CN211809010U - 用于电池包的固定装置和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于电池包的固定装置和具有其的车辆，所述固定装置包括：安装本体，所述安装本体与车身相连；滑块，所述滑块设置于所述安装本体的安装槽内，且适于在所述安装槽内滑动，所述滑块形成有供紧固件穿过的通孔，所述紧固件穿过所述通孔以将电池包与所述固定装置紧固配合。由此，通过调节滑块在安装槽中的位置，以便于将紧固件与滑块对应，从而可以将电池包通过紧固件与固定装置固定连接，而且固定装置与车身固定相连，进而可以将电池包与车身固定。由此，可以降低电池包的装配难度，提高装配效率。

Description

用于电池包的固定装置和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于电池包的固定装置和具有其的车辆。

背景技术

随着电动车全球化的普及，越来越短的充电时间成为大众的共同需求。

目前通常采用快充方式对车辆快速补充充电，但是快充的方式耗费时间长，无法满足迅速满足车辆的驾驶需求。然而更换动力电池的方式，无法快速地将电池包从车辆中拆卸，电池包的拆装难度大，影响换电效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于电池包的固定装置，以降低电池包的装配难度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于电池包的固定装置，安装本体，所述安装本体与车身相连；滑块，所述滑块可滑动地设置于所述安装本体的安装槽内，所述滑块形成有供紧固件穿过的通孔，所述紧固件穿过所述通孔以将电池包与所述固定装置紧固配合。

根据本实用新型的一些实施例，安装本体包括：底板和立板，所述立板垂直于所述底板设置，且所述立板和所述底板之间限定出所述安装槽。

根据本实用新型的一些实施例，固定装置还包括：限位板，所述限位板可拆卸地安装于所述安装本体，且所述限位板封闭所述安装槽，并止抵所述滑块的上表面。

根据本实用新型的一些实施例，固定装置还包括：弹性调节件，所述弹性调节件连接在所述滑块和所述立板之间。

根据本实用新型的一些实施例，固定装置还包括：导向部，所述导向部设置在所述安装本体和所述滑块中的至少一个上，且所述导向部适于对紧固件进入所述通孔导向。

根据本实用新型的一些实施例，所述导向部包括：第一导向部和第二导向部，所述第一导向部设置于所述底板，所述第二导向部设置于所述滑块。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一导向部包括：导向段和过渡段，所述过渡段设置在所述导向段和所述第二导向部之间，所述导向段朝向远离所述过渡段一侧的渐扩；所述第二导向部设置在所述通孔和所述第一导向部之间，所述第二导向部朝向所述第一导向部一侧渐扩，且所述第二导向部的渐扩外边缘围绕的至少一部分区域与所述导向段对应。

根据本实用新型的一些实施例，所述底板形成有凸缘，所述凸缘朝向远离所述安装槽的一侧凸出于所述立板，且所述凸缘上形成有车身安装部。

根据本实用新型的一些实施例，所述通孔设置有内螺纹。

相对于现有技术，本实用新型所述的固定装置具有以下优势：

通过调节滑块在安装槽中的位置，以便于将紧固件与滑块对应，从而可以将电池包通过紧固件与固定装置固定连接，而且固定装置与车身固定相连，进而可以将电池包与车身固定。由此，可以降低电池包的装配难度，提高装配效率。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，所述车辆包括上述的用于电池包的固定装置。

所述车辆与上述的固定装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的固定装置的俯视图；

图2为图1中A-A处的剖视图；

图3为本实用新型实施例所述的固定装置的俯视图，其中未示出限位板。

附图标记说明：

固定装置100、

安装本体10、底板11、凸缘111、车身安装部1111、立板12、安装槽13、

滑块20、通孔21、紧固件露出段22、

限位板30、弹性调节件40、

导向部50、第一导向部51、导向段511、过渡段512、第二导向部52。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图1-3并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型实施例的用于电池包的固定装置100包括：安装本体10和滑块20。

其中，安装本体10与车身相连，以将固定装置100固定于车身。安装本体10形成有安装槽13，滑块20可滑动地设置在安装槽13内，滑块20形成有供紧固件穿过的通孔21，紧固件穿过通孔21以将电池包与固定装置100紧固配合，从而将电池包与车身固定相连。

