CN207141961U - 一种机动车应急备用水水箱及带有应急备用水水箱的机动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机动车技术领域，尤其涉及一种机动车应急备用水水箱及带有应急备用水水箱的机动车，包括水箱箱体及其注水口、出水口、与机动车车体连接装置、水质水温和蓄水量显示装置、水温调控装置，以及适用于此类水箱设置的各种机动车，其特征是水箱箱体设置于机动车车体顶层层面，一辆机动车顶层层面可以设置多个水箱，水箱箱体采用多层面设置，形成箱中有箱，箱包容箱，尤其是内外箱体层面间设置隔热层面或添加保温隔热材料，能保持水箱箱体内水温的正常或持久，方便驾车、乘车者的饮用、使用，也方便提供给他人饮用、使用，本实用新型有益于人们旅行中生活质量的提升和专用于机动车纯净水加水站产业的兴起，易于在机动车制作领域广泛推广和应用。

Description

一种机动车应急备用水水箱及带有应急备用水水箱的机动车

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，尤其涉及一种机动车应急备用水水箱及带有应急备用水水箱的机动车。

背景技术

机动车(外文名Motor Vehicle)，系轮式车辆，是指以动力装置驱动或牵引，上道路上行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行专项作业的轮式车辆，可分类为汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等。

根据中华人民共和国国标或国际间基本通用的现行机动车辆安全检验标准，机动车类型具体可大致再分为：大型汽车、小型汽车、专用汽车、特种车、有轨电车、无轨电车、电瓶车、三轮摩托车、二轮摩托车、轻便摩托车、四轮农用运输车、三轮农用运输车、大型方向盘式拖拉机、小型方向盘式拖拉机、手扶拖拉机、轮式自行专用机械、全挂车、半挂车等机动车类别。

现今，除了以电动机驱动的各式机动车或电车已经不再或不需设置专门用于散热的水箱，世界各国各地现有的通过汽柴油、燃气驱动的机动车均需设置有机动车水箱，具体包括汽车水箱、拖拉机水箱、摩托车水箱，此类水箱又称散热器，是机动车冷却系统中主要机件，功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温功能，此乃机动车发动机的组成部分，但，现有机动车水箱仅仅是水冷式引擎的热交换器，局限于以空气对流冷却式方式，维持引擎正常工作温度，而没有或不能提供除此以外、、驾车者、乘车者各种的供水需求。驾车者或乘车者往往需要通过个人携带或在车中储备必要的瓶、罐、壶等储水装置用于携带或储备一般或正常饮用水源，但在各种十分常见的特殊情况下，驾车者、乘车者往往因急于用水处理应急事件而束手无策，或眼睁睁看见因为无水而无法处理常见的一些突发事件，或也只能期待或通过外围或外援帮助解决此类问题，如机动车自燃。实际上现有机动车的无法提供应急用水的传统功能设置、设计方式或理念已成为不可否认或难以回避的安全隐患。

另外，现有技术中已有的用于冲洗前后挡风或天窗玻璃的供水系统设计或设置，由于受自身功能设计或设置局限性的限制，同样解决不了驾车者、乘车者在遇到突发事件时的应急所需，同时，亦有专用于驾车者、乘车者饮用、灭火的水箱设置，即将水箱箱体设置于机动车底层外表面或机动车内里、后备箱，但此类设计程序复杂、操作繁琐、成本过高，且也是仅仅能够解决承载此类水箱的机动车自身的应需或突发事件，而无法帮助别人解决其自身无法解决的问题或突发事件。

现有的未采用电动机驱动的各式专用消防车、专用运水车、专用洒水车除设置上述汽车水箱外，一般均载有特定蓄水装置，即专用供水水箱，但此类蓄水或供水装置亦非专用于驾车或乘车者所需，且此类特种车辆蓄水、供水功能单一、用途定向，同时，此类专用车辆或特种车辆与大众化的客、货运机动车辆在用途、性质、功能等实用区域或节点无法兼容，也无法转换或替代，另外，依次推理，现有的采用电动机驱动的各式专用消防车、运水车、洒水车的用途、性质、功能亦如此受限。

