CN214917602U - 打胶枪头和用于车顶蒙皮与横梁粘接的打胶枪 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种打胶枪头和用于车顶蒙皮与横梁粘接的打胶枪。其中，打胶枪头包括：壳体，壳体形成有用于容纳胶粘剂的容纳腔，以及与容纳腔连通的进胶口和出胶口，胶粘剂由出胶口挤出；限位件，限位件位于壳体靠近出胶口的一侧，并能够与待涂胶基材抵接，以控制打胶枪头与待涂胶基材之间的相对位置；多个齿形刮板，壳体靠近待涂胶基材的一侧表面上设置有齿形刮板，且各齿形刮板之间间隔设置，当打胶枪头沿待涂胶基材移动时，齿形刮板将附着在待涂胶基材上的胶粘剂挤压成线型的胶线。本实用新型解决了现有技术中的车顶蒙皮与横梁粘接时人工打胶质量差的问题。

Description

打胶枪头和用于车顶蒙皮与横梁粘接的打胶枪

技术领域

本实用新型涉及车辆加工技术领域，具体而言，涉及一种打胶枪头和用于车顶蒙皮与横梁粘接的打胶枪。

背景技术

在厢式货车制造行业，随着轻量化的需求，铝质车身材料得到越来越广泛的应用，传统的焊接技术对某些铝质部件的连接结构不适用，比如铝厢车的车顶蒙皮与横梁的连接，行业内目前全部采用胶粘剂粘接工艺。如铝厢车的车顶蒙皮与横梁粘接选择的胶粘剂多为聚氨酯或改性硅烷类，具有较长的初固时间，固化后具有高弹性。铝厢车由于车身尺寸偏大，加工精度不高，目前还没有采用自动化设备打胶的方案，而是采用人工打胶方式。人工打胶依靠工人手动操作保证打出胶线的位置、粗细符合设计要求，实际上很难保证，普遍存在某些局部打胶量过多导致浪费，而另一些局部打胶量过少，没有充满粘接面的问题，即局部粘接不良。对于整体式的车顶蒙皮，局部粘接不良易导致振动开胶，行驶中出现异响；对于分段式的车顶蒙皮，粘接部位的胶层还起着密封的作用，局部粘接不良不仅易导致振动开胶，还容易出现车顶漏水，造成客户强烈不满。

现有的打胶枪头，只是普通的塑料胶嘴，安装于胶枪头部，打出的是一条柱状胶线。铝厢车宽度一般为2.5米，作业时的高度则常常超过3米(车身置于托架上)，工人处于高空作业状态，需要最大限度地伸长手臂够着打胶，要在窄窄的横梁上(宽度多为50mm)控制胶嘴的位置，又要同时控制出胶量和胶枪的移动速度，保证打出均匀一致且符合位置要求的胶线确实比较难，特别是在工人流动性大，缺少培训练习的情况下，更是难以保证打胶质量。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种打胶枪头和用于车顶蒙皮与横梁粘接的打胶枪，以解决现有技术中的车顶蒙皮与横梁粘接时人工打胶质量差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种打胶枪头，包括：壳体，壳体形成有用于容纳胶粘剂的容纳腔，以及与容纳腔连通的进胶口和出胶口，胶粘剂由出胶口挤出；限位件，限位件位于壳体靠近出胶口的一侧，并能够与待涂胶基材抵接，以控制打胶枪头与待涂胶基材之间的相对位置；多个齿形刮板，壳体靠近待涂胶基材的一侧表面上设置有齿形刮板，且各齿形刮板之间间隔设置，当打胶枪头沿待涂胶基材移动时，齿形刮板将附着在待涂胶基材上的胶粘剂挤压成线型的胶线。

进一步地，限位件为多个且成对设置，成对设置的两个限位件分别位于壳体顶部相对的两侧，且二者之间形成容纳待涂胶基材的容纳区域，待涂胶基材相对的两侧分别与两个限位件抵接。

