CN214873999U - 一种便于拆卸的轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆卸的轮毂，包括轮辋，所述轮辋的内部设置有内圈，所述内圈的内部固定安装有辐板，所述辐板的表面固定安装有轮辐，所述轮辐的一端与内圈的内壁固定安装，所述轮辋的内部开设有卡槽。本实用新型通过定位钢板可对两个轮辋之间进行连接固定，而定位钢板背面的卡接板卡接在轮辋的内部，连接更加牢固，而且在拆卸时较为方便，轮辋内部的卡块与卡槽分离可完成对轮辋的拆卸，而轮辋内侧的凸块与内圈配合能加强安装后的稳固性，提高该轮毂的结构强度，同时解决了在长期使用过程中会产生损坏变形，在对其进行拆卸时浪费了很多时间，拆装效率较低，不便于对其中指定部分进行更换的问题。

Description

一种便于拆卸的轮毂

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种便于拆卸的轮毂。

背景技术

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成，第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定，使得汽车的维修变的容易，第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合，轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起，由于轮毂在长期使用过程中会产生损坏变形，在对其进行拆卸时浪费了很多时间，拆装效率较低，不便于对其中指定部分进行更换，使用存在局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的轮毂，具备便于拆卸的优点，解决了在长期使用过程中会产生损坏变形，在对其进行拆卸时浪费了很多时间，拆装效率较低，不便于对其中指定部分进行更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的轮毂，包括轮辋，所述轮辋的内部设置有内圈，所述内圈的内部固定安装有辐板，所述辐板的表面固定安装有轮辐，所述轮辐的一端与内圈的内壁固定安装，所述轮辋的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有卡块，所述卡块的一端与轮辋另一半的侧面固定安装，所述轮辋的正面设置有定位钢板，所述定位钢板的背面固定安装有卡接板，所述卡接板呈圆弧形卡接在轮辋的内部。

优选的，所述轮辋分为四部分，且其中每部分的内侧均固定安装有凸块，所述凸块的一端卡接至内圈的内部。

优选的，所述定位钢板呈弧形设置，并贴合在两个轮辋的表面之间，所述定位钢板与轮辋之间通过紧固螺栓进行连接。

优选的，所述轮辋的内部开设有弧形槽，且卡接板卡接在弧形槽的内部。

优选的，所述轮辐与内圈之间采用焊接进行固定，所述轮辐呈环形设置在辐板的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过定位钢板可对两个轮辋之间进行连接固定，而定位钢板背面的卡接板卡接在轮辋的内部，连接更加牢固，而且在拆卸时较为方便，轮辋内部的卡块与卡槽分离可完成对轮辋的拆卸，而轮辋内侧的凸块与内圈配合能加强安装后的稳固性，提高该轮毂的结构强度，同时解决了在长期使用过程中会产生损坏变形，在对其进行拆卸时浪费了很多时间，拆装效率较低，不便于对其中指定部分进行更换的问题。

2、本实用新型通过将卡接板与定位钢板设置成弧形，更加的贴合轮辋增加安装强度，而轮辋内侧的凸块辅助加强轮辋与内圈之间的连接强度，同时该轮辋设置成四部分，相互之间可以进行拼接，拆卸更加方便，能对单个部分进行更换。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为本实用新型轮辋分离结构图；

图4为本实用新型定位钢板结构俯视图；

图5为本实用新型图2中A处的局部放大图。

图中：1、轮辋；2、内圈；3、辐板；4、轮辐；5、卡槽；6、卡块；7、定位钢板；8、卡接板；9、凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-5，一种便于拆卸的轮毂，包括轮辋1，轮辋1分为四部分，且其中每部分的内侧均固定安装有凸块9，凸块9的一端卡接至内圈2的内部，轮辋1的内部开设有弧形槽，且卡接板8卡接在弧形槽的内部，轮辋1的内部设置有内圈2，内圈2的内部固定安装有辐板3，辐板3的表面固定安装有轮辐4，轮辐4与内圈2之间采用焊接进行固定，轮辐4呈环形设置在辐板3的表面，轮辐4的一端与内圈2的内壁固定安装，轮辋1的内部开设有卡槽5，卡槽5的内部卡接有卡块6，卡块6的一端与轮辋1另一半的侧面固定安装，轮辋1的正面设置有定位钢板7，定位钢板7呈弧形设置，并贴合在两个轮辋1的表面之间，定位钢板7与轮辋1之间通过紧固螺栓进行连接，通过将卡接板8与定位钢板7设置成弧形，更加的贴合轮辋1增加安装强度，而轮辋1内侧的凸块9辅助加强轮辋1与内圈2之间的连接强度，同时该轮辋1设置成四部分，相互之间可以进行拼接，拆卸更加方便，能对单个部分进行更换，定位钢板7的背面固定安装有卡接板8，卡接板8呈圆弧形卡接在轮辋1的内部，通过定位钢板7可对两个轮辋1之间进行连接固定，而定位钢板7背面的卡接板8卡接在轮辋1的内部，连接更加牢固，而且在拆卸时较为方便，轮辋1内部的卡块6与卡槽5分离可完成对轮辋1的拆卸，而轮辋1内侧的凸块9与内圈2配合能加强安装后的稳固性，提高该轮毂的结构强度，同时解决了在长期使用过程中会产生损坏变形，在对其进行拆卸时浪费了很多时间，拆装效率较低，不便于对其中指定部分进行更换的问题。

本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，在此不再作出具体叙述。

使用时，首先将定位钢板7正面的紧固螺栓拆下，将定位钢板7沿着轮辋1向右转动，将卡接板8从轮辋1内部的弧形槽内移出，再利用工具将卡块6与卡槽5内取出，此时轮辋1内侧的凸块9与内圈2分离，可完成对四部分轮辋1的拆卸，而轮辋1内侧的凸块9与内圈2配合能加强安装后的稳固性，提高该轮毂的结构强度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种便于拆卸的轮毂，包括轮辋(1)，其特征在于：所述轮辋(1)的内部设置有内圈(2)，所述内圈(2)的内部固定安装有辐板(3)，所述辐板(3)的表面固定安装有轮辐(4)，所述轮辐(4)的一端与内圈(2)的内壁固定安装，所述轮辋(1)的内部开设有卡槽(5)，所述卡槽(5)的内部卡接有卡块(6)，所述卡块(6)的一端与轮辋(1)另一半的侧面固定安装，所述轮辋(1)的正面设置有定位钢板(7)，所述定位钢板(7)的背面固定安装有卡接板(8)，所述卡接板(8)呈圆弧形卡接在轮辋(1)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的轮毂，其特征在于：所述轮辋(1)分为四部分，且其中每部分的内侧均固定安装有凸块(9)，所述凸块(9)的一端卡接至内圈(2)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的轮毂，其特征在于：所述定位钢板(7)呈弧形设置，并贴合在两个轮辋(1)的表面之间，所述定位钢板(7)与轮辋(1)之间通过紧固螺栓进行连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的轮毂，其特征在于：所述轮辋(1)的内部开设有弧形槽，且卡接板(8)卡接在弧形槽的内部。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的轮毂，其特征在于：所述轮辐(4)与内圈(2)之间采用焊接进行固定，所述轮辐(4)呈环形设置在辐板(3)的表面。

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