CN214875116U - 一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置，属于挂车组件技术领域，包括悬挂架，所述悬挂架顶部安装有液压缸，所述液压缸动力输出端配合连接有液压杆，所述液压杆一端固定连接有连接座，所述连接座一端固定连接有护套A，所述悬挂架顶部装有连接轴，所述连接轴外侧壁固定连接有连接板，其在液压系统运行过程中护套A同步运动始终罩住液压杆，活动连杆和连接拉杆之间相对运动时，护套B也同步运动，始终将连接拉杆套在其内部，通过护套A和护套B起到保护作用，避免车辆行驶过程中石子等崩起造成液压杆和连接拉杆的损坏，提高了对转向装置的保护能力。

Description

一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置

技术领域

本实用新型涉及挂车组件技术领域，尤其涉及一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置。

背景技术

狼狈式运输挂车及相关设备中，为了实现整车的转向，采用了油缸拉杆转向机构。

专利号为CN 204150108 U的公布了一种狼狈式运输挂车用转向机构，转向油缸连接液压系统提供动力源，悬挂架连接轮组，纵向拉杆和横向拉杆协调各悬挂架联动，悬挂回转盘用于实现悬挂架转动，上回转盘用于增加转向角度，理论转向角度可达±90°，可伸缩的纵向拉杆配合液压系统操纵，可实现四种转向模式。

上述转向机构在使用过程中存在以下缺点1、上述转向机构中有液压杆和连接拉杆等动力传动结构，直接暴露在外，在实际使用时容易被车辆行驶过程中崩起的石子等杂物崩坏，造成损伤；2、上述转向机构只能通过一侧液压系统带动连接轴的运转，进而带动四个悬挂运转，受力点单一，不够稳定，为此，我们提出一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置，旨在可以对转向装置的液压杆和连接拉杆等部件进行保护，同时增加液压系统与传动部件之间的连接点。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置，包括悬挂架，所述悬挂架顶部安装有液压缸，所述液压缸动力输出端配合连接有液压杆，所述液压杆一端固定连接有连接座，所述连接座一端固定连接有护套A，所述悬挂架顶部安装有连接轴，所述连接轴外侧壁固定连接有连接板，所述连接板之间安装有固定拉杆和活动拉杆，所述活动拉杆之间安装有连接拉杆，所述活动拉杆外侧壁固定连接有护套B，所述连接板与连接座之间固定连接有转轴C。

可选的，所述悬挂架顶部安装有回转盘，所述回转盘与车厢相连接。

可选的，所述连接板一端安装有转轴A，所述连接板通过转轴A与固定拉杆相连接。

可选的，所述连接板一端安装有转轴B，所述连接板通过转轴B与活动拉杆相连接。

可选的，所述连杆一端安装有转轴C，所述连杆通过转轴C与连接板相连接。

可选的，所述回转盘位于液压缸中间。

本实用新型的有益效果如下：

1、悬挂架的顶部安装有液压缸，液压缸作为动力源提供动力，转向过程中液压油缸运转，通过液压杆带动连接座和连接板的同步转动，同时通过固定拉杆和活动拉杆保持四组连接轴之间的同步转动，连接座一端固定有护套A，护套A将液压杆套在其内部，在液压系统运行过程中护套A同步运动始终罩住液压杆，活动连杆和连接拉杆之间相对运动时，护套B也同步运动，始终将连接拉杆套在其内部，通过护套A和护套B起到保护作用，避免车辆行驶过程中石子等崩起造成液压杆和连接拉杆的损坏，提高了对转向装置的保护能力。

2、悬挂架的顶部安装有两组液压缸和液压杆用来起到提供动力源的作用，一侧液压杆通过其顶部固定的连接座与连接板连接，进而带动连接轴的转动，另一侧液压缸则通过连杆直接连接另一侧的连接板，在车辆转向过程中，两组液压系统同步运转，液压杆可通过连杆带动连接板和固定拉杆的运转，起到辅助转向作用，相较于传统的单一连接点，增加液压系统与传动部件之间的连接点，提高转向过程中的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置的液压缸和液压杆连接处结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置的活动拉杆和连接拉杆连接处结构示意图。

图中：1、悬挂架；101、回转盘；2、液压缸；201、液压杆；3、连接座；301、护套A；4、连接轴；401、连接板；402、转轴A；403、转轴B；5、固定拉杆；6、活动拉杆；601、连接拉杆；7、护套B；8、连杆；801、转轴C。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置进行详细的说明。

参考图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供的一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置，包括悬挂架1，所述悬挂架1顶部安装有液压缸2，所述液压缸2动力输出端配合连接有液压杆201，所述液压杆201一端固定连接有连接座3，所述连接座3一端固定连接有护套A301，所述悬挂架1顶部安装有连接轴4，所述连接轴4外侧壁固定连接有连接板401，所述连接板401之间安装有固定拉杆5和活动拉杆6，所述活动拉杆6之间安装有连接拉杆601，所述活动拉杆6外侧壁固定连接有护套B7，所述连接板401与连接座3之间固定连接有转轴C801。

