CN214875069U - 一种配电线路车载试送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种配电线路车载试送装置，属于电力检测技术领域，公开了一种车载式的用于配电线路故障排查的试送装置，包括车载放置托架和固定支架，车载放置托架前端设置有叉车插槽，所述叉车插槽设置的数量为两个，设置在车载放置托架的底部，叉车插槽两侧以及中间的车载放置托架底部设置可拆卸的固定脚装置和轮子，所述固定脚装置的底部低于轮子的高度。整个装置放置于工程皮卡车后，适合各种野外配电线路的故障排查及试送；在不需要时各部件可以卸下存放于库房，不影响车辆的机动性使用要求。

Description

一种配电线路车载试送装置

技术领域

本实用新型涉及电力检测技术领域，尤其涉及一种配电线路车载试送装置。

背景技术

配电线路在我国供电系统中大量使用，从2013年开始，逐步使用直流试送仪进行配电线路故障排查，替代了原来绝缘摇表结合人工巡视的方式，效率和准确性有了很大的提高。

但当线路上安装有电压互感器时，要将所有的电压互感器拉开才能使用直流试送仪，如果不拉开或者在一些不方便拉开的场合就必须使用交流试送仪，而交流试送仪比较笨重，往往需要使用发电机来供电。

由于配电线路发生故障时有时效性要求，所需的直流试送仪、交流试送仪、发电机、应急直流电源等都可以提前准备好，但是在装运时，为了防止磕碰，往往需要做紧固和减碰处理，这样就非常耽误时间。我国供电部门配置的大多数为工程皮卡车，车厢的空间不是很大，时间紧迫情况下各设备的摆放位置往往达不到最佳合理，到达实际工作现场时还需要进一步摆放整理，对时效性会造成一定的影响，而且对设备的安全性来说会有一定的运输隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种配电线路车载试送装置，解决现有交流实验装置装车效率不高和日常搬运不方便的技术问题。本装置可以根据需要时可以快速安全的放置到工程皮卡车厢，到达现场后可以快速安全的进行测试，同时日常搬运时，更加的方便，一个人可以随时移动，更好的维护和存放。

一种配电线路车载试送装置，包括车载放置托架和固定支架，车载放置托架前端设置有叉车插槽，所述叉车插槽设置的数量为两个，设置在车载放置托架的底部，叉车插槽两侧以及中间的车载放置托架底部设置可拆卸的固定脚装置和轮子，所述固定脚装置的底部低于轮子的高度。

进一步地，所述固定脚装置包括支撑脚槽、支撑脚和支撑脚固定装置，所述支撑脚槽设置在车载放置托架的底部，且设置在叉车插槽的两侧，所述支撑脚套入支撑脚槽内，支撑脚固定装置一端设置在支撑脚上，另一端与车载放置托架的底部连接。

进一步地，所述支撑脚固定装置包括挂钩、铁圈和固定绳，所述挂钩固定在车载放置托架的底部，固定绳一端固定在支撑脚的侧边，另一端与铁圈固定，铁圈挂在挂钩上。

进一步地，所述车载放置托架上设置有交流试送仪存放区、高压线盘存放区、直流试送仪存放区、发电机存放区、应急电池电源存放区、电力金具存放区和固定支架，所述交流试送仪存放区、高压线盘存放区、直流试送仪存放区、发电机存放区、应急电池电源存放区和电力金具存放区均是设置在车载放置托架的上方，且设置固定支架相互隔开，所述交流试送仪存放区上放置有交流试送仪，所述高压线盘存放区放置有高压线盘，所述直流试送仪存放区放置有直流试送仪，所述发电机存放区放置有发电机，所述应急电池电源存放区放置有应急电池电源。

进一步地，所述车载放置托架前端两侧设置有向内凹陷的凹陷槽，所述凹陷槽设置为弧形槽结构。

进一步地，所述车载放置托架由ABS材料或者一定机械强度和介电强度的塑料制备而成。

进一步地，所述的固定支架由多根金属管组成，金属管上设置有塑料护套，多根金属管上设置有可拆卸横杆。

进一步地，所述车载放置托架上设置有若干个支架固定孔，金属管可拆卸的设置在支架固定孔上。

进一步地，所述的固定支架由竖杆和横杆组成，竖杆和横杆通过固定块插接相连。

进一步地，所述的固定支架的横杆有手动调节螺纹，调节螺纹增加横杆长度顶在工程皮卡车后车车厢挡板上。

本实用新型采用了上述技术方案，本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型结构可以在需要时可以快速安全的放置到工程皮卡车厢，到达现场后，使用交流试送仪及配套附件时可以不用卸车，去除固定支架后就能进行试验操作，该装置可以大大减少了人力的搬运，同时可以提高设备的安装，由于很多的山路比较颠簸，如果没有该装置，拉送的设备容易相互摩擦碰撞等，容易出现危险的情况，整个装置放置于工程皮卡车后，适合各种野外配电线路的故障排查及试送；在不需要时各部件可以卸下存放于库房，不影响车辆的机动性使用要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的支撑脚固定装置结构示意图。

