CN214874464U - 一种篷布固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种篷布固定装置，包括机架、转动轴、缠绕于所述转动轴上的牵拉件、与所述转动轴联动的转轮，以及设置于所述机架的单向限位件，所述牵拉件的一端设置有用于与篷布固定的固定部，所述转动轴具有释放所述牵拉件的第一转动方向，以及卷绕所述牵拉件的第二转动方向，所述单向限位件能够与所述转轮止挡配合，以限制所述转动轴朝向所述第一转动方向转动。利用本实用新型中的篷布固定装置对货物进行覆盖时，使用者仅需拉扯所述牵拉件至篷布的边缘处即可，而无需爬至所述货物上方进行人工捆绑，大大减轻了劳动负担，且装拆方便，节省了装卸车的时间，提高了运输效率。

Description

一种篷布固定装置

技术领域

本实用新型属于遮盖装置技术领域，具体涉及一种篷布固定装置。

背景技术

为了防止货物被风吹起，粉尘进入空气中，对环境造成污染，或者对货物进行保护，通常在货物的贮存以及运输的过程中，使用篷布对货物进行覆盖。

在对货车车厢内的货物进行覆盖后，需要对篷布进行固定，以防止篷布被风吹起，降低遮盖效果。在实际使用过程中，工作人员通常使用绳索、网布等将篷布捆绑在车厢表面以起到固定作用。这种固定方式需要工作人员爬上车厢上部进行操作，这无疑增加了工作人员的劳动强度，且捆绑和拆卸较困难。

此外，当车厢内的货物发生倒塌后，货物的整体高度降低，此时顶部的篷布也会随之向下塌陷，篷布的覆盖效果则会降低，增加了货物掉落以及灰尘进入车厢的风险。

实用新型内容

本实用新型提供了一种篷布固定装置，以解决上述技术问题中的至少一个。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种篷布固定装置，包括机架、转动轴、缠绕于所述转动轴上的牵拉件、与所述转动轴联动的转轮，以及设置于所述机架的单向限位件，所述牵拉件的一端设置有用于与篷布固定的固定部，所述转动轴具有释放所述牵拉件的第一转动方向，以及卷绕所述牵拉件的第二转动方向，所述单向限位件能够与所述转轮止挡配合，以限制所述转动轴朝向所述第一转动方向转动。

所述转动轴还设置有预紧件，所述预紧件用于向所述转动轴施加朝向所述第二转动方向转动的力。

所述机架沿所述牵拉件的释放路径开设有开口，所述牵拉件的部分区域位于所述开口内，且沿所述开口移动。

所述固定部能够与所述开口的侧壁止挡配合，以限制所述固定部穿过所述开口。

所述开口朝向所述牵拉件的至少一侧设置有滚动件，所述牵拉件带动所述滚动件转动，且所述滚动件的转动方向与所述转动轴的转动方向相同。

所述单向限位件具有与所述转轮止挡配合的锁合状态，以及与所述转轮脱离的解锁状态，所述单向限位件能够相对于所述机架运动，以在所述锁合状态和所述解锁状态之间切换。

所述单向限位件设置有卡接部，转轮的外周设置有配合部，所述单向限位件处于所述锁合状态下，所述卡接部和所述配合部卡接止挡。

所述单向限位件具有分别与所述配合部相对的止挡侧以及推动侧，所述转轮朝向所述第一转动方向转动时，所述配合部与所述止挡侧抵接止挡，所述转轮朝向所述第二转动方向转动时，所述配合部抵顶所述推动侧，以推动所述单向限位件转动至所述解锁状态。

所述转动轴的外周设置有沿所述转动轴的径向向外凸出的限位凸起，所述限位凸起和所述转动轴配合形成收纳槽，所述牵拉件缠绕于所述收纳槽中。

所述机架设置有多个所述转动轴，且各所述转动轴均缠绕有所述牵拉件。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.本实用新型通过提拉伸长所述牵拉件，将所述固定部与覆盖完成后的篷布固定，然后利用所述单向限位件与所述转轮止挡配合，限制所述转轮和所述转动轴沿所述第一转动方向转动，从而利用所述牵拉件的拉力对篷布进行固定，在使用时使用者仅需拉扯所述牵拉件至篷布的边缘处即可，而无需爬至所述货物上方进行人工捆绑，大大减轻了劳动负担，且装拆方便，节省了装卸车的时间，提高了运输效率。

此外，所述单向限位件止挡所述转轮后，所述转轮仍能够沿所述第二转动方向转动，从而使用者能够通过控制所述转轮朝所述第二转动方向转动，以提高所述牵拉件对篷布的拉力，提高固定效果，并且使篷布收紧，使篷布紧贴货物表面，避免篷布被风吹起。

