CN214844698U

CN214844698U - 试验箱用小车位移增程机构

Info

Publication number: CN214844698U
Application number: CN202120910025.0U
Authority: CN
Inventors: 夏自强; 黄晓光
Original assignee: Suzhou Sushi Testing Group Co Ltd
Current assignee: Suzhou Sushi Testing Group Co Ltd
Priority date: 2021-04-29
Filing date: 2021-04-29
Publication date: 2021-11-23
Anticipated expiration: 2031-04-29

Abstract

一种试验箱用小车位移增程机构，包括牵引块，设于试验箱前侧，并通过一对拉杆与小车前端连接；牵引块经第一驱动机构驱动做前后位移，将小车向前牵引出试验箱的箱门；两拉杆的前端均沿左右方向滑动连设于牵引块上，两拉杆的后端均转动连接于小车前端；两拉杆的前端经第二驱动机构驱动同步做相对远离的反向位移，将小车进一步牵引出试验箱的箱门。本实用新型针对用户有限的现场空间，当小车位移行程超过实际空间能够提供的行程时，通过设计增程机构来实现对行程的扩展，以达到对有限空间的行程的增加，提高狭小空间的利用率。

Description

试验箱用小车位移增程机构

技术领域

本实用新型涉及环境试验技术领域，具体涉及一种试验箱用小车位移增程机构。

背景技术

多综合环境试验系统被广泛的应用于航空航天产品、信息电子仪表、材料、电工、汽车、新能源电池、各种电子元器件等相关领域。多综合环境试验是在有效的空间范围内模拟出自然环境（如振动、温度、湿度和气压），然后检测被试件的各项性能指标，这就需要试验箱具有较好的密封性能。

通常，为了更好地进行多综合环境试验，用户均会尽可能提供充足的现场空间供试验箱安装放置，但随着需求的提升，有不少用户却因现场空间不足的问题导致无法正常使用试验箱。具体表现为：与试验箱配套使用的装载小车在对试件进行装、卸时，需要将小车完全移出试验箱进行，然而若现场空间不足，则会导致小车无法完全移出，造成无法进行试件的装卸操作。这是由于小车位移需要的长度超出了实际空间的行程所致。

为了克服这一问题，业界也尝试过通过钢丝绳、同步带或者链条等对装载小车进行移动，以避免使用导轨式驱动机构带来的行程受限问题。但该方案依然存在以下不足：一、钢丝绳、同步带或者链条机构较柔软，需要额外增加更多导向机构，大大增加机构成本；二、钢丝绳、同步带或者链条机构需要在外部或者地坑中架设固定动力机构，进一步占用了有限的现场空间。

因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本实用新型所要研究解决的课题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种试验箱用小车位移增程机构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种试验箱用小车位移增程机构，包括一牵引块，用于实现一第一牵引；所述牵引块设置于试验箱的箱门前侧，并通过一对拉杆与试验用小车的前端传动连接；于第一牵引阶段，牵引块经一第一驱动机构驱动做前后方向的水平位移，两所述拉杆保持相对固定，进而将所述小车向前牵引出试验箱的箱门；此阶段拉杆的长度方向对应牵引块的位移方向；

两所述拉杆用于实现一第二牵引，两拉杆的前端均沿试验箱的左右方向滑动连设于所述牵引块上，两拉杆的后端均转动连接于所述小车的前端；于第二牵引阶段，两所述拉杆的前端经一第二驱动机构驱动同步做相对远离的反向位移；此阶段拉杆的前后两端均发生转动，且前端在转动的同时发生滑动。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1．上述方案中，还包括一对导轨，该导轨沿前后方向的水平设置于所述试验箱的前侧；所述牵引块的左右两侧与该对导轨滑动配合。

2．上述方案中，所述第一驱动机构设于牵引块中，使牵引块自身具备位移能力；或设于牵引块的外部，并与牵引块传动连接。

3．上述方案中，所述第二驱动机构设于牵引块中，并转动连接所述拉杆的前端。

4．上述方案中，所述小车长度L大于第一牵引的位移距离D1，小于或等于第一牵引的位移距离D1与第二牵引的位移距离D2之和，即D1<L≤D1+D2。

本实用新型的工作原理及优点如下：

本实用新型一种试验箱用小车位移增程机构，包括牵引块，设于试验箱前侧，并通过一对拉杆与小车前端连接；牵引块经第一驱动机构驱动做前后位移，将小车向前牵引出试验箱的箱门；两拉杆的前端均沿左右方向滑动连设于牵引块上，两拉杆的后端均转动连接于小车前端；两拉杆的前端经第二驱动机构驱动同步做相对远离的反向位移，将小车进一步牵引出试验箱的箱门。

相比现有技术而言，本实用新型的移动机构占用空间小，且只需对牵引块进行一组导向，小车自身可通过两连杆进行导向，无需额外的导向机构，不仅简化了结构，便于维护，且均为刚性连接，可靠性高。

本实用新型针对用户有限的现场空间，当小车位移行程超过实际空间能够提供的行程时，通过设计增程机构来实现对行程的扩展，以达到对有限空间的行程的增加，提高狭小空间的利用率。

附图说明

附图1为本实用新型实施例小车未移出试验箱时的立体图；

附图2为本实用新型实施例小车未移出试验箱时的俯视图；

附图3为本实用新型实施例小车于第一牵引阶段时的立体图；

附图4为本实用新型实施例小车于第一牵引阶段时的俯视图；

附图5为本实用新型实施例小车于第二牵引阶段时的立体图；

附图6为本实用新型实施例小车于第二牵引阶段时的俯视图。

以上附图中：1．牵引块；2．试验箱；3．箱门；4．拉杆；5．小车；6．导轨。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：以下将以图式及详细叙述对本案进行清楚说明，任何本领域技术人员在了解本案的实施例后，当可由本案所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本案的精神与范围。

