CN214914757U - 一种多功能尾气吸收罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能尾气吸收罐，其包括：吸收罐，所述吸收罐内设有内隔板，内隔板将吸收罐的内上部的左右两侧分隔成左尾气侧空腔和右大气侧空腔；所述吸收罐上连接有尾气管，所述尾气管与左尾气侧空腔相连通，尾气管的另一端与车间内的设备的尾气排出管相连；所述吸收罐上设有1#气相管，1#气相管的下端延伸至左尾气侧空腔内；所述吸收罐上设有2#气相管，2#气相管的下端与右大气侧空腔相连通，2#气相管的上端与大气连通；所述1#气相管的上端与2#气相管的中部相连通；本实用新型可以用于多种物料的尾气吸收适用范围广；该装置更换物料时，只要启闭阀门即可，操作人员操作简单。

Description

一种多功能尾气吸收罐

技术领域

本实用新型涉及精细化工处理技术领域，尤其涉及一种多功能尾气吸收罐。

背景技术

在精细化工生产中经常要用到一些易挥发的酸、碱、不溶于水的有机溶剂，如:盐酸(易挥发酸)、氨水(易挥发碱)、氯仿(比水重不溶于水有毒的溶剂)、甲苯(比水重不溶于水易燃的溶剂)等。这些类型介质的尾气若直接排放不仅会导致严重的环境污染问题，还会危害人们的健康，这些类型介质的尾气由于相互间有可能发生反应，也不能用同一套尾气处理装置来处理。

现有的处理方法往往是将酸、碱、有机溶剂的尾气分别设置不同的尾气处理装置来处理。目前酸、碱尾气处理装置是通过水喷淋吸收塔进行吸收处理；不溶于水的有机溶剂尾气处理装置是通过活性炭吸附处理。

但上述现有技术存在以下问题：

1.设备多、占地广；每套酸、碱尾气处理装置一般需要设置尾气缓冲罐1个、引风机2台(1开1备)、水喷淋塔1台、循环泵1台；每套不溶于水的有机溶剂尾气处理装置一般需要设置尾气缓冲罐1个、引风机2台(1开1备)活性炭吸附罐2个(1开1备)。

2.初期投资大；酸、碱、有机溶剂的尾气必须各自设置独立的尾气处理装置。

3.运行费用高；酸、碱、有机溶剂的尾气处理装置的风机、泵等动设备运行时需要消耗电能。

4.维护检修频繁；酸、碱、有机溶剂的尾气处理装置的风机、泵等动设备均24小时运行，对设备损耗较大，需经常检修；活性炭吸附罐需定期更换活性炭，操作人员劳动强度大。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种多功能尾气吸收罐，其操作简单，成本低，占地小。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种多功能尾气吸收罐，其包括：吸收罐，所述吸收罐内设有内隔板，所述内隔板的上端与吸收罐的内顶部相连接，内隔板的下端呈悬空状，内隔板将吸收罐的内上部的左右两侧分隔成左尾气侧空腔和右大气侧空腔；所述吸收罐上连接有尾气管，所述尾气管与左尾气侧空腔相连通，尾气管的另一端与车间内的设备的尾气排出管相连；所述吸收罐上设有1#气相管，1#气相管的下端延伸至左尾气侧空腔内，且1#气相管的下端伸入吸收罐内的正常液位内；所述吸收罐上设有2#气相管，2#气相管的下端与右大气侧空腔相连通，2#气相管的上端与大气连通；所述1#气相管的上端与2#气相管的中部相连通；

所述吸收罐上设有自来水管，自来水管的一端与车间给水管相连，自来水管的另一端与右大气侧空腔相连通；所述自来水管上顺水流方向依次连接有常开球阀和进水浮球阀，所述进水浮球阀的浮球位于右大气侧空腔内，进水浮球阀的浮球工作位置即为正常液位；

