CN205113589U - 一种il折叠电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种IL折叠电动自行车，其特征是：由车头单元、乘用单元和折叠连接器构成，以车头单元与乘用单元并拢成I形状的折叠状态，呈直立的车头单元与呈水平的乘用单元通过折叠连接器的连接展开成L形状的行驶状态，在车头单元与乘用单元之间无刹车线和电气线路连接。本实用新型结构简单、折叠后体积足够小、重量足够轻以便于随公共交通工具进行携带，能够为人们日常生活中在大约1千米左右的路途中提供便利。

Description

一种IL折叠电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车，更具体地说是一种折叠电动自行车

背景技术

目前的折叠电动自行车仅从代步、便于携带以及外观更漂亮上研发，但折叠电动自行车功能单一、结构相对复杂，其折叠后体积较大、不够轻便导致携带性差，既便是利用交通工具进行携带也不够便利。

随着社会的发展城市越来越大，虽然公交系统越来越发达，但远远无法达到出门即是公交的便利，一些上班族不得不走相当远的路程去赶乘公交以及换乘公交；一些日常生活必需置备的米、油和西瓜等重物，大多数人仍然是依靠手提肩扛的方法在进行搬运，实为不便。这些路程并不算远，通常仅在大约1千米，但正是这大约1千米给人们带来了极大的不便

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种结构简单、折叠后体积足够小、重量足够轻以便于随公共交通工具进行携带的IL折叠电动自行车，以期能够满足人们在大约1千米左右的路途中提供便利。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型IL折叠电动自行车，其结构特点是：所述电动自行车是由车头单元、乘用单元和折叠连接器构成的折叠电动自行车，是以车头单元与乘用单元并拢成I形状的折叠状态，以呈直立的车头单元与呈水平的乘用单元通过折叠连接器的连接展开成L形状的行驶状态，在车头单元与乘用单元之间无刹车线和电气线路连接；

所述车头单元具有车头主体，在车头主体的底部通过前叉安装有带有前轮挡泥瓦的前轮，在车头主体的顶端安装有车把，在所述车头主体上沿轴向设置滑动连接导轨；辅助电池及控制电路或安装在车头主体的中空腔内，或安装在车把的中空腔内，所述控制电路中包括有控制电路通讯接口，并有控制线自中空腔引出至车把；

所述乘用单元具有作为乘用踏板的横梁，在所述横梁的尾部安装带有后挡泥瓦的轮毂电机车轮，蓄电池及控制器安装在横梁的中空腔内，在所述控制器中设置有控制器通讯接口；

所述折叠连接器在车头单元与乘用单元之间的连接包括：以中部销轴实现行驶状态下车头单元与乘用单元之间的转向，实施转向连接；以前端滑块实现与车头单元之间的连接，使在折叠状态与行驶状态转换时，滑块能够沿所述导轨滑动，实施滑动连接；以尾部转轴实现与乘用单元之间的转动连接，使在折叠状态与行驶状态转换时在车头单元与乘用单元之间可相对转动，实施转动连接；

利用所述折叠连接器的滑动连接及转动连接，使得在拖行状态下使前轮和轮毂电机车轮处在同一路面上，在爬楼梯状态下使前轮和轮毂电机车轮呈一个楼梯台阶的高度差。

车把上的电动车控制信号在所述控制电路中进行处理，并通过控制电路通讯接口和控制器通讯接口传送至所述控制器。

本实用新型IL折叠电动自行车的结构特点也在于：

所述安装在横梁的中空腔内的蓄电池为可拆卸的模块化结构，所述蓄电池是以一个模块电池独立工作和充电，或是以多个模块电池共同工作和充电。

在所述横梁上设置电源输出接口。

在所述车头主体的前端或两侧设置高亮度LED显示屏。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型极大地提高了安全可靠性，其没有电气线路和刹车线参与折叠，使折叠结构更简单更易实现，电气控制线路最短及简单。