目前，机动车在世界各国发展提速，尤其在发达国家已广泛普及，早已成为地球人的代步工具。世人瞩目的世界范围内仅次于美利坚合众国的第二大经济体——中华人民共和国机动车保有量已经突破2.85亿辆(数据信息来源于截至2016年6月底全国机动车保有量数据表)，同时，随着世界各国各地高速公路、一级公路、二级公路、普通公路、专用公路及县市、乡镇、村级公路的普及和通车里程的迅猛发展，长途客、货运线路不断拓展、拉长、延伸，广大车主们的自驾游也已广泛普及并已成为道路运输的新思路、新模式、新常态，机动车在一定程度上似乎已让驾车者、乘车者有“以车为家”、车乃“家外家、房外房、楼外楼”的感受或感觉，而“家”、“房”、“楼”则必须有即用即得的水，故如何解决长途客、货运及自驾游中驾车者、乘车者的用水问题已逐渐显现，尤其是解决大、小型客运车辆对于水的应急之需，已迫在眉睫，以往长途客、货运中只能通过加油站、高速公路服务区等特定区域解决驾车者、乘车者及机动车自身用水的传统供给模式已与现今时代社会的发展进步明显不相适应。

发明内容

本发明的目的是提供一种有利于驾车者、乘车者出行途中解决应急用水问题的机动车应急备用水水箱，进而实现带有应急备用水水箱的机动车。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种机动车应急备用水水箱，包括水箱箱体及水箱箱体上的至少一个注水口、至少一个出水口、至少一列或一组水流缓冲装置、至少一个或一组水箱箱体与机动车车体连接装置、至少一个水箱箱体内蓄水水质水量测量显示装置、至少一个水箱箱体内水温测温显示装置、至少一个滤水装置、至少一个水流增压装置、至少一个水温调控装置，其特征在于：

所述水箱箱体设置有顶层层面、侧层层面及底层层面，各层面间设置为初始一体式，即实现水箱箱体各层面间无缝隙衔接，同一水箱箱体各层面间无需连接或对接，或者，各层面间设置为相互组合式，并实现水箱箱体各层面间的对接或连接组合；所述水箱箱体设置于机动车车体顶层层面外表面，如设置于现有客车、面包车、轿车、越野车车体顶层层面外表面，或设置于货车、客货两用车驾驶室、货箱顶层层面外表面，或者，设置于机动车车体顶层内里表层面，如设置于客车、面包车、轿车、越野车顶层内里表层面，或设置于货车、客货两用车驾驶室、货箱顶层内里表层面，一辆机动车设置一个应急备用水水箱箱体，或者，设置两个或两个以上应急备用水水箱箱体，两个或两个以上应急备用水水箱箱体间实现箱体与箱体间相互连接并设置水流互通装置，如通过输水管道实现连接并实现水流互通，或者，不采用箱体与箱体间的相互连接或不设置水流互通装置，即同一机动车车体设置的两个或两个以上水箱箱体相互间不实施对接或连接，相互间均自成一体、各自独立设置；所述水箱箱体采用单层面设置，或者，采用两层或两层以上层面设置，各层面间相互叠加或相互隔离，进而形成箱中有箱、箱包容箱，相互隔离的内、外箱体层面间设置一个、一组或一个、一组以上内、外箱体间相互隔离装置，实现内、外箱体间的相互隔离，或者，内、外箱体间不设置隔离装置，进而实现内、外箱体间无缝隙叠加式对接或连接，再者，内、外箱体层面间设置一层或一层以上保温隔热材料，以实现水箱箱体自有的保温隔热功能，或者，不设置保温隔热材料；所述水箱箱体设置为自成一体或独为一体，通过自身外表层面设置的一个、一组或一个、一组以上连接装置与机动车车体顶层外表层面或内里表层面依照一一对应原理设置的对接装置实现连接或对接，即水箱箱体与机动车车体分体式设定并应需实现对接或连接，或者，水箱箱体顶层层面、底层层面分别与机动车车体顶层内里表层面、外表层面合二为一，设置为同一层面，即水箱箱体顶层层面与机动车车体顶层内里表层面或水箱箱体底层层面与机动车车体顶层外表面为同一层面，并实现水箱箱体顶层层面与机动车车体内里表层面或水箱箱体底层层面与机动车车体顶层外表面的一体式连接或对接组合，进而水箱箱体无需设置连接装置；

