设有减震机构，且两个减震机构的一端均与汽车导航仪本体固定连接，所述基板的后侧中心处固定连接有矩形条壳，且矩形条壳中设有夹持机构。本实用新型中，通过设置夹持机构带动两个L型夹板夹紧汽车安装架实现本装置的固定，安装拆卸过程不需要使用工具，操作简单，节省人力，安装拆卸方便，便于检修，且固定牢靠，防止汽车导航仪本体掉落，提高安全性，设置减震机构提高减震性，从而延长使用寿命。

Description

一种用于汽车的外接式导航仪

技术领域

本实用新型涉及汽车导航仪技术领域，具体是一种用于汽车的外接式导航仪。

背景技术

汽车导航仪，即车载GPS导航仪，它的工作原理是一个GPS接收器，一个地图，接收器接收天上卫星提供的地图信息，从而得出自己具体现在的位置，并标出周边的地图信息，以帮助开车人寻找到自己的目的地位置和行进路线，需要导航时，首先定位，也就是导航的起点，导航终端可以导航路线，让你在陌生的地方不迷路，划出路线让你到达目的地，告诉你自己当前位置，和周边的设施等，随着汽车的普及和道路的大规模建设，城际间的经济往来更加频繁，导航仪显得日益重要，集准确定位、导航、娱乐功能于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备。

现有的用于汽车的外接式导航仪一般采用螺栓固定的方式直接安装在汽车安装架上，安装拆卸过程中需要使用工具，安装拆卸步骤繁琐，浪费人力，不利于后续检修，且导航仪与汽车之间为硬性连接，汽车行驶过程中与导航仪之间产生共振，容易对导航仪的内部电器元件造成损坏，影响其使用寿命。因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车的外接式导航仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的外接式导航仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车的外接式导航仪，包括竖直设置的基板和汽车导航仪本体，所述基板的前侧固定连接有两个竖直设置的固定条，且两个固定条分别位于基板的中心线两侧对称设置，两个所述固定条远离基板的一侧均设有减震机构，且两个减震机构的一端均与汽车导航仪本体固定连接，所述基板的后侧中心处固定连接有矩形条壳，且矩形条壳中设有夹持机构，所述矩形条壳远离基板的一侧开设有开口，且夹持机构的两端分别贯穿开口并分别固定连接有两个对称设置的L型夹板；

所述减震机构包括开设在固定条前侧的安装槽，所述安装槽中固定连接有竖直设置的滑杆，且滑杆上套设有滑套，所述滑套的两端侧壁分别固定连接有两个对称设置的减震弹簧，且减震弹簧远离滑套的一端与安装槽的内壁固定连接，两个所述减震弹簧均套设于滑杆上，所述滑套的前侧固定连接有衔接块，且衔接块远离滑套的一端与汽车导航仪本体的后侧固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹持机构包括插设在矩形条壳上端的转杆，所述转杆的一端贯穿延伸至矩形条壳中并固定连接有竖直设置的双向螺纹杆，且矩形条壳的下端内壁通过轴承座与双向螺纹杆的一端转动连接，所述双向螺纹杆上分别螺纹连接有两个对称设置的螺母块，且两个螺母块的一侧均固定连接有连杆，两个所述连杆远离螺母块的一端分别贯穿开口并与两个L型夹板固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述矩形条壳的上端开设有通孔，且转杆贯穿通孔设置，所述通孔的内壁通过轴承与转杆的外侧壁转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：位于矩形条壳外侧所述转杆的一端固定连接有挡块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑杆呈圆柱形设置，所述滑杆的外侧壁与滑套的贯穿孔内壁滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述L型夹板相对的一侧内壁均固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的外侧设有防滑纹。

作为本实用新型再进一步的方案：所述基板、固定条、矩形条壳和L型夹板均采用铝合金材质构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置夹持机构和两个L型夹板，转动挡块，带动转杆转动，进而带动双向螺纹杆转动，由于螺母块的轴向转动跟随连杆受到开口的限制，因此，两个螺母块强制往相近的方向位移，进而带动两个L型夹板往相近的方向位移，直至夹紧汽车安装架实现固定，安装拆卸过程不需要使用工具，操作简单，节省人力，安装拆卸方便，便于检修，且固定牢靠，防止汽车导航仪本体掉落，提高安全性。

