CN214926822U - 一种汽车零件生产注塑模具冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件生产注塑模具冷却装置，包括底板和顶板，所述底板上固定连接有下模具，下模具内设置有成型腔，下模具上部设置有下冷却腔，顶板底部固定连接有与下模具对应的上模具，顶板和上模具中央设置有注塑通道，上模具下部内设置有上冷却腔，本实用新型在上模具和下模具均采用冷却腔对刚注塑的模具进行冷却排热，对注塑产品上下同时进行冷却，冷却散热更加均匀，得到的产品质量更高，由冷却腔这种大热交换接触面的结构进行冷却，使得冷却散热更加均匀，散热效率也更高，增加了生产效率，通过设置的排气管便于在注塑过程中排出成型腔内的空气，避免注塑产品因空气不能及时排出，导致生产的汽车零件内存在微孔瑕疵，影响产品质量。

Description

一种汽车零件生产注塑模具冷却装置

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体是一种汽车零件生产注塑模具冷却装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车上会采用一些塑胶配件，例如面板、隔板等，既可以减轻车辆自重，降低动力负荷，也可以使车辆外形更加美观协调，生产塑胶配件需要使用注塑模具。

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。模具的结构虽然由于塑料品种和性能、塑料制品的形状和结构以及注射机的类型等不同而可能千变万化，但是基本结构是一致的。模具主要由浇注系统、调温系统、成型零件和结构零件组成。注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

注塑模具浇筑完成后通常会采用冷却装置便于模型更快成型，现有技术中的注塑模具冷却过程中存在冷却速率慢，在运用水冷时内部模芯处不方便进行冷却，冷却不够均匀，影响模具的成型质量，对于不同形状及厚度的汽车零件，因冷却速度不同，得到的汽车零件模具质量也不同，而且在注塑及冷却过程中缺少合理的排气结构，会造成配件内存在微孔，影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件生产注塑模具冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车零件生产注塑模具冷却装置，包括底板和顶板，所述底板上固定连接有下模具，下模具为固定模具，底板四角设置有装配孔，下模具内设置有成型腔，下模具上部设置有下冷却腔，下模具一端安装有下进水管，另一端安装有下出水管，下进水管和下出水管下端穿过下模具上部与下冷却腔顶部连通，下进水管上安装有下调节阀，所述顶板四角设置有装配孔，顶板底部固定连接有与下模具对应的上模具，顶板和上模具中央设置有注塑通道，注塑通道下端与成型腔连通，上模具下部内设置有上冷却腔，顶板上一侧安装有上进水管，另一侧安装有上出水管，上进水管和上出水管下端穿过顶板和上模具与上冷却腔顶部连通，上进水管上安装有上调节阀，顶板内在注塑通道周侧安装有四个排气管，排气管下端穿过顶板和上模具与成型腔连通，排气管底部与上模具底部处于同一水平面上，所述排气管上端安装有吸附箱，吸附箱内填充有活性炭，吸附箱一侧安装有过滤管，过滤管一端穿过过滤箱侧壁位于过滤箱内腔下部，过滤箱顶部设置有排气口。

作为本实用新型进一步的方案：所述成型腔顶部设置有限位台阶，上模具下部设置有与限位台阶对应的卡槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述下冷却腔内固定设置有多个支撑杆，支撑杆两端分别与下冷却腔的上下内壁固定连接，支撑杆采用导热金属加工而成。

作为本实用新型进一步的方案：所述下模具顶部两侧固定连接有固定块，固定块内滑动连接有固定销，固定销上套接安装有复位弹簧，复位弹簧一端与固定块固定连接，另一端与固定销端部固定连接，上模具两侧设置有与固定销对应的插孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述上冷却腔内固定连接有多个支撑杆，支撑杆两端分别与上冷却腔的上下内壁固定连接，支撑杆采用导热金属加工而成。

作为本实用新型进一步的方案：所述排气管下部内安装有密封塞，密封塞内设置有透气微孔，密封塞周侧设置有三个密封圈，密封塞上设置有与密封圈对应的安装槽，密封塞底部固定连接有拉手凸起。

作为本实用新型进一步的方案：所述吸附箱前侧通过合页转动连接有箱门，箱门上设置有拉手凹槽，吸附箱一侧固定安装有过滤箱，箱门通过锁扣与过滤箱连接固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述吸附箱内固定设置有三个隔板，隔板交错设置，与吸附箱两侧内壁固定连接，隔板均为倾斜向下设置，吸附箱顶部螺纹连接有上盖，吸附箱顶部设置有与上盖对应的填充口。