具体地，电池包通过紧固件固定于车辆，紧固件可以与固定装置100紧固配合，从而将电池包与固定装置100固定相连，而且固定装置100通过安装本体10与车身固定相连，进而可以将电池包与车身固定。

进一步地，紧固件用于与滑块20配合，滑块20可以在安装槽13内滑动，以便于将滑块20上的通孔21与紧固件对应，从而便于将紧固件与固定装置100紧固配合。

根据本实用新型实施例的用于电池包的固定装置100，通过调节滑块20在安装槽13中的位置，以便于将紧固件与滑块20对应，从而可以将电池包通过紧固件与固定装置100固定连接，而且固定装置100与车身固定相连，进而可以将电池包与车身固定。由此，可以降低电池包的装配难度，提高装配效率。

在本实用新型的一些实施例中，安装本体10包括：底板11和立板12，立板12垂直于底板11设置，而且立板12和底板11之间限定出安装槽13。立板12和底板11相互垂直的设置可以提升安装本体10的结构强度，而且结构简单，便于安装本体10的加工。其中，安装本体10一体成型，从而可以保证安装本体10的结构可靠性。

进一步地，固定装置100还包括：限位板30，限位板30可拆卸地安装于安装本体10，而且限位板30封闭安装槽13，并止抵滑块20的上表面。由此，限位板30可以对滑块20进行限位，以保证滑块20滑动时的稳定性。

具体地，参照图2，滑块20布置在安装槽13中，滑块20的下表面与底板11止抵配合，滑块20的上表面与限位板30止抵配合，从而底板11和限位板30对夹设在二者之间的滑块20具有良好的限位作用，可以提升滑块20在安装槽13内滑动时的稳定性。

如图1所示，立板12上形成有限位板安装部，限位板30与限位板安装部配合，以将限位板30与安装本体10固定配合。其中，限位板安装部可以构造为螺纹孔，从而可以通过螺栓与螺纹孔螺纹配合以将限位板30与安装本体10固定。

可以理解的是，限位板30通过螺栓安装，从而便于限位板30的拆装，当需要对安装槽13内的部件进行维护或者更换时，可以降低更换难度以及维修成本。

如图3所示，固定装置100还包括：弹性调节件40，弹性调节件40连接在滑块20和立板12之间。可以理解的是，当不设置弹性调节件40时，滑块20在安装槽13内的滑动仅具有滑动摩擦力作为阻力，没有其他阻力对滑块20的运动进行限位，无法保证滑块20有效地与紧固件配合。

具体地，通过设置弹性调节件40，弹性调节件40可以对滑块20的滑动施加阻力，从而使得滑块20可以在安装槽13内有效滑动。

参照图3，弹性调节件40为多个，多个弹性调节件40绕滑块20的周向排布，从而弹性调节件40可以对滑块20的轴向方向起到限制作用，以便于将滑块20限制在适于与固定件配合的区域。

其中，弹性调节件40可以弹簧，弹簧的两端分别与滑块20和立板12的内侧壁相连，从而可以充分发挥弹性调节件40的弹性性能，同时便于弹性调节件40的布置。

在本实用新型的一些实施例中，通孔21设置有内螺纹，紧固件为螺纹紧固件，紧固件可以与通孔21螺纹配合，即紧固件可以逐渐旋进通孔21并与通孔21螺纹配合，以将紧固件与固定装置100紧固配合，配合方式简单可靠。

需要说明的是，固定装置100用于固定电池包，当紧固件与紧固装置配合时，可以通过紧固件将电池包固定于车辆。在更换动力电池的时，可以通过机械手对紧固件进行抓取，并通过机械手将紧固件与固定装置100中的通孔21对应，以将紧固件与固定装置100固定配合。

在本实用新型的一些实施例中，固定装置100还包括：导向部50，导向部50设置在安装本体10和滑块20中的至少一个上，而且导向部50可以对紧固件进入通孔21导向，从而通过导向部50对紧固件进行导向，以便于紧固件进入通孔21。

进一步地，导向部50包括：第一导向部51和第二导向部52，第一导向部51设置于底板11，第二导向部52设置于滑块20，从而可以通过多次导向，以辅助紧固件的装配。具体地，底板11的第一导向部51对紧固件进行导向，以将紧固件导向至第二导向部52处，并通过第二导向部52的再次导向，将紧固件导向至通孔21的位置。多次对紧固件进行导向的调节方式精度高，可以提升紧固件与固定装置100的配合效率，从而提升电池包的装配效率。