2、本实用新型中利用滑动连接及转动连接结构，使折叠电动自行车可以前后两轮着地拖行及爬楼梯。

3、本实用新型极大地提高了便携性，其折叠后体积变成长条I形状便于公交车、地铁、高铁等公共交通工具上的携带，不影响公交工具载客量；

4、本实用新型极大地提高了方便性，用于家具生活购物、短距离小物件运输，如买西瓜和买米油等；

5、本实用新型中电池模块化，可根据出行需求选择电池数量，且可互为备用，可以根据路程远近携带电池模块数量；

6、本实用新型可以通过进一步的设置提高人车交互性，在手机安装控制软件，控制电动车及手机充电。

附图说明

图1为本实用新型完全展开的L形状示意图；

图2为本实用新型完全折叠的I形状示意图；

图3为本实用新型转向及滑动连接合并的结构示意图；

图4为本实用新型中前后两轮着地拖行折叠状态示意图；

图5为本实用新型作为运输小物件的使用状态示意图；

图6为本实用新型爬楼梯示意图。

图中标号：A车头单元、11前轮、12前叉、13前轮挡泥瓦、14车头主体、15车把、16滑动连接导轨、17控制线；B乘用单元、21横梁、22后挡泥瓦、23轮毂电机车轮；C折叠连接器，31前端滑块、32中部销轴、33尾部转轴、34滑动转向连接结构，51小物件。

具体实施方式

参见图1和图2，本实施例中IL折叠电动自行车是由车头单元A、乘用单元B和折叠连接器C构成的折叠电动自行车，是以车头单元A与乘用单元B并拢成图2所示的I形状的折叠状态，以呈直立的车头单元A与呈水平的乘用单元B通过折叠连接器C的连接展开成图1所示的L形状的行驶状态，在车头单元A与乘用单元B之间无刹车线和电气线路连接。

图1所示，车头单元A具有车头主体14，在车头主体14的底部通过前叉12安装有带有前轮挡泥瓦13的前轮11，在车头主体14的顶端安装有车把15，在车头主体14上沿轴向设置滑动连接导轨16；辅助电池及控制电路或安装在车头主体14的中空腔内，或安装在车把15的中空腔内，控制电路中包括有控制电路通讯接口，并有控制线17自中空腔引出至车把15。

图1所示，乘用单元B具有作为乘用踏板的横梁21，在横梁21的尾部安装带有后挡泥瓦22的轮毂电机车轮23，蓄电池及控制器安装在横梁21的中空腔内，在控制器中设置有控制器通讯接口。

图1所示，折叠连接器C在车头单元A与乘用单元B之间的连接包括：以中部销轴32实现行驶状态下车头单元A与乘用单元B之间的转向，实施转向连接；以前端滑块31实现与车头单元A之间的连接，使在折叠状态与行驶状态转换时，滑块31能够沿导轨16滑动，实施滑动连接；以尾部转轴33实现与乘用单元B之间的转动连接，使在折叠状态与行驶状态转换时在车头单元A与乘用单元B之间可相对转动，实施转动连接。

利用折叠连接器C的滑动连接及转动连接，使得在拖行状态下使前轮11和轮毂电机车轮23处在同一路面上，在爬楼梯状态下使前轮11和轮毂电机车轮23呈一个楼梯台阶的高度差，并且两种状态利用滑动连接结构自行转换。

图1所示，车把15上的电动车控制信号在控制电路中进行处理，并通过控制电路通讯接口和控制器通讯接口传送至控制器，用于控制轮毂电机。

具体实施中，相应的结构设置也包括：

安装在横梁21的中空腔内的蓄电池为可拆卸的模块化结构，蓄电池是以一个模块电池独立工作和充电，或是以多个模块电池共同工作和充电；在横梁21上设置电源输出接口，电源输出接口能够用于为外围设备如手机、PDA等提供应急电源进行充电。控制电路通信接口以及控制器通讯接口还可以用于和其它外部设备如手机进行通讯，利用手机实现各种控制，包括：锁车、车子定位、防盗等。