2.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转动轴还设置有预紧件，所述预紧件用于向所述转动轴施加朝向所述第二转动方向转动的力。所述预紧件的设置，一方面在所述固定部与篷布固定后自动完成拉紧，对篷布起到收紧作用，防止篷布塌陷，并且当货物倒塌时，篷布高度下降，所述预紧件能够带动所述牵拉件自动回收完成拉紧，使篷布始终保持收紧。另一方面，当将所述牵拉件从篷布上卸下时，所述转动轴能够自动卷绕所述牵拉件，以使所述牵拉件完成自动缠绕回收。

3.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述机架沿所述牵拉件的释放路径开设有开口，所述牵拉件的部分区域位于所述开口内，且沿所述开口移动。所述开口能够对所述牵拉件的移动路径进行限制，使所述牵拉件的释放以及回收的过程中始终沿理想的路径进行，从而使所述牵拉件的释放以及回收更加有序，且所述牵拉件在所述转动轴上的缠绕更加规整，避免所述牵拉件缠绕混乱或打结，影响使用。

4.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述单向限位件具有与所述转轮止挡配合的锁合状态，以及与所述转轮脱离的解锁状态，所述单向限位件能够相对于所述机架运动，以在所述锁合状态和所述解锁状态之间切换。使用者在使用时，可根据实际需要自行调节所述单向限位件，以改变所述单向限位件的状态，方便地对所述牵拉件进行收放或者锁定，使所述牵拉件的收放更加省力，且降低所述单向限位件和所述转轮之间的磨损，增加使用寿命。

5.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述单向限位件具有分别与所述配合部相对的止挡侧以及推动侧，所述转轮朝向所述第一转动方向转动时，所述配合部与所述止挡侧抵接止挡，所述转轮朝向所述第二转动方向转动时，所述配合部抵顶所述推动侧，以推动所述单向限位件转动至所述解锁状态。利用所述单向限位件和所述转轮之间的运动进行锁合和解锁状态的切换，无需人工频繁的对所述单向限位件进行操作，使用方便，且省时省力。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种实施方式下的所述篷布固定装置的结构示意图；

图2为图1中所述篷布固定装置一侧的结构示意图；

图3为图1中所述篷布固定装置另一侧的结构示意图，其中所述单向限位件处于所述锁合状态；

图4为图1中所述篷布固定装置一侧的结构示意图，其中所述单向限位件处于所述解锁状态；

图5为图3中A区域的放大视图；

图6为本实用新型一种实施方式下的所述篷布固定装置的正视图；

图7为本实用新型另一种实施方式下的所述篷布固定装置的结构示意图。

其中：

1机架；11开口；12滚动件；

2转动轴；21操作孔；22限位凸起；23收纳槽；

3牵拉件；31固定部；

4转轮；41配合部；42啮合齿；43齿槽；

5单向限位件；51卡接部；52止挡侧；53推动侧；

6预紧件。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“实施方式”、“实施例”、“一种实施例”、“示例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如图1-7所示，一种篷布固定装置，包括机架1、转动轴2、缠绕于所述转动轴2上的牵拉件3、与所述转动轴2联动的转轮4，以及设置于所述机架1的单向限位件5，所述牵拉件3的一端设置有用于与篷布固定的固定部31，所述转动轴2具有释放所述牵拉件3的第一转动方向，以及卷绕所述牵拉件3的第二转动方向，所述单向限位件5能够与所述转轮4止挡配合，以限制所述转动轴2朝向所述第一转动方向转动。

需要说明的是，本实用新型的所述篷布固定装置，不仅仅能够对覆盖在货物表面的篷布进行固定，也能够对用于覆盖货物的防尘网等其他覆盖件进行固定。

此外，本实用新型对于所述牵拉件3的类型不做具体限定，例如，如图1所示，所述牵拉件3为牵拉带，所述牵拉带伸长或者回收后，占用的空间较小。当然，所述牵拉件3也可以为牵拉绳等其他类型，以降低生产成本，且具有较大的牵引力。

本实用新型对于所述固定部31与篷布的固定方式不做具体限定，在一种具体实施例中，如图1所示，所述固定部31包括挂钩，所述牵拉件3通过所述挂钩与篷布挂接固定，固定方便，易于操作，且在所述牵拉件3的牵引力作用下，所述挂钩与篷布的挂接较稳固，不易脱落。在另一种具体实施例中，所述固定部31包括夹钳，所述牵拉件3通过所述夹钳与篷布夹持固定，采用夹持固定的方式，能够避免在篷布开孔，保证了篷布的完整，从而提高了篷布的强度，避免篷布被损坏。