所述水箱箱体内里设置为单一水室，或者，设置为两个或两个以上水室，水室间设置一个或一个以上水流通道，或者，不设置水流通道并保持水室间的相互独立；

所述水箱箱体注水口设置于水箱箱体顶层、侧层层面外表面，一个水箱箱体设置一个或一个以上注水口；

所述水箱箱体出水口设置于水箱箱体侧层、底层层面外表面，一个水箱箱体设置一个或一个以上出水口；

所述水流缓冲装置设置于水箱箱体内里，一个水箱箱体设置一列、一组或一列、一组以上水流缓冲装置，以缩减机动车行驶中的水流冲击力，或者，不设置水流缓冲装置；

所述水箱箱体与机动车车体连接装置设置于水箱箱体外表层面，一个水箱箱体设置一个、一组或一个、一组以上连接装置，并与机动车车体顶层外表面或内里表层面设置的对接装置实现连接或对接；

所述水箱箱体表层面设置一条、一组或一条、一组以上水箱箱体传送装置，如现有技术中的滑轮、滑板，以实现水箱箱体在机动车车体顶层层面特定轨道上的移动，如在机动车车体顶层层面设置的水箱箱体支架上实现移动或固定；

所述水箱箱体的形体、结构、体积、自重、材质、容水量及注水口、出水口直径等质、量化标准不做限定但不脱离要求保护的本发明；

所述水箱箱体内蓄水水质水量测量显示装置设置于水箱箱体侧表层面，一个水箱箱体设置一个或一个以上水箱箱体内蓄水水质水量测量显示装置，以即时提醒驾车、乘车者知晓水箱箱体内的蓄水水量及其质量，进而保证水箱箱体内水量的充足和水质优良，或者，不设置水箱箱体内蓄水水质水量测量显示装置，以降低水箱箱体制作成本或减少水箱箱体制作流程；

所述水箱箱体内蓄水水温测量显示装置设置于水箱箱体上、下表层面或侧表层面，一个水箱箱体设置一个或一个以上水箱箱体内蓄水水温测量显示装置，以即时提醒驾车、乘车者知晓水箱箱体内水的温度，进而保证及时调整水箱箱体内蓄水水温，或者，不设置水箱箱体内蓄水水温测量显示装置，以降低水箱箱体制作成本或减少水箱箱体制作流程；

所述滤水装置设置于水箱箱体注水口，实现滤水装置与水箱箱体注水口的连接或对接，一个水箱箱体注水口设置一个或一个以上滤水装置，或者，不设置滤水装置，如注水水源符合国际纯净水标准，则无需设置滤水装置，进而降低水箱箱体制作成本或减少水箱箱体制作、使用流程；

所述水箱箱体注水口设置一条或一条以上注水管道，注水管道一端与水箱箱体注水口实现连接或对接，另一端与注水调控装置实现连接或对接，或者，不设置注水管道，实现注水口与注水调控装置的直接连接或对接；

所述水箱箱体注水管道的内、外直径、长度、材质等质、量化标准不做限定但不脱离要求保护的本发明；

所述水箱箱体出水口设置一条或一条以上出水管道，出水管道一端与水箱箱体出水口实现连接或对接，另一端设置出水调控装置，出水调控装置设置一个或一个以上；所述水箱箱体出水管道设置于水箱箱体外表侧层面、底层面，或者，设置于机动车车体顶层内里表层面、侧层层面内里表层面，或者，设置于机动车车体顶层外表层面、侧层外表层面，并与机动车车体顶层外表层面、侧层外表层面实现连接或对接，或者，水箱箱体外表侧层面、底层面、机动车车体外表层面、内里表层面均设置水箱箱体出水管道；所述出水管道出水调控装置依附于水箱箱体出水口或水箱箱体出水管道口的设定采用一一对应式设置，并与水箱箱体出水口或水箱箱体出水管道口实现对接或连接；

所述水箱箱体出水管道的内、外直径、长度、材质等质、量化标准不做限定但不脱离要求保护的本发明；

所述水箱箱体设置一个或一个以上水流增压装置，如水流增压泵，与水箱箱体出水口及水箱箱体出水管道分别实现连接或对接，并通过电源开启实现出水水流增压功能，或者，不设置水流增压装置；

所述水流增压装置的体积、重量、材质、增压指数等质、量化标准不做限定但不脱离要求保护的本发明；

所述水箱箱体设置水温调控装置，与水箱箱体实现连接或对接，并通过电源开启实现水温调控功能，一个水箱箱体设置一个或一个以上水温调控装置，或者，不设置水温调控装置；所述水温调控装置设定水温调控温度上、下限数值，如采用国际间通用的电热水器水温调控系统，自动或自主控制水箱箱体内蓄水水温的上、下限数值，从而保持水箱箱体的安全运行；

