CN214881841U - 一种汽车前处理脱脂的废水余热回收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前处理脱脂的废水余热回收装置，属于汽车制造技术领域，包括输送管，汽车前处理工艺包括预脱脂装置和水洗装置，预脱脂装置包括预脱脂槽和加热装置，水洗装置包括水洗槽，水洗槽上设有溢流口，溢流口接有排水管，输送管一端与水洗槽连通，另一端与预脱脂装置连通，溢流口包括第一溢流口和第二溢流口，输送管连接在第一溢流口上，排水管连接在第二溢流口上，输送管和排水管上设有阀门，输送管的管路坡度不小于5%，本实用新型的有益效果：通过对水洗槽内废水的再利用，降低了脱脂时升温所消耗的时间及热量，并减少了水洗槽内废水的排放量，达到了节能减排的效果。

Description

一种汽车前处理脱脂的废水余热回收装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种汽车前处理脱脂的废水余热回收装置。

背景技术

目前汽车前处理脱脂工艺流程包括预脱脂、脱脂及水洗等工序。首先在预脱脂槽、脱脂槽内加入脱脂液，并加热升温达到最佳脱脂温度（40~50℃）。汽车车架经过预脱脂、脱脂（通过脱脂剂对油脂的皂化、分散和乳化等作用，从而使油脂从车架表面脱离）区域后。最后经过水洗过程将车架表面上的油脂、脏物和灰尘等杂质彻底清洗干净。这个过程会在水洗槽内遗留大量带热量的废水，将废水直接排掉的话，会造成大量热量损失及水资源浪费。

如专利号为CN111876814A的国家发明专利公开了一种汽车车身电泳涂装方法，包括以下步骤：将汽车车身清洗干净后送入脱脂步骤，去除内部杂质，温度为55-65°C，脱脂液的游离碱为12-18pt，而后采用水洗，常温下清洗时长为1-2min，再次采用纯水洗，常温下清洗时长为1-2min，其次进入磷化操作，采用低温磷化，磷化温度为32-38°C；但是其未对脱脂后水洗过程产生的废水加以利用，水洗过程发生了水和汽车之间的热量交换，废水携带大量热量，自然冷却或者直接排放都无法充分利用这些热量，会造成资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种安全有效的汽车前处理脱脂的废水余热回收装置，该装置结构简单、操作方便，能充分对脱脂后水洗过程产生的废水加以利用，有效的节约资源，提高经济效益。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：所述一种汽车前处理脱脂的废水余热回收装置包括输送管，汽车前处理工艺包括预脱脂装置和水洗装置，预脱脂装置包括预脱脂槽和加热装置，水洗装置包括水洗槽，水洗槽上设有溢流口，溢流口接有排水管，所述输送管一端与水洗槽连通，另一端与预脱脂装置连通。通过输送管将预脱脂装置和水洗装置连接，将水洗装置内带热量的废水运至预脱脂装置加以利用，大大减少脱脂过程中的热量损耗及废水排放。

进一步地，溢流口包括第一溢流口和第二溢流口，输送管连接在第一溢流口上，排水管连接在第二溢流口上。输送管连接在溢流口上，水洗槽内水量超过溢流口高度，就会自动流入输送管，减少人力的损耗。

再进一步地，输送管和排水管上设有阀门，阀门为有开关方向和刻度显示的蝶阀。通过阀门控制水洗槽内废水排放的方向。

再进一步地，输送管上设有过滤装置。对废水进行过滤，过滤后的废水可重新使用。

再进一步地，输送管与预脱脂装置的加热装置连通。废水通过热交换对预脱脂槽内的溶液进行加热。

再进一步地，输送管与预脱脂装置的预脱脂槽连通。过滤后的废水，可以直接作为溶剂使用。

再进一步地，输送管的管路坡度不小于5%，输送管与水洗槽连接的位置高于输送管与预脱脂装置连接的位置。通过管路坡度的设置，使废水流向预脱脂装置，不需加水泵等动力装置，可以减少能耗。

更进一步地，输送管的管路每隔3m设置法兰连接，法兰连接采用聚四氟乙烯密封垫，提高装置的安全性能。

本实用新型的有益效果：

1、本装置具备结构简单、方便维修和生产成本低的优点，当水洗槽内的废热水过量时，通过输送管流至预脱脂装置再回收利用，降低脱脂时升温所消耗的时间及热量，并减少水洗槽内废水排放量，达到节能减排的效果。

2、输送管将预脱脂装置和水洗装置连接，对带热量的废水加以利用；溢流口的设置可以减少人力的损耗；蝶阀方便控制水洗槽内废水排放的方向；过滤装置实现废水的重复利用，可以减少环境污染；管路坡度的设置，减少水泵等动力装置的使用，可以减少能耗；法兰连接和聚四氟乙烯密封垫，可以提高装置的安全性能。

以下结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1-为一种汽车前处理脱脂的废水余热回收装置示意图；

