CN214886286U - 一种汽车门锁的固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车门锁的固定支架，包括连接底座及锁扣连接组件，所述连接底座包括连接板及连接凸台，所述连接板的一面连接于汽车上，其上开设有装配孔，所述连接凸台为具有一侧开口的腔体，所述开口四周连接于所述装配孔四周，以使所述装配孔与所述开口连通；所述连接凸台远离所述开口的一面上开设有贯穿该面的第一滑槽及多个第二滑槽，所述第一滑槽与多个所述第二滑槽连通，且所述第一滑槽与多个所述第二滑槽之间呈夹角；本实用新型提供的汽车门锁的固定支架可微调锁扣与上锁体之间的位置，从而避免车门轻微变形或位移导致的车门开关不顺畅及无法锁车的情况，且通过磁吸连接，便于拆卸。

Description

一种汽车门锁的固定支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车门锁的固定支架。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，市场和消费者对整车性能也提出了更严格的要求。如在汽车门锁部分，汽车的门锁通常都是通过安装支架连接于汽车门体上，以便于在关闭汽车门时，将汽车门锁紧。在汽车开门和关门过程中，通常会对安装支架产生一定的撞击力，而长期使用的过程中，可能导致安装支架产生松动，从而影响门锁的锁舌与锁扣之间的对齐，以使得在开门和关门时无法锁紧并发出异响，影响使用体验。

为了提高避免上述情况，现有技术通常都是利用提高安装支架的强度，以增加安装支架的使用寿命。

但是，通过结构强度方面来改进，不仅会使安装支架的结构复杂化，且即使安装支架的结构强度够高，在长期使用的过程中，也很难避免车门与安装支架的连接处发生轻微变形或位移，从而影响锁舌与锁扣之间的对齐，进而导致车门无法锁定或开关不顺畅的情况。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车门锁的固定支架解决汽车长期使用过程中安装支架变形或位移，导致锁舌与锁扣对齐受到影响的问题。

为了达到上述目的，本实用新型解决技术问题的技术方案是提供一种汽车门锁的固定支架，包括：连接底座、锁扣连接组件及底座连接板，所述连接底座包括连接板及连接凸台，所述连接板上开设有装配孔，所述连接凸台为具有一侧开口的腔体，所述开口四周连接于所述装配孔四周，以使所述装配孔与所述开口连通；所述连接凸台远离所述开口的一面上开设有贯穿该面的第一滑槽及多个第二滑槽，所述第一滑槽与多个所述第二滑槽连通，且所述第一滑槽与多个所述第二滑槽之间呈夹角；所述锁扣连接组件包括连接柱、滑动限位板及锁定件，所述连接柱位于所述第一滑槽和/或所述第二滑槽内，其一端连接汽车门锁的锁扣，所述锁定件连接于所述连接柱远离锁扣的一端，所述滑动限位板套设于所述连接柱上，且位于所述锁定件及锁扣之间，与所述锁定件配合夹持所述连接凸台远离所述开口的一面，以固定所述连接柱与所述连接凸台之间的位置。所述底座连接板一面与汽车连接，其远离与汽车连接的一面上开设有磁吸槽，所述磁吸槽内设置有与外部电源电连接的电磁铁，所述连接板远离所述连接凸台的一面位于所述磁吸槽内，其上设置有金属片，所述金属片与所述电磁铁磁性吸附。

进一步，多个所述第二滑槽之间相互平行，且多个所述第二滑槽皆与所述第一滑槽垂直。

进一步，多个相互平行的所述第二滑槽之间的间距相等。

进一步，所述磁吸槽内设置有磁吸凸台，所述连接板位于所述磁吸槽内后，所述磁吸凸台封闭所述开口。

进一步，所述连接柱包括连接部及螺纹部，所述连接部的一端与锁扣连接，远离锁扣的一端与所述螺纹部连接，所述滑动限位板套设于所述连接部靠近所述螺纹部的一端，所述锁定件上开设有螺纹孔，所述螺纹部与所述螺纹孔螺纹配合，以实现所述锁定件与所述连接柱的连接。

进一步，所述连接柱与锁孔之间通过螺纹连接。

进一步，所述滑动限位板及所述锁定件靠近所述连接凸台远离所述开口的一面上设置有垫片。

进一步，所述第一滑槽及所述第二滑槽的侧壁上皆设置有滑条。

与现有技术相比，本实用新型所提供的汽车门锁的固定支架具有以下有益效果：

通过连接柱在第一滑槽和/或第二滑槽内滑动，从而调整锁扣与上锁体的对齐位置，从而在车门长期使用，发生轻微形变或位移时，依然可以保证上锁体与锁扣之间的对齐，从而不会出现由于门锁造成的开关门不顺畅及车门无法锁定的问题。利用磁吸的连接方式将连接板与底座连接板连接，可在需要调整连接柱位置时，只要断开电磁铁的通电，即可将连接底座拆卸下来，进行调节，十分方便。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型的保护范围内。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例提供的一种汽车门锁的固定支架的结构示意图；

