CN214928278U - 一种发动机缸体用自动化打码装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸体用自动化打码装置，涉及打码技术领域，为解决发动机缸体重量较大，需要借助输送设备将发动机缸体进行输送，输送的发动机缸体会与打码器之间出现角度差，使得打码位置出现偏移，打码精度不佳的问题。所述加工台的两侧均设置有柱体，且柱体与加工台通过螺钉连接，所述柱体的上方设置有升降架，升降架设置有两个，两个所述升降架之间设置有梁架，所述梁架上设置有滑动座，所述滑动座的下端设置有滑槽，所述滑动座的下方设置有安装座，所述安装座的下方设置有打码器，所述梁架的一侧设置有第二电机，所述滑动座的一侧设置有第三电机，所述梁架的上方和滑槽的内部分别设置有第一螺纹杆和第二螺纹杆。

Description

一种发动机缸体用自动化打码装置

技术领域

本实用新型涉及打码技术领域，具体为一种发动机缸体用自动化打码装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，缸体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷，使用打码装置在发动机缸体上进行打码。

目前，打码装置是将特定的标识刻录在发动机缸体上，发动机缸体重量较大，需要借助输送设备将发动机缸体进行输送，输送的发动机缸体会与打码器之间出现角度差，使得打码位置出现偏移，打码精度不佳，不能满足使用需求，因此市场上急需一种发动机缸体用自动化打码装置来解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机缸体用自动化打码装置，以解决上述背景技术中提出发动机缸体重量较大，需要借助输送设备将发动机缸体进行输送，输送的发动机缸体会与打码器之间出现角度差，使得打码位置出现偏移，打码精度不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机缸体用自动化打码装置，包括加工台，所述加工台的两侧均设置有柱体，且柱体与加工台通过螺钉连接，所述柱体的上方设置有升降架，升降架设置有两个，两个所述升降架之间设置有梁架，所述梁架上设置有滑动座，所述滑动座的下端设置有滑槽，所述滑动座的下方设置有安装座，所述安装座的下方设置有打码器，所述梁架的一侧设置有第二电机，所述滑动座的一侧设置有第三电机，所述梁架的上方和滑槽的内部分别设置有第一螺纹杆和第二螺纹杆，且第一螺纹杆和第二螺纹杆分别与滑动座和安装座螺纹连接。

优选的，所述梁架与升降架之间设置有转动杆，且转动杆与梁架通过螺钉连接，所述转动杆与升降架转动连接，所述升降架的一侧设置有第五电机，且第五电机与升降架通过螺钉连接，所述第五电机的输出端与转动杆连接为一体结构。

优选的，所述打码器的一侧设置有激光定位器，且激光定位器与安装座通过螺钉连接。

优选的，所述柱体的一侧设置有第四电机，且第四电机与柱体通过螺钉连接，所述柱体的一侧设置有拦板，且拦板与第四电机的输出端连接为一体结构。

优选的，所述柱体的内部设置有升降腔，且升降架的一端延伸至升降腔的内部，所述升降架与柱体滑动连接，所述升降腔的内部设置有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的两端分别与柱体和升降架通过螺钉连接。

优选的，所述加工台上设置有输送辊，且输送辊与加工台转动连接，所述输送辊的外部设置有输送带，且输送带与输送辊传动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该实用新型装置通过第二电机、第三电机和激光定位器的设置，在第二电机和第三电机的作用下带动第一螺纹杆旋转和第二螺纹杆旋转，随着螺纹杆的旋转可以使得打码器横向或纵向的进行移动调节，从而调节打码器与发动机缸体之间的相对位置，激光定位器可以辅助打码器调节，间接的提高了打码精度。解决了自动化打码装置打码精度不佳的问题。

2.该实用新型装置通过第五电机的设置，在第五电机的作用下转动杆旋转，随着转动杆的旋转带动梁架转动，改变打码器的倾斜角度，从而可以实现歪斜打码操作。解决了对发动机缸体侧端面进行打码难度较大的问题。