进一步地，齿形刮板位于壳体的顶部，并位于容纳区域内，且齿形刮板的高度低于容纳区域的高度。

进一步地，成对设置的两个限位件之间的距离可调节设置。

进一步地，至少两个相邻的齿形刮板之间的距离可调节设置。

进一步地，各齿形刮板沿待涂胶基材的宽度方向间隔排列，各齿形刮板形成的间隔与待涂胶基材的长度方向平行。

进一步地，打胶枪头还包括操作件，操作件与壳体连接，并能够通过操作件控制打胶枪头移动。

进一步地，壳体包括：本体部，本体部的一侧具有开口；导流部，导流部设置在开口处，并与本体部共同形成容纳腔，导流部的顶部与本体部的顶部之间形成有间隙，间隙作为出胶口。

进一步地，出胶口开设在壳体的顶部，且位于齿形刮板形成的间隔内。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于车顶蒙皮与横梁粘接的打胶枪，包括上述的打胶枪头。

应用本实用新型的技术方案，通过在壳体上设置有限位件，当将打胶枪头使用时，将打胶枪头放置到车顶横梁的对应位置处，此时限位件与车顶横梁的侧面抵接，从而使得打胶枪头相对于车顶横梁的位置保持稳定，操作人员只需要用力抵顶住打胶枪头即可，不需要刻意控制打胶枪头在车顶横梁上的位置，然后向壳体内注入胶粘剂，胶粘剂通过出胶口挤出并附着在车顶横梁上，操作人员移动打胶枪头，齿形刮板即可将胶粘剂刮成若干条平行于车顶横梁的整齐的胶线，车顶蒙皮与车顶横梁贴合压紧后，胶粘剂可以完全充满蒙皮与横梁的结合面，避免某些局部胶线粗打胶量多造成浪费，而某些局部胶线细打胶量少造成缺胶，导致开胶和渗漏的现象，保证打出的胶线整齐划一，符合标准。而且若出现胶线瑕疵的情况，可以将胶枪反向返回原位置，局部补胶后重新打胶，从而便于弥补瑕疵。通过上述打胶枪头提高了打胶的质量，胶线的位置、粗细符合设计要求，保证了车顶蒙皮与车顶横梁粘接的可靠性，并且可以显著降低了工人的操作难度，降低了劳动强度，提高了打胶作业效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的打胶枪头的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、壳体；11、出胶口；12、本体部；13、导流部；20、限位件；21、容纳区域；30、齿形刮板；40、操作件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

为了解决现有技术中的车顶蒙皮与横梁粘接时人工打胶质量差的问题，本实用新型提供了一种打胶枪头和用于车顶蒙皮与横梁粘接的打胶枪。其中，打胶枪具有下述的打胶枪头。

如图1所示的一种打胶枪头，包括壳体10、限位件20和多个齿形刮板30，壳体10形成有用于容纳胶粘剂的容纳腔，以及与容纳腔连通的进胶口和出胶口11，胶粘剂由出胶口11挤出；限位件20位于壳体10靠近出胶口11的一侧，并能够与待涂胶基材抵接，以控制打胶枪头与待涂胶基材之间的相对位置；壳体10靠近待涂胶基材的一侧表面上设置有齿形刮板30，且各齿形刮板30之间间隔设置，当打胶枪头沿待涂胶基材移动时，齿形刮板30将附着在待涂胶基材上的胶粘剂挤压成线型的胶线。

