CN214849480U - 一种新型碳刷 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电子电器技术领域，尤其涉及一种新型碳刷，包括呈方形的碳刷本体，所述碳刷本体的内端连接有压缩弹簧，其外端与集电环的外壁接触，所述碳刷本体的外端端面设有U型槽，所述U型槽贯穿所述碳刷本体的两侧侧壁。本实用新型通过在碳刷的外端设置U型槽，能够改变碳刷与集电环接触位置，使碳刷受力点变成U型槽的两侧，相应的轴向力被分解减小，降低发电机转子励磁电路断路造成的亮灯风险。

Description

一种新型碳刷

技术领域

本实用新型涉及汽车电子电器技术领域，尤其涉及一种新型碳刷。

背景技术

车辆在正常状态下，碳刷会一直顶在集电环表面，承担导电的作用。目前，市场反馈有些车辆高速（120km/h）行驶时出现充电指示灯闪烁现象，发动机转速3000-3400r/min左右，经速比转换，对应发电机转速在7700-8800r/min。从采集波形看到，在发电机L端电压降低时，W波形也出现电压下降，故障模式判断为励磁消失。

励磁消失原因：碳刷与集电环早期磨合不好，导致在高转速下集电环与碳刷瞬间脱开，转子无励磁，会造成不发电；碳刷被弹簧顶回去之后，又重新发电。与故障现象一致。

正是基于上述原因，本实用新型提出一种新型碳刷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型碳刷，用以解决发电机碳刷与集电环早期磨合不顺畅导致的高转速下发电机发电不稳定问题。

为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型公开了一种新型碳刷，包括呈方形的碳刷本体，所述碳刷本体的内端连接有压缩弹簧，其外端与集电环的外壁接触，所述碳刷本体的外端端面设有U型槽，所述U型槽贯穿所述碳刷本体的两侧侧壁。

所述U型槽设置于所述碳刷本体的外端端面中部。

所述U型槽的深度为1.5mm，其开口的宽度为2mm。

本实用新型的有益效果在于：

（1）本实用新型能够改变碳刷与集电环接触位置，使碳刷受力点变成U型槽的两侧，相应的轴向力被分解减小，降低发电机转子励磁电路断路造成的亮灯风险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的部分结构示意图。

图中：1碳刷本体，2压缩弹簧，3集电环，4U型槽。

具体实施方式

下面对本实用新型进一步说明：

请参阅图1-2，

本实用新型公开了一种新型碳刷，包括呈方形的碳刷本体1，所述碳刷本体1的内端连接有压缩弹簧2，其外端与集电环3的外壁接触，所述碳刷本体1的外端端面设有U型槽4，所述U型槽4贯穿所述碳刷本体1的两侧侧壁，高转速下，U型槽4受力点变成槽的两侧，相应的轴向力被分解减小，有效地降低发电机转子励磁电路断路导致不发电的风险，确保集电环3与碳刷本体1在高转速下能够顶紧，不会出现瞬间脱开的情况。

所述U型槽4设置于所述碳刷本体1的外端端面中部，使得U型槽4两侧的受力更为均衡。

所述U型槽4的深度为1.5mm，其开口的宽度为2mm，上述尺寸的U型槽4能够更佳有效地降低发电机转子励磁电路断路导致不发电的风险。

对安装新型碳刷的发电机进行性能测试：

1、高速耐久（室温：100℃）；转速：10000r/min；负荷80%；耐久时间：48h。

2、急变速（常温）；转速：500-11500r/min；频率：4次/min；耐久时间：48h（断续运转）。

测试结果：

1、发电机共进行96小时耐久试验，试验过程无异常。

2、定子线圈漆包线颜色正常，绝缘纸无融化现象；

3、电机运转正常，转子线圈架无松动，轴承运转无异声，无油脂泄漏及异常卡滞现象；

4、碳刷和集电环无异常磨损，集电环表面已形成氧化膜，磨损量正常；

综上，此项设计可在满足发电机各项性能需求的前提下，解决高转速下发电不稳定的问题，降低发电机转子励磁电路断路造成充电指示灯亮的风险。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种新型碳刷，其特征在于：包括呈方形的碳刷本体（1），所述碳刷本体（1）的内端连接有压缩弹簧（2），其外端与集电环（3）的外壁接触，所述碳刷本体（1）的外端端面设有U型槽（4），所述U型槽（4）贯穿所述碳刷本体（1）的两侧侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种新型碳刷，其特征在于：所述U型槽（4）设置于所述碳刷本体（1）的外端端面中部。

3.根据权利要求2所述的一种新型碳刷，其特征在于：所述U型槽（4）的深度为1.5mm，其开口的宽度为2mm。

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