CN214888798U - 一种新型汽车排挡保护套 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种新型汽车排挡保护套，包括第一保护套、防护机构和限位机构，第一保护套上固接有第一固定条和第二固定条；防护机构包括防滑层、固定框和按键板，固定框嵌合在第二保护套上，固定框内部卡合有按键板，按键板末端贯穿第二保护套侧壁，按键板上方安装有防滑层，防滑层粘合在第二保护套内侧；限位机构安装在第一保护套上，第一保护套一侧设置有两个卡合块，卡合块固接在第二保护套上，第二保护套内侧固接有第一减震条，第一减震条共六个。第一限位块和第二限位块卡合可加固保护套的连接；防滑层减少对按键的影响，第二减震条和第一减震条可对排挡保护，第一固定条便于装饰结构在保护套上的安装。

Description

一种新型汽车排挡保护套

技术领域

本申请涉及汽车领域，尤其是一种新型汽车排挡保护套。

背景技术

排挡，指用于调节机械运行速度及控制方向的装置，用于倒车或改变行车速度。如：高速挡；前进挡。就一般情况来说，自动挡汽车的变速器挡位有P,R,N,D,S⑵，L⑴，后来又有了OD⑶挡。

分体式的汽车排挡保护套在安装时不易稳固连接，整体式的保护套不易拆卸和更换，使用不便，且保护套在安装时，容易对排挡上的按键产生影响，保护套内部缺乏减震结构，排挡容易在使用中造成损伤，降低了保护套的保护效果。因此，针对上述问题提出一种新型汽车排挡保护套。

发明内容

在本实施例中提供了一种新型汽车排挡保护套用于解决现有技术中的保护套不易稳固安装，拆卸更换不便，保护套影响按键使用，保护效果不理想的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种新型汽车排挡保护套，包括第一保护套、防护机构和限位机构，所述第一保护套上固接有第一固定条和第二固定条；

所述防护机构包括防滑层、固定框和按键板，所述固定框嵌合在第二保护套上，所述固定框内部卡合有按键板，所述按键板末端贯穿第二保护套侧壁，所述按键板上方安装有防滑层，所述防滑层粘合在第二保护套内侧；

所述限位机构安装在第一保护套上，所述第一保护套一侧设置有两个卡合块，所述卡合块固接在第二保护套上，所述第二保护套内侧固接有第一减震条，所述第一减震条共六个。

进一步地，所述第一保护套内侧固接有第二减震条，所述第二减震条的长度小于第一减震条，所述第二减震条的厚度大于第一减震条。

进一步地，所述限位机构包括第一限位块、第一磁铁块和第二磁铁块，所述第一磁铁块和第二磁铁块分别嵌合在第一保护套的两端，所述第二磁铁块与第一限位块间隔安装，所述第一限位块共六个。

进一步地，所述第一限位块与第二限位块卡合连接，所述第二限位块嵌合在第二保护套内部，所述第二限位块的尺寸大于第一限位块，所述第二限位块之间也嵌合有第二磁铁块。

进一步地，所述第二保护套顶部嵌合有三个第一磁铁块，位于所述第二保护套内部的第一磁铁块与第一保护套上的第一磁铁块通过磁性连接，所述第一磁铁块的尺寸大于第二磁铁块。

进一步地，所述固定框内侧固接有若干第三限位块，所述第三限位块与按键板上的通孔卡合连接，所述按键板上设置有三个按键套。

通过本申请上述实施例，采用了防护机构和限位机构，解决了保护套不易稳固安装，拆卸更换不便，保护套影响按键使用，保护效果不理想问题，取得了保护套安装稳定，便于拆卸更换，不影响按键使用，且保护程度高的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的第一限位块结构示意图；

图3为本申请一种实施例的按键板结构示意图；

图4为本申请一种实施例的第一固定条结构俯视示意图；

图5为本申请一种实施例的第二磁铁块结构安装示意图；

图6为本申请一种实施例的第三限位块结构安装示意图。

图中：1、第一保护套，101、第一限位块，2、第一固定条，3、第二固定条，4、防滑层，5、固定框，6、第二保护套，601、第二限位块，7、第一磁铁块，8、按键板，801、按键套，9、第一减震条，10、第二磁铁块，11、第二减震条，12、卡合块，13、第三限位块。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

本实施例中的保护套可以适用于各种汽车排挡，例如，在本实施例提供了如下一种汽车排挡，本实施例中的保护套可以用来进行保护如下汽车排挡。

该汽车排挡，包括排挡本体、设置在排挡本体上的按压件以及设置在排挡本体内的止位筋，其特征在于：所述止位筋上设有用于加强止位筋强度的加强块。

所述加强块设置在排挡本体上，且所述止位筋有两条，所述两条止位筋均设置在加强块上。

所述止位筋与加强块一体成型。

所述止位筋远离按压件一面设置在加强块上，且所述止位筋靠近按压件一面与排挡本体之间还设有加强条。

所述加强块、止位筋以及加强条的上部均是与排挡本体连接的。且所述加强块以及加强条设置在止位筋的两面，三者一体成型。

当然本实施例也可以用于保护其他结构的汽车排挡。在此不再一一赘述，下面对本申请实施例的保护套进行介绍。

请参阅图1-6所示，一种新型汽车排挡保护套，包括第一保护套1、防护机构和限位机构，所述第一保护套1上固接有第一固定条2和第二固定条3，利于对第一保护套1外部进行装饰；