本实施例中，辅助电池用于向控制电路供电，控制线17包括刹车线和电气控制线，在车头主体14的前端或两侧设置高亮度LED显示屏，车子骑行时可以作为流动广告载体。

折叠连接器C实现车头单元A与乘用单元B之间的如下三种连接方式：

方式一：转向连接，由中部销轴32来实现，在展开使用状态下车头单元A相对于乘用单元B水平转动实施转向。

方式二：滑动折叠，由前端滑块31及滑动连接导轨16来实现，折叠时乘用单元B的一端随折叠连接器C相对于车头单元A上的滑动连接导轨16配合上下滑动。

方式三：转动折叠，由尾部转轴33来实现，折叠连接器C与乘用单元B的折叠时转动连接。

图3所示的形式是将前端滑块31及中部销轴32合并的实施方式，其前端滑块31与中部销轴32合并为滑动转向连接结构34，该滑动转向连接结构是以套筒的形式套装在车头主体14上；车头主体14以其柱状形式作为滑动导轨，车头单元A利用车头主体14在套筒形式的滑动转向连接结构中实现转动。图4所示为其折叠后呈拖行的使用状态，利用滑动转向连接结构在车头主体14上的滑动使前轮11和轮毂电机车轮23在同一路面上行走；图5所示是将电动车作为运输小车，用于运输小物件51，比如日常生活中的西瓜、大米等，又比如出差时拖行行李物件，使用十分便捷；图6所示为爬楼梯的状态，利用滑动转向连接结构在车头主体14上的滑动使前轮11和轮毂电机车轮23呈一个台阶的高度差。

Claims (4)

1.一种IL折叠电动自行车，其特征是：所述电动自行车是由车头单元(A)、乘用单元(B)和折叠连接器(C)构成的折叠电动自行车，是以车头单元(A)与乘用单元(B)并拢成I形状的折叠状态，以呈直立的车头单元(A)与呈水平的乘用单元(B)通过折叠连接器(C)的连接展开成L形状的行驶状态，在车头单元(A)与乘用单元(B)之间无刹车线和电气线路连接；

所述车头单元(A)具有车头主体(14)，在车头主体(14)的底部通过前叉(12)安装有带有前轮挡泥瓦(13)的前轮(11)，在车头主体(14)的顶端安装有车把(15)，在所述车头主体(14)上沿轴向设置滑动连接导轨(16)；辅助电池及控制电路或安装在车头主体(14)的中空腔内，或安装在车把(15)的中空腔内，所述控制电路中包括有控制电路通讯接口，并有控制线(17)自中空腔引出至车把(15)；

所述乘用单元(B)具有作为乘用踏板的横梁(21)，在所述横梁(21)的尾部安装带有后挡泥瓦(22)的轮毂电机车轮(23)，蓄电池及控制器安装在横梁(21)的中空腔内，在所述控制器中设置有控制器通讯接口；

所述折叠连接器(C)在车头单元(A)与乘用单元(B)之间的连接包括：以中部销轴(32)实现行驶状态下车头单元(A)与乘用单元(B)之间的转向，实施转向连接；以前端滑块(31)实现与车头单元(A)之间的连接，使在折叠状态与行驶状态转换时，滑块(31)能够沿所述导轨(16)滑动，实施滑动连接；以尾部转轴(33)实现与乘用单元(B)之间的转动连接，使在折叠状态与行驶状态转换时在车头单元(A)与乘用单元(B)之间可相对转动，实施转动连接；

利用所述折叠连接器(C)的滑动连接及转动连接，使得在拖行状态下使前轮(11)和轮毂电机车轮(23)处在同一路面上，在爬楼梯状态下使前轮(11)和轮毂电机车轮(23)呈一个楼梯台阶的高度差；

车把(15)上的电动车控制信号在所述控制电路中进行处理，并通过控制电路通讯接口和控制器通讯接口传送至所述控制器。

2.根据权利要求1所述的IL折叠电动自行车，其特征是：所述安装在横梁(21)的中空腔内的蓄电池为可拆卸的模块化结构，所述蓄电池是以一个模块电池独立工作和充电，或是以多个模块电池共同工作和充电。

3.根据权利要求1所述的IL折叠电动自行车，其特征是：在所述横梁(21)上设置电源输出接口。

4.根据权利要求1所述的IL折叠电动自行车，其特征是：在所述车头主体(14)的前端或两侧设置高亮度LED显示屏。