示例的，在液压系统运行过程中护套A301同步运动始终罩住液压杆201，活动连杆6和连接拉杆601之间相对运动时，护套B7也同步运动，始终将连接拉杆601套在其内部，通过护套A301和护套B7起到保护作用，避免车辆行驶过程中石子等崩起造成液压杆201和连接拉杆601的损坏，提高了对转向装置的保护能力，在车辆转向过程中，两组液压系统同步运转，液压杆201可通过连杆8带动连接板401和固定拉杆5的运转，起到辅助转向作用，增加液压系统与传动部件之间的连接点，提高转向过程中的稳定性。

参考图1所示，所述悬挂架1顶部安装有回转盘101，所述回转盘101与车厢相连接。

示例的，悬挂架1通过其顶部的回转盘101和连接轴401与车厢连接部位相连接。

参考图1所示，所述连接板401一端安装有转轴A402，所述连接板401通过转轴A402与固定拉杆5相连接。

示例的，转轴A402可以起到连接作用，使得连接板401的转动可以带动固定拉杆5的纵向移动。

参考图1所示，所述连接板401一端安装有转轴B403，所述连接板401通过转轴B403与活动拉杆6相连接。

示例的，转轴B403可以起到连接作用，使得连接板401的转动可以带动活动拉杆6和连接拉杆601的水平方向移动。

参考图1所示，所述连杆8一端安装有转轴C801，所述连杆8通过转轴C801与连接板401相连接。

示例的，转轴C801可以起到连接作用，将液压杆201与连接板401连接在一起，并保持其可以同步运动。

使用时，悬挂架1的顶部安装有液压缸2，液压缸2作为动力源提供动力，转向过程中液压缸1运转，通过液压杆201带动连接座3和连接板401的同步转动，同时通过固定拉杆5和活动拉杆6保持四组连接轴4之间的同步转动，连接座3一端固定有护套A301，护套A301将液压杆201套在其内部，在液压系统运行过程中护套A301同步运动始终罩住液压杆201，活动连杆6和连接拉杆601之间相对运动时，护套B7也同步运动，始终将连接拉杆601套在其内部，通过护套A301和护套B7起到保护作用，避免车辆行驶过程中石子等崩起造成液压杆201和连接拉杆601的损坏，提高了对转向装置的保护能力，挂架1通过其顶部的回转盘101和连接轴401与车厢连接部位相连接，转轴A402可以起到连接作用，使得连接板401的转动可以带动固定拉杆5的纵向移动，转轴B403可以起到连接作用，使得连接板401的转动可以带动活动拉杆6和连接拉杆601的水平方向移动，悬挂架1的顶部安装有两组液压缸2和液压杆201用来起到提供动力源的作用，一侧液压杆201通过其顶部固定的连接座3与连接板401连接，进而带动连接轴4的转动，另一侧液压缸2则通过连杆8直接连接另一侧的连接板201，在车辆转向过程中，两组液压系统同步运转，液压杆201可通过连杆8带动连接板401和固定拉杆5的运转，起到辅助转向作用，相较于传统的单一连接点，增加液压系统与传动部件之间的连接点，提高转向过程中的稳定性，转轴C801可以起到连接作用，将液压杆201与连接板401连接在一起，并保持其可以同步运动。

需要说明的是，本实用新型为一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置，包括悬挂架1、回转盘101、液压缸2、液压杆201、连接座3、护套A301、连接轴4、连接板401、转轴A402、转轴B403、固定拉杆5、活动拉杆6、连接拉杆601、护套B7、连杆8、转轴C801，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置，包括悬挂架(1)，其特征在于，所述悬挂架(1)顶部安装有液压缸(2)，所述液压缸(2)动力输出端配合连接有液压杆(201)，所述液压杆(201)一端固定连接有连接座(3)，所述连接座(3)一端固定连接有护套A(301)，所述悬挂架(1)顶部安装有连接轴(4)，所述连接轴(4)外侧壁固定连接有连接板(401)，所述连接板(401)之间安装有固定拉杆(5)和活动拉杆(6)，所述活动拉杆(6)之间安装有连接拉杆(601)，所述活动拉杆(6)外侧壁固定连接有护套B(7)，所述连接板(401)与连接座(3)之间固定连接有转轴C(801)。

2.根据权利要求1所述的一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置，其特征在于，所述悬挂架(1)顶部安装有回转盘(101)，所述回转盘(101)与车厢相连接。

3.根据权利要求1所述的一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置，其特征在于，所述连接板(401)一端安装有转轴A(402)，所述连接板(401)通过转轴A(402)与固定拉杆(5)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置，其特征在于，所述连接板(401)一端安装有转轴B(403)，所述连接板(401)通过转轴B(403)与活动拉杆(6)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置，其特征在于，所述转轴C(801)一端安装有连杆(8)，所述连杆(8)通过转轴C(801)与连接板(401)相连接。

6.根据权利要求2所述的一种狼狈式运输挂车用辅助转向装置，其特征在于，所述回转盘(101)位于液压缸(2)中间。

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