CN214874834U - 用于卸料车的夹轨器及包含该夹轨器的卸料车 - Google Patents

Abstract

根据本实用新型公开了一种用于卸料车的夹轨器包括用于安装支撑制动装置的部件的安装架、连接在安装架上用于提供制动力的液压制动器、连接在卸料车车架上的制动吊架、制动夹钳组件和引导制动夹钳组件始终处于工作位置的导向轮。还公开了一种包含该夹轨器的卸料车，本实用新型提供的用于卸料车的单驱动夹轨器，利用一台液压制动器通过双头螺杆和制动闸座、制动吊架的配合传递动力实现制动，结构简单可靠，可在狭小空间使用，既能满足卸料车空载状况下平稳停车，又能保证卸料车满足状况下及时平稳停车。

Description

用于卸料车的夹轨器及包含该夹轨器的卸料车

技术领域

本实用新型涉及工业用卸料设备制动领域，尤其涉及用于卸料车的夹轨器及包含该夹轨器的卸料车。

背景技术

卸料车是与带式输送机配套使用的卸料设备。广泛应用在冶金、煤炭、电力、水泥、矿山等行业，当采用带式输送机向贮料仓运料时，卸料车可沿与皮带机纵向中心线平行的轨道移动，按工艺将料卸到多个料仓。随着卸料车的应用越来越广，传统卸料车夹轨器仅能满足于卸料车空载状况下停车，而无法满足卸料车处于满载状况下停车需求，由于卸料车处于满载情况下，正产运行时由电动机提供运行动力，使卸料车处于正常运行状况，当系统突然掉电时，卸料车在物料惯性用下产生的惯性力需要制动装置的制动力来平衡，整个卸料车处于稳定制动工况。当停机制动或突然断电时，因为没有可靠的制动系统，会造成撞车等事故，后果非常严重，另一方面卸料车在运行时，空间狭小不能像其他制动系统一样采用双液压制动器驱动，因此希望，提供一种适合狭小空间，结构简单、紧凑的制动装置，既能满足卸料车空载状况下平稳停车，又能保证卸料车满足状况下及时平稳停车。

发明内容

为有效解决或至少缓解现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题中的至少一个或多个，本实用新型提供以下技术方案。

按照本实用新型的一方面，提供一种用于卸料车的夹轨器,包括用于安装支撑制动装置的部件的第一安装架和第二安装架、连接在第二安装架上用于提供驱动的液压制动器、连接在卸料车车架上的制动吊架、制动夹钳组件和引导制动夹钳组件始终处于工作位置的导向轮。由于设计了，单台液压制动器通过双头螺杆和制动闸座、制动吊架的配合传递动力实现制动，结构简单可靠，可在狭小空间使用，既能满足卸料车空载状况下平稳停车，又能保证卸料车满足状况下及时平稳停车。

进一步的，所述第一安装架为角钢结构，靠近道轨一侧连接在导向轮的轮轴上，远离道轨另一侧与制动夹钳组件连接，当制动夹钳组件发生动作时，所述第一安装架可在导向轮轴上发生活动；所述第二安装架为角钢结构，靠近道轨一侧连接在导向轮的轮轴上，远离道轨另一侧与液压制动器连接，当液压制动器动作时候，所述第二安装架可在导向轮轴上发生活动。

进一步的，所述液压制动器设置有闸盘，所述闸盘设置有右闸瓦，液压制动器发生动作时可带动右闸瓦运动；所述液压制动器还设置有基座，基座上有通孔用于连接双头螺柱，所述基座与制动夹钳组件连接，当液压制动器动作时，基座可带动制动夹钳组件运动。

进一步的，所述制动吊架上端安装在卸料车架上，中部设置有贯穿孔，下端有螺纹孔。

进一步的，所述制动夹钳组件包括制动闸座连接在制动闸座上的制动钳板双头螺柱调节螺杆和设置在调节螺杆上的复位弹簧；所述制动闸座，通过贯穿孔活动安装在制动吊架上,在外力作用下,制动闸座可在贯穿孔内相对制动吊架左右往复运动。

进一步的，所述制动闸座上还设置有通孔用于连接双头螺柱；所述制动钳板设置为L型，上端设置有通孔用于连接双头螺柱，下端靠近道轨侧设置有左闸瓦。

进一步的，所述双头螺柱将制动钳板、制动闸座和液压制动器上的基座连接。

进一步的，所述调节螺杆上设置有复位弹簧，所述调节螺杆一端连接在制动钳板上，一端连接在制动吊架下端的螺纹孔上，制动钳板在制动闸座的带动下左右移动时，复位弹簧可发生形变。

