CN214882651U - 适用于铁路螺栓旋拧维护设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型专利公开了一种适用于铁路螺栓旋拧维护设备，属于铁路设备维护检修技术领域，包括机架、承载框架、螺栓涂油装置、下压装置、螺栓旋拧作业装置、行走装置，所述行走装置安装在底架上，所述承载框架安装在底架两端，所述螺栓旋拧作业装置安装在承载框架上，所述螺栓涂油装置安装在承载框架上，所述下压装置连接螺栓旋拧作业装置。与现有的轨道螺栓维护设备相比，该轨道螺栓作业机旋拧作业扭矩值可控，多路旋拧作业机构同时作业可靠性大幅提升，自动化程度高，很大程度增大了轨道螺栓维护效率，节约了人力物力成本。

Description

适用于铁路螺栓旋拧维护设备

技术领域

本发明涉及铁路设备维护检修领域技术领域，具体涉及一种适用于铁路螺栓旋拧维护设备。

背景技术

随着我国客运铁路大密度、高速、重载趋势的发展，对铁路安全性能要求逐步加大,为了保证车辆运行安全，需要对铁路零部件进行周期性养护工作，其中铁轨上联结零件的安全性对铁路客运安全影响尤为显著，其中以轨道螺栓旋松、拧紧、涂油工作尤为繁琐，现有的单头、双头铁路轨道螺栓作业机，所表现出来的效率低，旋松、拧紧及涂油功能不全；螺栓作业装置缺少X-Y平面内自调自由度，使螺栓旋拧作业部分与螺栓对心配合困难，多头同时作业旋拧可靠性低，结构复杂，效率低，拧紧扭矩不可控等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于铁路螺栓旋拧维护设备，可同时完成同根轨枕上四个螺栓的旋松、拧紧及涂油工作，四路螺栓同时旋松、拧紧，并且拧紧过程可实现扭矩可控，涂油扳手与螺母配合时可实现X-Y方向微调，实现螺栓旋拧作业部分与螺栓对心配合，整体结构简单，可实现长时间机械化作业，从而大幅提高工作效率，解决了上述背景技术中提出的问题。

本发明采用的技术方案如下：适用于铁路螺栓旋拧维护设备，包括：行走装置、底架、承载框架、螺栓旋拧作业装置，螺栓涂油装置、下压装置，所述行走装置安装于底架上，所述螺栓旋拧作业装置安装承载框架上，所述螺栓涂油装置安装于底架中部，所述下压装置与承载框架铰接。

所述的适用于铁路螺栓旋拧维护设备，其特征在于：所述螺栓旋拧作业装置，由上到下依次为：驱动电机、扭矩传感器套筒联轴器、扭矩传感器、减速电机套筒联轴器、行星轮减速机、花键套筒、带座轴承、冲击总成压杆、扳头花键座、涂油扳手,所述行星轮减速机通过套筒法兰与花键套筒连接，所述带座轴承套设在花键套筒上，所述冲击总成通过拉簧与承载框架连接，所述涂油扳手与扳头花键座连接，所述扳头花键座与冲击总成连接，所述涂油扳手外部扳头旋转套与供油管路连接。

所述下压装置，由上到下分别为：联合压杆、气弹簧、拉簧、冲击总成压杆、活动铰链，所述联合压杆连接四路气弹簧，所述气弹簧连接四路冲击总成压杆，所述冲击总成压杆与活动铰链连接，所述冲击总成压杆与冲击总成铰接，所述拉簧一端连接冲击总成压杆，另一端连接承载框架。

所述螺栓涂油装置包括：油桶、供油泵、供油管路，所述油桶安装在油桶承载框架上，下方安装有供油泵，所述供油泵与四路供油管路连接，所述四路供油管路与涂油扳手上的扳头旋转套连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置四路独立的螺栓旋拧作业装置、螺栓涂油装置，实现了四路螺栓旋拧作业装置同时旋松、拧紧、涂油作业一体化，通过设置独立的涂油管路，实现各作业头涂油量可控，通过设置行走装置、下压装置、螺栓旋拧作业装置，实现了设备自动行走，连续机械化作业，通过设置四路独立作业机构，解决了传统多头螺栓旋拧作业时的相互干扰；通过设置扭矩传感器，实现了螺栓旋拧作业拧紧扭矩可控，与现有的轨道螺栓作业设备相比，其螺栓旋拧工作可靠性高，多头作业扳手同时控制，各路相互独立工作，螺栓旋拧扭矩可控，整体结构相对简单，工作可靠，大大节约了人力成本，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型侧视图；