作为本实用新型进一步的方案：所述过滤管与吸附箱连接的一端安装有过滤网。

作为本实用新型进一步的方案：所述过滤箱内装有净水作为吸附剂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型在上模具和下模具均采用冷却腔对刚注塑的模具进行冷却排热，对注塑产品上下同时进行冷却，冷却散热更加均匀，得到的产品质量更高，由冷却腔这种大热交换接触面的结构进行冷却，使得冷却散热更加均匀，散热效率也更高，增加了生产效率；

2.本实用新型通过设置的支撑杆便于增加热交换接触面积，提高冷却效率，通过设置的排气管便于在注塑过程中排出成型腔内的空气，避免注塑产品因空气不能及时排出，导致生产的汽车零件内存在微孔瑕疵，影响产品质量；

3.本实用新型通过设置的密封塞，可以防止塑胶热液进入排气管，同时密封塞内的微孔可以使空气排出，通过设置的密封圈提高了排气管的密封性能，设置的拉手凸起，便于拆卸密封塞进行更换，避免长期使用导致密封塞内的透气微孔堵塞，影响排气效果；

4.本实用新型通过设置的吸附箱对排出的气体进行吸附过滤，防止注塑过程中产生的有害气体进入工作环境，污染环境，影响工作人员的身体健康；

5.本实用新型通过设置的调节阀便于根据生产的汽车零件规格的不同调节冷却水的流速，从而控制冷却的速度，以便提高产品质量；

6.本实用新型通过设置的隔板便于使排出的气体与活性炭充分接触，使得吸附更加彻底，且隔板倾斜设置便于通过填充口填充活性炭时，活性炭颗粒能更好的进入吸附箱下部；

7.本实用新型通过设置的箱门便于在更换活性炭时，将吸附箱内的活性炭清理干净；

8.本实用新型通过设置的过滤箱使得排出的空气内的有害气体及其他杂质更好的去除，使排出的空气更加清洁；

9.本实用新型通过设置的过滤网防止活性炭颗粒进入过滤管。

附图说明

图1为一种汽车零件生产注塑模具冷却装置主视结构示意图。

图2为一种汽车零件生产注塑模具冷却装置主视剖视结构示意图。

图3为一种汽车零件生产注塑模具冷却装置俯视结构示意图。

图4为一种汽车零件生产注塑模具冷却装置中A的放大结构示意图。

图5为一种汽车零件生产注塑模具冷却装置中B的放大结构示意图。

图中：底板1、顶板2、下模具3、成型腔4、限位台阶5、下冷却腔6、支撑杆7、下进水管8、下出水管9、下调节阀10、固定块11、固定销12、复位弹簧13、上模具14、注塑通道15、上冷却腔16、上进水管17、上出水管18、上调节阀19、排气管20、密封塞21、密封圈22、拉手凸起23、吸附箱24、箱门25、拉手凹槽26、过滤箱27、锁扣28、隔板29、活性炭30、上盖31、填充口32、过滤管33、过滤网34、排气口35。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种底板1和顶板2，所述底板1上固定连接有下模具3，下模具3为固定模具，底板1四角设置有装配孔，便于安装固定，下模具3 内设置有成型腔4，用于注塑成型汽车零件，成型腔4的形状根据生产的汽车零件的不同可设置为方形、弧形等形状，以适用于不同汽车零件的加工，成型腔4顶部设置有限位台阶5，下模具3上部设置有下冷却腔6，由冷却腔6这种大热交换接触面进行冷却，使得冷却散热更加均匀，散热效率也更高，增加了生产效率，下模具3一端安装有下进水管8，另一端安装有下出水管9，下进水管8和下出水管9下端穿过下模具3上部与下冷却腔6 顶部连通，下冷却腔6内固定设置有多个支撑杆7，提高了下模具3的结构稳定性，避免长期使用下模具3变形导致生产的汽车零件不合格，支撑杆7两端分别与下冷却腔6的上下内壁固定连接，支撑杆7采用导热金属加工而成，便于增加热交换接触面积，提高冷却效率，下进水管8上安装有下调节阀10，上进水管8的进水端与增压水泵连接，便于根据生产的汽车零件规格的不同调节冷却水的流速，从而控制冷却的速度，以便提高产品质量，下模具3顶部两侧固定连接有固定块11，固定块11内滑动连接有固定销12，固定销12 上套接安装有复位弹簧13，复位弹簧13一端与固定块11固定连接，另一端与固定销12 端部固定连接。

