CN214887410U - 一种柴油机用egr混合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机用EGR混合器，该EGR混合器包括进气连接管、EGR排气引入管以及开口端与EGR排气引入管相连通、封闭端垂直伸入进气连接管内的直线型的EGR混合管，EGR混合管的封闭端与其相对侧内壁间的间距为3mm～10mm；EGR混合管中临近封闭端位置的管壁上沿其周向设有若干圈小出气孔和若干圈大出气孔，各圈小出气孔中相邻两个小出气孔之间的间距与各圈大出气孔中相邻两个大出气孔之间的间距相等；相邻两圈小出气孔之间的间距为5mm～15mm，各圈小出气孔中相邻两个小出气孔之间的间距为3mm～10mm，各个小出气孔的直径均为2mm～5mm，各个大出气孔的直径均为3mm～10mm。该EGR混合器结构简单、混合均匀、可靠性高，满足柴油机降低NOx排放的使用要求。

Description

一种柴油机用EGR混合器

技术领域

本实用新型涉及内燃机领域，具体的说是一种柴油机用EGR混合器。

背景技术

随着国家排放法规的逐步实施，柴油机的排放限值越来越严，EGR废气再循环技术是将排气的一部分经过冷却或者直接引入到进气侧，和新鲜的空气混合，从而降低排出气体中的氮氧化物，以及在部分负荷时提高燃油经济性。EGR混合器是一种用于发动机排气与新鲜空气混合的装置，排气和新鲜气体混合的均匀性会严重影响到柴油机的排放性能。EGR混合器常用的有环绕式混合、插入式混合、叶轮式混合等，环绕式混合器周边及壁面EGR率偏高，而中心轴线区域EGR率偏低；插入式和叶轮式混合器核心处EGR率偏高，周边及壁面EGR率偏低，从而使得进入各个气缸的EGR混合气混合不均匀，影响柴油机的排放。

因此，有必要设计一种结构简单、混合效率高、混合均匀的EGR混合器，将会对柴油机NOx的排放有显著作用。

实用新型内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种柴油机用EGR混合器，结构简单、混合均匀、可靠性高，满足柴油机降低NOx排放的使用要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体方案为：

一种柴油机用EGR混合器，包括供新鲜空气进入的进气连接管、供柴油机废气流通的EGR排气引入管以及开口端与EGR排气引入管相连通、封闭端垂直伸入进气连接管内的EGR混合管，所述EGR混合管呈直线型，EGR混合管中临近封闭端位置的管壁上沿其周向设有多圈出气孔组；通过EGR排气引入管能够将柴油机废气引入EGR混合管，进而通过EGR混合管上的出气孔组排至进气连接管内；

进气连接管设有一个供EGR混合管穿过的安装孔，EGR混合管的封闭端与进气连接管中远离安装孔侧内壁间的间距为3mm～10mm；

所述出气孔组包括m圈小出气孔和n圈大出气孔，m、n均为整数；各圈小出气孔中相邻两个小出气孔之间的间距与各圈大出气孔中相邻两个大出气孔之间的间距相等；

相邻两圈小出气孔之间的间距为5mm～15mm，m圈小出气孔中相邻两个小出气孔之间的间距为3mm～10mm，m圈小出气孔中各个小出气孔的直径均为2mm～5mm，n圈大出气孔中各个大出气孔的直径均为3mm～10mm。

进一步地，EGR排气引入管的截面呈L型。

进一步地，EGR排气引入管和EGR混合管分别与法兰的端部焊接连接，所述法兰通过螺栓与进气连接管实现可拆卸连接。

进一步地，所述螺栓上还穿设有位于法兰与进气连接管外壁之间的密封垫。

进一步地，所述出气孔组包括2圈小出气孔和3圈大出气孔。

有益效果：

1、本实用新型公开了一种柴油机用EGR混合器，通过优化小出气孔的直径、大出气孔的直径、出气孔组的排列分布，EGR混合管的封闭端与进气连接管中远离安装孔侧内壁间的距离，解决了EGR混合器周向EGR率和中心轴线EGR率的不均匀问题，提高柴油机的排放性能。

2、本实用新型中的EGR混合器结构简单、可靠性高、EGR混合均匀，具有良好的推广使用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中EGR混合器的结构示意图之一。