本实施例通过在壳体10上设置有限位件20，当将打胶枪头使用时，将打胶枪头放置到车顶横梁的对应位置处，此时限位件20与车顶横梁的侧面抵接，从而使得打胶枪头相对于车顶横梁的位置保持稳定，操作人员只需要用力抵顶住打胶枪头即可，不需要刻意控制打胶枪头在车顶横梁上的位置，然后向壳体10内注入胶粘剂，胶粘剂通过出胶口11挤出并附着在车顶横梁上，操作人员移动打胶枪头，齿形刮板30即可将胶粘剂刮成若干条平行于车顶横梁的整齐的胶线，车顶蒙皮与车顶横梁贴合压紧后，胶粘剂可以完全充满蒙皮与横梁的结合面，避免某些局部胶线粗打胶量多造成浪费，而某些局部胶线细打胶量少造成缺胶，导致开胶和渗漏的现象，保证打出的胶线整齐划一，符合标准。而且若出现胶线瑕疵的情况，可以将胶枪反向返回原位置，局部补胶后重新打胶，从而便于弥补瑕疵。通过上述打胶枪头提高了打胶的质量，胶线的位置、粗细符合设计要求，保证了车顶蒙皮与车顶横梁粘接的可靠性，并且可以显著降低了工人的操作难度，降低了劳动强度，提高了打胶作业效率。

本实施例以打胶枪头用于车顶蒙皮与车顶横梁的粘接为例进行说明，相应地，待涂胶基材即为车顶横梁。当然，打胶枪头也可以根据需要应用在其他场景。

在本实施例中，限位件20为多个，且成对设置，本实施例设置有两个限位件20，两个限位件20呈块状，并且分别位于壳体10顶部相对的两侧，二者之间间隔设置从而形成容纳车顶横梁的容纳区域21，在使用时将容纳区域21对接到车顶横梁上，车顶横梁即可伸入到容纳区域21内，车顶横梁相对的两侧即可分别与两个限位件20抵接，从而对打胶枪头沿车顶横梁宽度的两个方向的运动进行限制，这样，操作人员只需要向上抵住打胶枪头即可，并且此时的打胶枪头只能够沿车顶横梁的长度方向滑动，因而可以打出符合要求的胶线。打胶枪头还能成为操作人员手臂的支撑，操作时只需根据出胶量控制打胶枪头的拖动速度。当然，也可以仅在车顶横梁的一侧设置限位件20，这样限位件20只能够限制沿车顶横梁宽度的一个方向的运动，因而在使用时，操作人员需要用力将限位件20抵顶在车顶横梁的端面上才能够保证胶线的平整。

在本实施例中，齿形刮板30位于壳体10的顶部，并位于容纳区域21内，且齿形刮板30的高度低于容纳区域21的高度，这样当车顶横梁伸入到容纳区域21内时，齿形刮板30即会与车顶横梁抵接在一起，从而不需要再进行调整，可以直接使用。

优选地，由于车顶横梁的宽度根据具体加工情况有所不同，因此本实施例的成对设置的两个限位件20之间的距离可调节设置，从而形成大小不同的容纳区域21，使得打胶枪头可以满足多种型号的车顶加工。具体调节方式可以采用滑动调节，或者调节孔搭配销轴调节等方式。

相似地，本实施例的至少两个相邻的齿形刮板30之间的距离也采用可调节设置，这样，打出的胶线也能够根据需要进行调整，从而满足不同的打胶需求。

可选地，由于一般需要胶线沿车顶横梁的长度方向延伸，因而本实施例将各齿形刮板30沿车顶横梁的宽度方向间隔排列，且各齿形刮板30形成的间隔与车顶横梁的长度方向平行，这样即可打出符合要求的胶线。当然，若需要其他形式的胶线，可以对齿形刮板30的位置、排列等方式进行相应更改，即可确保胶线的形状、位置、打胶量符合设计要求，保证打胶质量，避免因局部缺胶而导致的开胶和渗漏现象。

在本实施例中，打胶枪头还包括操作件40，操作件40与壳体10的底部连接，从而便于操作人员通过操作件40控制打胶枪头的移动。操作件40可以根据需要设置成把手状等形状。

在本实施例中，壳体10包括本体部12和导流部13，本体部12呈近似倒三角形，其沿车顶横梁长度方向的端部侧具有开口，导流部13设置在开口处，并与本体部12共同形成容纳腔，导流部13遮挡本体部12开口的大部分，在导流部13的顶部与本体部12的顶部之间形成有一字形的间隙，该间隙作为出胶口11，进胶口可以根据需要设置在本体部12的侧面或者其他位置上。这样，当胶粘剂从前端的出胶口11挤出时，胶体的截面形状由圆柱形转变为一字形，堆积于打胶枪头下方并挤出附着到车顶横梁上，然后操作人员拖动打胶枪头，即可使得齿形刮板30将胶粘剂刮成若干条平行于车顶横梁的胶线。