所述顶板2四角设置有装配孔，顶板2底部固定连接有与下模具3对应的上模具14，上模具14下部设置有与限位台阶5对应的卡槽，便于对上模具14和下模具3进行精准定位，避免因错位导致成型的汽车零件出现瑕疵，上模具14两侧设置有与固定销12对应的插孔，固定销12插入插孔将上模具14和下模具13进行固定，以便于进行注塑成型，顶板2和上模具14中央设置有注塑通道15，注塑通道15下端与成型腔4连通，上模具14 下部内设置有上冷却腔16，由冷却腔6这种大热交换接触面进行冷却，使得冷却散热更加均匀，散热效率也更高，增加了生产效率，配合下模具3内的下冷却腔6对注塑成型的汽车零件上下同时进行冷却散热，使得汽车零件上下散热均匀，零件质量能够得到有效保证，上冷却腔16内固定连接有多个支撑杆7，支撑杆7两端分别与上冷却腔16的上下内壁固定连接，支撑杆7采用导热金属加工而成，便于增加热交换接触面积，提高冷却效率，顶板2上一侧安装有上进水管17，另一侧安装有上出水管18，上进水管17和上出水管18 下端穿过顶板2和上模具14与上冷却腔16顶部连通，上进水管17上安装有上调节阀19，便于根据生产的汽车零件规格的不同调节冷却水的流速，从而控制冷却的速度，以便提高产品质量，上进水管17的进水端与增压水泵连接。

所述顶板2内在注塑通道15周侧安装有四个排气管20，便于在注塑过程中排出成型腔4内的空气，避免注塑产品因空气不能及时排出，导致生产的汽车零件内存在微孔瑕疵，影响产品质量，排气管20下端穿过顶板2和上模具14与成型腔4连通，排气管20底部与上模具14底部处于同一水平面上，排气管20下部内安装有密封塞21，可以防止塑胶热液进入排气管20，密封塞21内设置有透气微孔，可以在保证塑胶热液不会进入排气管20 的前提下使空气排出，密封塞21周侧设置有三个密封圈22，提高了排气管20的密封性能，密封塞21上设置有与密封圈22对应的安装槽，密封塞21底部固定连接有拉手凸起23，便于拆卸密封塞进行更换，避免长期使用导致密封塞内的透气微孔堵塞，影响排气效果。

所述排气管20上端安装有吸附箱24，对排出的气体进行吸附过滤，防止注塑过程中产生的有害气体进入工作环境，污染环境，影响工作人员的身体健康，吸附箱24前侧通过合页转动连接有箱门25，便于在更换活性炭30时，将吸附箱24内的活性炭清理干净，箱门25上设置有拉手凹槽26，吸附箱24一侧固定安装有过滤箱27，箱门25通过锁扣28 与过滤箱27连接固定，吸附箱24内固定设置有三个隔板29，隔板29交错设置，且与吸附箱24两侧内壁固定连接，便于使排出的气体与活性炭30充分接触，使得吸附更加彻底，隔板29均为倾斜向下设置，便于通过填充口32填充活性炭30时，活性炭颗粒能更好的进入吸附箱24下部，吸附箱24内填充有活性炭30，吸附箱24顶部螺纹连接有上盖31，吸附箱24顶部设置有与上盖31对应的填充口32，便于填充活性炭30，吸附箱24一侧安装有过滤管33，过滤管33一端穿过过滤箱27侧壁位于过滤箱27内腔下部，过滤管33与吸附箱24连接的一端安装有过滤网34，防止活性炭颗粒进入过滤管33，过滤箱27顶部设置有排气口35，过滤箱27内装有净水作为吸附剂，使得排出的空气内的有害气体及其他杂质更好的去除，使排出的空气更加清洁，且吸附剂对排出的空气进行冷却散热，降低有害气体成分的活性，更加有利于对有害成分的吸附。

