CN214874748U - 一种具有刹车降温装置的矿石运输车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种具有刹车降温装置的矿石运输车，属于矿石运输的技术领域，其包括车体，车体上设有车头，车头连接有车厢，车厢连接有轮胎，车头和车厢的连接处设有水箱，水箱连通有输水管，输水管位于水箱内的一端固定连接有潜水泵，输水管远离水箱的一端连接至车体轮毂的刹车片处。本申请能够降低刹车片的温度，保证刹车片的刹车效果。

Description

一种具有刹车降温装置的矿石运输车

技术领域

本申请涉及矿石运输领域，尤其是涉及一种具有刹车降温装置的矿石运输车。

背景技术

矿山运输车使一种常见的矿产运输工具，由于矿山运输车具有载重量大，结构强度高的特点，所以大部分运输线上都采用矿山运输车作为运输的工具。

目前，现有的可参考公告号为CN208452886U的中国专利，其公开了一种矿石运输车，包括车体、车载运输厢、缓冲板、车厢，所述缓冲板靠近车体顶端部分安装缓冲弹簧，所述缓冲板低端以旋转连接在车厢，所述车载运输厢安放在车厢时，抵住缓冲板，所述车载运输厢底部安置弹簧，其侧面靠近缓冲板位置设置有标尺，单位为吨，车厢上安装指示标杆，所述指示标杆顶部有指示标，所述指示标靠近标尺以指示。在运载矿石时，能够管道局指示的刻度值来判断装载量，能够直观判断运载量。

当时，由于矿石运输都是走下坡道，在下坡时主要靠发动机和刹车制动系统进行制动，由于长时间使用刹车装置，使得制动鼓与刹车片之间因超负荷摩擦导致温度升高，影响刹车装置的制动效能，甚至造成刹车失灵。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有容易出现刹车片温度过高而造成刹车失灵的缺陷。

实用新型内容

为了能够降低刹车片的温度，保证刹车效果，本申请提供一种具有刹车降温装置的矿石运输车。

本申请提供的一种具有刹车降温装置的矿石运输车采用如下的技术方案：

一种具有刹车降温装置的矿石运输车，包括车体，车体上设有车头，车头连接有车厢，车厢连接有轮胎，车头和车厢的连接处设有水箱，水箱连通有输水管，输水管位于水箱内的一端固定连接有潜水泵，输水管远离水箱的一端连接至车体轮毂的刹车片处。

通过采用上述技术方案，车辆行驶过程中，通过潜水泵向输水管内输水，然后通过输水管向车体的刹车片上喷水，以对刹车片进行降温，能够降低对刹车片的磨损，避免刹车片因温度过高而造成损坏，从而能够保证刹车片的刹车效果，增加车辆行驶的安全性。

优选的，所述输水管连通有多个分支管，多个分支管对应多个刹车片，每个分支管上固定连接有控制阀门。

通过采用上述技术方案，多个分支管与连接至多个刹车片处，且每个分支管上固定连接有控制阀门，能够根据需要选择开启控制阀门的数量；即当水箱内水量较小时，可以减少控制阀门开启的数量，在能保证对刹车片降温的同时，减少水的用量，尽可能地提高水资源的利用率。

优选的，所述分支管远离输水管的一端固定连接有喷淋头。

通过采用上述技术方案，喷淋头的设置能够使得分支管向刹车片上喷水时能够均匀喷洒，从而有助于提高对刹车片的降温效果，并能够降低水资源的浪费，提高水资源的利用率。

优选的，所述水箱的连通有供水管，供水管上固定连接有开关阀门。

通过采用上述技术方案，打开开关阀门，通过供水管便于向水箱内供水。另外，由于矿石运输车车型较大，水箱固定位置较高，通过设置供水管，能够使得供水管的端部向下延伸，在向水箱内补水时，站立在地面上即可，方便人们向水箱内供水。

优选的，所述水箱呈双层结构，夹层内设有冷却管，冷却管连通有冷却液循环泵。

通过采用上述技术方案，冷却液循环泵向冷却管内输送冷却液，使得冷却液能够对水箱内的水进行降温，从而提高对刹车片的冷却效果；尤其是在炎热的夏季，水箱内的水温很容易升高，从而影响对刹车片的冷却效果，冷却管和冷却液循环泵的设置能够有效降低水箱内的水温。

