CN214929320U - 一种加强adas系统功能的流媒体后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种加强ADAS系统功能的流媒体后视镜，属于汽车辅助设备技术领域。本实用新型包括摄像头模组、传输线路和显示模组，显示模组包括图像显示处理中心和显示屏，图像显示处理中心包括图像显示处理模块、显示切换模块、FCW/AEB接收端口和LKA接收端口，图像显示处理模块能够根据所述FCW/AEB接收端口和所述LKA接收端口接收到的信息自动调整所述显示屏显示的内容。本实用新型的有益效果为：通过在流媒体后视镜内设置与汽车ADAS联动的图像显示处理中心，能够根据汽车ADAS的相关状态自动调整所述显示屏显示的内容，解决了一般流媒体后视镜只是被动地显示相关信息、不能主动切换流媒体后视镜画面的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域，具体涉及一种加强ADAS系统功能的流媒体后视镜。
背景技术
流媒体后视镜是一种新型的后视镜，它能够通过车尾高位刹车灯旁边的摄像头，把后面的画面传递到后视镜上，这个摄像头拍摄出的画面极其清晰，而且感觉车后方的视野一下扩大了2到3倍，在行驶中视野效果也不错，在一定程度上解决了C柱盲区问题。
但是，一般来说，流媒体后视镜只是被动地显示相关信息，如车辆和前车距离过近时，汽车的先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance System，ADAS)，包括前碰撞预警系统(Forward Collision Warning,以下简称FCW)和自动制动系统(AutonomousEmergency Braking，以下简称AEB)，并不会将流媒体后视镜画面自动切换至前摄像头并报警(一般需要手动切换)。当汽车无意间偏离车道，没有在相对于车道中央的位置行驶时，车道保持系统(Lane Keeping Assist,以下简称LKA)，也不会在流媒体后视镜屏幕上显示报警信息。
一般来说，车道保持辅助LKA(Lane Keeping Assist)和自动紧急制动系统AEB(是Autonomous Emergency Braking)均为动作使能后，驾驶员通过车身的反应才能获得反馈。考虑到驾驶员在驾驶过程中本来就有较长时间注视流媒体后视镜，而且在流媒体后视镜发出警报，驾驶员在观看时不妨碍其继续注视前方路线，如果在LKA、AEB系统流程早期就通过流媒体后视镜发出警报，能够有效提醒驾驶员，驾驶员可以及时做出响应，将会很好地提升驾驶安全性。
实用新型内容
为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种加强ADAS系统功能的流媒体后视镜，通过在流媒体后视镜内设置与汽车ADAS联动的图像显示处理模块、显示切换模块、FCW/AEB接收端口和LKA接收端口，能够根据汽车ADAS的相关状态自动调整所述显示屏显示的内容，解决了一般流媒体后视镜只是被动地显示相关信息、不能主动切换流媒体后视镜画面和显示报警信息的问题。
本实用新型一种加强ADAS系统功能的流媒体后视镜，包括摄像头模组、传输线路和显示模组，其中，所述显示模组包括图像显示处理中心和显示屏，所述摄像头模组的输出端通过所述传输线路与所述图像显示处理中心的输入端相连，所述图像显示处理中心的输出端与所述显示屏的输入端相连，所述图像显示处理中心包括图像显示处理模块、显示切换模块、FCW/AEB接收端口和LKA接收端口，所述FCW/AEB接收端口的输出端、所述LKA接收端口的输出端与所述显示切换模块的输入端相连，所述显示切换模块的输出端与所述图像显示处理模块的输入端相连，所述图像显示处理模块能够根据所述FCW/AEB接收端口和所述LKA接收端口接收到的信息自动调整所述显示屏显示的内容。
本实用新型作进一步改进，所述摄像头模组包括摄像头、视觉传感器、图像信号处理器和主控处理中心，所述摄像头的输出端与所述视觉传感器的输入端相连，所述视觉传感器的输出端与所述图像信号处理器的输入端相连，所述图像信号处理器的输出端与所述主控处理中心的输入端相连，所述主控处理中心的输出端通过所述传输线路与所述图像显示处理模块的输入端相连。
本实用新型作进一步改进，所述FCW/AEB接收端口的输入端与汽车前碰撞预警系统的输出端或汽车自动制动系统的输出端相连。