图4为本实用新型俯视图；

图5为本实用框架结构示意图；

图6为本实用新型螺栓旋拧作业装置结构示意图；

图7为本实用新型冲击总成及涂油扳手结构示意图；

图8为本实用新型螺栓涂油装置结构示意图；

图9为本实用新型下压装置结构示意图。

图中所示：机架1；承载框架11；底架12；行走装置框架13；油桶框架14；支撑板15；控制柜2；螺栓涂油装置3；油桶31；供油泵32；供油管路33；电池4；下压装置5；联合压杆51；气弹簧52；拉簧53；冲击总成压杆54；活动铰链55；螺栓旋拧作业装置6；作业电机61；扭矩传感器套筒联轴器62；扭矩传感器63；减速机套筒联轴器64；行星轮减速机65；花键套筒法兰盘66；花键套筒67；带座轴承68；冲击总成花键轴69；冲击总成610；扳头花键座611；涂油扳手612；扳头旋转套613；行走装置7；驱动电机71；减速器72；尼龙轮73；螺栓定位装置8。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及有点更加清楚明白，以下实施例及附图对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1至9所示，本实例提供了一种适用于铁路螺栓旋拧维护设备，包括：机架1、控制柜2、螺栓涂油装置3、电源4、下压装置5、螺栓旋拧作业装置6、行走装置7、螺栓定位装置8，所述行走装置安装于底架下方，所述承载框架安装在底架上，所述螺栓旋拧作业装置安装承载框架上，所述螺栓涂油装置安装于底架中部，所述下压装置与承载框架铰接。

在本实施例中，如图1至4，机架1底部设有4个行走尼龙轮73，设备前方驱动电机71通过减速机72连接机架前方两尼龙轮，所述机架上设置有承载框架11，油桶框架14，控制柜2，电池4，螺栓旋拧作业装置6，所述螺栓旋拧作业装置6设置在承载框架11上，所述下压装置5设置在承载框架11上。

本实例中，如图5，行走装置7中尼龙轮轴与尼龙轮73过盈配合，所述尼龙轮轴加长部分直接插入减速机72，所述减速机72连接驱动电机71。

在本实施例中，如图6-7，所述螺栓旋拧作业装置6，从上至下包括：作业电机61、扭矩传感器套筒联轴器62、扭矩传感器63、减速机套筒联轴器64、行星轮减速机65、花键套筒法兰盘66、花键套筒67、带座轴承68、冲击总成花键轴69、冲击总成610、扳头花键座611、涂油扳手612、扳头旋转套613，所述作业电机61、行星轮减速机65、带座轴承68通过螺栓固定于承载框架11的支撑板15上。

进一步说明，螺栓旋拧作业装置6中扭矩传感器63上方设有作业电机61，下方设有行星轮减速器65，所述花键套筒法兰盘66和花键套筒67通过螺栓连接，所述冲击总成花键轴69与花键套筒67间隙配合。

在本实施例中，如图8，所述螺栓涂油装置3上油桶31安装在油桶框架14上，所述油桶31下方设有供油泵32，所述供油泵32通过供油管路33与扳头旋转套613连接，所述扳头旋转套613套设在涂油扳手612上，涂油扳手612可与扳头旋转套613之间实现相对旋转。

在本实施例中，如图9，所述下压装置5上的联合压杆51铰接在承载框架11上，通过气弹簧52连接冲击总成压杆54，冲击总成压杆54连接活动铰链55，活动铰链55铰接固定在承载框架11上，其中拉簧53一端连接冲击总成压杆54，一端连接承载框架11。

进一步说明，下压装置5中的冲击总成压杆上设有腰孔，通过腰孔与冲击总成610上的铰接座连接，所述冲击总成610下方设有涂油扳手612，所述冲击总成610与扳头花键座611、扳头花键座611与涂油扳手14分别通过空间位置上互成直角的销连接。