所述水温调控装置的体积、重量、材质、防水等级、工作条件及额定电压、功率、容量、压力和水温调控温度上、下限数值等质、量化标准不做限定但不脱离要求保护的本发明。

一种带有应急备用水水箱的机动车，其特征在于：该带有应急备用水水箱的机动车包括机动车车体及至少一个或一组机动车车体与水箱箱体对接装置、至少一个水箱箱体出水管道出入口、至少一个或一组水箱箱体出水管道密封防渗装置、至少一个供电装置、至少一个应急备用水水箱箱体；所述带有应急备用水水箱的机动车车体设置有机动车车体顶层层面；所述水箱箱体出水管道出入口设置于机动车车体顶层层面、侧层层面，一辆机动车车体顶层层面或侧层层面设置一个或一个以上水箱箱体出水管道出入口，实现水箱箱体出水管道的置入与取出；所述应急备用水水箱箱体具体为前面所述的应急备用水水箱箱体；

所述机动车车体与水箱箱体对接装置包括水箱箱体支架及机动车车体与水箱箱体支架连接装置、水箱箱体支架与水箱箱体对接装置；所述水箱箱体支架设置于机动车车体顶层外表层面，或者，设置于机动车车体顶层内里表层面，或者，机动车车体顶层内、外表层面均设置水箱箱体支架，一辆机动车设置一列、一组或一列、一组以上水箱箱体支架，支架也作为水箱箱体移动轨道，便于水箱箱体的移动；所述机动车车体与水箱箱体支架连接装置设置于机动车车体顶层层面，实现机动车车体与水箱箱体支架的连接或对接，一辆机动车设置一个、一组或一个、一组以上机动车车体与水箱箱体支架连接装置；所述水箱箱体支架与水箱箱体对接装置设置于水箱箱体支架表层面，实现水箱箱体与水箱箱体支架的连接或对接，一列或一组水箱箱体支架设置一个、一组或一个、一组以上水箱箱体支架与水箱箱体对接装置；所述机动车车体顶层外表层面与水箱箱体底层层面，或机动车车体顶层内里表层面与水箱箱体底层层面设置为初始一体式，即两个层面合二为一，则机动车车体无需设置或采用水箱箱体支架及水箱箱体支架与水箱箱体的连接装置、机动车车体与水箱箱体支架的对接装置；

所述水箱箱体出水管道密封防渗装置设置于机动车车体顶层水箱箱体出水管道出入口，一个机动车车体顶层水箱箱体出水管道出入口设置一个、一组或一个、一组以上水箱箱体出水管道密封防渗装置；

所述供电装置采用机动车车体自身供电电瓶和机动车发动机系统，或独立设置一个或一个以上应急备用水水箱箱体专用供电装置，并与水流增压装置、水温调控装置实现连接或对接；

作为优选，所述水箱箱体不采用水箱箱体支架而与机动车车体直接连接或对接，如此既减少了相关配置，降低了设计制作成本，又减少了水箱箱体所产生的风阻；

作为优选，所述水箱箱体顶层层面比照或对应机动车车体顶层层面，采用弧线型设计，在减少水箱箱体所产生风阻的同时，增强水箱箱体外观的美观和时尚性；

作为优选，所述水箱箱体顶层层面与机动车车体顶层层面内里表层层面或水箱箱体底层层面与机动车车体顶层层面外表层面采用一体式设置，即水箱箱体顶层层面与机动车车体顶层层面内里表层层面或水箱箱体底层层面与机动车车体顶层层面外表层面设计成同一层面，这样可以极大的降低水箱箱体制作成本，也可以增强设置有应急备用水水箱的机动车车体的形体美、外观美，且应急备用水水箱箱体对机动车产生的阻力极小；

作为优选，所述水流缓冲装置设置于水箱箱体内里底层层面表层面，与水箱箱体内里底部表层层面所角度为90度-30度，如此可以极大减轻水流的冲击力，提高应用应急备用水水箱的安全度；