本实用新型作进一步改进，所述LKA接收端口的输入端与汽车车道保持辅助系统的输出端相连。
本实用新型作进一步改进，所述图像显示处理中心还设有报警提示模块，所述报警提示模块能够根据所述FCW/AEB接收端口和所述LKA接收端口接收到的信息在所述显示屏显示报警信息和声音提示。
本实用新型作进一步改进，所述显示屏为汽车主控台上方的流媒体后视镜。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在流媒体后视镜内设置与汽车ADAS联动的图像显示处理模块、显示切换模块、FCW/AEB接收端口和LKA接收端口，图像显示处理模块能够根据FCW/AEB接收端口和LKA接收端口接收到的汽车ADAS的相关状态自动调整所述显示屏显示的内容，向驾驶员及时提供充分且有效的信息与报警，提高驾车行驶的安全性，解决了一般流媒体后视镜只是被动地显示相关信息、不能主动切换流媒体后视镜画面和显示报警信息的问题。
附图说明
图1为本实用新型系统框图；
图2为本实用新型结构原理图；
图3为本实用新型流媒体后视镜显示汽车后方场景示意图；
图4为本实用新型流媒体后视镜显示汽车前方场景并报警示意图；
图5为本实用新型流媒体后视镜提示车道偏离示意图。
图中，1-摄像头模组、2-传输线路、3-显示模组、313-FCW/AEB接收端口、314-LKA接收端口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1和2所示，本实用新型一种加强ADAS系统功能的流媒体后视镜，包括摄像头模组1、传输线路2和显示模组3，其中，所述显示模组3包括图像显示处理中心和显示屏，所述摄像头模组的输出端通过所述传输线路与所述图像显示处理中心的输入端相连，所述图像显示处理中心的输出端与所述显示屏的输入端相连，所述图像显示处理中心包括图像显示处理模块、显示切换模块、FCW/AEB接收端口313和LKA接收端口314，所述FCW/AEB接收端口313的输出端、所述LKA接收端口314的输出端与所述显示切换模块的输入端相连，所述显示切换模块的输出端与所述图像显示处理模块的输入端相连，所述图像显示处理模块能够根据所述FCW/AEB接收端口313和所述LKA接收端口314接收到的信息自动调整所述显示屏显示的内容。
先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance System)，简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。ADAS采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。早期的ADAS技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时，会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。对于最新的ADAS技术来说，主动式干预也很常见。一般来说，常见的ADAS包括前碰撞预警系统FCW(ForwardCollision Warning)、自动制动系统AEB(Autonomous Emergency Braking)和车道保持辅助LKA(Lane Keeping Assist)。
如图1所示，所述摄像头模组包括摄像头、视觉传感器、图像信号处理器和主控处理中心，所述摄像头的输出端与所述视觉传感器的输入端相连，所述视觉传感器的输出端与所述图像信号处理器的输入端相连，所述图像信号处理器的输出端与所述主控处理中心的输入端相连，所述主控处理中心的输出端通过所述传输线路与所述图像显示处理模块的输入端相连。
如图3所示，所述FCW/AEB接收端口313的输入端与汽车前碰撞预警系统的输出端或汽车自动制动系统的输出端相连。
如图3所示，所述LKA接收端口314的输入端与汽车车道保持辅助系统的输出端相连。
如图5所示，所述图像显示处理中心还设有报警提示模块，所述报警提示模块能够根据所述FCW/AEB接收端口313和所述LKA接收端口314接收到的信息在所述显示屏显示报警信息和声音提示。
如图1所示，所述显示屏为汽车主控台上方的流媒体后视镜。