本发明工作原理为：驱动电机71带动作业设备前方尼龙轮73行走，旋松时，手动下压联合压杆51，带动气弹簧52下压冲击总成压杆54，使涂油扳手612下移至螺栓最底端位置，四路冲击总成610上方连接的气弹簧52处于轻微压缩状态，至此停止继续下压联合压杆51，然后四路螺栓旋拧作业装置6开始旋松螺母，螺母旋松后沿螺杆螺纹上行，上顶冲击总成610压缩气弹簧52，此时四路冲击总成610各自单独旋松各路螺母，各路气弹簧52单独被压缩，当四路螺母全部旋松即四路气弹簧52均被压缩停止后，手动松开联合压杆51，完成旋松作业；拧紧时，手动下压联合压杆51，至气弹簧52压缩状态，四路螺栓旋拧作业装置6开始拧紧螺母，此时供油装置3开始通过供油管路33向各涂油扳手612供油，螺母由于拧紧在螺杆上下移，各路气弹簧52各自回弹提供冲击总成压杆下压力，各路冲击总成610继续下移工作，至各路螺栓拧紧达到各自扭矩设定值时，扭矩传感器63传出信号使涂油扳手612停止转动，供油装置3停止供油，手动松开联合压杆51，连接承载框架11和冲击总成压杆54的拉簧53收缩自动上拉冲击总成610至初始位置，完成旋紧涂油工作。

旋拧作业，通过冲击总成610上方花键套筒67和冲击总成花键轴69间隙配合连接，配合冲击总成610上的铰接座与冲击总成压杆54上的腰孔滑移，从而实现冲击总成610垂向对心滑动，花键套筒67外部套设的带座轴承68保证了花键套筒67与冲击总成花键轴69的对中性并且减少了长轴连接引起的晃动，冲击总成610和扳头花键座611、扳头花键座611和涂油扳手612之间在空间位置上互成直角的两个连接销，实现了涂油扳手612在X-Y平面上进行一定程度的自调节，增大涂油扳手612和螺栓对心配合时的误差范围。

涂油作业时，仅当螺栓拧紧工作状态下，供油装置3才会启动，供油泵32通过与四路独立相连的扳头旋转套613向涂油扳手612内部供油，流入扳头旋转套613的防锈油向涂油扳手612内部供油，输出的防锈油脂落在拧紧螺栓上部。供油量通过调节供油泵的功率进行调节，当扭矩传感器63检测到涂油扳手612达到拧紧螺栓规定扭矩值时，扭矩传感器63输出信号，作业电机61停止工作，涂油扳手612停止旋转作业，此时供油装置3供给的防锈油脂附于螺栓顶部，防锈油脂经太阳光及温度作用逐渐融化，可长时间对螺栓起到防锈效果。

Claims (4)

1.适用于铁路螺栓旋拧维护设备，包括：行走装置（7）、底架（12）、承载框架（11）、螺栓旋拧作业装置（6），螺栓涂油装置（3）、下压装置（5），其特征在于：所述行走装置（7）安装于底架（12）上，所述螺栓旋拧作业装置（6）安装承载框架（11）上，所述螺栓涂油装置（3）安装于底架（12）中部，所述下压装置（5）与承载框架（11）铰接。

2.根据权利要求1所述的适用于铁路螺栓旋拧维护设备，其特征在于：所述螺栓旋拧作业装置（6），由上到下依次为：驱动电机（71）、扭矩传感器套筒联轴器（62）、扭矩传感器（63）、减速电机套筒联轴器（64）、行星轮减速机（65）、花键套筒（67）、带座轴承（68）、冲击总成压杆（54）、扳头花键座（611）、涂油扳手（612）；所述行星轮减速机（65）通过套筒法兰（66）与花键套筒（67）连接，所述带座轴承（68）套设在花键套筒（67）上，所述冲击总成（610）通过拉簧（53）与承载框架（11）连接，所述涂油扳手（612）与扳头花键座（611）连接，所述扳头花键座（611）与冲击总成（610）连接，所述涂油扳手（612）外部扳头旋转套（613）与供油管路（33）连接。

3.根据权利要求2所述的适用于铁路螺栓旋拧维护设备，其特征在于：所述下压装置（5），由上到下分别为：联合压杆（51）、气弹簧（52）、拉簧（53）、冲击总成压杆（54）、活动铰链（55），所述联合压杆（51）连接四路气弹簧（52），所述气弹簧（52）连接四路冲击总成压杆（54），所述冲击总成压杆（54）与活动铰链（55）连接，所述冲击总成压杆（54）与冲击总成（610）铰接，所述拉簧（53）一端连接冲击总成压杆（54），另一端连接承载框架（11）。

4.根据权利要求3所述的适用于铁路螺栓旋拧维护设备，其特征在于：所述螺栓涂油装置（3）包括：油桶（31）、供油泵（32）、供油管路（33），所述油桶（31）安装在油桶承载框架（11）上，下方安装有供油泵（32），所述供油泵（32）与四路供油管路（33）连接，所述四路供油管路（33）与涂油扳手（612）上的扳头旋转套（613）连接。

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