作为优选，所述水流增压装置与水箱箱体初始一体式设置，如此即优化了水流增压装置与水箱箱体的连接或对接，也压缩了整体供水系统所占空间；

作为优选，所述水箱箱体设置于现有机动车中的大、中型汽车顶层外表层面，如大、中型客车车体顶层外表层面或大、中型货车、客货两用车驾驶室顶层外表面，由于水箱箱体内蓄水压力的自然形成，可不设置、不采用应急用水时的水流增压装置，如不采用加压泵，进而降低水箱箱体相关配套设备的开支或投入；

作为优选，所述水箱箱体注水水源采用符合国际通用标准的允许直接饮用的纯净水、矿泉水时，水箱箱体即无需设置滤水装置或与其进行连接或对接，进而降低机动车应急备用水水箱的设计、制作或相关配套成本，节减不必要的开支或投入；

作为优选，所述水箱箱体设置水箱箱体内蓄水水质水量测量显示装置，以利于即时提醒驾车者或乘车人及时应需补充所需用水储备、及时根据水质调整存水质量，以应不时之需、以保用水安心；

作为优选，所述水箱箱体设置水箱箱体内水温测量显示装置，以利于即时提醒驾车者或乘车人水箱箱体内水的温度，亦便于需要饮水、用水者择时满足自己的不同需求；

作为优选，所述水箱箱体采用“箱中有箱”、“一箱中有一箱”式设置，即一个水箱箱体完全包容另一个水箱箱体，内、外箱体层面之间采用保温隔热材料，设置保温隔热层面，进而保持水箱箱体内水温的相对稳定，以利于驾车、乘车者随时随地均可喝上、用上自己的满意之水。

本发明的优点；

1、通过应急备用水水箱与机动车车体的连接组合，实现了水与车并存，车与水同在，何处有车，何处有水，有序有效解决了常见的车辆行驶途中应急而需到处寻求水的问题，尤其适用于外出旅游度假时在长途行驶中自身随时解决用水之需，且机动车车体内外均可及时应需使用水箱箱体内的水；

2、通过应急备用水水箱箱体的多层面设置及层面间保温隔热材料的设置，实现了“箱中有箱”、“箱包容箱”，可以在一段时间内合理保持水箱箱体内水的温度，便于驾车、乘车者即时饮用、使用或即时处理突发事件；

3、通过水箱箱体滤水装置的设定，解决了需水加水时对水源水质的担忧与困惑，自己驾驶的机动车所设置的水箱箱体内的水可以直接饮用，也可以应需救急或帮助他人，极易实现出行不愁水的好的饮水规则；

4、通过水箱箱体内蓄水水质水量测量显示装置的设定与应用，也解决了如何即时了解应急备用水水箱箱体内水的水质及实际储量，让驾车者即时知晓水的质量、存量，进而知晓即时补充水箱箱体内的储水量或及时调整水的质量；

5、通过水箱箱体内蓄水水温测量显示装置的设定与应用，也解决了驾车人如何即时了解水箱箱体内的蓄水水温，并根据自身需求及时进行水温调控；

6、通过水流增压装置与水箱箱体的连接与应用，解决了特定情况下人们对强化或调整水流冲击力的需求，可以适时解决各种不同情况下对用水方式的不同需求；

7、通过水温调控装置与水箱箱体的连接与应用，也解决了不同环境、不同时段驾车、乘车者对水的温度的不同需求；

8、机动车应急备用水水箱是现有机动车承载的第二个灭火器，可以应急应需解决突发事件的不时之需，尤其能帮助他人解决急需用水的困境；

9、通过机动车应急备用水箱箱体设置、配置和使用，改变了驾车、乘车者出行时的蓄水、用水方式、方法，对满足需求、放心出行、美化环境、节能环保、改善出行方式、提升处理应急突发事件能力均有一定程度的提升和完善；