优选的，所述水箱外壁包覆有保温层。

通过采用上述技术方案，保温层的设置降低水箱内部与外界的热量交换的效率，即能够降低水箱内的冷气向外界散失的速度，同时，能够降低外界的热气使水箱内水的温度升高的速度，从动使得水箱内的水保持较低的温度，提高对刹车片的刹车效果。

优选的，所述水箱外壁设有透明材质的连通管，连通管的顶端与水箱顶部连通，底端与水箱底部连通。

通过采用上述技术方案，透明材质的连通管便于观察水箱内的水位，从而使得司机能够随时掌握水箱内的水量，便于及时向水箱内补水，以保证能够正常对刹车片进行冷却。

优选的，所述连通管内设有能够上下浮动的彩色浮球。

通过采用上述技术方案，彩色浮球的重量较轻，会漂浮在连通管水位的顶部，从而更加便于观察连通管内的水位。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.水箱、输水管和潜水泵的设置，能够向车体轮毂的刹车片处喷水，从而对刹车片进行降温，降低对刹车片的磨损，提高刹车效果；

2.喷淋头的设置，能够向刹车片上均匀喷水，提高刹车盘的降温效果的同时，减少水资源的浪费；

3.冷却管和冷却液循环泵的设置能够对水箱内的水进行降低，有助于进一步提高对刹车片的降温效果；

4.连通管的设置，方便掌握水箱内的水量，以便于及时向水箱内补水。

附图说明

图1是本申请的结构示意图。

图2是旨在显示水箱及喷水结构的局部结构示意图。

图3是图2中A处的局部放大图。

图4是旨在显示保温层和浮球的剖视图。

附图标记说明：1、车体；11、车头；12、车厢；121、轮胎；2、水箱；21、输水管；211、潜水泵；22、分支管；221、控制阀门；23、供水管；231、开关阀门；232、卡箍；2321、卡嵌孔；24、冷却管；241、冷却液循环泵；25、保温层；26、连通管；261、浮球；262、过滤板。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种具有刹车降温装置的矿石运输车。结合图1和图2，一种具有刹车降温装置的矿石运输车包括车体1，车体1上设有车头11，车头11连接有车厢12，车厢12连接有轮胎121，车厢12靠近车头11的一侧固定连接有水箱2，参照图3，水箱2上连通有输水管21，输水管21位于水箱2内的一端固定连接有潜水泵211（参照图4），输水管21远离水箱2的一端与车体1轮毂的刹车片的位置处（图中未示出）。对刹车片降温时，潜水泵211向输水管21内输水后，经过输水管21向刹车片上喷水，降低刹车片的温度。

参照图3，输水管21远离水箱2的一端连通有多个分支管22，本实施例中连通有四个分支管22，每个分支管22远离输水管21的一端连通有喷淋头（图中未示出），四个喷淋头分别位于四个刹车片的位置，用于对刹车片降温。每个分支管22上固定连接有控制阀门221，且每个分支管22靠近输水管21的一端均设有与之同轴的过滤网，过滤网的圆周面与分支管22抵接并固定连接，降低喷淋头被堵塞的情况。

参照图2，水箱2为立方体箱状结构，水箱2的顶部连通有供水管23，供水管23上固定连接有开关阀门231，供水管23远离水箱2的一端向下延伸，开关阀门231位于供水管23远离水箱2的一端，便于人们通过供水管23向水箱2内补水。结合图3，供水管23与水箱2之间设有卡箍232，卡箍232为立方体状结构，且与水箱2侧壁固定连接，卡箍232上开设有上下贯通的卡嵌孔2321，供水管23嵌于卡嵌孔2321内，降低车体1移动过程中供水管23的晃动。

