CN214928949U - 氢能源汽车的氢气瓶储存结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种氢能源汽车的氢气瓶储存结构，涉及氢气瓶储存技术领域。本实用新型包括第一桶体，第一桶体内设有排风扇、支撑板，第一桶体底端开设有与排风扇对应的透气孔，支撑板上端装设有第二桶体，第二桶体周侧装设有管体，第二桶体内壁装设有多个伸缩杆，伸缩杆周侧螺纹配合有螺纹定位筒，第二桶体内转动配合有转动环，第二桶体内壁装设有电机，电机输出端装设有滚轮。本实用新型通过在第二桶体周侧装设有管体，便于与车辆空调冷风管连接为氢气瓶降温，通过在第一桶体内设有排风扇、支撑板，第一桶体底端开设有与排风扇对应的透气孔，便于为氢气瓶降温底端降温，同时在车辆空调停止时为氢气瓶周侧降温。

Description

氢能源汽车的氢气瓶储存结构

技术领域

本实用新型属于氢气瓶储存技术领域，特别是涉及一种氢能源汽车的氢气瓶储存结构。

背景技术

氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。

氢气瓶是氢能源汽车的能源，氢气瓶储存要求，氢气瓶与盛有易燃、易爆、可燃物质的容器和气瓶的间距不应小于8米。使用氢气瓶，禁止敲击、碰撞；不得靠近热源；夏季应防止曝晒。

现有氢能源汽车的氢气瓶储存装置对氢气瓶定位稳定性较差，储存装置内温度控制性较底，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种氢能源汽车的氢气瓶储存结构，通过在第二桶体周侧装设有管体，便于与车辆空调冷风管连接为氢气瓶降温，通过在第一桶体内设有排风扇、支撑板，第一桶体底端开设有与排风扇对应的透气孔，便于为氢气瓶降温底端降温，同时在车辆空调停止时为氢气瓶周侧降温，第二桶体内壁装设有多个伸缩杆，伸缩杆周侧螺纹配合有螺纹定位筒，第二桶体内转动配合有转动环，第二桶体内壁装设有电机，电机输出端装设有滚轮，伸缩杆一端装设有定位板，通过电机带动螺纹定位筒推动定位板夹紧氢气瓶，通过在第二桶体上端装设有盖子，盖子上装设有进气阀、出气阀，便于向第二桶体注入二氧化碳，降低第二桶体内氧气含量，解决了上述现有技术中存在的问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种氢能源汽车的氢气瓶储存结构，包括第一桶体，第一桶体内设有排风扇、支撑板，第一桶体底端开设有与排风扇对应的透气孔，支撑板上端装设有第二桶体，第二桶体周侧装设有管体；

第二桶体内壁装设有多个伸缩杆，伸缩杆周侧螺纹配合有螺纹定位筒，第二桶体内转动配合有转动环，第二桶体内壁装设有电机，电机输出端装设有滚轮，伸缩杆一端装设有定位板；

第二桶体上端装设有盖子，盖子上装设有进气阀、出气阀。

可选的，管体呈螺旋状，第二桶体内壁开设有环形槽，且转动环转动配合在环形槽内。

可选的，转动环位于伸缩杆上方，排风扇位于支撑板下方。

可选的，滚轮位于转动环上方。

可选的，伸缩杆包括杆体、桶体、弹簧，杆体滑动配合在桶体内，弹簧两端分别装设在杆体一端、桶体内壁底端，桶体装设在第二桶体内壁上，螺纹定位筒螺纹配合在桶体周侧。

可选的，定位板为弧形板。

可选的，多个伸缩杆环形阵列在第二桶体内壁上。

可选的，伸缩杆位于第二桶体上部。

可选的，第一桶体的直径大于第二桶体的直径。

可选的，支撑板与第一桶体之间装设有多个连接板。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过在第二桶体周侧装设有管体，便于与车辆空调冷风管连接为氢气瓶降温，通过在第一桶体内设有排风扇、支撑板，第一桶体底端开设有与排风扇对应的透气孔，便于为氢气瓶降温底端降温，同时在车辆空调停止时为氢气瓶周侧降温，第二桶体内壁装设有多个伸缩杆，伸缩杆周侧螺纹配合有螺纹定位筒，第二桶体内转动配合有转动环，第二桶体内壁装设有电机，电机输出端装设有滚轮，伸缩杆一端装设有定位板，通过电机带动螺纹定位筒推动定位板夹紧氢气瓶，通过在第二桶体上端装设有盖子，盖子上装设有进气阀、出气阀，便于向第二桶体注入二氧化碳，降低第二桶体内氧气含量。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的剖视图；

图3为图2中A处结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

第一桶体1，排风扇2，支撑板3，透气孔4，第二桶体5，管体6，伸缩杆7，螺纹定位筒8，转动环9，电机10，滚轮11，定位板12，盖子13，连接板14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-3所示，在本实施例中提供了一种氢能源汽车的氢气瓶储存结构，包括：第一桶体1，第一桶体1内设有排风扇2、支撑板3，第一桶体1底端开设有与排风扇2对应的透气孔4，支撑板3上端装设有第二桶体5，第二桶体5周侧装设有管体6；

第二桶体5内壁装设有多个伸缩杆7，伸缩杆7周侧螺纹配合有螺纹定位筒8，第二桶体5内转动配合有转动环9，第二桶体5内壁装设有电机10，电机10输出端装设有滚轮11，伸缩杆7一端装设有定位板12；