3.该实用新型装置通过第四电机和拦板的设置，在第四电机的作用下带动拦板转动，借助拦板可以对输送的发动机缸体起到拦截的作用，使得发动机缸体处于打码器的正下方，确保打码精度。解决了发动机缸体不是处于打码器正下方增加打码难度的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的滑动座与梁架的连接关系图；

图3为本实用新型的输送带与加工台的连接关系图；

图4为本实用新型的升降架与柱体的连接关系图；

图5为本实用新型的梁架与升降架的连接关系图。

图中：1、加工台；2、输送带；3、减震支撑腿；4、第一电机；5、柱体；6、升降架；7、滑动座；8、第二电机；9、第一螺纹杆；10、第三电机；11、安装座；12、打码器；13、激光定位器；14、第四电机；15、拦板；16、托板；17、螺纹孔；18、滑槽；19、第二螺纹杆；20、输送辊；21、升降腔；22、电动伸缩杆；23、梁架；24、第五电机；25、转动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种发动机缸体用自动化打码装置，包括加工台1，加工台1的两侧均设置有柱体5，且柱体5与加工台1通过螺钉连接，柱体5的上方设置有升降架6，升降架6设置有两个，两个升降架6之间设置有梁架23，梁架23上设置有滑动座7，且滑动座7与升降架6滑动连接，滑动座7的下端设置有滑槽18，滑动座7的下方设置有安装座11，且安装座11的一端延伸至滑槽18的内部，安装座11的下方设置有打码器12，且打码器12与安装座11通过螺钉连接，滑动座7和安装座11上均设置有螺纹孔17，梁架23的一侧设置有第二电机8，滑动座7的一侧设置有第三电机10，且第二电机8和第三电机10分别与梁架23和滑动座7通过螺钉连接，梁架23的上方和滑槽18的内部分别设置有第一螺纹杆9和第二螺纹杆19，且第一螺纹杆9和第二螺纹杆19的一端分别与第二电机8和第三电机10的输出端连接为一体结构，第一螺纹杆9和第二螺纹杆19分别与滑动座7和安装座11螺纹连接，第二电机8带动第一螺纹杆9旋转，第三电机10带动第二螺纹杆19旋转，随着第一螺纹杆9和第二螺纹杆19的旋转带动滑动座7和安装座11沿着梁架23和滑槽18滑动，从而调节改变打码器12的空间位置，调节打码点位，加工台1的下方设置有减震支撑腿3，且减震支撑腿3与加工台1通过螺钉连接。

进一步，梁架23与升降架6之间设置有转动杆25，且转动杆25与梁架23通过螺钉连接，转动杆25与升降架6转动连接，升降架6的一侧设置有第五电机24，且第五电机24与升降架6通过螺钉连接，第五电机24的输出端与转动杆25连接为一体结构。通过第五电机24带动转动杆25旋转，随着转动杆25的旋转带动梁架23转动，转动的梁架23改变打码器12的倾斜角度，从而可以对歪斜面进行打码。

进一步，打码器12的一侧设置有激光定位器13，且激光定位器13与安装座11通过螺钉连接。通过激光定位器13可以对打码点位进行定位，从而确保了打码精度。

进一步，柱体5的一侧设置有第四电机14，且第四电机14与柱体5通过螺钉连接，柱体5的一侧设置有拦板15，且拦板15与第四电机14的输出端连接为一体结构，拦板15的下方设置有托板16，且托板16与柱体5通过螺钉连接。通过第四电机14带动拦板15转动，借助拦板15可以对输送的发动机缸体起到拦截的作用，从而使得发动机缸体处于打码器12的下方。