所述吸收罐的侧边上部连接有溢流管，所述溢流管的一端与右大气侧空腔相连通；所述吸收罐的侧边下部连接有排液管，所述排液管的一端与右大气侧空腔相连通，排液管的另一端与车间废水系统相连接，所述溢流管的另一端与排液管相连通，所述排液管上连接有底部排液管，底部排液管与排液管的连接处位于排液球阀与排液管的连接处前端。

进一步地，所述内隔板的下端与吸收罐的内底面之间距离为150mm。

进一步地，所述1#气相管伸入正常液位的距离为100mm。

进一步地，所述吸收罐的侧边中部连接有中部排液管，所述中部排液管与左尾气侧空腔相连通。

进一步地，所述中部排液管与吸收罐的连接处比正常液位低50mm。

进一步地，所述中部排液管上连接有中部排液阀。

进一步地，所述排液管上设有排液球阀。

进一步地，所述底部排液管上连接有底排液阀。

进一步地，所述吸收罐的外形尺寸为Φ400X700mm。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果是：本装置只有1台外形尺寸为Φ400X700mm的设备，设备占地小、投资少；该装置可以用于多种物料的尾气吸收适用范围广；该装置不需要任何动设备，几乎没有什么操作费用；该装置运行过程中设备几乎没有什么损耗，检修周期长；该装置更换物料时，只要启闭阀门即可，操作人员操作简单。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了更好地解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。

本实用新型一个实施例的一种多功能尾气吸收罐，如图1所示，其包括：吸收罐2，所述吸收罐2的外形尺寸为Φ400X700mm；所述吸收罐2内设有内隔板3，所述内隔板3的上端与吸收罐2的内顶部相连接，内隔板3的下端呈悬空状，内隔板3的下端与吸收罐2的内底面之间距离为150mm，以保证吸收罐2内的液体相连通；内隔板3将吸收罐2的内上部的左右两侧分隔成左尾气侧空腔19和右大气侧空腔18；所述吸收罐2上连接有尾气管5，所述尾气管5与左尾气侧空腔19相连通，尾气管5的另一端与车间内的设备的尾气排出管相连；所述吸收罐2上设有1#气相管6，1#气相管6的下端延伸至左尾气侧空腔19内，且1#气相管6的下端伸入吸收罐2内的正常液位4内，1#气相管6的伸入距离为100mm；所述吸收罐2上设有2#气相管7，2#气相管7的下端与右大气侧空腔18相连通，2#气相管7的上端与大气连通；所述1#气相管6的上端与2#气相管7的中部相连通。

具体地，所述吸收罐2上设有自来水管8，自来水管8的一端与车间给水管相连，自来水管8的另一端与右大气侧空腔18相连通；所述自来水管8上顺水流方向依次连接有常开球阀9和进水浮球阀10，所述进水浮球阀10的浮球位于右大气侧空腔18内，进水浮球阀10的浮球工作位置即为正常液位4。

进一步地，所述吸收罐2的侧边中部连接有中部排液管17，所述中部排液管17与左尾气侧空腔19相连通，所述中部排液管17与吸收罐2的连接处比正常液位4低50mm；所述中部排液管17上连接有中部排液阀16。

具体地，所述吸收罐2的侧边上部连接有溢流管11，所述溢流管11的一端与右大气侧空腔18相连通；所述吸收罐2的侧边下部连接有排液管12，所述排液管12的一端与右大气侧空腔18相连通，排液管12的另一端与车间废水系统相连接，所述溢流管11的另一端与排液管12相连通，所述排液管12上设有排液球阀13，所述排液管12上连接有底部排液管14，底部排液管14与排液管12的连接处位于排液球阀13与排液管12的连接处前端；所述底部排液管14上连接有底排液阀15。

下述分别以盐酸(氨水)、氯仿、甲苯为例说明该装置的工作原理：

(一)盐酸(氨水)