结合图2和图4，水箱2的一侧设有透明材质的连通管26，连通管26竖直设置，顶端向靠近水箱2的方向弯折并与水箱2的顶部连通，底端向靠近水箱2的方向弯折并与水箱2的底部连通。连通管26内设有能够上下浮动的彩色浮球261，彩色浮球261的直径小于连通管26的直径。彩色浮球261的上方设有过滤板262，过滤板262与连通管26内壁固定连接，且过滤板262的高度与水箱2的顶面齐平。

对刹车片降温时，打开控制阀门221，通过潜水泵211向输水管21内输送，然后进入输水管21内的水经过分支管22流至不同的刹车片的位置，最后经过喷淋头喷出，对刹车片进行降温。需要向水箱2内补给水分时，打开开关阀门231，将外接水管与供水管23连接，向水箱2内补水，同时观察连通管26内彩色浮球261的位置，当水位达到一定高度后停止补水。

结合图2和图4，水箱2呈双层结构，双层结构之间形成夹层，夹层内设有冷却管24，且连通管26沿水箱2的四周缠绕设置，冷却管24的一端从水箱2底部伸出，另一端从水箱2的顶部伸出，且冷却管24的两端连接有冷却液循环泵241，冷却液循环泵241与车厢12固定连接。从水箱2底部伸出的一端与冷却液循环泵241的出水端连接，从水箱2顶部伸出的一端与冷却液循环泵241的进水端连接。水箱2的表面粘接有聚氨酯制成的保温层25。

冷却液循环泵241将冷却液从冷却管24的底部输入冷却管24，进入冷却管24的冷却液对水箱2内的水进行冷却降温，降低水箱2内水的温度，提高对刹车片的冷却效果；然后，冷却液从冷却管24的顶部输出重新回到冷却液循环泵241中进行冷却。

本申请实施例一种具有刹车降温装置的矿石运输车的实施原理为：对刹车片降温时，打开控制阀门221，启动潜水泵211使之向输水管21和分支管22内供水，并通过喷淋头喷洒至刹车片上，对刹车片进行降温。当水箱2内水温较高时，启动冷却液循环泵241，使得冷却液在冷却管24内进行循环以降低水箱2内的水温，提高对刹车片的冷却效果。需要向水箱2内补水时，打开开关阀门231，使供水管23外界水管，向水箱2内补水，同时，通过观察连通管26内的浮球261以确定水箱2内的水位，当水箱2内的水位达到一定高度后停止补水。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有刹车降温装置的矿石运输车，包括车体(1)，车体(1)上设有车头(11)，车头(11)连接有车厢(12)，车厢(12)连接有轮胎(121)，其特征在于：车头(11)和车厢(12)的连接处设有水箱(2)，水箱(2)连通有输水管(21)，输水管(21)位于水箱(2)内的一端固定连接有潜水泵(211)，输水管(21)远离水箱(2)的一端连接至车体(1)轮毂的刹车片处。

2.根据权利要求1所述的一种具有刹车降温装置的矿石运输车，其特征在于：所述输水管(21)连通有多个分支管(22)，多个分支管(22)对应多个刹车片，每个分支管(22)上固定连接有控制阀门(221)。

3.根据权利要求2所述的一种具有刹车降温装置的矿石运输车，其特征在于：所述分支管(22)远离输水管(21)的一端固定连接有喷淋头。

4.根据权利要求1所述的一种具有刹车降温装置的矿石运输车，其特征在于：所述水箱(2)的连通有供水管(23)，供水管(23)上固定连接有开关阀门(231)。

5.根据权利要求1所述的一种具有刹车降温装置的矿石运输车，其特征在于：所述水箱(2)呈双层结构，夹层内设有冷却管(24)，冷却管(24)连通有冷却液循环泵(241)。

6.根据权利要求5所述的一种具有刹车降温装置的矿石运输车，其特征在于：所述水箱(2)外壁包覆有保温层(25)。

7.根据权利要求1所述的一种具有刹车降温装置的矿石运输车，其特征在于：所述水箱(2)外壁设有透明材质的连通管(26)，连通管(26)的顶端与水箱(2)顶部连通，底端与水箱(2)底部连通。

8.根据权利要求7所述的一种具有刹车降温装置的矿石运输车，其特征在于：所述连通管(26)内设有彩色的浮球(261)。

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