10、本应急备用水水箱的设置，将带动专用于机动车纯净水加水站产业链的兴起，如此有助于服务业的拓展；

11、本应急备用水水箱适用于现今世界上各种有顶层设计的机动车辆，适用范围广、制作成本低、可接受度高，易于在世界各国各地机动车制作领域广泛推广和应用。

附图说明

图1、机动车应急备用水水箱与机动车连接全视图；

图2、机动车应急备用水水箱与机动车连接侧视图；

图3、机动车应急备用水水箱全视图；

图4、机动车应急备用水水箱侧视图；

图5、机动车顶层层面全视图；

图6、机动车车体全视图；

图7、机动车车体侧视图。

附图中，1为应急备用水水箱箱体，2为应急备用水水箱箱体顶层层面，3为应急备用水水箱箱体侧层层面，4为应急备用水水箱箱体底层层面，5为应急备用水水箱箱体注水口， 6为应急备用水水箱箱体注水口调控装置，7为应急备用水水箱箱体出水口，8为应急备用水水箱箱体出水管道，9为应急备用水水箱箱体出水管道出水调控装置，10为机动车车体，11 为机动车应急备用水水箱箱体支架，12为机动车车体与应急备用水水箱箱体支架连接装置， 13为机动车应急备用水水箱箱体支架与应急备用水水箱箱体对接装置，14为应急备用水水箱箱体与机动车应急备用水水箱箱体支架连接装置，15为应急备用水水箱箱体内水温测量显示装置，16为应急备用水水箱箱体内蓄水水质水量测量显示装置，17为滤水装置，18为水流缓冲装置，19机动车车体顶层层面，20为机动车车体顶层层面出水管道出入口，21为水箱箱体出水管道密封防渗装置。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1、2、3、4、5、6、7所示，一种机动车应急备用水水箱，包括水箱箱体1及水箱箱体上的至少一个注水口5、至少一个出水口7、至少一列或一组水流缓冲装置18、至少一个或一组与机动车车体连接装置14、至少一个水箱箱体内蓄水水质水量测量显示装置 16、至少一个或一组水箱箱体内蓄水水温测量显示装置15、至少一套滤水装置17。

如图1、2、3、4、5、6、7所示，一种带有应急备用水水箱的机动车，包括机动车车体10及至少一个或一组机动车车体与水箱箱体对接装置13、至少一个水箱箱体出水管道出入口20、至少一个或一组水箱箱体出水管道密封防渗装置21、至少一个应急备用水水箱箱体1。

实施例1，将应急备用水水箱箱体1设置于机动车车体10顶层外表层面，其中，应急备用水水箱箱体1注水口5设置于水箱箱体1顶层层面4，并完成出水口5的定位与实现，注水口5设置一个滤水装置17、一个注水口调控装置6，实现其与注水口5的连接或对接；应急备用水水箱箱体1出水口7设置于水箱箱体1侧层层面3并进行定位和实现，出水口7设置一条出水管道8，出水管道8一侧与应急备用水水箱箱体1出水口5实现连接或对接，出水管道8另一侧则与应急备用水水箱箱体1出水管道8出水调控装置9实现对接或连接；应急备用水水箱箱体1内水温测量显示装置15设置于水箱箱体1侧层层面3；应急备用水水箱箱体1内蓄水水量测量显示装置16设置于水箱箱体1侧层层面3；应急备用水水箱箱体1水流缓冲装置18设置于水箱箱体1顶层层面4内里表层面；应急备用水水箱箱体1与机动车应急备用水水箱箱体1支架11连接装置14设置于水箱箱体1底层层面4，并实现定位和连接，同时，机动车车体10顶层层面19外表层面设置水箱箱体1支架11底部连接装置12，并实现与水箱箱体1支架11的连接或对接；水箱箱体1支架11顶部连接装置12设置于水箱箱体1支架11顶部，实现与水箱箱体1支架11的连接或对接，上述设置完成后，即可实现应急备用水水箱箱体1与机动车车体10的连接或对接，通过向水箱箱体1内注入适量用水后即可使用。

实施例2，将水箱箱体1设置于机动车车体10顶层层面19外表层面，并将水箱箱体1底层层面4与机动车车体10顶层层面19外表层面设置为同一层面，或者，将水箱箱体 1设置于机动车车体10顶层层面19内里表层层面，并将水箱箱体1顶层层面2与机动车车体10顶层层面19内里表层层面设置为同一层面，如此即可实现水箱箱体1与机动车车体10 初始一体式设置，如此即无需应急备用水水箱箱体1支架11、机动车车体10与应急备用水水箱箱体1支架11连接装置12、水箱箱体1支架11与应急备用水水箱箱体1对接装置13、应急备用水水箱箱体1与水箱箱体1支架11连接装置14的设置或配置，可以最大化减少设计、制作程序，降低设计、制作成本，并进一步优化了水箱箱体1与机动车车体10的连接或对接。

上述具体实施例，亦仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后，可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (17)

