CN214879802U - 一种电动葫芦用减速传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动葫芦用减速传动装置，包括电机以及减速组件，所述减速组件包括减速罩壳以及设置在所述减速罩壳中的变速机构，所述减速罩壳的侧壁处贯穿设置有安装孔，所述电机设置在所述安装孔中，且所述电机与所述减速罩壳固定相连，所述电机的输出端与所述变速机构的输入端相连接，所述变速机构输入端的转速大于所述变速机构输出端的转速。使用时，电机将动力传入到变速机构中，变速机构经减速之后控制链条升降，用以提放工件。电机的一端从安装孔中穿过并伸入至减速罩壳内部，如此电机外露于减速罩壳的体积较小，使得该减速传动装置的体积较小，且能够有效减少电动葫芦的体积，不影响电动葫芦的安装以及使用。

Description

一种电动葫芦用减速传动装置

技术领域

本实用新型涉及电动葫芦配件，特别地，涉及一种电动葫芦用减速传动装置。

背景技术

目前，公告号为CN211226140U的中国专利公开了一种环链电动葫芦，包括电机、连接在所述电机输出轴上的减速组件、设置在减速组件侧部的导向架、设置在导向架侧部并与减速组件连接的下吊钩总成。不过，在该环链电动葫芦中，电机的外壳固定连接在减速组件的外壳上，电机的输出端伸入至减速组件的外壳中。如此设计的环链电动葫芦具有占用空间较大的问题，对该环链电动葫芦的安装以及使用造成一定影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种电动葫芦用减速传动装置，其具有体积较小，能够有效减少电动葫芦的体积，不影响电动葫芦安装以及使用的优势。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种电动葫芦用减速传动装置，包括电机以及减速组件，所述减速组件包括减速罩壳以及设置在所述减速罩壳中的变速机构，所述减速罩壳的侧壁处贯穿设置有安装孔，所述电机设置在所述安装孔中，且所述电机与所述减速罩壳固定相连，所述电机的输出端与所述变速机构的输入端相连接，所述变速机构输入端的转速大于所述变速机构输出端的转速。

通过上述技术方案，使用时，电机将动力传入到变速机构中，变速机构经减速之后控制链条升降，用以提放工件。

电机的一端从安装孔中穿过并伸入至减速罩壳内部，如此电机外露于减速罩壳的体积较小，使得该减速传动装置的体积较小，且能够有效减少电动葫芦的体积，不影响电动葫芦的安装以及使用。

优选的，所述变速机构包括转动连接在所述减速罩壳中的输入转轴、减速转轴一、减速转轴二以及输出转轴；

所述输入转轴通过联轴器连接于所述电机的输出端，所述输入转轴上设置有一级主动齿轮；

所述减速转轴一上设置有一级从动齿轮，所述一级从动齿轮与所述一级主动齿轮相啮合，且所述一级从动齿轮的直径大于所述一级主动齿轮的直径，所述减速转轴一上设置有二级主动齿轮，所述二级主动齿轮的直径小于所述一级从动齿轮的直径；

所述减速转轴二设置有二级从动齿轮，所述二级从动齿轮与所述二级主动齿轮相啮合，且所述二级从动齿轮的直径大于所述二级主动齿轮的直径，所述减速转轴二上设置有三级主动齿轮，所述三级主动齿轮的直径小于所述二级从动齿轮的直径；

所述输出转轴上设置有三级从动齿轮，所述三级从动齿轮与所述三级主动齿轮相啮合，且所述三级从动齿轮的直径大于所述三级主动齿轮的直径。

通过上述技术方案，使用时，电机通过联轴器控制输入转轴转动。转轴通过一级主动齿轮驱动设置有一级从动齿轮的减速转轴一转动。由于一级主动齿轮的直径小于一级从动齿轮的直径，所以减速转轴一的转动速度小于输入转轴的转动速度。减速转轴一通过二级主动齿轮驱动设置有二级从动齿轮的减速转轴二转动。由于二级主动齿轮的直径小于二级从动齿轮的直径，所以减速转轴二的转动速度小于减速转轴一的转动速度。二级主动齿轮的直径小于以及从动齿轮的直径，如此可在更大程度上扩大减速转轴二与减速转轴一之间的转速差。减速转轴二可通过三级主动齿轮驱动设置有三级从动齿轮的输出转轴转动，由于三级主动齿轮的直径小于三级从动齿轮的直径，所以输出转轴的转速小于减速转轴二的转速。三级主动齿轮的直径小于二级从动齿轮的直径，如此可在更大程度上扩大输出转轴与减速转轴二之间的转速差。如此设置的变速机构具有减速效果更好的优势。