以货车车厢为例，对本实用新型的所述篷布固定装置的做进一步说明。

当然，所属篷布固定装置也可以应用在仓库、轮船等需要对物料进行覆盖的场合中。

所述篷布固定装置固定在货车车厢的两侧的底部，当篷布覆盖货车车厢的顶部或者顶部和侧部后，篷布的边缘垂落在车厢的两侧。此时，使用者将所述单向限位件5与所述转轮4脱离，此时所述转动轴2能够自由转动，使用者提拉所述牵拉件3，使所述牵拉件3伸长，将所述固定部31与篷布的边缘固定，并操作所述单向限位件5运动至与所述转轮4止挡配合的位置，对所述转轮4形成止挡，转轮无法朝向所述第一转动方向转动，即所述牵拉件3无法继续伸长。此时在所述牵拉件3的牵拉作用下，使得篷布的边缘被固定，从而使篷布始终覆盖在货物表面。

作为优选，本实用新型的所述篷布固定装置还能够对篷布进行收紧，以防止篷布被风吹起或者塌陷，而本实用新型对于所述篷布固定装置收紧篷布的方式不做具体限定，其可以为以下实施方式中的一种：

实施方式一：在本实施方式中，所述篷布固定装置将篷布固定后，使用者可通过人工转动所述转动轴2的方式使所述转动轴2朝向所述第二转动方向转动，从而增加所述牵拉件3对篷布的牵引力，使篷布在所述牵拉件3的拉扯下被拉紧，实现紧布效果。

作为优选，如图1所示，所述转动轴2设置有操作孔21，使用者可使用撬棍等伸入所述操作孔21中，以转动所述转动轴2，由于增加了力臂的长度，从而使得对所述转动轴2的操作更加省力。

实施方式二：在本实施方式中，如图2所示，所述转动轴2还设置有预紧件6，所述预紧件6用于向所述转动轴2施加朝向所述第二转动方向转动的力。

所述预紧件6的设置，一方面在所述固定部31与篷布固定后自动完成拉紧，对篷布起到收紧作用，防止篷布塌陷，并且当货物倒塌时，篷布高度下降，所述预紧件6能够带动所述牵拉件3自动回收完成拉紧，使篷布始终保持收紧。另一方面，当将所述牵拉件3从篷布上卸下时，所述转动轴2能够自动卷绕所述牵拉件3，以使所述牵拉件3完成自动缠绕回收。相较于人工操作的方式而言，节省了劳动力，缩短了所述牵拉件3回收的时间，提高使用体验。

本实施方式对于所述预紧件6的结构不做具体限定，作为优选，如图2所示，所述预紧件6为螺旋弹簧，当所述转动轴2朝向所述第一转动方向转动时，所述螺旋弹簧被压缩，并在自身弹力作用下驱动所述转动轴2朝向所述第二转动方向转动。

实施方式三：在本实施方式中，所述转动轴2设置有预紧件6，所述预紧件6用于向所述转动轴2施加朝向所述第二转动方向转动的力；所述转动轴2开设有操作孔21。

当所述固定部31与篷布固定后，所述转动轴2在所述预紧件6的作用下自动拉紧，而为了使使用者提拉所述牵拉件3伸出时更加省力，所述预紧件6向所述转动轴2施加的预紧力较小，同样的，所述牵拉件3自动收紧后对篷布的牵引力也较小，此时使用者可通过所述操作孔21对所述转动轴2进行人工操作，以进一步增加所述牵拉件3对篷布的牵引力，提高篷布的收紧效果。

作为一种优选实施例，如图1所示，所述机架1沿所述牵拉件3的释放路径开设有开口11，所述牵拉件3的部分区域位于所述开口11内，且沿所述开口11移动。

所述开口11能够对所述牵拉件3的移动路径进行限制，使所述牵拉件3的释放以及回收的过程中始终沿理想的路径进行，从而使所述牵拉件3的释放以及回收更加有序，且所述牵拉件3在所述转动轴2上的缠绕更加规整，避免所述牵拉件3缠绕混乱或打结，影响使用。