2、通过设置减震机构，当汽车行驶过程中产生振动时，汽车导航仪本体产生晃动，此时，与衔接块固定的滑套在滑杆上滑动位移，此时两个减震弹簧受到滑套的挤压收缩产生弹力，可将汽车导航仪本体受到的共振力进行削弱抵消，从而提高本装置的减震性，从而延长本装置的使用寿命。

附图说明

图1为一种用于汽车的外接式导航仪的立体结构示意图；

图2为一种用于汽车的外接式导航仪中基板处的立体结构示意图；

图3为一种用于汽车的外接式导航仪中矩形条壳处的剖视立体结构示意图。

图中：1、基板；2、汽车导航仪本体；3、固定条；4、矩形条壳；5、开口；6、L型夹板；7、安装槽；8、滑杆；9、滑套；10、减震弹簧；11、衔接块；12、转杆；13、双向螺纹杆；14、螺母块；15、连杆；16、挡块；17、橡胶垫。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于汽车的外接式导航仪，包括竖直设置的基板1和汽车导航仪本体2，汽车导航仪本体2为现有技术装置，基板1的前侧固定连接有两个竖直设置的固定条3，且两个固定条3分别位于基板1的中心线两侧对称设置，两个固定条3远离基板1的一侧均设有减震机构，且两个减震机构的一端均与汽车导航仪本体2固定连接，基板1的后侧中心处固定连接有矩形条壳4，且矩形条壳4中设有夹持机构，矩形条壳4远离基板1的一侧开设有开口5，且夹持机构的两端分别贯穿开口5并分别固定连接有两个对称设置的L型夹板6；

减震机构包括开设在固定条3前侧的安装槽7，安装槽7中固定连接有竖直设置的滑杆8，且滑杆8上套设有滑套9，滑套9的两端侧壁分别固定连接有两个对称设置的减震弹簧10，且减震弹簧10远离滑套9的一端与安装槽7的内壁固定连接，两个减震弹簧10均套设于滑杆8上，滑套9的前侧固定连接有衔接块11，且衔接块11远离滑套9的一端与汽车导航仪本体2的后侧固定连接，当汽车行驶过程中产生振动时，汽车导航仪本体2产生晃动，此时，与衔接块11固定的滑套9在滑杆8上滑动位移，此时两个减震弹簧10受到滑套9的挤压收缩产生弹力，可将汽车导航仪本体2受到的共振力进行削弱抵消，从而提高本装置的减震性，从而延长本装置的使用寿命；

在图3中：夹持机构包括插设在矩形条壳4上端的转杆12，转杆12的一端贯穿延伸至矩形条壳4中并固定连接有竖直设置的双向螺纹杆13，且矩形条壳4的下端内壁通过轴承座与双向螺纹杆13的一端转动连接，双向螺纹杆13上分别螺纹连接有两个对称设置的螺母块14，且两个螺母块14的一侧均固定连接有连杆15，两个连杆15远离螺母块14的一端分别贯穿开口5并与两个L型夹板6固定连接，转杆12转动，进而带动双向螺纹杆13转动，由于双向螺纹杆13分别与两个螺母块14螺纹连接，且螺母块14的轴向转动跟随连杆15受到开口5的限制，因此，两个螺母块14强制往相近的方向位移，进而带动两个L型夹板6往相近的方向位移，直至夹紧汽车安装架实现固定，安装拆卸过程不需要使用工具，操作简单，节省人力，安装拆卸方便，便于检修，且固定牢靠，防止汽车导航仪本体2掉落，提高安全性；