图3是本实用新型的叉车插槽之间的托架处剖面图。

图中编号：1-交流试送仪存放区、2-高压线盘存放区、3-直流试送仪存放区、4-发电机存放区、5-应急电池电源存放区、6-电力金具存放区、7-车载放置托架、8-固定支架、9-凹陷槽、10-叉车插槽、11-支架固定孔、12-支撑脚槽、 13-支撑脚、14-支撑脚固定装置、14.1-挂钩、14.2-铁圈、14.3-固定绳、15-轮子。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本实用新型进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本实用新型的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方面。

如图1-3所示，根据本实用新型的一种配电线路车载试送装置结构示意图，包括车载放置托架7和固定支架8，车载放置托架7前端设置有叉车插槽 10，所述叉车插槽10设置的数量为两个，设置在车载放置托架7的底部，叉车插槽10两侧以及中间的车载放置托架7底部设置可拆卸的固定脚装置和轮子15，所述固定脚装置的底部低于轮子15的高度。当需要装车时，把安装在车载放置托架7的底部，就是在使用铲车把车载放置托架7抬起来时，人工把固定脚装置装上，然后放在皮卡车内。此时的轮子15是处于悬空的状态的。是的更好的固定车载放置托架7，放置在运输时出现滑动的情况，损坏设备。当不需要使用时，拉会仓库时，把固定脚装置拆卸下来，然后支撑力主要是轮子15，技术人员需要对上面的设备进行维护或者检修时，可以直接把整个装置拉动，更加的方便。叉车插槽10用于方便叉车进行搬运，方便搬运，减少人工。

本年实用新型实施例中，所述固定脚装置包括支撑脚槽12、支撑脚13和支撑脚固定装置14，所述支撑脚槽12设置在车载放置托架7的底部，且设置在叉车插槽10的两侧，所述支撑脚13套入支撑脚槽12内，支撑脚固定装置 14一端设置在支撑脚13上，另一端与车载放置托架7的底部连接。主要是在运载时，才需要把固定脚装置安装上，平时可以不装，或者是需要长期存放时，也可以装上固定脚装置，减少轮子15的长期压力。

本年实用新型实施例中，如图2所示，所述支撑脚固定装置14包括挂钩 14.1、铁圈14.2和固定绳14.3，所述挂钩14.1固定在车载放置托架7的底部，固定绳14.3一端固定在支撑脚13的侧边，另一端与铁圈14.2固定，铁圈14.2 挂在挂钩14.1上。安装时，直接把支撑脚13套入支撑脚槽12内，然后把铁圈14.2挂在挂钩14.1上即可，支撑脚固定装置14设置两个，分别设置在两边。

本年实用新型实施例中，所述车载放置托架7上设置有交流试送仪存放区1、高压线盘存放区2、直流试送仪存放区3、发电机存放区4、应急电池电源存放区5、电力金具存放区6和固定支架8，所述交流试送仪存放区1、高压线盘存放区2、直流试送仪存放区3、发电机存放区4、应急电池电源存放区5和电力金具存放区6均是设置在车载放置托架7的上方，且设置固定支架8相互隔开，所述交流试送仪存放区1上放置有交流试送仪，所述高压线盘存放区2放置有高压线盘，所述直流试送仪存放区3放置有直流试送仪，所述发电机存放区4放置有发电机，所述应急电池电源存放区5放置有应急电池电源。在搬运上车时，直接把仪器设备放置在车载放置托架7上的相应存放区上，然后使用叉车直接送上皮卡车上，使得在装车时基本不需要使用到人力进行搬运的情况，大大的提高了效率，同时节省了人力物力。

车载放置托架7的大小比皮卡车的后面尾框小，可以直接放置，然后通过固定支架8的横杆直接螺纹旋转变长使得卡在皮卡车的周边进行个固定的作用，使得减少了绑带等进行绑定，同时在运输过程中不会出现设备之间的碰撞等，减少运输风险。

所述车载放置托架7前端两侧设置有向内凹陷的凹陷槽9，所述凹陷槽9 设置为弧形槽结构。凹陷槽9还可以设置为前端的缺边结构的槽(图1所示)，该结构在安装时可以方便叉车装车。如果设置为圆弧形结构，凹陷槽9刚好直接卡在车轮的突出部分进行卡住，使得车载放置托架7直接卡在车上，固定效果非常的好。

所述车载放置托架7由ABS材料或者一定机械强度和介电强度的塑料制备而成。车载放置托架7可以有效支撑整个设备的重量，同时在运输过程中不会出现损坏的情况。

所述的固定支架8由多根金属管组成，金属管上设置有塑料护套，多根金属管上设置有可拆卸横杆。固定支架8可以直接设置为栏杆结构，栏杆套设有塑料套。

所述车载放置托架7上设置有若干个支架固定孔11，金属管可拆卸的设置在支架固定孔11上。所述的固定支架8由竖杆和横杆组成，竖杆和横杆通过固定块插接相连。固定块插接相连使得可以拆解，方便在使用时进行拿下设备，或者是在安装是快速的直接固定。固定块为一个塑料三通卡接头，通过弹性进行夹紧固定。

