CN214888454U - 一种车辆用高强度叶轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆叶轮技术领域，公开了一种车辆用高强度叶轮，包括叶轮中心轴，所述叶轮中心轴左侧套接有叶轮体，且叶轮体的右侧固定安装有定位块，所述叶轮中心轴相对定位块的位置开设有定位槽，且定位块插接在定位槽中，所述叶轮中心轴的左侧内部开设有活动槽和限位槽，所述限位槽的内部活动插接有定位板和限位环，且限位环固定安装有定位板上，所述定位板与叶轮体左壁相贴合，所述定位板上套接有第一弹簧套，所述活动槽的内部活动插接有移动顶杆和限位挡环，且限位挡环固定安装在移动顶杆上，便于更好的对叶轮体进行安装，使得叶轮体需要进行维修和保养时拆卸更方便，节省人力，增加工作效率。

Description

一种车辆用高强度叶轮

技术领域

本实用新型属于车辆叶轮技术领域，具体为一种车辆用高强度叶轮。

背景技术

叶轮是车辆中常见的配件之一，现有的叶轮其叶轮体和叶轮中心轴的连接分为死连接和活动连接两种，死连接一般都是采用焊接的方式，这种方式虽然两者的连接强度较大，但是难以进行方便的拆卸，不利于叶轮的维修和保养，活动连接就是利用连接工具，比如螺栓、卡销等，这种方式虽然便于拆卸，但是现有的连接方式普遍连接强度较低，叶轮在长时间的使用过程中，叶轮体容易发生径向或者轴向跳动，这样叶轮体和叶轮中心轴之间便失去了紧密性，导致叶轮体的旋转不稳定，影响使用效果。

针对专利号：202020912538.0，一种车辆用高强度叶轮，对比文件中叶轮体1通过螺纹部4与螺纹盘5的配合，即可对叶轮体1的位置进行定位，由于螺纹盘5在叶轮中心轴2的带动下进行旋转，长时间旋转导致螺纹盘咬死在螺纹部上，需要对螺纹盘5进行取下时，很难取下，不利于叶轮体1的拆卸，因此需要对叶轮体1的定位结构加以改进，便于更好的对叶轮体1进行拆卸，方便叶轮的维修和保养，因此本实用新型提出一种车辆用高强度叶轮，便于更好的解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种车辆用高强度叶轮。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种车辆用高强度叶轮，包括叶轮中心轴，所述叶轮中心轴左侧套接有叶轮体，且叶轮体的右侧固定安装有定位块，所述叶轮中心轴相对定位块的位置开设有定位槽，且定位块插接在定位槽中，所述叶轮中心轴的左侧内部开设有活动槽和限位槽，所述限位槽的内部活动插接有定位板和限位环，且限位环固定安装有定位板上，所述定位板与叶轮体左壁相贴合，所述定位板上套接有第一弹簧套，所述活动槽的内部活动插接有移动顶杆和限位挡环，且限位挡环固定安装在移动顶杆上，所述定位板远离叶轮体的一端贴合在移动顶杆上，所述移动顶杆上套接有第二弹簧套，所述移动顶杆的左端固定安装有挡盘，所述挡盘与叶轮中心轴相对位置固定安装有磁铁，且磁铁相吸附，所述挡盘的左壁中部开设有拉槽。

在一优选的实施方式中，所述活动槽和限位槽为连通结构，所述限位槽相对活动槽垂直设置，且活动槽的数量为四个，且两两相对设置。

在一优选的实施方式中，所述第一弹簧套的一端固定安装在限位环上，且第一弹簧套的另一端固定安装在限位槽相对活动槽的一侧内壁上，所述限位挡环位于定位板的左侧。

在一优选的实施方式中，所述定位板贴合在移动顶杆上的一端为圆形结构，所述移动顶杆的右侧为圆形结构。

在一优选的实施方式中，所述第二弹簧套左端固定安装在活动槽的内壁左侧，且第二弹簧套的右端固定安装在限位挡环的左壁上，所述磁铁为一组极性相反的磁铁。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：便于更好的对叶轮体进行安装，使得叶轮体需要进行维修和保养时拆卸更方便，节省人力，增加工作效率。