优选的，所述减速罩壳上设置有编码器，所述编码器与所述电机电连接。

通过上述技术方案，使用时，可通过编码器用以对电机进行控制。

优选的，所述电机的外侧开设有凹槽，所述凹槽用以将所述减速罩壳的内腔与外界相连通。

通过上述技术方案，电机外侧开设有凹槽，用以将减速罩壳的内腔与外界连通，如此外界的空气能够经由凹槽进入到减速罩壳的内腔中，用以更为有效地冷却该减速传动装置。

优选的，所述凹槽沿着所述电机的输出端的轴向设置。

通过上述技术方案，凹槽沿着电机输出端的轴向设置，使得凹槽的加工变得更为方便。

优选的，所述减速罩壳包括左壳体、右壳体以及螺纹紧固件，所述左壳体与所述右壳体呈左右对称设置，所述螺纹紧固件用以将所述左壳体与所述右壳体压紧固定。

通过上述技术方案，左壳体与右壳体之间通过螺纹紧固件压紧固定，如此在对该减速传动装置进行组装时，可将左壳体与右壳体分开，用以安装变速机构，使得该减速传动装置的组装变得更为方便。

优选的，所述左壳体的外侧设置有左支耳，所述右壳体的外侧设置有右支耳，所述螺纹紧固件设置在所述左支耳与所述右支耳之间。

通过上述技术方案，螺纹紧固件通过左支耳以及右支耳将左壳体与右壳体压紧固定，如此不需要在左壳体以及右壳体上开孔，使得左壳体与右壳体能够具有较高的结构强度。

优选的，所述螺纹紧固件包括紧固螺栓以及紧固螺母，所述紧固螺栓的螺纹段贯穿于所述左支耳以及所述右支耳，所述紧固螺栓的头部抵紧于所述右支耳，所述紧固螺母螺纹连接在所述紧固螺栓的螺纹段上，所述紧固螺母抵紧于所述左支耳。

通过上述技术方案，紧固螺母与紧固螺栓的头部分别抵紧左支耳以及右支耳，用以将左壳体与右壳体压紧固定。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例的局部示意图。

附图标记：1、电机；2、减速组件；21、减速罩壳；211、左壳体；212、右壳体；213、螺纹紧固件；2131、紧固螺栓；2132、紧固螺母；22、变速机构；221、输入转轴；222、减速转轴一；223、减速转轴二；224、输出转轴；3、安装孔；4、一级主动齿轮；5、一级从动齿轮；6、二级主动齿轮；7、二级从动齿轮；8、三级主动齿轮；9、三级从动齿轮；10、编码器；11、凹槽；12、左支耳；13、右支耳。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

一种电动葫芦用减速传动装置，如图1所示，包括减速组件2以及电机1，减速组件2的输入端与电机1的输出端连接，用以对电机1进行减速。

如图1、图2所示，减速组件2包括减速罩壳21以及设置在减速罩壳21内部的变速机构22。减速罩壳21用以保护内部的变速机构22，使得变速机构22不易损坏。

减速罩壳21的侧壁处开设有安装孔3，安装孔3沿水平方向延伸，且安装孔3与减速罩壳21的内腔相连通。电机1设置在安装孔3中，且与减速罩壳21固定相连。电机1的外侧开设有若干凹槽11，且若干凹槽11沿着电机1的边沿均匀分布。凹槽11沿着电机1输出端的轴向延伸，且凹槽11将减速罩壳21的内腔与外界连通，使得外界的空气能够进入到减速罩壳21中，用以对减速组件2进行冷却。

减速罩壳21上设置有编码器10，编码器10与电机1电连接，用以在使用过程中对电机1进行控制。

减速罩壳21包括左壳体211、右壳体212以及螺纹紧固件213。左壳体211与右壳体212呈左右对称设置。左壳体211的外侧设置有左支耳12，右壳体212的外侧设置有右支耳13，且右支耳13与左支耳12正对。螺纹紧固件213包括紧固螺栓2131以及紧固螺母2132。紧固螺栓2131的螺纹段贯穿于左支耳12以及右支耳13，紧固螺栓2131的头部抵紧于右支耳13。紧固螺母2132螺纹连接在紧固螺栓2131的螺纹段上，紧固螺母2132抵紧于左支耳12。紧固螺栓2131与紧固螺母2132配合将左壳体211与右壳体212压紧固定。

变速机构22包括转动连接在减速罩壳21中的输入转轴221、减速转轴一222、减速转轴二223以及输出转轴224，且输入转轴221、减速转轴一222、减速转轴二223以及输出转轴224相互平行。