本实用新型的工作过程是：该汽车零件生产注塑模具冷却装置在使用时，下模具3与上模具14套合后，由固定销12插入插孔内将上模具14嵌接固定，从注塑通道15进行注塑，注塑过程中，成型腔4内的空气经过密封塞21进入排气管20，避免成型腔内残留有空气，导致生产的汽车零件内部存在气孔，或者避免出现瑕疵，影响汽车零件的质量，且注塑成型的汽车零件内若存在气孔会导致汽车零件的隔音密封效果降低，同时也更容易损坏，不利于营造高质量汽车产品形象，然后进入吸附箱24与活性炭30充分接触，吸附过滤后通过过滤管33进入过滤箱27，由吸附剂对排出的空气进行进一步的冷却过滤吸附，然后经由排气口35排出，注塑后，冷却水在增压泵的作用下经由下进水管8和上进水管17分别进入下冷却腔6、上冷却腔16，对刚注塑的模具上下同时进行冷却排热，散热效率更高，且模具上下散热效果更均匀，生产的汽车零件产品质量更高，同时通过支撑杆7的作用散热效率，且由冷却腔的结构进行冷却散热，热交换接触面接更大，散热效率更高，而且散热效果更均匀，有利于提高汽车零件的产品质量，通过设置的下调节阀10和上调节阀19便于调整冷却水的流速，以便根据生产不同汽车零件规格的不同调整散热速度，使得生产的汽车零件质量更高，注塑模具的热量由冷却水带走，经由下出水管9和上出水管18排出，然后进行回收重复利用，节约资源。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车零件生产注塑模具冷却装置，包括底板(1)和顶板(2)，其特征在于，所述底板(1)上固定连接有下模具(3)，下模具(3)为固定模具，底板(1)四角设置有装配孔，下模具(3)内设置有成型腔(4)，下模具(3)上部设置有下冷却腔(6)，下模具(3)一端安装有下进水管(8)，另一端安装有下出水管(9)，下进水管(8)和下出水管(9)下端穿过下模具(3)上部与下冷却腔(6)顶部连通，下进水管(8)上安装有下调节阀(10)，所述顶板(2)四角设置有装配孔，顶板(2)底部固定连接有与下模具(3)对应的上模具(14)，顶板(2)和上模具(14)中央设置有注塑通道(15)，注塑通道(15)下端与成型腔(4)连通，上模具(14)下部内设置有上冷却腔(16)，顶板(2)上一侧安装有上进水管(17)，另一侧安装有上出水管(18)，上进水管(17)和上出水管(18)下端穿过顶板(2)和上模具(14)与上冷却腔(16)顶部连通，上进水管(17)上安装有上调节阀(19)，顶板(2)内在注塑通道(15)周侧安装有四个排气管(20)，排气管(20)下端穿过顶板(2)和上模具(14)与成型腔(4)连通，排气管(20)底部与上模具(14)底部处于同一水平面上，所述排气管(20)上端安装有吸附箱(24)，吸附箱(24)内填充有活性炭(30)，吸附箱(24)一侧安装有过滤管(33)，过滤管(33)一端穿过过滤箱(27)侧壁位于过滤箱(27)内腔下部，过滤箱(27)顶部设置有排气口(35)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产注塑模具冷却装置，其特征在于，所述成型腔(4)顶部设置有限位台阶(5)，上模具(14)下部设置有与限位台阶(5)对应的卡槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产注塑模具冷却装置，其特征在于，所述下冷却腔(6)内固定设置有多个支撑杆(7)，支撑杆(7)两端分别与下冷却腔(6)的上下内壁固定连接，支撑杆(7)采用导热金属加工而成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产注塑模具冷却装置，其特征在于，所述下模具(3)顶部两侧固定连接有固定块(11)，固定块(11)内滑动连接有固定销(12)，固定销(12)上套接安装有复位弹簧(13)，复位弹簧(13)一端与固定块(11)固定连接，另一端与固定销(12)端部固定连接，上模具(14)两侧设置有与固定销(12)对应的插孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产注塑模具冷却装置，其特征在于，所述上冷却腔(16)内固定连接有多个支撑杆(7)，支撑杆(7)两端分别与上冷却腔(16)的上下内壁固定连接，支撑杆(7)采用导热金属加工而成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产注塑模具冷却装置，其特征在于，所述排气管(20)下部内安装有密封塞(21)，密封塞(21)内设置有透气微孔，密封塞(21)周侧设置有三个密封圈(22)，密封塞(21)上设置有与密封圈(22)对应的安装槽，密封塞(21)底部固定连接有拉手凸起(23)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产注塑模具冷却装置，其特征在于，所述吸附箱(24)前侧通过合页转动连接有箱门(25)，箱门(25)上设置有拉手凹槽(26)，吸附箱(24)一侧固定安装有过滤箱(27)，箱门(25)通过锁扣(28)与过滤箱(27)连接固定。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产注塑模具冷却装置，其特征在于，所述吸附箱(24)内固定设置有三个隔板(29)，隔板(29)交错设置，与吸附箱(24)两侧内壁固定连接，隔板(29)均为倾斜向下设置，吸附箱(24)顶部螺纹连接有上盖(31)，吸附箱(24)顶部设置有与上盖(31)对应的填充口(32)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产注塑模具冷却装置，其特征在于，所述过滤管(33)与吸附箱(24)连接的一端安装有过滤网(34)。

10.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产注塑模具冷却装置，其特征在于，所述过滤箱(27)内装有净水作为吸附剂。

Images