1.一种机动车应急备用水水箱，其特征在于：该机动车应急备用水水箱包括水箱箱体及水箱箱体上的至少一个注水口、至少一个出水口、至少一列或一组水流缓冲装置、至少一个或一组与机动车车体连接装置、至少一个水箱箱体内蓄水水质水量测量显示装置、至少一个水箱箱体内蓄水水温测量显示装置、至少一个滤水装置、至少一个水流增压装置、至少一个水温调控装置；所述应急备用水水箱箱体设置有顶层层面、侧层层面及底层层面，各层面间设置为初始一体式，即实现水箱箱体各层面间的无缝隙衔接，同一水箱箱体各层面间无需连接或对接，或者，各层面间设置为相互组合式，实现水箱箱体各层面间的对接或连接组合；所述应急备用水水箱箱体设置于机动车车体顶层层面外表面，或者，设置于机动车车体顶层层面内里表层面，一辆机动车设置一个应急备用水水箱箱体，或者，设置两个或两个以上应急备用上水箱箱体，两个或两个以上应急备用水水箱箱体间实现箱体与箱体间相互连接并设置水流互通装置，或者，不采用箱体与箱体间的相互连接或不设置水流互通装置，箱体间各自独立设定；所述水箱箱体采用单层面设置，或者，采用两层或两层以上层面设置，各层面间相互叠加或相互隔离，进而形成箱中有箱、箱包容箱，相互隔离的内、外箱体层面间设置一个、一组或一个、一组以上内、外箱体相互隔离装置，实现内、外箱体间的相互隔离，或者，内、外箱体间不设置隔离装置，进而实现内、外箱体间无缝隙叠加式对接或连接，再者，内、外箱体层面间设置一层或一层以上保温隔热材料，以实现水箱箱体自有的保温隔热功能，或者，不设置保温隔热材料；所述水箱箱体设置为自成一体或独为一体，通过自身外表层面设置的一个、一组或一个、一组以上连接装置与机动车车体顶层外表层面或内里表层面依照一一对应原理设置的对接装置实现连接或对接，即水箱箱体与机动车车体分体式设定并应需实现对接或连接，或者，水箱箱体顶层层面、底层层面分别与机动车车体顶层内里表层面、外表层面合二为一，设置为同一层面，即水箱箱体顶层层面与机动车车体顶层内里表层面或水箱箱体底层层面与机动车车体顶层外表面为同一层面，并实现水箱箱体顶层层面与机动车车体顶层内里表层面或水箱箱体底层层面与机动车车体顶层外表面的一体式的连接或对接组合，进而水箱箱体无需设置连接装置。

2.根据权利要求1所述的一种机动车应急备用水水箱，其特征在于：所述水箱箱体内里设置为单一水室，或者，设置为两个或两个以上水室，水室间设置一个或一个以上水流互通通道，或不设置水流互通通道并保持水室间的相互独立。

3.根据权利要求1所述的一种机动车应急备用水水箱，其特征在于：所述水箱箱体注水口设置于水箱箱体顶层、侧层层面外表面，一个水箱箱体设置一个或一个以上注水口。

4.根据权利要求1所述的一种机动车应急备用水水箱，其特征在于：所述水箱箱体出水口设置于水箱箱体侧层、底层层面外表面，一个水箱箱体设置一个或一个以上出水口。

5.根据权利要求1所述的一种机动车应急备用水水箱，其特征在于：所述水流缓冲装置设置于水箱箱体内里，一个水箱箱体设置一列、一组或一列、一组以上水流缓冲装置。

6.根据权利要求1所述的一种机动车应急备用水水箱，其特征在于：所述水箱箱体与机动车车体连接装置设置于水箱箱体外表层面，一个水箱箱体设置一个、一组或一个、一组以上连接装置，并与机动车车体顶层外表面或内里表层面设置的对接装置实现连接或对接。

7.根据权利要求1所述的一种机动车应急备用水水箱，其特征在于：所述水箱箱体内蓄水水质水量测量显示装置设置于水箱箱体侧表层面，一个水箱箱体设置一个或一个以上水箱箱体内蓄水水质水量测量显示装置，或者，不设置水箱箱体内蓄水水质水量测量显示装置。

8.根据权利要求1所述的一种机动车应急备用水水箱，其特征在于：所述水箱箱体内蓄水水温测量显示装置设置于水箱箱体上、下表层面或侧表层面，一个水箱箱体设置一个或一个以上水箱箱体内蓄水水温测量显示装置，或者，不设置水箱箱体内蓄水水温测量显示装置。