输入转轴221通过联轴器连接于电机1的输出端，输入转轴221上设置有一级主动齿轮4。

减速转轴一222上设置有一级从动齿轮5，一级从动齿轮5与一级主动齿轮4相啮合，且一级从动齿轮5的直径大于一级主动齿轮4的直径，减速转轴一222上设置有二级主动齿轮6，二级主动齿轮6的直径小于一级从动齿轮5的直径。

减速转轴二223设置有二级从动齿轮7，二级从动齿轮7与二级主动齿轮6相啮合，且二级从动齿轮7的直径大于二级主动齿轮6的直径，减速转轴二223上设置有三级主动齿轮8，三级主动齿轮8的直径小于二级从动齿轮7的直径。

输出转轴224上设置有三级从动齿轮9，三级从动齿轮9与三级主动齿轮8相啮合，且三级从动齿轮9的直径大于三级主动齿轮8的直径。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (8)

1.一种电动葫芦用减速传动装置，包括电机(1)以及减速组件(2)，其特征是：所述减速组件(2)包括减速罩壳(21)以及设置在所述减速罩壳(21)中的变速机构(22)，所述减速罩壳(21)的侧壁处贯穿设置有安装孔(3)，所述电机(1)设置在所述安装孔(3)中，且所述电机(1)与所述减速罩壳(21)固定相连，所述电机(1)的输出端与所述变速机构(22)的输入端相连接，所述变速机构(22)输入端的转速大于所述变速机构(22)输出端的转速。

2.根据权利要求1所述的一种电动葫芦用减速传动装置，其特征是：所述变速机构(22)包括转动连接在所述减速罩壳(21)中的输入转轴(221)、减速转轴一(222)、减速转轴二(223)以及输出转轴(224)；

所述输入转轴(221)通过联轴器连接于所述电机(1)的输出端，所述输入转轴(221)上设置有一级主动齿轮(4)；

所述减速转轴一(222)上设置有一级从动齿轮(5)，所述一级从动齿轮(5)与所述一级主动齿轮(4)相啮合，且所述一级从动齿轮(5)的直径大于所述一级主动齿轮(4)的直径，所述减速转轴一(222)上设置有二级主动齿轮(6)，所述二级主动齿轮(6)的直径小于所述一级从动齿轮(5)的直径；

所述减速转轴二(223)设置有二级从动齿轮(7)，所述二级从动齿轮(7)与所述二级主动齿轮(6)相啮合，且所述二级从动齿轮(7)的直径大于所述二级主动齿轮(6)的直径，所述减速转轴二(223)上设置有三级主动齿轮(8)，所述三级主动齿轮(8)的直径小于所述二级从动齿轮(7)的直径；

所述输出转轴(224)上设置有三级从动齿轮(9)，所述三级从动齿轮(9)与所述三级主动齿轮(8)相啮合，且所述三级从动齿轮(9)的直径大于所述三级主动齿轮(8)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种电动葫芦用减速传动装置，其特征是：所述减速罩壳(21)上设置有编码器(10)，所述编码器(10)与所述电机(1)电连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动葫芦用减速传动装置，其特征是：所述电机(1)的外侧开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)用以将所述减速罩壳(21)的内腔与外界相连通。

5.根据权利要求4所述的一种电动葫芦用减速传动装置，其特征是：所述凹槽(11)沿着所述电机(1)的输出端的轴向设置。

6.根据权利要求1所述的一种电动葫芦用减速传动装置，其特征是：所述减速罩壳(21)包括左壳体(211)、右壳体(212)以及螺纹紧固件(213)，所述左壳体(211)与所述右壳体(212)呈左右对称设置，所述螺纹紧固件(213)用以将所述左壳体(211)与所述右壳体(212)压紧固定。

7.根据权利要求6所述的一种电动葫芦用减速传动装置，其特征是：所述左壳体(211)的外侧设置有左支耳(12)，所述右壳体(212)的外侧设置有右支耳(13)，所述螺纹紧固件(213)设置在所述左支耳(12)与所述右支耳(13)之间。

8.根据权利要求7所述的一种电动葫芦用减速传动装置，其特征是：所述螺纹紧固件(213)包括紧固螺栓(2131)以及紧固螺母(2132)，所述紧固螺栓(2131)的螺纹段贯穿于所述左支耳(12)以及所述右支耳(13)，所述紧固螺栓(2131)的头部抵紧于所述右支耳(13)，所述紧固螺母(2132)螺纹连接在所述紧固螺栓(2131)的螺纹段上，所述紧固螺母(2132)抵紧于所述左支耳(12)。

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