在图3中：矩形条壳4的上端开设有通孔，且转杆12贯穿通孔设置，通孔的内壁通过轴承与转杆12的外侧壁转动连接，便于转杆12转动；

在图3中：位于矩形条壳4外侧转杆12的一端固定连接有挡块16，便于转动转杆12；

在图2中：滑杆8呈圆柱形设置，滑杆8的外侧壁与滑套9的贯穿孔内壁滑动连接，便于滑套9位移；

在图3中：两个L型夹板6相对的一侧内壁均固定连接有橡胶垫17，且橡胶垫17的外侧设有防滑纹，夹持更牢靠；

在图1中：基板1、固定条3、矩形条壳4和L型夹板6均采用铝合金材质构件，材质轻，耐腐蚀，使用寿命长。

本实用新型的工作原理是：当需要安装汽车导航仪本体2时，将两个L型夹板6卡设在汽车安装架上，例如驾驶室出风口的遮风板上，然后，转动挡块16，带动转杆12转动，进而带动双向螺纹杆13转动，由于双向螺纹杆13分别与两个螺母块14螺纹连接，且螺母块14的轴向转动跟随连杆15受到开口5的限制，因此，两个螺母块14强制往相近的方向位移，进而带动两个L型夹板6往相近的方向位移，直至夹紧汽车安装架实现固定，安装拆卸过程不需要使用工具，操作简单，节省人力，安装拆卸方便，便于检修，且固定牢靠，防止汽车导航仪本体2掉落，提高安全性；

其次，当汽车行驶过程中产生振动时，汽车导航仪本体2产生晃动，此时，与衔接块11固定的滑套9在滑杆8上滑动位移，此时两个减震弹簧10受到滑套9的挤压收缩产生弹力，可将汽车导航仪本体2受到的共振力进行削弱抵消，从而提高本装置的减震性，从而延长本装置的使用寿命。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车的外接式导航仪，包括竖直设置的基板(1)和汽车导航仪本体(2)，其特征在于，所述基板(1)的前侧固定连接有两个竖直设置的固定条(3)，且两个固定条(3)分别位于基板(1)的中心线两侧对称设置，两个所述固定条(3)远离基板(1)的一侧均设有减震机构，且两个减震机构的一端均与汽车导航仪本体(2)固定连接，所述基板(1)的后侧中心处固定连接有矩形条壳(4)，且矩形条壳(4)中设有夹持机构，所述矩形条壳(4)远离基板(1)的一侧开设有开口(5)，且夹持机构的两端分别贯穿开口(5)并分别固定连接有两个对称设置的L型夹板(6)；

所述减震机构包括开设在固定条(3)前侧的安装槽(7)，所述安装槽(7)中固定连接有竖直设置的滑杆(8)，且滑杆(8)上套设有滑套(9)，所述滑套(9)的两端侧壁分别固定连接有两个对称设置的减震弹簧(10)，且减震弹簧(10)远离滑套(9)的一端与安装槽(7)的内壁固定连接，两个所述减震弹簧(10)均套设于滑杆(8)上，所述滑套(9)的前侧固定连接有衔接块(11)，且衔接块(11)远离滑套(9)的一端与汽车导航仪本体(2)的后侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的外接式导航仪，其特征在于，所述夹持机构包括插设在矩形条壳(4)上端的转杆(12)，所述转杆(12)的一端贯穿延伸至矩形条壳(4)中并固定连接有竖直设置的双向螺纹杆(13)，且矩形条壳(4)的下端内壁通过轴承座与双向螺纹杆(13)的一端转动连接，所述双向螺纹杆(13)上分别螺纹连接有两个对称设置的螺母块(14)，且两个螺母块(14)的一侧均固定连接有连杆(15)，两个所述连杆(15)远离螺母块(14)的一端分别贯穿开口(5)并与两个L型夹板(6)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的外接式导航仪，其特征在于，所述矩形条壳(4)的上端开设有通孔，且转杆(12)贯穿通孔设置，所述通孔的内壁通过轴承与转杆(12)的外侧壁转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车的外接式导航仪，其特征在于，位于矩形条壳(4)外侧所述转杆(12)的一端固定连接有挡块(16)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的外接式导航仪，其特征在于，所述滑杆(8)呈圆柱形设置，所述滑杆(8)的外侧壁与滑套(9)的贯穿孔内壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的外接式导航仪，其特征在于，两个所述L型夹板(6)相对的一侧内壁均固定连接有橡胶垫(17)，且橡胶垫(17)的外侧设有防滑纹。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车的外接式导航仪，其特征在于，所述基板(1)、固定条(3)、矩形条壳(4)和L型夹板(6)均采用铝合金材质构件。

Images