图2为图1中连接底座的爆炸结构示意图；

图3为图1中锁扣连接组件的结构示意图；

图4为图3中连接柱与锁扣的位置关系示意图；

图5为图1中底座连接板的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种设汽车门锁的固定支架10，其包括连接底座20、锁扣连接组件30及底座连接板40，底座连接板40连接于汽车的车门处，连接底座20通过磁吸的方式与底座连接板40连接，锁扣连接组件30连接于连接底座20上，且可调节汽车关门时与锁舌对应的位置，通过位置的调节，补偿汽车车门在长期使用过程中的变形或位移，避免车门无法锁定或开关不顺畅的情况。通过底座连接板40以磁吸的方式与连接底座20连接，可在需要调节锁扣连接组件30与锁舌对应的位置时，便于对底座连接板20的拆卸及安装。

具体的，连接底座20包括连接板21及连接凸台22，连接板21上开设有装配孔211，连接凸台22为具有一侧开口221的腔体，开口221的四周连接于装配孔211的四周，以使装配孔211与开口221连通。连接凸台22远离开口221的一面上开设有贯穿该面的第一滑槽222及多个第二滑槽223，第一滑槽222与多个第二滑槽223连通，且第一滑槽222与多个第二滑槽223之间呈夹角。

锁扣连接组件30包括连接柱31、滑动限位挡板32及锁定件33，连接柱31位于第一滑槽222和/或第二滑槽223内，汽车门锁的锁扣N与连接柱31的一端连接，锁定件33连接于连接柱31远离锁扣N的一端，滑动限位挡板32套设于连接柱31上，且位于锁扣N及锁定件33之间，以与锁定件33配合夹持连接凸台22远离开口221的一面，从而将锁钩连接组件30进行固定，即固定连接凸台22与连接柱31之间的位置，也即固定连接柱31在第一滑槽222和/或第二滑槽223内的位置。

底座连接板40一面与汽车连接，其远离与汽车连接的一面上开设有磁吸槽41，磁吸槽41内设置有与外部电源电连接的电磁铁(图未视)。连接板21远离连接凸台22的一面位于磁吸槽41内，其上设置有金属片，金属片与电磁铁磁性吸附，以将连接板21固定于磁吸槽41内，从而通过底座连接板40将连接底座20连接于汽车上。

可以理解，汽车的门锁通常都包括上锁体及下锁体，上锁体即为具有锁舌的一部分，下锁体即为锁扣N。

可以理解，在本实施例中，下锁体为锁扣N的结构形式，在其它实施例中，下锁体可以为任意形式，只要能够与上锁体配合将车门锁定即可。

可以理解，在本实施例中，底座连接板40连接于汽车上即为连接于与车门关闭时对应的位置，以使汽车的车门关闭时，车锁可以与锁扣N配合，以将车门锁定。

可以理解，通过将连接板21连接于第一滑槽222及第二滑槽223之间的连通，且第一滑槽222及第二滑槽223之间呈夹角，使得连接柱31利用在第一滑槽222和/或第二滑槽223内的滑动，调整连接于连接柱31上的锁扣N与车锁之间的位置，从而在车门长期使用发生轻微形变或位移时，微调锁扣N的位置，使得锁扣N与车锁依然对其，并在调整好位置后，利用锁定件33与滑动限位挡板32夹持连接凸台22，固定调节后的位置，实现避免车门关闭锁定时的无法锁定或开关不畅的问题。

可以理解，连接柱31的直径小于或等于第一滑槽222和第二滑槽223，以使连接柱31可在第一滑槽222和/或第二滑槽223内滑动。滑动限位挡板32及锁定件33的尺寸在于第一滑槽222和第二滑槽223，以使滑动限位挡板32及锁定件33能够相互配合，夹持住连接凸台22远离开口221的一面。

可以理解，锁定件33与连接柱31的连接可以插接、螺纹连接等任意方式，只要能够实现锁定件33可在连接柱31上移动，以与滑动限位挡板32配合夹持连接凸台22远离开口221的一面即可。

可以理解，连接凸台22的壁厚可根据实际需求设置，以避免壁厚太薄，而导致在车锁与锁扣N的锁合碰撞中发生形变。

可以理解，底座连接板40与汽车的连接方式可以是通过螺钉连接、卡接、粘贴等形式的连接方式。

进一步的，多个第二滑槽223之间相互平行，且多个第二滑槽223皆与第一滑槽222垂直。

可以理解，通过多个相互平行且皆与第一滑槽222垂直的第二滑槽，使得连接柱31在第一滑槽222和/或第二滑槽223内滑动时可朝相互垂直的两个方向滑动，从而更好的调节与车锁之间的相对位置。

进一步的，多个相互平行的第二滑槽223之间间距相等。

进一步的，磁吸槽41内设置有磁吸凸台42，连接板21位于磁吸槽41内后，磁吸凸台42封闭开口221。

进一步的，连接柱31包括连接部311及螺纹部312，连接部311的一端与锁扣N连接，远离锁扣N的一端与螺纹部312连接。滑动限位板32套设于连接部311靠近螺纹部312的一端，锁定件33上开设有螺纹孔(图未视)，螺纹部312与螺纹孔螺纹配合，以通过螺纹传动使得锁定件33在连接柱31上移动，并与滑动限位板32配合夹持连接凸台22。