1、本实用新型中，通过在叶轮体的右侧固定安装有定位块，便于将定位块插接在定位槽中，即可将叶轮体更好的限位在叶轮中心轴上，在叶轮中心轴的左侧内部开设有活动槽，便于移动顶杆在活动槽的内部进行左右移动，在移动顶杆上固定安装有限位挡环，此时限位挡环可对移动顶杆起到限位和导向作用，在移动顶杆上套接有第二弹簧套，便于在第二弹簧套的作用下更好的对移动顶杆的位置进行定位。

2、本实用新型中，在移动顶杆的左端固定安装有挡盘，便于通过挡盘可对移动顶杆的左端进行限位，在挡盘的左壁中部开设有拉槽，便于通过拉槽更好的将移动顶杆和挡盘的位置进行移动，在挡盘和叶轮中心轴相对位置固定安装有磁铁，便于通过磁铁吸附在一起，即可将挡盘和移动顶杆的位置进行更好的定位，在限位槽的内部活动插接有定位板，便于移动顶杆带动定位板进行位置移动，即可将定位板贴合在叶轮体的左壁上，即可对叶轮体的位置进行定位，在定位板上套接有第一弹簧套，便于在第一弹簧套和限位环的配合下，即可将定位板拉回到初始位置，便于对叶轮体进行拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖面图；

图2为本实用新型图1中A区域结构放大示意图。

图中标记：1-叶轮中心轴、2-叶轮体、3-定位块、4-定位槽、5-活动槽、6-限位槽、7-定位板、8-限位环、9-第一弹簧套、10-移动顶杆、11-限位挡环、12-第二弹簧套、13-挡盘、14-磁铁、15-拉槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-2，一种车辆用高强度叶轮，包括叶轮中心轴1，叶轮中心轴1左侧套接有叶轮体2，且叶轮体2的右侧固定安装有定位块3，便于将定位块3插接在定位槽4中，即可将叶轮体2更好的限位在叶轮中心轴1上，叶轮中心轴1相对定位块3的位置开设有定位槽4，且定位块3插接在定位槽4中，叶轮中心轴1的左侧内部开设有活动槽5和限位槽6，便于移动顶杆10在活动槽5的内部进行左右移动，活动槽5和限位槽6为连通结构，限位槽6相对活动槽5垂直设置，且活动槽5的数量为四个，且两两相对设置，限位槽6的内部活动插接有定位板7和限位环8，且限位环8固定安装有定位板7上，便于移动顶杆10带动定位板7进行位置移动，即可将定位板7贴合在叶轮体2的左壁上，即可对叶轮体2的位置进行定位，定位板7贴合在移动顶杆10上的一端为圆形结构，定位板7与叶轮体2左壁相贴合，定位板7上套接有第一弹簧套9，便于在第一弹簧套9和限位环8的配合下，即可将定位板7拉回到初始位置，便于对叶轮体2进行拆卸，第一弹簧套9的一端固定安装在限位环8上，且第一弹簧套9的另一端固定安装在限位槽6相对活动槽5的一侧内壁上，活动槽5的内部活动插接有移动顶杆10和限位挡环11，且限位挡环11固定安装在移动顶杆10上，此时限位挡环11可对移动顶杆10起到限位和导向作用，移动顶杆10的右侧为圆形结构，限位挡环11位于定位板7的左侧，定位板7远离叶轮体2的一端贴合在移动顶杆10上，移动顶杆10上套接有第二弹簧套12，便于在第二弹簧套12的作用下更好的对移动顶杆10的位置进行定位，第二弹簧套12左端固定安装在活动槽5的内壁左侧，且第二弹簧套12的右端固定安装在限位挡环11的左壁上，移动顶杆10的左端固定安装有挡盘13，挡盘13与叶轮中心轴1相对位置固定安装有磁铁14，且磁铁14相吸附，便于通过挡盘13可对移动顶杆10的左端进行限位，便于通过磁铁14吸附在一起，即可将挡盘13和移动顶杆10的位置进行更好的定位，磁铁14为一组极性相反的磁铁，挡盘13的左壁中部开设有拉槽15，便于通过拉槽15更好的将移动顶杆10和挡盘13的位置进行移动。