第二桶体5上端装设有盖子13，盖子13上装设有进气阀、出气阀。

本实施例一个方面的应用为：先将氢气管放在第二桶体5内，然后开启电机10，电机10一侧带动滚轮11、转动环9、螺纹定位筒8转动，螺纹定位筒8在伸缩杆7周侧螺纹转动，推动定位板12，伸缩杆7长度变长，螺纹定位筒8推动定位板12夹紧氢气管；

然后盖上盖子13，然后同时打开进气阀、出气阀，通过进气阀向第二桶体5内排放二氧化碳，因为二氧化碳重量大于空气，所以下沉将第二桶体5内空气通过出气阀挤出，然后关闭进气阀，然后将管体6一端与车辆空调冷风管连接，然后开启排风扇2，排风扇2将管体6周侧的冷风吸入第一桶体1内，经透气孔4排出第一桶体1。需要注意的是，本申请中所涉及的排风扇2、电机10可通过蓄电池供电或外接电源。

通过在第二桶体5周侧装设有管体6，便于与车辆空调冷风管连接为氢气瓶降温，通过在第一桶体1内设有排风扇2、支撑板3，第一桶体1底端开设有与排风扇2对应的透气孔4，便于为氢气瓶降温底端降温，同时在车辆空调停止时为氢气瓶周侧降温，第二桶体5内壁装设有多个伸缩杆7，伸缩杆7周侧螺纹配合有螺纹定位筒8，第二桶体5内转动配合有转动环9，第二桶体5内壁装设有电机10，电机10输出端装设有滚轮11，伸缩杆7一端装设有定位板12，通过电机10带动螺纹定位筒8推动定位板12夹紧氢气瓶，通过在第二桶体5上端装设有盖子13，盖子13上装设有进气阀、出气阀，便于向第二桶体5注入二氧化碳，降低第二桶体5内氧气含量。

本实施例的，管体6呈螺旋状，第二桶体5内壁开设有环形槽，且转动环9转动配合在环形槽内，便于为第二桶体5降温。

本实施例的转动环9位于伸缩杆7上方，排风扇2位于支撑板3下方。

本实施例的滚轮11位于转动环9上方。

本实施例的伸缩杆7包括杆体、桶体，杆体滑动配合在桶体内，桶体装设在第二桶体5内壁上，螺纹定位筒8螺纹配合在桶体周侧，便于螺纹定位筒8在桶体周侧螺纹转动推动定位板12。

本实施例的定位板12为弧形板。

本实施例的多个伸缩杆7环形阵列在第二桶体5内壁上。

本实施例的伸缩杆7位于第二桶体5上部。

本实施例的第一桶体1的直径大于第二桶体5的直径。

本实施例的支撑板3与第一桶体1之间装设有多个连接板14。

其中，伸缩杆7起到使定位板12水平移动的作用，便于螺纹定位筒8推动定位板12夹紧氢气瓶。

上述实施例可以相互结合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

Claims (10)

1.一种氢能源汽车的氢气瓶储存结构，其特征在于，包括：第一桶体(1)，第一桶体(1)内设有排风扇(2)、支撑板(3)，第一桶体(1)底端开设有与排风扇(2)对应的透气孔(4)，支撑板(3)上端装设有第二桶体(5)，第二桶体(5)周侧装设有管体(6)；

第二桶体(5)内壁装设有多个伸缩杆(7)，伸缩杆(7)周侧螺纹配合有螺纹定位筒(8)，第二桶体(5)内转动配合有转动环(9)，第二桶体(5)内壁装设有电机(10)，电机(10)输出端装设有滚轮(11)，伸缩杆(7)一端装设有定位板(12)；

第二桶体(5)上端装设有盖子(13)，盖子(13)上装设有进气阀、出气阀。

2.如权利要求1所述的一种氢能源汽车的氢气瓶储存结构，其特征在于，管体(6)呈螺旋状，第二桶体(5)内壁开设有环形槽，且转动环(9)转动配合在环形槽内。

3.如权利要求2所述的一种氢能源汽车的氢气瓶储存结构，其特征在于，转动环(9)位于伸缩杆(7)上方，排风扇(2)位于支撑板(3)下方。

4.如权利要求3所述的一种氢能源汽车的氢气瓶储存结构，其特征在于，滚轮(11)位于转动环(9)上方。

5.如权利要求4所述的一种氢能源汽车的氢气瓶储存结构，其特征在于，伸缩杆(7)包括杆体、桶体、弹簧，杆体滑动配合在桶体内，弹簧两端分别装设在杆体一端、桶体内壁底端，桶体装设在第二桶体(5)内壁上，螺纹定位筒(8)螺纹配合在桶体周侧。

6.如权利要求5所述的一种氢能源汽车的氢气瓶储存结构，其特征在于，定位板(12)为弧形板。

7.如权利要求6所述的一种氢能源汽车的氢气瓶储存结构，其特征在于，多个伸缩杆(7)环形阵列在第二桶体(5)内壁上。

8.如权利要求7所述的一种氢能源汽车的氢气瓶储存结构，其特征在于，伸缩杆(7)位于第二桶体(5)上部。

9.如权利要求8所述的一种氢能源汽车的氢气瓶储存结构，其特征在于，第一桶体(1)的直径大于第二桶体(5)的直径。

10.如权利要求9所述的一种氢能源汽车的氢气瓶储存结构，其特征在于，支撑板(3)与第一桶体(1)之间装设有多个连接板(14)。

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