进一步的，所述导向轮位于道轨之上，所述导向轮一端安装在第一安装架上，另一端安装在第二安装架上。

进一步的，所述导向轮为两个，所述两个导向轮之间有与制动钳板连接的左闸瓦和与液压制动器的闸盘连接的右闸瓦，所述导向轮可对左右闸瓦起到导向作用。

在本实用新型的另一方面，提供一种卸料车，该卸料车包含上述夹轨器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：采用单个液压制动器在卸料车外侧提供制动力，节省安装空间，有利于卸料车在狭小空间下的正常运行；采用制动钳板、双头螺柱、制动闸座、制动吊架的配合，可以有效将液压制动器产生的夹轨力传递到制动闸瓦上，有效防止料车在满载制动时出现撞车事故；同时该结构合理紧凑，便于控制。

在本技术方案中，采用单边驱动带有制动闸座的制动组件为重要技术特征，在用于卸料车制动技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

根据以下描述和附图本使本实用新型的以上技术特征和操作将变得更为显而易见。

附图说明

从结合附图的以下详细说明中，将会使本实用新型的上述目的和其他目的及其优点更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的标号表示。

图1是按照本实用新型一实施例的卸料车的夹轨器的主视图。

图2是按照本实用新型一实施例的卸料车的夹轨器的左视图。

图3是按照本实用新型一实施例的卸料车的夹轨器的俯视图。

标号说明：1、第一安装架，2、第二安装架，3、液压制动器，4、制动吊架，5、制动夹钳组件,6、导向轮，7、道轨。

其中：31、注油孔，32、缸体，33、闸盘，34、右闸瓦，35、碟簧，36、基座，37、活塞；41、贯穿孔，42、螺纹孔；51、制动闸座，52、制动钳板，53、双头螺柱，54、调节螺杆， 55、复位弹簧，56、左闸瓦。

具体实施方式

根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”“前”“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合，另外，除非特别说明，在下面的实施例中所采用的设备和材料均是市售可得的，如没有明确说明处理条件，请参考购买的产品说明书或者按照本领域常规方法进。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型的结构示意图，结合附图具体说明本实施例。按照本实用新型的一方面，提供一种用于卸料车的夹轨器,包括用于安装支撑制动装置的部件的第一安装架1和第二安装架2、连接在第二安装架上用于提供驱动的液压制动器3、连接在卸料车车架上的制动吊架4、制动夹钳组件5和引导制动夹钳组件始终处于工作位置的导向轮6和采用单个液压制动器3在卸料车外侧提供制动力，节省安装空间，有利于卸料车狭小空间下的正常运行；采用制动钳板52、双头螺柱53、制动闸座51、制动吊架4的配合，可以有效将液压制动器3产生的夹轨力传递到制动左闸瓦56和右闸瓦34上，有效防止料车在满载制动时因制动力不足而出现撞车事故；同时该结构合理紧凑，便于控制。

在本实施例中，所述第一安装架1为角钢结构，靠近道轨7一侧连接在导向轮6轮轴上，远离道轨7另一侧与制动夹钳组件5连接，当制动夹钳组件5发生动作时，所述第一安装架1可在导向轮轴6发生活动；所述第二安装架2为角钢结构，靠近道轨7一侧与液压制动器3连接，远离道轨7另一侧连接在导向轮6轮轴上，当液压制动器3动作时候，所述第二安装架2可在导向轮轴上发生活动。其技术目的是：当液压制动器3动作时，带动左闸瓦56和右闸瓦34发生靠近或远离道轨7的运动时，由于安装架1和2在导向轮6的轮轴上活动连接，可在轮轴上发生活动，不会阻碍左右闸瓦的运动，有利于完成制动动作。

在本实施例中，液压制动器3上设置有闸盘33，所述闸盘33上设置有右闸瓦34，液压制动器3发生动作时可带动右闸瓦34运动；所述液压制动器3还设置有基座36，基座36上有通孔，所述基座36与制动夹钳组件5连接，当液压制动器3动作时，可带动制动夹钳组件5运动。其技术目的是：当液压制动器3动作时，碟簧35从压缩状态恢复至松弛状态，推动闸盘33并带动右闸瓦34向靠近道轨7，右闸瓦34与道轨7贴紧，碟簧35继续松弛，推动液压制动器3的缸体32相背闸盘33运动，同时缸体32带动液压制动器3的基座36移动。所述基座36与制动夹钳组件5的双头螺柱53连接，因此当基座36移动时可通过双头螺柱53带动制动钳板52运动，实现制动。

在本实施例中，制动吊架4上端安装在卸料车架上，中部设置有贯穿孔41，下端有螺纹孔42，所述制动吊架4的贯穿孔41横截面形状与大小与制动闸座51的横截面相同，制动闸座51可以安装在贯穿孔41中，双头螺柱53贯穿在制动闸座中，即制动闸座51通过贯穿孔41活动安装在制动吊架4上,在外力作用下,制动闸座51可在贯穿孔41内相对制动吊架4左右往复运动，其技术目的是：当上述双头螺柱53在液压制动器3的带动下运动时，双头螺柱53可带动制动闸座51在制动吊架4的贯穿孔41中活动，实现对卸料车的抱闸和松闸。