工作原理：

本申请中，对叶轮体2进行安装时，将拉槽15向左侧拉动，使得移动顶杆10与定位板7产生脱离，此时定位板7在限位环8和第一弹簧套9的配合下，可将定位板7拉回到限位槽6的内部，此时将叶轮体2从叶轮中心轴1的左端套接在叶轮中心轴1上，将叶轮体2向叶轮中心轴1的右侧推动，使得定位块3插接在定位槽4中，即可对叶轮体2的位置进行限位，将拉槽15松开，此时在第二弹簧套12和限位挡环11的配合下，可将移动顶杆10向右侧移动，此时移动顶杆10进行挤压定位板7，即可将定位板7向限位槽6的外侧推动，使得定位板7与叶轮体2左壁相贴合，同时磁铁14吸附在一起，即可对定位板7的位置进行定位，此时叶轮体2的位置得到限位固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种车辆用高强度叶轮，包括叶轮中心轴(1)，其特征在于：所述叶轮中心轴(1)左侧套接有叶轮体(2)，且叶轮体(2)的右侧固定安装有定位块(3)，所述叶轮中心轴(1)相对定位块(3)的位置开设有定位槽(4)，且定位块(3)插接在定位槽(4)中，所述叶轮中心轴(1)的左侧内部开设有活动槽(5)和限位槽(6)，所述限位槽(6)的内部活动插接有定位板(7)和限位环(8)，且限位环(8)固定安装有定位板(7)上，所述定位板(7)与叶轮体(2)左壁相贴合，所述定位板(7)上套接有第一弹簧套(9)，所述活动槽(5)的内部活动插接有移动顶杆(10)和限位挡环(11)，且限位挡环(11)固定安装在移动顶杆(10)上，所述定位板(7)远离叶轮体(2)的一端贴合在移动顶杆(10)上，所述移动顶杆(10)上套接有第二弹簧套(12)，所述移动顶杆(10)的左端固定安装有挡盘(13)，所述挡盘(13)与叶轮中心轴(1)相对位置固定安装有磁铁(14)，且磁铁(14)相吸附，所述挡盘(13)的左壁中部开设有拉槽(15)。

2.如权利要求1所述的一种车辆用高强度叶轮，其特征在于：所述活动槽(5)和限位槽(6)为连通结构，所述限位槽(6)相对活动槽(5)垂直设置，且活动槽(5)的数量为四个，且两两相对设置。

3.如权利要求1所述的一种车辆用高强度叶轮，其特征在于：所述第一弹簧套(9)的一端固定安装在限位环(8)上，且第一弹簧套(9)的另一端固定安装在限位槽(6)相对活动槽(5)的一侧内壁上，所述限位挡环(11)位于定位板(7)的左侧。

4.如权利要求1所述的一种车辆用高强度叶轮，其特征在于：所述定位板(7)贴合在移动顶杆(10)上的一端为圆形结构，所述移动顶杆(10)的右侧为圆形结构。

5.如权利要求1所述的一种车辆用高强度叶轮，其特征在于：所述第二弹簧套(12)左端固定安装在活动槽(5)的内壁左侧，且第二弹簧套(12)的右端固定安装在限位挡环(11)的左壁上，所述磁铁(14)为一组极性相反的磁铁。

Images