当所述固定部31与篷布脱离时，所述牵拉件3在所述预紧件6的预紧力作用下快速回收，而所述开口11能使所述牵拉件3有序地缠绕至所述转动轴2。

作为优选，如图1所示，所述开口11的形状与所述牵拉件3的横截面形状适配，避免多段所述牵拉件3以堆叠的姿态通过所述开口11。

进一步地，如图1所示，所述固定部31能够与所述开口11的侧壁止挡配合，以限制所述固定部31穿过所述开口11。

当所述牵拉件3回收完毕后，所述固定部31与所述开口11止挡，一方面方便使用者的下次使用，可轻易地找到所述固定部31的位置，并提拉所述固定部31将所述牵拉件3伸长，另一方面，所述牵拉件3的两端均被固定，因此所述牵拉件3缠绕在所述转动轴2上的部分能够保持紧绷，从而缩小收纳后所述牵拉件3的体积，避免所述牵拉件3松弛。

更进一步地，如图1所示，所述开口11朝向所述牵拉件3的至少一侧设置有滚动件12，所述牵拉件3带动所述滚动件12转动，且所述滚动件12的转动方向与所述转动轴2的转动方向相同。

当所述牵拉件3释放或者回收时，所述牵拉件3快速通过所述开口11，所述滚动件12将所述牵拉件3和所述开口11侧壁之间的摩擦力由滑动摩擦改变为滚动摩擦，减小了所述牵拉件3和所述开口11侧壁之间的摩擦力，使所述牵拉件3的释放或回收更加省力，并且还降低了所述牵拉件3的磨损，防止所述牵拉件3损坏断裂，增加了所述牵拉件3的使用寿命。

所述滚动件12可以为图1所示的设置于所述开口11的滚辊，当所述牵拉件3移动时，所述牵拉件3带动所述滚辊转动，当然，所述滚动件12也可以为其他结构，例如滚轮等，在此不做具体限定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，如图3-4所示，所述单向限位件5具有与所述转轮4止挡配合的锁合状态，以及与所述转轮4脱离的解锁状态，所述单向限位件5能够相对于所述机架1运动，以在所述锁合状态和所述解锁状态之间切换。

需要说明的是，本实用新型对于所述单向限位件5的运动方式不做具体限定，在一种具体实施例中，如图3-4所示，所述单向限位件5可相对于所述机架1摆动。当然，所述单向限位件5也可以相对于所述机架1做其他运动，如转动、移动等，以与所述转轮4配合或脱离。

使用者在使用时，可根据实际需要自行调节所述单向限位件5，以改变所述单向限位件5的状态，方便地对所述牵拉件3进行收放或者锁定，使所述牵拉件3的收放更加省力，且降低所述单向限位件5和所述转轮4之间的磨损，增加使用寿命。

例如，在使用时，使用者先将所述单向限位件5切换至所述解锁位置，此时所述转轮4可自由转动，使用者提拉所述牵拉件3时较为省力，将所述固定部31与篷布固定后，使用者将所述单向限位件5切换至所述锁合位置，此时所述单向限位件5与所述转轮4止挡配合，所述转轮4无法朝向所述第一转动方向转动，以对篷布进行固定。

作为优选，如图3所示，所述单向限位件5设置有卡接部51，转轮4的外周设置有配合部41，所述单向限位件5处于所述锁合状态下，所述卡接部51和所述配合部41卡接止挡。采用卡接止挡配合的方式，结构简单，卡合方便，且卡接后强度较高，配合稳定。当然，所述单向限位件5和所述转轮4也可以采用其止挡配合，在此不做具体限定。

本实施方式对于所述卡接部51和所述配合部41的结构不做具体限定，例如，所述卡接部51可以为卡接凸起，所述配合部41为卡接槽，当然，所述卡接部51也可以为卡接槽，相应的，所述配合部41为与所述卡接槽配合的卡接凸起。

进一步地，如图5所示，所述单向限位件5具有分别与所述配合部41相对的止挡侧52以及推动侧53，所述转轮4朝向所述第一转动方向转动时，所述配合部41与所述止挡侧52抵接止挡，所述转轮4朝向所述第二转动方向转动时，所述配合部41抵顶所述推动侧53，以推动所述单向限位件5转动至所述解锁状态。

利用所述单向限位件5和所述转轮4之间的运动进行锁合和解锁状态的切换，无需人工频繁的对所述单向限位件5进行操作，使用方便，且省时省力。

作为优选，所述转轮4为齿轮或棘轮，所述单向限位件5为卡勾或者与所述棘轮配合的棘爪。

当所述转轮4为齿轮时，如图3-5所示，所述齿轮的相邻两个啮合齿42之间的齿槽43构成所述配合部41，所述单向限位件5为能够卡入所述啮合齿42的卡勾。

如图5所示，以顺时针方向为所述第二转动方向，逆时针方向为所述第一转动方向为例，则所述卡勾的左侧为所述推动侧53，所述卡勾的右侧为所述止挡侧52，所述卡勾与所述齿槽43卡接配合后，当所述齿轮向所述顺时针方向转动时，所述卡勾左侧的所述啮合齿42与所述卡勾的左侧接触后，推动所述卡勾转动，从而使所述卡勾与所述齿槽43脱离配合，所述单向限位件5切换至所述解锁状态，所述齿轮转动过一个啮合齿42的角度后，所述卡勾下落至另一个所述齿槽43中，与所述齿槽43形成止挡配合，恢复至所述锁合状态。当所述齿轮向所述逆时针方向转动时，所述卡勾右侧的所述啮合齿42与所述卡勾的右侧接触后，所述啮合齿42无法推动所述卡勾运动，从而形成止挡，阻止所述齿轮转动。