在本实施例中，制动夹钳组件5包括制动闸座51、连接在制动闸座51上的制动钳板52、双头螺柱53、调节螺杆54和设置在调节螺杆上的复位弹簧55，制动钳板52设置为L型，上端设置有通孔，下端靠近道轨侧设置有左闸,56，制动钳板52一端通过双头螺柱53连接在制动闸座51上，另一端设置有左闸瓦56，其技术目的是：当上述制动闸座51在制动吊架4的贯穿孔41中活动时，通过双头螺柱53的带动，制动钳板52可以发生移动远离或靠近道轨的运动进而实现对卸料车的抱闸和松闸。

在本实施例中，双头螺柱53穿过通孔将L型的制动钳板52、制动闸座51和液压制动器3上的基座36连接。其技术目的是：通过双头螺柱53将制动钳板52、制动闸座51和液压制动器3的基座连接，可以将液压制动器3产生的运动通过双头螺柱53传递到制动钳板52，然后实现采用单边驱动的方式双向合闸制动。

在本实施例中，所述调节螺杆54上设置有复位弹簧55，所述调节螺杆54一端连接在L型的制动钳板52上，一端连接在制动吊架4下端的螺纹孔42上，制动钳板52在制动闸座51的带动下左右移动时，复位弹簧可发生形变。其技术目的是：当松闸动作发生时，控制系统启动液压泵使液压制动器3的液压油从注油孔31注入推动活塞37运动，带动安装有右闸瓦34的闸盘33离开道轨7，碟簧35压缩储能，此时由于右闸瓦34离开道轨7，复位弹簧55失去外力由压缩状态恢复，由于弹性恢复力的作用带动制动钳板52上的左闸瓦56离开道轨7，完成松闸动作。

在本实施例中，所述导向轮6设置在道轨7之上，所述导向轮6一端安装在第一安装架1上，另一端安装在第二安装架2上。所述导向轮6为两个，所述两个导向轮6之间有与制动钳板52连接的左闸瓦56和与液压制动器3的闸盘33连接的右闸瓦34，所述导向轮6可对左右闸瓦起到导向作用。其技术目的是：有利于保证在卸料车正常工作状态下保持道轨7与制动闸钳组件4、所述液压制动器3始终保持有间隙状态，以免出现因道轨弯曲度误差较大造成闸瓦与道轨磨损现象。

在本实用新型的另一方面，提供一种卸料车，该卸料车包含上述夹轨器。使用时，当卸料车需要停止运行或者出现紧急制动情况时，控制系统控制液压泵泄压使液压制动器3的液压油回流到液压系统中，此时液压制动器3中的碟簧35从压缩状态恢复由于弹性恢复力的作用，推动闸盘33并带动右闸瓦34向靠近道轨7，右闸瓦34与道轨贴紧，碟簧35继续恢复，弹性恢复力继续反向推动液压制动器3的缸体32相背闸盘33运动，同时缸体32带动液压制动器3的基座36移动，基座36带动制动闸座51移动，制动闸座51带动L型制动钳板52移动，靠近道轨7，直至左闸瓦56与道轨7贴紧，完成道轨7两侧的抱闸动作，满足卸料车停车定车要求。卸料车启动运行时，控制系统启动液压泵使液压制动器3的液压油从注油孔31注入推动活塞37运动，带动安装右闸瓦34的闸盘33向右离开道轨7，碟簧35压缩储能，此时由于右闸瓦34离开道轨7，复位弹簧55失去外力由压缩状态恢复，带动制动钳板 52离开道轨7，这时完成松闸动作，卸料车正常运行条件。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

本实用新型具有以下特点：

1、由于设计了，采用单个液压制动器3在卸料车外侧提供制动力，节省安装空间，有利于卸料车狭小空间下的正常运行；

2、由于设计了，制动钳板52、双头螺柱53、制动闸座51、制动吊架4的配合，可以有效将液压制动器3产生的夹轨力传递到左闸瓦56和右闸瓦34上，有效防止料车在满载制动时因制动力不足而出现撞车事故。

3、由于设计了，基座36与制动夹钳组件5的双头螺柱53连接，因此当基座36移动时可通过双头螺柱53带动制动钳板52运动，实现制动。

4、由于设计了，安装架1和2在导向轮6的轮轴上活动连接，可在轮轴上发生活动，不会阻碍左右闸瓦的运动，有利于完成制动动作。

5、由于设计了，双头螺柱53可带动制动闸座51在制动吊架4的贯穿孔41中活动，有利于通过双头螺柱53的带动，制动钳板52可以发生移动远离或靠近道轨的运动进而实现对卸料车的抱闸和松闸。