图2是本实用新型中EGR混合器的结构示意图之二。

图示标记：1、EGR排气引入管，2、法兰，3、进气连接管，4、EGR混合管，401、小出气孔，402、大出气孔，5、螺栓。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

一种柴油机用EGR混合器，请参考图1和图2，该EGR混合器包括供新鲜空气进入的进气连接管3、供柴油机废气流通的EGR排气引入管1以及开口端与EGR排气引入管1相连通、封闭端垂直伸入进气连接管3内的EGR混合管4，所述EGR混合管4呈直线型，EGR混合管4中临近封闭端位置的管壁上沿其周向设有多圈出气孔组；通过EGR排气引入管1能够将柴油机废气引入EGR混合管4，进而通过EGR混合管4上的出气孔组排至进气连接管3内，从而与进气连接管3内的新鲜空气混合，降低排出气体中的氮氧化物。

进气连接管3设有一个供EGR混合管4穿过的安装孔，EGR混合管4的封闭端与进气连接管3中远离安装孔侧内壁间的间距A为3mm～10mm；所述出气孔组包括m圈小出气孔和n圈大出气孔，m、n均为整数；各圈小出气孔中相邻两个小出气孔401之间的间距与各圈大出气孔中相邻两个大出气孔402之间的间距相等；相邻两圈小出气孔之间的间距B为5mm～15mm， m圈小出气孔中相邻两个小出气孔401之间的间距D为3mm～10mm，m圈小出气孔中各个小出气孔401的直径均为2mm～5mm，n圈大出气孔中各个大出气孔402的直径C均为3mm～10mm，通过优化小出气孔401的直径、大出气孔402的直径、出气孔组的排列分布，EGR混合管4的封闭端与进气连接管3中远离安装孔侧内壁间的距离，解决了EGR混合器周向EGR率和中心轴线EGR率的不均匀问题，提高柴油机的排放性能。

详细地，请参考图1，EGR排气引入管1的截面呈L型。

需要说明的是，请参考图1，EGR排气引入管1和EGR混合管4分别与法兰2的端部焊接连接，所述法兰2通过螺栓5与进气连接管3实现可拆卸连接。

为防止出现气体渗漏，所述螺栓5上还穿设有位于法兰2与进气连接管3外壁之间的密封垫。

详细地，请参考图1和图2，所述出气孔组包括2圈小出气孔和3圈大出气孔。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非随本实用新型作任何形式上的限制。凡根据本实用新型的实质所做的等效变换或修饰，都应该涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种柴油机用EGR混合器，其特征在于：包括供新鲜空气进入的进气连接管(3)、供柴油机废气流通的EGR排气引入管(1)以及开口端与EGR排气引入管(1)相连通、封闭端垂直伸入进气连接管(3)内的EGR混合管(4)，所述EGR混合管(4)呈直线型，EGR混合管(4)中临近封闭端位置的管壁上沿其周向设有多圈出气孔组；通过EGR排气引入管(1)能够将柴油机废气引入EGR混合管(4)，进而通过EGR混合管(4)上的出气孔组排至进气连接管(3)内；

进气连接管(3)设有一个供EGR混合管(4)穿过的安装孔，EGR混合管(4)的封闭端与进气连接管(3)中远离安装孔侧内壁间的间距为3mm～10mm；

所述出气孔组包括m圈小出气孔和n圈大出气孔，m、n均为整数；各圈小出气孔中相邻两个小出气孔(401)之间的间距与各圈大出气孔中相邻两个大出气孔(402)之间的间距相等；

相邻两圈小出气孔之间的间距为5mm～15mm，m圈小出气孔中相邻两个小出气孔(401)之间的间距为3mm～10mm，m圈小出气孔中各个小出气孔(401)的直径均为2mm～5mm，n圈大出气孔中各个大出气孔(402)的直径均为3mm～10mm。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机用EGR混合器，其特征在于：EGR排气引入管(1)的截面呈L型。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机用EGR混合器，其特征在于：EGR排气引入管(1)和EGR混合管(4)分别与法兰(2)的端部焊接连接，所述法兰(2)通过螺栓(5)与进气连接管(3)实现可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机用EGR混合器，其特征在于：所述螺栓(5)上还穿设有位于法兰(2)与进气连接管(3)外壁之间的密封垫。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机用EGR混合器，其特征在于：所述出气孔组包括2圈小出气孔和3圈大出气孔。

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