9.根据权利要求1所述的一种机动车应急备用水水箱，其特征在于：所述滤水装置设置于水箱箱体注水口或注水管口，实现滤水装置与水箱箱体注水口或注水管口的连接或对接，一个水箱箱体注水口设置一个或一个以上滤水装置，或者，不设置滤水装置。

10.根据权利要求1所述的一种机动车应急备用水水箱，其特征在于：所述水箱箱体注水口设置一条或一条以上注水管道，注水管道一端与水箱箱体注水口实现连接或对接，另一端与注水调控装置实现连接或对接，或者，不设置注水管道，实现注水口与注水调控装置的直接连接或对接。

11.根据权利要求1所述的一种机动车应急备用水水箱，其特征在于：所述水箱箱体出水口设置一条或一条以上出水管道，出水管道一端与水箱箱体出水口实现连接或对接，另一端设置出水调控装置，出水调控装置设置一个或一个以上；所述水箱箱体出水管道设置于水箱箱体外表侧层面、底层面，或者，设置于机动车车体顶层内里表层面、侧层内里表层面，或者，设置于机动车车体顶层层面外表层面、侧层层面外表层面，并与机动车车体顶层外表层面、侧层外表层面实现连接或对接，或者，水箱箱体外表侧层面、底层面、机动车车体外表层面、内里表层面均设置水箱箱体出水管道；所述出水管道出水调控装置依附于水箱箱体出水口或水箱箱体出水管道口的设定采用一一对应式设置，并与水箱箱体出水口或水箱箱体出水管道口实现对接或连接。

12.根据权利要求1所述的一种机动车应急备用水水箱，其特征在于：所述水箱箱体设置一个或一个以上水流增压装置，与水箱箱体及水箱箱体出水管道分别实现连接或对接，并通过电源开启实现出水水流增压功能，或者，不设置水流增压装置。

13.根据权利要求1所述的一种机动车应急备用水水箱，其特征在于：所述水箱箱体设置水温调控装置，与水箱箱体实现连接或对接，并通过电源开启实现水温调控功能，一个水箱箱体设置一个或一个以上水温调控装置，或者，不设置水温调控装置；所述水温调控装置设定水温调控温度上、下限数值，从而保持水箱箱体的安全运行。

14.一种带有应急备用水水箱的机动车，其特征在于：该带有应急备用水水箱的机动车包括机动车车体及至少一个或一组机动车车体与水箱箱体对接装置、至少一个水箱箱体出水管道出入口、至少一个或一组水箱箱体出水管道密封防渗装置、至少一个供电装置、至少一个应急备用水水箱箱体；所述带应急备用水水箱的机动车车体设置有车体顶层层面；所述水箱箱体出水管道出入口设置于机动车车体顶层层面、侧层层面，一辆机动车车体顶层层面或侧层层面设置一个或一个以上水箱箱体出水管道出入口，实现水箱箱体出水管道的置入与取出；所述应急备用水水箱箱体具体为权利要求1至13任一项所述的应急备用水水箱箱体。

15.根据权利要求14所述的一种带有应急备用水水箱的机动车，其特征在于：所述车体顶层层面设置一个、一组或一个、一组以上机动车车体与水箱箱体对接装置，该对接装置设置于机动车车体顶层外表层面，或者，设置于机动车车体顶层内里表层面，或者，机动车车体顶层内、外表层面均设置对接装置，或者，机动车车体顶层外表层面与水箱箱体底层层面、机动车车体顶层内里表层面与水箱箱体顶层层面设置为初始一体式，进而机动车车体无需设置对接装置。

16.根据权利要求14所述的一种带有应急备用水水箱的机动车，其特征在于：所述水箱箱体出水管道密封防渗装置设置于机动车车体顶层水箱箱体出水管道出入口，一个机动车车体顶层水箱箱体出水管道出入口设置一个、一组或一个、一组以上水箱箱体出水管道密封防渗装置。

17.根据权利要求14所述的一种带有应急备用水水箱的机动车，其特征在于：所述供电装置采用机动车车体自身供电电瓶和机动车发动机系统，或独立设置一个或一个以上应急备用水水箱箱体专用供电装置，并与水流增压装置、水温调控装置实现连接或对接。