CN214875121U - 一种串联混动城市消防车专用底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种串联混动城市消防车专用底盘，包括发动机、发电机和底盘驱动系统，发电机与发动机的输出端传动连接，底盘驱动系统包括矩形结构的底盘架和两个电驱动桥，发电机与两个电驱动桥电性连接，发电机还电性连接有动力电池，动力电池与两个电驱动桥电性连接，两个电驱动桥分别与矩形结构的底盘架连接，发动机与矩形结构的底盘架端部上方连接；矩形结构的底盘架上还设置有水泵电机，水泵电机的输出端传动安装有的消防泵，发电机和动力电池均与水泵电机电性连接；解决在狭窄城市道路中无法通过或转弯问题；取消了夹心取力器和传动轴，传动效率高，水泵电机布置方便，可行性好；提高了整车燃油经济性，降低了排放。

Description

一种串联混动城市消防车专用底盘

技术领域

本实用新型属于特种车辆技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种串联混动城市消防车专用底盘。

背景技术

目前，典型的城市消防车采用普通柴油发动机加卡车底盘，不具备全轮转向功能，应对城市狭窄空间，转向和掉头困难。

另外，消防水泵从发动机上取力需要加装夹心取力器，同时传动轴需要从夹心取力器位置一直引至车辆后部的消防水泵处，传动效率低且故障率高。

发动机持续工作，排放尾气影响城市环境。

实用新型内容

本实用新型提供一种串联混动城市消防车专用底盘，以解决上述背景技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种串联混动城市消防车专用底盘，包括发动机、发电机和底盘驱动系统，所述发电机与发动机的输出端传动连接，所述底盘驱动系统包括矩形结构的底盘架和两个电驱动桥，所述发电机与两个电驱动桥电性连接，所述发电机还电性连接有动力电池，所述动力电池与两个电驱动桥电性连接，两个电驱动桥分别与矩形结构的底盘架连接，所述发动机与矩形结构的底盘架端部上方连接；

所述矩形结构的底盘架上还设置有水泵电机，所述水泵电机的输出端传动安装有的消防泵，所述发电机和动力电池均与水泵电机电性连接；

所述矩形结构的底盘架端部下方设置有转向泵，所述发电机和动力电池均与转向泵电性连接。

优选的，所述动力电池设置在矩形结构的底盘架中部下方。

优选的，所述转向泵通过管路连接前后轮转向执行机构。

采用以上技术方案的有益效果是：

1、该串联混动城市消防车专用底盘，在车辆转弯时，可以采用全轮转向减小车辆转弯半径，解决在狭窄城市道路中无法通过或转弯问题。

2、该串联混动城市消防车专用底盘，取消了夹心取力器和传动轴，传动效率高，水泵电机布置方便，可行性好。

3、该串联混动城市消防车专用底盘，采用发动机和电驱动桥串联混合驱动，采用前后双电驱动桥驱动，发动机不直接参与驱动，通过转化为电能参与车辆的驱动，启动后的发动机可在燃油经济性区间输出功率和扭矩，提高了整车燃油经济性，降低了排放。

4、该串联混动城市消防车专用底盘，在矩形结构的底盘架中部下方安装了大容量动力电池，可以接大功率用电设备，如排烟机，进行临时应急用。

附图说明

图1是本实用新型串联混动城市消防车专用底盘装配图；

图2是本实用新型串联混动城市消防车专用底盘前端两个电驱动桥装配图；

图3是本实用新型串联混动城市消防车专用底盘后端两个电驱动桥装配图；

其中：

1、发动机；2、发电机；3、底盘驱动系统；4、动力电池；5、水泵电机；6、转向泵；

30、矩形结构的底盘架；32、电驱动桥。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，本实用新型是一种串联混动城市消防车专用底盘，解决在狭窄城市道路中无法通过或转弯问题；取消了夹心取力器和传动轴，传动效率高，水泵电机布置方便，可行性好；提高了整车燃油经济性，降低了排放。

具体的说，如图1至图3所示，包括发动机1、发电机2和底盘驱动系统3，所述发电机2与发动机1的输出端传动连接，所述底盘驱动系统3包括矩形结构的底盘架31和两个电驱动桥32，所述发电机2与两个电驱动桥32电性连接，所述发电机2还电性连接有动力电池4，所述动力电池4与两个电驱动桥32电性连接，两个电驱动桥32分别与矩形结构的底盘架31连接，所述发动机1与矩形结构的底盘架31端部上方连接；

所述矩形结构的底盘架31上还设置有水泵电机5，所述水泵电机5的输出端传动安装有的消防泵，所述发电机2和动力电池4均与水泵电机5电性连接；

所述矩形结构的底盘架31端部下方设置有转向泵6，所述发电机2和动力电池4均与转向泵6电性连接。

所述动力电池4设置在矩形结构的底盘架31中部下方。

所述转向泵6通过管路连接前后轮转向执行机构。

所述发动机1额定功率为150kw～250kw，发电机2额定功率为 150kw～250kw，发动机1不能直接驱动底盘，所述电驱动桥32的驱动电机的额定功率为120kw-150kw。

所有电驱动桥32可以由发动机1加发电机2组合与动力电池4 联合驱动，也可以单独由发动机1加发电机2组合或者动力电池4单独驱动。

以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：

实施例1：

普通行驶工况：电驱动桥32驱动底盘行驶，若动力电池4电量较高，发动机1低负荷运行，以动力电池4驱动为主，若动力电池4 电量较低，则发动机1加发电机2组合驱动底盘，同时给动力电池4 充电。

行车打水工况：发动机1加发电机2组合负责提供能量给电驱动桥32驱动底盘行驶，同时给水泵电机5提供能量驱动水泵工作，优先保证水泵电机5正常工作，动力电池4可以根据行驶功率需求情况来确定是否给电驱动桥32驱动电机供电。

停车打水工况：发动机1加发电机2组合给水泵电机提供能量，用于驱动水泵电机5，同时若动力电池4电量较低，则发动机1加发电机2组合同时给动力电池4充电。

出库工况：此时完全由动力电池4提供能量给电驱动桥32驱动出库，确保车库中无发动机1尾气排放。

转向工况：车速≤30km/h，手动选择后轮不转向或者手动选择蟹形行驶；当车速＞30km/h时进行高速保护，此时无法实现全轮转向，即车速＞30km/h，后轮不转向。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种串联混动城市消防车专用底盘，其特征在于：包括发动机(1)、发电机(2)和底盘驱动系统(3)，所述发电机(2)与发动机(1)的输出端传动连接，所述底盘驱动系统(3)包括矩形结构的底盘架(31)和两个电驱动桥(32)，所述发电机(2)与两个电驱动桥(32)电性连接，所述发电机(2)还电性连接有动力电池(4)，所述动力电池(4)与两个电驱动桥(32)电性连接，两个电驱动桥(32)分别与矩形结构的底盘架(31)连接，所述发动机(1)与矩形结构的底盘架(31)端部上方连接；

所述矩形结构的底盘架(31)上还设置有水泵电机(5)，所述水泵电机(5)的输出端传动安装有的消防泵，所述发电机(2)和动力电池(4)均与水泵电机(5)电性连接；

所述矩形结构的底盘架(31)端部下方设置有转向泵(6)，所述发电机(2)和动力电池(4)均与转向泵(6)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种串联混动城市消防车专用底盘，其特征在于：所述动力电池(4)设置在矩形结构的底盘架(31)中部下方。

3.根据权利要求1所述的一种串联混动城市消防车专用底盘，其特征在于：所述转向泵(6)通过管路连接前后轮转向执行机构。

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