尾气管5与车间内设备的盐酸(氨水)尾气管相连；常开球阀9处于常开状态；排液球阀13、底排液阀15、中部排液阀17均处于关闭状态；当吸收罐2内的液位达到正常液位4时，进水浮球阀10自动关闭；当车间内设备有进料时，其盐酸(氨水)尾气通过尾气管5进入左尾气侧空腔19与吸收罐2的液面接触，被水吸收，当尾气由于车间内设备进料某一瞬间速度过快导致压力上升超过490Pa时，由于右大气侧空腔18通过2#气相管7与大气相通，右大气侧空腔18内的液面将上升并通过溢流管11排入车间废水系统，随着尾气与液面的接触盐酸(氨水)尾气将不断被吸收，左尾气侧空腔19内的压力将降低，右大气侧空腔18液位将下降，当液位下降至正常液位4以下，进水浮球阀10自动开启补水至正常液位；当车间内设备有出料时，左尾气侧空腔19呈负压状态，当尾气由于车间内设备出料某一瞬间速度过快导致压力下降超过-980Pa时，环境中的空气经过1#气相管6不断的补充进左尾气侧空腔19，确保左尾气侧空腔19内的液位不会倒吸进入尾气管；每隔一段时间开启中部排液阀17取样检测，检测的液体浓度超过允许值则关闭常开球阀9同时开启排液球阀13，吸收罐2内的液体将通过排液管12排入车间污水系统，当吸收罐2内的液体排空后，接着打开常开球阀9，吸收罐2将自动补水至正常液位4。

(二)氯仿

尾气管5与车间内设备的氯仿尾气管相连；常开球阀9处于常开状态；排液球阀13、底排液阀15、中部排液阀17均处于关闭状态；当吸收罐2的液位达到正常液位4时，进水浮球阀10自动关闭；当车间内设备有进料时，其氯仿尾气通过尾气管5进入左尾气侧空腔19与吸收罐2的液面接触，因氯仿不溶于水且比水重，氯仿先在左尾气侧空腔19的液面上冷凝，冷凝后的氯仿在重力的作用下逐渐沉到吸收罐2的底部；当尾气由于车间内设备进料某一瞬间速度过快导致压力上升超过490Pa时，由于右大气侧空腔18通过2#气相管7与大气相通，右大气侧空腔18内的液面将上升并通过溢流管11排入车间废水系统，随着尾气与液面的接触氯仿尾气将不断冷凝，左尾气侧空腔19内的压力将降低，右大气侧空腔18液位将下降，当液位下降至正常液位4以下，进水浮球阀10自动开启补水至正常液位；当车间内设备有出料时，左尾气侧空腔19呈负压状态，当尾气由于车间内设备出料某一瞬间速度过快导致压力下降超过-980Pa时，环境中的空气经过1#气相管6不断的补充进左尾气侧空腔19，确保左尾气侧空腔19内的液位不会倒吸进入尾气管；每隔一段时间开启底排液阀15将沉在吸收罐2底部的氯仿排出装桶另处理，随着底部氯仿的排出吸收罐2的液面将下降，进水浮球阀10将自动补水至正常液位。

(三)甲苯

尾气管5与车间内设备的甲苯尾气管相连；常开球阀9处于常开状态；排液球阀13、底排液阀15、中部排液阀17均处于关闭状态；当吸收罐2的液位达到正常液位4时，进水浮球阀10自动关闭；当车间内设备有进料时，其甲苯尾气通过尾气管5进入左尾气侧空腔19与吸收罐2的液面接触，因甲苯不溶于水且比水轻，甲苯在左尾气侧空腔19的液面上冷凝并在液面上形成一层甲苯溶剂层；当尾气由于车间内设备进料某一瞬间速度过快导致压力上升超过490Pa时，由于右大气侧空腔18通过2#气相管7与大气相通，右大气侧空腔18内的液面将上升并通过溢流管11排入车间废水系统，随着尾气与液面的接触甲苯尾气将不断冷凝在左尾气侧空腔19的液面上，左尾气侧空腔19内的压力将降低，右大气侧空腔18液位将下降，当液位下降至正常液位4以下，进水浮球阀10自动开启补水至正常液位；当车间内设备有出料时，左尾气侧空腔19呈负压状态，当尾气由于车间内设备出料某一瞬间速度过快导致压力下降超过-980Pa时，环境中的空气经过1#气相管6不断的补充进左尾气侧空腔19，确保左尾气侧空腔19内的液位不会倒吸进入尾气管；每隔一段时间开启中部排液阀17排出左尾气侧空腔19液面上的甲苯，收集装桶另处理；中部排液阀17开启时常开球阀9关闭，待中部排液结束后开启常开球阀9，吸收罐2将自动补水至正常液位4。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (9)