图中：1-预脱脂槽，2-水洗槽，3-第一溢流口，4-第二溢流口，5-输送管，6-排水管，7-预脱脂装置。

具体实施方式

实施例一

所述的一种汽车前处理脱脂的废水余热回收装置，包括输送管5，汽车前处理工艺包括预脱脂装置7和水洗装置，预脱脂装置7包括预脱脂槽1和加热装置，水洗装置包括水洗槽2，水洗槽2上设有溢流口，溢流口接有排水管6，所述输送管5一端与水洗槽2连通，另一端与预脱脂装置7连通。管路采用不锈钢材质，管径为DN100，壁厚不小于4mm，优选为5mm。

在实施例中，溢流口包括第一溢流口3和第二溢流口4，输送管5连接在第一溢流口3上，排水管6连接在第二溢流口4上。输送管5和排水管6上设有阀门，阀门为有开关方向和刻度显示的蝶阀。输送管5上设有过滤装置。

在实施例中，输送管5与预脱脂装置7的加热装置连通。输送管5的管路坡度不小于5%，输送管5与水洗槽2连接的位置高于输送管5与预脱脂装置7连接的位置。管路坡度优选为8%。

在实施例中，输送管5的管路每隔3m设置法兰连接，法兰连接采用聚四氟乙烯密封垫，连接法兰和螺栓采用SUS304材质。

实施例二

本实施例与上述实施例的不同之处在于，输送管5与预脱脂装置7的预脱脂槽1连通。

实施例三

本实施例与上述实施例的不同之处在于，输送管5与水洗槽2连接的位置不高于输送管5与预脱脂装置7连接的位置，输送管5上安装有水泵，通过水泵使废水流向预脱脂装置7。

实施例四

本实施例与上述实施例的不同之处在于，不是通过溢流口将水洗槽2和输送管5连接，而是将输送管5的管道口插入水洗槽2，在输送管5上添加水泵，通过水泵将废水抽入输送管5内。

实施例五

本实施例与上述实施例的不同之处在于，输送管5连接水洗槽2和预脱脂装置7，和/或连接水洗槽2和脱脂装置等汽车前处理工艺中需要加热的工段。

实用新型的工作原理及使用方法：

1.正常使用时，汽车车架通过预脱脂、脱脂区域后，经水洗过程将车架表面上的杂质清洗干净，带热量的废水留在水洗槽2内，水洗槽2内废水达到一定量后，一部分通过输送管5流向预脱脂装置7，一部分通过排水管6排出，废水的流向由输送管5和排水管6上的阀门控制，废水的流动动力由水的重力或水泵提供。

2.正常使用时，废水流入预脱脂装置7后，通过热交换加热预脱脂槽1内的溶液，或者经过滤后作为预脱脂槽1内的溶剂使用。上述过程的目的是降低脱脂时升温所消耗的时间及热量，并减少水洗槽2内废水的排放量，达到节能减排的效果。

以上仅是本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有前述各种技术特征的组合和变型，本领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，对本实用新型的改进、变型、等同替换，或者将本实用新型的结构或方法用于其它领域以取得同样的效果，都属于本实用新型包括的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车前处理脱脂的废水余热回收装置，它包括输送管（5），汽车前处理工艺包括预脱脂装置（7）和水洗装置，预脱脂装置（7）包括预脱脂槽（1）和加热装置，水洗装置包括水洗槽（2），水洗槽（2）上设有溢流口，溢流口接有排水管（6），其特征在于：所述输送管（5）一端与水洗槽（2）连通，另一端与预脱脂装置（7）连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前处理脱脂的废水余热回收装置，其特征在于：所述溢流口包括第一溢流口（3）和第二溢流口（4），输送管（5）连接在第一溢流口（3）上，排水管（6）连接在第二溢流口（4）上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前处理脱脂的废水余热回收装置，其特征在于：所述输送管（5）和排水管（6）上设有阀门。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前处理脱脂的废水余热回收装置，其特征在于：所述阀门为有开关方向和刻度显示的蝶阀。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前处理脱脂的废水余热回收装置，其特征在于：所述输送管（5）上设有过滤装置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前处理脱脂的废水余热回收装置，其特征在于：所述输送管（5）与预脱脂装置（7）的加热装置连通。

7.根据权利要求5所述的一种汽车前处理脱脂的废水余热回收装置，其特征在于：所述输送管（5）与预脱脂装置（7）的预脱脂槽（1）连通。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种汽车前处理脱脂的废水余热回收装置，其特征在于：所述输送管（5）的管路坡度不小于5%，输送管（5）与水洗槽（2）连接的位置高于输送管（5）与预脱脂装置（7）连接的位置。

9.根据权利要求8所述的一种汽车前处理脱脂的废水余热回收装置，其特征在于：所述输送管（5）的管路每隔3m设置法兰连接。

10.根据权利要求9所述的一种汽车前处理脱脂的废水余热回收装置，其特征在于：所述法兰连接采用聚四氟乙烯密封垫。

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