所述防护机构包括防滑层4、固定框5和按键板8，所述固定框5嵌合在第二保护套6上，所述固定框5内部卡合有按键板8，所述按键板8末端贯穿第二保护套6侧壁，所述按键板8上方安装有防滑层4，所述防滑层4粘合在第二保护套6内侧，便于第二保护套6防滑安装；

所述限位机构安装在第一保护套1上，所述第一保护套1一侧设置有两个卡合块12，所述卡合块12固接在第二保护套6上，所述第二保护套6内侧固接有第一减震条9，所述第一减震条9共六个，便于对第一保护套1内部减震保护。

所述第一保护套1内侧固接有第二减震条11，所述第二减震条11的长度小于第一减震条9，所述第二减震条11的厚度大于第一减震条9，便于减震排挡使用时的损伤；所述限位机构包括第一限位块101、第一磁铁块7和第二磁铁块10，所述第一磁铁块7和第二磁铁块10分别嵌合在第一保护套1的两端，所述第二磁铁块10与第一限位块101间隔安装，所述第一限位块101共六个，便于第一限位块101的安装和使用；所述第一限位块101与第二限位块601卡合连接，所述第二限位块601嵌合在第二保护套6内部，所述第二限位块601的尺寸大于第一限位块101，所述第二限位块601之间也嵌合有第二磁铁块10，便于第二磁铁块10在第一保护套1和第二保护套6内部的安装；所述第二保护套6顶部嵌合有三个第一磁铁块7，位于所述第二保护套6内部的第一磁铁块7与第一保护套1上的第一磁铁块7通过磁性连接，所述第一磁铁块7的尺寸大于第二磁铁块10，便于第一保护套1和第二保护套6通过第一磁铁块7连接；所述固定框5内侧固接有若干第三限位块13，所述第三限位块13与按键板8上的通孔卡合连接，所述按键板8上设置有三个按键套801，便于在固定框5内部安装按键板8。

本实用新型在使用时，首先将第一保护套1套接在汽车排挡一侧，移动第二保护套6，使第一限位块101与第二限位块601卡合，位于第一保护套1和第二保护套6上的第二磁铁块10和第一磁铁块7分别通过磁性连接，完成第一保护套1和第二保护套6对排挡的包裹，按键板8套接在排挡上的按键外部，按键板8是CPU，可以透光出原车的按键，且按键板8内部预留有三个对应按键的矩形的按键套801，按键套801可套接在按键外部，利于按键的使用，第二减震条11和第一减震条9分为为海绵和橡胶材质，可对第

一保护套1和第二保护套6内部减震保护，防滑层4表面设置有凹凸不平的花纹，可有效防滑，利用第一固定条2、第二固定条3和卡合块12可在第一保护套1外部包裹皮革，皮革内部与第一保护套1表面粘接，皮革表面可以设置定制图案，卡合块12上可与装饰结构卡合，便于对第二保护套6外部装饰。

本申请的有益之处在于：

1.本申请操作简单，第一限位块101和第二限位块601卡合可加固第一磁铁块7以及第二磁铁块10的连接，保证第一保护套1和第二保护套6的稳固连接，不易使保护套在排挡上滑落，也利于保护套的拆卸更换；

2.本申请结构合理，防滑层4和按键板8减少对排挡上按键的影响，第二减震条11和第一减震条9可对排挡保护，减少排挡的损伤，第一固定条2和卡合块12便于装饰结构在第一保护套1和第二保护套6上的安装，使用较为方便。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型汽车排挡保护套，其特征在于：包括第一保护套(1)、防护机构和限位机构，所述第一保护套(1)上固接有第一固定条(2)和第二固定条(3)；

所述防护机构包括防滑层(4)、固定框(5)和按键板(8)，所述固定框(5)嵌合在第二保护套(6)上，所述固定框(5)内部卡合有按键板(8)，所述按键板(8)末端贯穿第二保护套(6)侧壁，所述按键板(8)上方安装有防滑层(4)，所述防滑层(4)粘合在第二保护套(6)内侧；

所述限位机构安装在第一保护套(1)上，所述第一保护套(1)一侧设置有两个卡合块(12)，所述卡合块(12)固接在第二保护套(6)上，所述第二保护套(6)内侧固接有第一减震条(9)，所述第一减震条(9)共六个。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车排挡保护套，其特征在于：所述第一保护套(1)内侧固接有第二减震条(11)，所述第二减震条(11)的长度小于第一减震条(9)，所述第二减震条(11)的厚度大于第一减震条(9)。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车排挡保护套，其特征在于：所述限位机构包括第一限位块(101)、第一磁铁块(7)和第二磁铁块(10)，所述第一磁铁块(7)和第二磁铁块(10)分别嵌合在第一保护套(1)的两端，所述第二磁铁块(10)与第一限位块(101)间隔安装，所述第一限位块(101)共六个。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车排挡保护套，其特征在于：所述第一限位块(101)与第二限位块(601)卡合连接，所述第二限位块(601)嵌合在第二保护套(6)内部，所述第二限位块(601)的尺寸大于第一限位块(101)，所述第二限位块(601)之间也嵌合有第二磁铁块(10)。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车排挡保护套，其特征在于：所述第二保护套(6)顶部嵌合有三个第一磁铁块(7)，位于所述第二保护套(6)内部的第一磁铁块(7)与第一保护套(1)上的第一磁铁块(7)通过磁性连接，所述第一磁铁块(7)的尺寸大于第二磁铁块(10)。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车排挡保护套，其特征在于：所述固定框(5)内侧固接有若干第三限位块(13)，所述第三限位块(13)与按键板(8)上的通孔卡合连接，所述按键板(8)上设置有三个按键套(801)。

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