1.一种多功能尾气吸收罐，其特征在于，其包括：吸收罐(2)，所述吸收罐(2)内设有内隔板(3)，所述内隔板(3)的上端与吸收罐(2)的内顶部相连接，内隔板(3)的下端呈悬空状，内隔板(3)将吸收罐(2)的内上部的左右两侧分隔成左尾气侧空腔(19)和右大气侧空腔(18)；所述吸收罐(2)上连接有尾气管(5)，所述尾气管(5)与左尾气侧空腔(19)相连通，尾气管(5)的另一端与车间内的设备的尾气排出管相连；所述吸收罐(2)上设有1#气相管(6)，1#气相管(6)的下端延伸至左尾气侧空腔(19)内，且1#气相管(6)的下端伸入吸收罐(2)内的正常液位(4)内；所述吸收罐(2)上设有2#气相管(7)，2#气相管(7)的下端与右大气侧空腔(18)相连通，2#气相管(7)的上端与大气连通；所述1#气相管(6)的上端与2#气相管(7)的中部相连通；

所述吸收罐(2)上设有自来水管(8)，自来水管(8)的一端与车间给水管相连，自来水管(8)的另一端与右大气侧空腔(18)相连通；所述自来水管(8)上顺水流方向依次连接有常开球阀(9)和进水浮球阀(10)，所述进水浮球阀(10)的浮球位于右大气侧空腔(18)内，进水浮球阀(10)的浮球工作位置即为正常液位(4)；

所述吸收罐(2)的侧边上部连接有溢流管(11)，所述溢流管(11)的一端与右大气侧空腔(18)相连通；所述吸收罐(2)的侧边下部连接有排液管(12)，所述排液管(12)的一端与右大气侧空腔(18)相连通，排液管(12)的另一端与车间废水系统相连接，所述溢流管(11)的另一端与排液管(12)相连通，所述排液管(12)上连接有底部排液管(14)，底部排液管(14)与排液管(12)的连接处位于排液球阀(13)与排液管(12)的连接处前端。

2.如权利要求1所述的一种多功能尾气吸收罐，其特征在于：所述内隔板(3)的下端与吸收罐(2)的内底面之间距离为150mm。

3.如权利要求1所述的一种多功能尾气吸收罐，其特征在于：所述1#气相管(6)伸入正常液位(4)的距离为100mm。

4.如权利要求1所述的一种多功能尾气吸收罐，其特征在于：所述吸收罐(2)的侧边中部连接有中部排液管(17)，所述中部排液管(17)与左尾气侧空腔(19)相连通。

5.如权利要求4所述的一种多功能尾气吸收罐，其特征在于：所述中部排液管(17)与吸收罐(2)的连接处比正常液位(4)低50mm。

6.如权利要求4所述的一种多功能尾气吸收罐，其特征在于：所述中部排液管(17)上连接有中部排液阀(16)。

7.如权利要求1所述的一种多功能尾气吸收罐，其特征在于：所述排液管(12)上设有排液球阀(13)。

8.如权利要求1所述的一种多功能尾气吸收罐，其特征在于：所述底部排液管(14)上连接有底排液阀(15)。

9.如权利要求1所述的一种多功能尾气吸收罐，其特征在于：所述吸收罐(2)的外形尺寸为Φ400X700mm。

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