进一步，柱体5的内部设置有升降腔21，且升降架6的一端延伸至升降腔21的内部，升降架6与柱体5滑动连接，升降腔21的内部设置有电动伸缩杆22，且电动伸缩杆22的两端分别与柱体5和升降架6通过螺钉连接。通过电动伸缩杆22可以带动升降架6升降，随着升降架6的升降可以调节打码器12的高度。

进一步，加工台1上设置有输送辊20，且输送辊20与加工台1转动连接，输送辊20的外部设置有输送带2，且输送带2与输送辊20传动连接，加工台1的一侧设置有第一电机4，且第一电机4与加工台1通过螺钉连接，第一电机4的输出端与输送辊20连接为一体结构。通过第一电机4带动输送辊20旋转，随着输送辊20的旋转带动输送带2传动，借助传动的输送带2可以实现发动机缸体的输送，实现自动化。

工作原理：使用时，将发动机缸体放置在输送带2上，开启第一电机4，在第一电机4的作用下间接的带动输送带2传动，随着输送带2的传递即可输送发动机缸体，当发动机缸体与拦板15接触时，第一电机4停止，开启第二电机8和第三电机10，在第二电机8和第三电机10的作用下相应的使得打码器12横向或纵向进行移动，借助激光定位器13可以对打码点进行定位，在开启打码器12即可在发动机缸体上进行打码操作；打码完成后，驱动第四电机14带动拦板15转动，开启第一电机4将打码的发动机缸体输送，在借助拦板15对下一个发动机缸体进行拦截，重复上述操作即可实现自动化打码。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种发动机缸体用自动化打码装置，包括加工台(1)，其特征在于：所述加工台(1)的两侧均设置有柱体(5)，且柱体(5)与加工台(1)通过螺钉连接，所述柱体(5)的上方设置有升降架(6)，升降架(6)设置有两个，两个所述升降架(6)之间设置有梁架(23)，所述梁架(23)上设置有滑动座(7)，所述滑动座(7)的下端设置有滑槽(18)，所述滑动座(7)的下方设置有安装座(11)，所述安装座(11)的下方设置有打码器(12)，所述梁架(23)的一侧设置有第二电机(8)，所述滑动座(7)的一侧设置有第三电机(10)，所述梁架(23)的上方和滑槽(18)的内部分别设置有第一螺纹杆(9)和第二螺纹杆(19)，且第一螺纹杆(9)和第二螺纹杆(19)分别与滑动座(7)和安装座(11)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体用自动化打码装置，其特征在于：所述梁架(23)与升降架(6)之间设置有转动杆(25)，且转动杆(25)与梁架(23)通过螺钉连接，所述转动杆(25)与升降架(6)转动连接，所述升降架(6)的一侧设置有第五电机(24)，且第五电机(24)与升降架(6)通过螺钉连接，所述第五电机(24)的输出端与转动杆(25)连接为一体结构。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体用自动化打码装置，其特征在于：所述打码器(12)的一侧设置有激光定位器(13)，且激光定位器(13)与安装座(11)通过螺钉连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体用自动化打码装置，其特征在于：所述柱体(5)的一侧设置有第四电机(14)，且第四电机(14)与柱体(5)通过螺钉连接，所述柱体(5)的一侧设置有拦板(15)，且拦板(15)与第四电机(14)的输出端连接为一体结构。

5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体用自动化打码装置，其特征在于：所述柱体(5)的内部设置有升降腔(21)，且升降架(6)的一端延伸至升降腔(21)的内部，所述升降架(6)与柱体(5)滑动连接，所述升降腔(21)的内部设置有电动伸缩杆(22)，且电动伸缩杆(22)的两端分别与柱体(5)和升降架(6)通过螺钉连接。

6.根据权利要求1所述的一种发动机缸体用自动化打码装置，其特征在于：所述加工台(1)上设置有输送辊(20)，且输送辊(20)与加工台(1)转动连接，所述输送辊(20)的外部设置有输送带(2)，且输送带(2)与输送辊(20)传动连接。

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