在本实用新型一个具体的实施例中，如图1所示，第一导向部51包括：导向段511和过渡段512，过渡段512设置在导向段511和第二导向部52之间，导向段511朝向远离过渡段512一侧的渐扩，从而当紧固件与第一导向部51止抵配合时，导向段511可以将紧固件逐渐朝向过渡段512导向，以对紧固件的初步导向。

进一步地，第二导向部52设置在通孔21和第一导向部51之间，第二导向部52朝向第一导向部51一侧渐扩，而且第二导向部52的渐扩外边缘围绕的至少一部分区域与导向段511对应，从而可以保证经第一导向部51导向后的紧固件可以与第二导向部52配合，并在第二导向部52的作用下与通孔21配合。

如图2所示，底板11形成有凸缘111，凸缘111朝向远离安装槽13的一侧凸出于立板12，而且凸缘111上形成有车身安装部1111，通过车身安装部1111可以将安装本体10与车身固定配合，从而将固定装置100固定于车辆。凸缘111的设置不占用安装槽13的空间，而且可以降低安装本体10的装配难度。

在本实用新型一些可选的实施例中，滑块20形成有紧固件露出段22，紧固件可以穿过通孔21并在紧固件露出段22露出，从而可以在通孔21上方预留出一定的空间，便于紧固件与固定装置100的配合。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的用于电池包的固定装置100，通过设置上述的固定装置100，可以降低将电池包装配至车辆的难度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于电池包的固定装置(100)，其特征在于，

安装本体(10)，所述安装本体(10)与车身相连；

滑块(20)，所述滑块(20)可滑动地设置于所述安装本体(10)的安装槽(13)内，所述滑块(20)形成有供紧固件穿过的通孔(21)，所述紧固件穿过所述通孔(21)以将电池包与所述固定装置(100)紧固配合。

2.根据权利要求1所述的用于电池包的固定装置(100)，其特征在于，安装本体(10)包括：底板(11)和立板(12)，所述立板(12)垂直于所述底板(11)设置，且所述立板(12)和所述底板(11)之间限定出所述安装槽(13)。

3.根据权利要求2所述的用于电池包的固定装置(100)，其特征在于，还包括：限位板(30)，所述限位板(30)可拆卸地安装于所述安装本体(10)，且所述限位板(30)封闭所述安装槽(13)，并止抵所述滑块(20)的上表面。

4.根据权利要求2所述的用于电池包的固定装置(100)，其特征在于，还包括：弹性调节件(40)，所述弹性调节件(40)连接在所述滑块(20)和所述立板(12)之间。

5.根据权利要求2所述的用于电池包的固定装置(100)，其特征在于，还包括：

导向部(50)，所述导向部(50)设置在所述安装本体(10)和所述滑块(20)中的至少一个上，且所述导向部(50)适于对紧固件进入所述通孔(21)导向。

6.根据权利要求5所述的用于电池包的固定装置(100)，其特征在于，所述导向部(50)包括：第一导向部(51)和第二导向部(52)，所述第一导向部(51)设置于所述底板(11)，所述第二导向部(52)设置于所述滑块(20)。

7.根据权利要求6所述的用于电池包的固定装置(100)，其特征在于，

所述第一导向部(51)包括：导向段(511)和过渡段(512)，所述过渡段(512)设置在所述导向段(511)和所述第二导向部(52)之间，所述导向段(511)朝向远离所述过渡段(512)一侧的渐扩；

所述第二导向部(52)设置在所述通孔(21)和所述第一导向部(51)之间，所述第二导向部(52)朝向所述第一导向部(51)一侧渐扩，且所述第二导向部(52)的渐扩外边缘围绕的至少一部分区域与所述导向段(511)对应。

8.根据权利要求2所述的用于电池包的固定装置(100)，其特征在于，所述底板(11)形成有凸缘(111)，所述凸缘(111)朝向远离所述安装槽(13)的一侧凸出于所述立板(12)，且所述凸缘(111)上形成有车身安装部。

9.根据权利要求1所述的用于电池包的固定装置(100)，其特征在于，所述通孔(21)设置有内螺纹。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于电池包的固定装置(100)。

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