6、由于设计了，由于设计了导向轮6，有利于保证在卸料车正常工作状态下保持道轨7与制动闸钳组件4、所述液压制动器3始终保持有间隙状态，以免出现因道轨弯曲度误差较大造成闸瓦与道轨磨损现象。

7、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的具有带有液压制动器通过双头螺柱带动制动闸盘传递力，实现双向闸瓦制动的的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的单个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。

因此在涉及用于卸料机制动技术领域内，凡是包含有液压制动器通过双头螺柱带动制动闸盘传递力，实现双向闸瓦制动的技术内容都在本实用新型的保护范围内。上述实施例只是本实用新型所提供的一种用于卸料车的夹轨器的一种实现形式，这种单驱动的夹轨器结构可以延伸到其他制动装置中，总之根据本实用新型所提供的方案的其他变形，增加或者减少其中的成分或步骤，或者将本实用新型用于其他的与本实用新型接近的技术领域，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.用于卸料车的夹轨器, 其特征在于：包括用于安装支撑制动装置的部件的第一安装架（1）和第二安装架（2）、连接在第二安装架（2）上用于提供驱动的液压制动器（3）、连接在卸料车车架上的制动吊架（4）、制动夹钳组件（5）和导向轮（6）。

2.根据权利要求1所述的用于卸料车的夹轨器, 其特征在于：所述第一安装架（1）为角钢结构，靠近道轨一侧连接在导向轮（6）的轮轴上，远离道轨另一侧与制动夹钳组件（5）连接，当制动夹钳组件（5）发生动作时，所述第一安装架（1）可在导向轮（6）的轮轴上活动；所述第二安装架（2）为角钢结构，靠近道轨一侧连接在导向轮（6）的轮轴上，远离道轨的另一侧与液压制动器（3）连接，当液压制动器（3）动作时候，所述第二安装架（2）可在导向轮（6）的轮轴上活动。

3.根据权利要求1所述的用于卸料车的夹轨器, 其特征在于：所述液压制动器（3）上设置有闸盘（33），所述闸盘（33）上设置有右闸瓦（34），液压制动器（3）发生动作时可带动右闸瓦（34）运动；所述液压制动器（3）还设置有基座（36），基座（36）上有通孔，所述基座（36）与制动夹钳组件（5）连接，当液压制动器（3）动作时，基座（36）可带动制动夹钳组件（5）运动。

4.根据权利要求1所述的用于卸料车的夹轨器, 其特征在于：所述制动吊架（4）上端安装在卸料车架上，中部设置有贯穿孔（41），下端有螺纹孔（42）。

5.根据权利要求1所述的用于卸料车的夹轨器，其特征在于：所述制动夹钳组件（5）包括制动闸座（51）、连接在制动闸座（51）上的制动钳板（52）、双头螺柱（53）、调节螺杆（54）和设置在调节螺杆（54）上的复位弹簧（55）；所述制动闸座（51）通过贯穿孔（41）活动安装在制动吊架（4）上,在外力作用下,制动闸座(51)在贯穿孔(41)内相对制动吊架(4)左右往复运动；所述制动闸座（51）上还设置有通孔用于连接双头螺柱（53）；所述制动钳板（52）设置为L型，上端设置有通孔用于连接双头螺柱（53），下端靠近道轨侧设置有左闸瓦（56）；所述双头螺柱（53）穿过所述通孔将制动钳板（52）、制动闸座（51）和液压制动器（3）上的基座（36）连接。

6.根据权利要求5所述的用于卸料车的夹轨器，其特征在于：所述调节螺杆（54）上设置有复位弹簧（55），所述调节螺杆（54）一端连接在L型制动钳板（52）上，一端连接在制动吊架（4）下端的螺纹孔（42）上，制动钳板（52）在制动闸座（51）的带动下左右移动时，复位弹簧（55）可发生形变。

7.根据权利要求6所述的用于卸料车的夹轨器，其特征是：所述导向轮（6）设置在道轨（7）之上，所述导向轮（6）一端安装在第一安装架（1）上，另一端安装在第二安装架（2）上。

8.根据权利要求7所述的用于卸料车的夹轨器，其特征是：所述导向轮（6）为两个，所述两个导向轮（6）之间有与制动钳板（52）连接的左闸瓦（56）和与液压制动器（3）的闸盘（33）连接的右闸瓦（34），所述导向轮（6）可对左右闸瓦（56、34）起到导向作用。

9.一种卸料车，其特征是：包括如权利要求1-8中任一项所述的用于卸料车的夹轨器。

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