除了上述设置方式外，也可以将出胶口11直接开设在壳体10的顶部，出胶口11位于齿形刮板30形成的间隔内，这样胶粘剂直接挤入到齿形刮板30的间隔中，从而直接形成所需形状的胶线节段，随着操作人员拖动打胶枪头即可形成完整的胶线。当然，除了上述两种方式外，也可以采用其他方式，只要能够保证齿形刮板30将胶粘剂刮成需要的胶线即可。

需要说明的是，上述实施例中的多个指的是至少两个。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

1、解决了现有技术中的车顶蒙皮与横梁粘接时人工打胶质量差的问题；

2、提高了打胶的质量，胶线的位置、粗细符合设计要求，保证了车顶蒙皮与车顶横梁粘接的可靠性；

3、显著降低了工人的操作难度，降低了劳动强度，提高了打胶作业效率。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种打胶枪头，其特征在于，包括：

壳体(10)，所述壳体(10)形成有用于容纳胶粘剂的容纳腔，以及与所述容纳腔连通的进胶口和出胶口(11)，所述胶粘剂由所述出胶口(11)挤出；

限位件(20)，所述限位件(20)位于所述壳体(10)靠近所述出胶口(11)的一侧，并能够与待涂胶基材抵接，以控制所述打胶枪头与所述待涂胶基材之间的相对位置；

多个齿形刮板(30)，所述壳体(10)靠近所述待涂胶基材的一侧表面上设置有所述齿形刮板(30)，且各所述齿形刮板(30)之间间隔设置，当所述打胶枪头沿所述待涂胶基材移动时，所述齿形刮板(30)将附着在所述待涂胶基材上的胶粘剂挤压成线型的胶线。

2.根据权利要求1所述的打胶枪头，其特征在于，所述限位件(20)为多个且成对设置，成对设置的两个所述限位件(20)分别位于所述壳体(10)顶部相对的两侧，且二者之间形成容纳所述待涂胶基材的容纳区域(21)，所述待涂胶基材相对的两侧分别与两个所述限位件(20)抵接。

3.根据权利要求2所述的打胶枪头，其特征在于，所述齿形刮板(30)位于所述壳体(10)的顶部，并位于所述容纳区域(21)内，且所述齿形刮板(30)的高度低于所述容纳区域(21)的高度。

4.根据权利要求2所述的打胶枪头，其特征在于，成对设置的两个所述限位件(20)之间的距离可调节设置。

5.根据权利要求1所述的打胶枪头，其特征在于，至少两个相邻的所述齿形刮板(30)之间的距离可调节设置。

6.根据权利要求1所述的打胶枪头，其特征在于，各所述齿形刮板(30)沿所述待涂胶基材的宽度方向间隔排列，各所述齿形刮板(30)形成的间隔与所述待涂胶基材的长度方向平行。

7.根据权利要求1所述的打胶枪头，其特征在于，所述打胶枪头还包括操作件(40)，所述操作件(40)与所述壳体(10)连接，并能够通过所述操作件(40)控制所述打胶枪头移动。

8.根据权利要求1所述的打胶枪头，其特征在于，所述壳体(10)包括：

本体部(12)，所述本体部(12)的一侧具有开口；

导流部(13)，所述导流部(13)设置在所述开口处，并与所述本体部(12)共同形成所述容纳腔，所述导流部(13)的顶部与所述本体部(12)的顶部之间形成有间隙，所述间隙作为所述出胶口(11)。

9.根据权利要求1所述的打胶枪头，其特征在于，所述出胶口(11)开设在所述壳体(10)的顶部，且位于所述齿形刮板(30)形成的间隔内。

10.一种用于车顶蒙皮与横梁粘接的打胶枪，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的打胶枪头。

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