工作原理：当汽车发动后，本实用新型提供的一种加强ADAS系统功能的流媒体后视镜进入工作状态，光学信号通过摄像头后，由视觉传感器进行采样，原始信号通过图像信号处理器进行直方图、白平衡等优化处理，处理后的图像信息会经由主控处理中心加入其它相关信息(如时间等)，编码至车规适用于线缆的信号制式(如模拟的AHD制式，或数字的FPD-Link/GMSL制式)，经传输线路送至图像显示处理中心，图像显示处理中心控制汽车流媒体后视镜显示图像信息.如图3所示。
如图2所示，相对于传统流媒体后视镜，本发明加入了接入FCW或AEB模块的FCW/AEB接收端口313和接入LKA模块的LKA接收端口314，同时在图像显示处理中心设置了显示切换模块，用于在后续流程中根据FCW/AEB或LKA模块使能信号切换显示并加入报警信息。
如图4所示，当图像显示处理中心的FCW/AEB接收端口接收到FCW/AEB使能或流程开始信号，本车相对于车道中央的位置当车辆与前车距离过近，图像显示处理中心接收到FCW/AEB相关预警信号，图像显示处理中心将控制汽车流媒体后视镜自动切换至前视摄像头摄录场景，并叠加醒目的文字及背景色，以闪烁方式或其它方式呈现来报警，并按需求发出声音警报，驾驶员可以选择关闭警报。
如图5所示，当图像显示处理中心的LKA接收端口314接收到LKA使能或流程开始信号，汽车无意间偏离车道，没有在相对于车道中央的位置行驶时，图像显示处理中心接收到LKA相关预警信号，图像显示处理中心将控制汽车流媒体后视镜在即将偏出侧的车道线周边，叠加闪动且明显的背景色块报警并按需求发出声音警报，驾驶员可以选择关闭警报。
由上可知，本实用新型提供一种加强ADAS系统功能的流媒体后视镜，通过在流媒体后视镜内设置与汽车ADAS联动的图像显示处理模块、显示切换模块、FCW/AEB接收端口和LKA接收端口，图像显示处理模块能够根据FCW/AEB接收端口和LKA接收端口接收到的汽车ADAS的相关状态自动调整所述显示屏显示的内容，向驾驶员及时提供充分且有效的信息与报警，提高驾车行驶的安全性，解决了一般流媒体后视镜只是被动地显示相关信息、不能主动切换流媒体后视镜画面和显示报警信息的问题。
以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种加强ADAS系统功能的流媒体后视镜，其特征在于，包括摄像头模组、传输线路和显示模组，其中，所述显示模组包括图像显示处理中心和显示屏，所述摄像头模组的输出端通过所述传输线路与所述图像显示处理中心的输入端相连，所述图像显示处理中心的输出端与所述显示屏的输入端相连，所述图像显示处理中心包括图像显示处理模块、显示切换模块、FCW/AEB接收端口和LKA接收端口，所述FCW/AEB接收端口的输出端、所述LKA接收端口的输出端与所述显示切换模块的输入端相连，所述显示切换模块的输出端与所述图像显示处理模块的输入端相连，所述图像显示处理模块能够根据所述FCW/AEB接收端口和所述LKA接收端口接收到的信息自动调整所述显示屏显示的内容。
2.根据权利要求1所述的加强ADAS系统功能的流媒体后视镜，其特征在于：所述摄像头模组包括摄像头、视觉传感器、图像信号处理器和主控处理中心，所述摄像头的输出端与所述视觉传感器的输入端相连，所述视觉传感器的输出端与所述图像信号处理器的输入端相连，所述图像信号处理器的输出端与所述主控处理中心的输入端相连，所述主控处理中心的输出端通过所述传输线路与所述图像显示处理模块的输入端相连。
3.根据权利要求2所述的加强ADAS系统功能的流媒体后视镜，其特征在于：所述FCW/AEB接收端口的输入端与汽车前碰撞预警系统的输出端或汽车自动制动系统的输出端相连。
4.根据权利要求3所述的加强ADAS系统功能的流媒体后视镜，其特征在于：所述LKA接收端口的输入端与汽车车道保持辅助系统的输出端相连。
5.根据权利要求4所述的加强ADAS系统功能的流媒体后视镜，其特征在于：所述图像显示处理中心还设有报警提示模块，所述报警提示模块能够根据所述FCW/AEB接收端口和所述LKA接收端口接收到的信息在所述显示屏显示报警信息和声音提示。
6.根据权利要求5所述的加强ADAS系统功能的流媒体后视镜，其特征在于：所述显示屏为汽车主控台上方的流媒体后视镜。
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- 2021-08-09 CN CN202121846955.0U patent/CN214929320U/zh active Active
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