作为本实用新型的一种优选实施方式，如图6所示，所述转动轴2的外周设置有沿所述转动轴2的径向向外凸出的限位凸起22，所述限位凸起22和所述转动轴2配合形成收纳槽23，所述牵拉件3缠绕于所述收纳槽23中。

所述限位凸起22将所述牵拉件3隔挡在所述收纳槽23中，使所述牵拉件3在所述转动轴2上的收纳更加规整，避免所述牵拉件3互相缠绕或打结。

本实用新型对于所述牵拉件3的数量不做具体限定，在一种实施方式中，如图7所示，所述牵拉件3为多个，且所述牵拉件3间隔缠绕于所述转轴2。

在本实施方式中，使用者可根据实际需要选择使用一个或多个所述牵拉件3对篷布进行固定，以满足不同的工况。且同一个所述篷布固定装置可同时对篷布进行多重固定，提高对篷布的固定效果，节约了成本。

当然，所述牵拉件3也可以为一个，以简化所述篷布固定装置的整体结构，减小整体的体积，以使其能够应用在货车、货架等更多场景中，提高适用性。

作为一种优选实施例，如图7所示，所述机架1设置有多个传动轴2，且各个所述传动轴2能够分别独立转动，以使各个所述牵拉件3能够独立伸长或收缩。

本实用新型中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种篷布固定装置，其特征在于，

包括机架、转动轴、缠绕于所述转动轴上的牵拉件、与所述转动轴联动的转轮，以及设置于所述机架的单向限位件，所述牵拉件的一端设置有用于与篷布固定的固定部，所述转动轴具有释放所述牵拉件的第一转动方向，以及卷绕所述牵拉件的第二转动方向，所述单向限位件能够与所述转轮止挡配合，以限制所述转动轴朝向所述第一转动方向转动。

2.根据权利要求1所述的篷布固定装置，其特征在于，

所述转动轴还设置有预紧件，所述预紧件用于向所述转动轴施加朝向所述第二转动方向转动的力。

3.根据权利要求2所述的篷布固定装置，其特征在于，

所述机架沿所述牵拉件的释放路径开设有开口，所述牵拉件的部分区域位于所述开口内，且沿所述开口移动。

4.根据权利要求3所述的篷布固定装置，其特征在于，

所述固定部能够与所述开口的侧壁止挡配合，以限制所述固定部穿过所述开口。

5.根据权利要求4所述的篷布固定装置，其特征在于，

所述开口朝向所述牵拉件的至少一侧设置有滚动件，所述牵拉件带动所述滚动件转动，且所述滚动件的转动方向与所述转动轴的转动方向相同。

6.根据权利要求1所述的篷布固定装置，其特征在于，

所述单向限位件具有与所述转轮止挡配合的锁合状态，以及与所述转轮脱离的解锁状态，所述单向限位件能够相对于所述机架运动，以在所述锁合状态和所述解锁状态之间切换。

7.根据权利要求6所述的篷布固定装置，其特征在于，

所述单向限位件设置有卡接部，转轮的外周设置有配合部，所述单向限位件处于所述锁合状态下，所述卡接部和所述配合部卡接止挡。

8.根据权利要求7所述的篷布固定装置，其特征在于，

所述单向限位件具有分别与所述配合部相对的止挡侧以及推动侧，所述转轮朝向所述第一转动方向转动时，所述配合部与所述止挡侧抵接止挡，所述转轮朝向所述第二转动方向转动时，所述配合部抵顶所述推动侧，以推动所述单向限位件转动至所述解锁状态。

9.根据权利要求1所述的篷布固定装置，其特征在于，

所述转动轴的外周设置有沿所述转动轴的径向向外凸出的限位凸起，所述限位凸起和所述转动轴配合形成收纳槽，所述牵拉件缠绕于所述收纳槽中。

10.根据权利要求1-9任意一项权利要求所述的篷布固定装置，其特征在于，

所述机架设置有多个所述转动轴，且各所述转动轴均缠绕有所述牵拉件。

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