进一步的，连接柱31与锁扣N之间通过螺纹连接，以便于单独的更换锁扣N或连接柱31。

进一步的，滑动限位板32及锁定件33靠近连接凸台22远离开口221的一面上设置有垫片，以避免夹持连接凸台22时刚性接触，损坏零件。

可以理解，垫片可以是橡胶片。

进一步的，第一滑槽222及第二滑槽223的侧壁上皆设置有滑条，以减少连接柱31在第一滑槽222和/或第二滑槽223内滑动的摩擦力。

可以理解，在部分实施例中，也可以将滑条替换为导轨，或者直接通过工艺限定侧壁的表面粗糙度，只要能够降低连接柱31在第一滑槽222和/或第二滑槽223内滑动的摩擦力即可。

本实用新型的工作原理为：在初始状态时，锁扣N被汽车门锁的固定支架10固定在汽车上，当车门由于长期使用而发生轻微形变或位移时，取消连接板21上金属片与电磁铁的磁性吸附，将连接板20从车上拆下，并通过开口221处将锁定件33松开，接着在第一滑槽222和/或第二滑槽223内移动连接柱31，直至锁扣N与上锁体完全对齐，然后利索锁定件33再次将连接柱31及锁扣N的位置固定，最后将连接板21再次放入磁吸槽41内，使金属片与电磁铁磁性吸附，以将连接底座20连接于汽车上即可。

与现有技术相比，本实用新型所提供的汽车门锁的固定支架具有以下有益效果：

通过连接柱在第一滑槽和/或第二滑槽内滑动，从而调整锁扣与上锁体的对齐位置，从而在车门长期使用，发生轻微形变或位移时，依然可以保证上锁体与锁扣之间的对齐，从而不会出现由于门锁造成的开关门不顺畅及车门无法锁定的问题。利用磁吸的连接方式将连接板与底座连接板连接，可在需要调整连接柱位置时，只要断开电磁铁的通电，即可将连接底座拆卸下来，进行调节，十分方便。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车门锁的固定支架，位于汽车侧门的内板及外板之间，其特征在于，包括：连接底座、锁扣连接组件及底座连接板，所述连接底座包括连接板及连接凸台，所述连接板上开设有装配孔，所述连接凸台为具有一侧开口的腔体，所述开口四周连接于所述装配孔四周，以使所述装配孔与所述开口连通；

所述连接凸台远离所述开口的一面上开设有贯穿该面的第一滑槽及多个第二滑槽，所述第一滑槽与多个所述第二滑槽连通，且所述第一滑槽与多个所述第二滑槽之间呈夹角；

所述锁扣连接组件包括连接柱、滑动限位板及锁定件，所述连接柱位于所述第一滑槽和/或所述第二滑槽内，其一端连接汽车门锁的锁扣，所述锁定件连接于所述连接柱远离锁扣的一端，所述滑动限位板套设于所述连接柱上，且位于所述锁定件及锁扣之间，与所述锁定件配合夹持所述连接凸台远离所述开口的一面，以固定所述连接柱与所述连接凸台之间的位置；

所述底座连接板一面与汽车连接，其远离与汽车连接的一面上开设有磁吸槽，所述磁吸槽内设置有与外部电源电连接的电磁铁，所述连接板远离所述连接凸台的一面位于所述磁吸槽内，其上设置有金属片，所述金属片与所述电磁铁磁性吸附。

2.如权利要求1所述的汽车门锁的固定支架，其特征在于：

多个所述第二滑槽之间相互平行，且多个所述第二滑槽皆与所述第一滑槽垂直。

3.如权利要求2所述的汽车门锁的固定支架，其特征在于：

多个相互平行的所述第二滑槽之间的间距相等。

4.如权利要求1所述的汽车门锁的固定支架，其特征在于：

所述磁吸槽内设置有磁吸凸台，所述连接板位于所述磁吸槽内后，所述磁吸凸台封闭所述开口。

5.如权利要求1所述的汽车门锁的固定支架，其特征在于：

所述连接柱包括连接部及螺纹部，所述连接部的一端与锁扣连接，远离锁扣的一端与所述螺纹部连接，所述滑动限位板套设于所述连接部靠近所述螺纹部的一端，所述锁定件上开设有螺纹孔，所述螺纹部与所述螺纹孔螺纹配合，以实现所述锁定件与所述连接柱的连接。

6.如权利要求1所述的汽车门锁的固定支架，其特征在于：

所述连接柱与锁孔之间通过螺纹连接。

7.如权利要求1所述的汽车门锁的固定支架，其特征在于：

所述滑动限位板及所述锁定件靠近所述连接凸台远离所述开口的一面上设置有垫片。

8.如权利要求1所述的汽车门锁的固定支架，其特征在于：

所述第一滑槽及所述第二滑槽的侧壁上皆设置有滑条。

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