本文的用语只为描述特定实施例，而无意为本案的限制。单数形式如“一”、“这”、“此”、“本”以及“该”，如本文所用，同样也包含复数形式。

关于本文中所使用的“第一”、“第二”等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本案，其仅为了区别以相同技术用语描述的组件或操作。

关于本文中所使用的“连接”或“定位”，均可指二或多个组件或装置相互直接作实体接触，或是相互间接作实体接触，亦可指二或多个组件或装置相互操作或动作。

关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。

关于本文中所使用的用词（terms），除有特别注明外，通常具有每个用词使用在此领域中、在本案内容中与特殊内容中的平常意义。某些用以描述本案的用词将于下或在此说明书的别处讨论，以提供本领域技术人员在有关本案描述上额外的引导。

关于本文中所使用的“前”、“后”、“左”、“右”等，均为方向性用词，在本案中仅为说明各结构之间的位置关系，并非用以限定本案保护范围及实际实施时的具体方向。

参见附图1~6所示，一种试验箱用小车位移增程机构，包括一牵引块1，用于实现一第一牵引；所述牵引块1设置于试验箱2的箱门3前侧，并通过一对拉杆4与试验用小车5的前端传动连接；于第一牵引阶段，牵引块1经一第一驱动机构驱动做前后方向的水平位移，两所述拉杆4保持相对固定，进而将所述小车5向前牵引出试验箱2的箱门3；此阶段拉杆4的长度方向对应牵引块1的位移方向，小车5的长度方向对应前后方向。

还包括一对导轨6，该导轨6沿前后方向水平设置于所述试验箱2的前侧；所述牵引块1的左右两侧与该对导轨6滑动配合。

其中，所述第一驱动机构可设于牵引块1中，使牵引块1自身具备位移能力；或者可设于牵引块1的外部，并与牵引块1传动连接，通过对牵引块1施加牵引力使得牵引块1发生位移。

所述第一驱动机构的具体实施形式可选用齿轮齿条、蜗轮蜗杆等，具体的，可将齿轮和驱动该齿轮转动的电机设置于牵引块1中，将齿条按前后方向固设于试验箱前侧，通过电机转动带动齿轮旋转，并通过齿轮和齿条的啮合传动驱动小车在前后方向水平位移。

两所述拉杆4用于实现一第二牵引，两拉杆4的前端均沿试验箱2的左右方向（即小车5的宽度方向）滑动连设于所述牵引块1上，两拉杆4的后端均转动连接于所述小车5的前端；于第二牵引阶段，两所述拉杆4的前端经一第二驱动机构驱动同步做相对远离的反向位移；此阶段拉杆4的前后两端均发生转动，且前端在转动的同时发生滑动，直至拉杆4以其长度方向垂直于小车位移方向。

其中，所述第二驱动机构设于牵引块1中，并传动连接所述拉杆4的前端。第二驱动机构可以是气缸、蜗轮蜗杆、齿轮齿条等。

具体的，小车5在移出试验箱2时，分以下两个阶段：

第一牵引阶段：如图3、4所示，牵引块1沿导轨6向前位移，直至牵引块1的位移极限，此时小车5被牵引块1牵引前移，至停止时，小车5的部分移出试验箱2；

第二牵引阶段：如图5、6所示，牵引块1停止位移，两拉杆4的前端在牵引块1上做相对远离的水平位移，牵引小车5进一步前移，至完全移出试验箱2。

需要注意的是，第一牵引、第二牵引可以根据具体需要设置先后次序，也可以同时进行。

其中，所述小车5长度L大于第一牵引的位移距离D1，并小于或等于第一牵引的位移距离D1与第二牵引的位移距离D2之和，即D1<L≤D1+D2。所述小车5长度L决定了小车5完全移出试验箱2所需要的位移量。

本实用新型可通过蜗轮蜗杆及导轨和拉杆组成的一套复合机构，只需对移动机构增加一组导向即可，且移动机构随移动小车运动，不占用额外的空间。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种试验箱用小车位移增程机构，其特征在于：

包括一牵引块，用于实现一第一牵引；所述牵引块设置于试验箱的箱门前侧，并通过一对拉杆与试验用小车的前端传动连接；于第一牵引阶段，牵引块经一第一驱动机构驱动做前后方向的水平位移，两所述拉杆保持相对固定，进而将所述小车向前牵引出试验箱的箱门；此阶段拉杆的长度方向对应牵引块的位移方向；

2.根据权利要求1所述的试验箱用小车位移增程机构，其特征在于：还包括一对导轨，该导轨沿前后方向水平设置于所述试验箱的前侧；所述牵引块的左右两侧与该对导轨滑动配合。

3.根据权利要求1所述的试验箱用小车位移增程机构，其特征在于：所述第一驱动机构设于牵引块中，使牵引块自身具备位移能力；或设于牵引块的外部，并与牵引块传动连接。

4.根据权利要求1所述的试验箱用小车位移增程机构，其特征在于：所述第二驱动机构设于牵引块中，并转动连接所述拉杆的前端。

5.根据权利要求1所述的试验箱用小车位移增程机构，其特征在于：所述小车长度L大于第一牵引的位移距离D1，小于或等于第一牵引的位移距离D1与第二牵引的位移距离D2之和，即D1<L≤D1+D2。