所述的固定支架8的横杆有手动调节螺纹，调节螺纹增加横杆长度顶在工程皮卡车后车车厢挡板上，可以减少运输过程中设备的晃动幅度。车载放置托架7可以放置于工程皮卡车后车厢内，前后左右晃动余量不大于2cm。装置安放在工程皮卡车后车厢内的实施例示意图如图2所示。

具体使用时，有条件时，可以将各试验设备先放置到车载放置托架上，用叉车一次性放进皮卡车后车厢内，在皮卡车抬起时，人工直接固定脚装置，然后直接放入皮卡车内。或者人工将车载放置托架放到皮卡车后车厢内，在放入车内前，先人工安装固定脚装置，然后直接放入皮卡车内。将各试验设备分别抬放到相应位置。然后将固定支架竖杆分别插入车载放置托架的插孔内，连接横杆后并调节长度，使横杆顶住工程皮卡车后车车厢挡板。到达现场后，使用交流试送仪及配套附件时可以不用卸车，去除固定支架后就能进行试验操作。使用其他仪器设备时可以方便取用。在使用完后，运回工厂或者仓库时，可以直接把固定脚装置拆卸下来，然后轮子15起到支撑作用，在地面上，人工可以直接把整个装置推走，方便移动和回来检修等工作。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种配电线路车载试送装置，其特征在于：包括车载放置托架(7)和固定支架(8)，车载放置托架(7)前端设置有叉车插槽(10)，所述叉车插槽(10)设置的数量为两个，设置在车载放置托架(7)的底部，叉车插槽(10)两侧以及中间的车载放置托架(7)底部设置可拆卸的固定脚装置和轮子(15)，所述固定脚装置的底部低于轮子(15)的高度。

2.根据权利要求1所述的一种配电线路车载试送装置，其特征在于：所述固定脚装置包括支撑脚槽(12)、支撑脚(13)和支撑脚固定装置(14)，所述支撑脚槽(12)设置在车载放置托架(7)的底部，且设置在叉车插槽(10)的两侧，所述支撑脚(13)套入支撑脚槽(12)内，支撑脚固定装置(14)一端设置在支撑脚(13)上，另一端与车载放置托架(7)的底部连接。

3.根据权利要求2所述的一种配电线路车载试送装置，其特征在于：所述支撑脚固定装置(14)包括挂钩(14.1)、铁圈(14.2)和固定绳(14.3)，所述挂钩(14.1)固定在车载放置托架(7)的底部，固定绳(14.3)一端固定在支撑脚(13)的侧边，另一端与铁圈(14.2)固定，铁圈(14.2)挂在挂钩(14.1)上。

4.根据权利要求3所述的一种配电线路车载试送装置，其特征在于：所述车载放置托架(7)上设置有交流试送仪存放区(1)、高压线盘存放区(2)、直流试送仪存放区(3)、发电机存放区(4)、应急电池电源存放区(5)、电力金具存放区(6)和固定支架(8)，所述交流试送仪存放区(1)、高压线盘存放区(2)、直流试送仪存放区(3)、发电机存放区(4)、应急电池电源存放区(5)和电力金具存放区(6)均是设置在车载放置托架(7)的上方，且设置固定支架(8)相互隔开，所述交流试送仪存放区(1)上放置有交流试送仪，所述高压线盘存放区(2)放置有高压线盘，所述直流试送仪存放区(3)放置有直流试送仪，所述发电机存放区(4)放置有发电机，所述应急电池电源存放区(5)放置有应急电池电源。

5.根据权利要求4所述的一种配电线路车载试送装置，其特征在于：所述车载放置托架(7)前端两侧设置有向内凹陷的凹陷槽(9)，所述凹陷槽(9)设置为弧形槽结构。

6.根据权利要求5所述的一种配电线路车载试送装置，其特征在于：所述车载放置托架(7)由ABS材料或者介电强度的塑料制备而成。

7.根据权利要求6所述的一种配电线路车载试送装置，其特征在于：所述的固定支架(8)由多根金属管组成，金属管上设置有塑料护套，多根金属管上设置有可拆卸横杆。

8.根据权利要求7所述的一种配电线路车载试送装置，其特征在于：所述车载放置托架(7)上设置有若干个支架固定孔(11)，金属管可拆卸的设置在支架固定孔(11)上。

9.根据权利要求8所述的一种配电线路车载试送装置，其特征在于：所述的固定支架(8)由竖杆和横杆组成，竖杆和横杆通过固定块插接相连。

10.根据权利要求9所述的一种配电线路车载试送装置，其特征在于：所述的固定支架(8)的横杆有手动调节螺纹，调节螺纹增加横杆长度顶在工程皮卡车后车车厢挡板上。

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