CN214843979U - 一种智能控制的vvt发动机电磁阀检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能控制的VVT发动机电磁阀检测装置，包括检测台、气密检测机构、调节机构和凸轮检测机构，所述检测台的前表面安装有控制器，所述气密检测机构包括连接壳体、三个连接槽、两个连接支架、气阀、三个气泵、震动传感器；本装置利用气密检测机构的相关机械装置配合，模拟VVT在实际工作时的气路状态，实现对VVT气门系统及其所配合的电磁阀装置在不同配合角度下的气密性是否符合理论标准，同时检测不同气路环境下的不同压力所造成的震动、温度对电磁阀内腔所产生的应力现象是否符合设计标准，全程由控制器进行信号交互并自动化控制，实现全面性检测VVT的安全性能是否符合标准，满足工艺性需求的同时提高了检测效率。

Description

一种智能控制的VVT发动机电磁阀检测装置

技术领域

本实用新型涉及VVT发动机检测装置技术领域，具体为一种智能控制的VVT发动机电磁阀检测装置。

背景技术

汽车VVT可变气门正时技术在特定的发动机工况下，通过控制进气门开启角度提前和延迟来调节进排气量和时刻和改变气门重叠角的大小，配合不同进气口与出气口所连接的电磁阀关启，来实现增大进气充量和效率和更好的组织进气涡流，调节气缸爆发压力与残余废气量，来获得发动机功率，扭矩，排放，燃油经济性；

VVT需要根据曲轴位置传感器和凸轮位置传感器传来的反馈信号计算得出的凸轮轴的实际位置，EMS将目标位置和实际位置进行比较，并根据EMS的控制策略，向OCV发出信号，配合改变控制阀中阀芯的位置，从而改变油路中机油流向和流量大小，因此对于一整套VVT系统而言，其电磁阀的阀芯位置与气门特定角度之间的配合，及其所反馈的压力、气密、温度等系数是否符合理论标准是决定VVT效率的关键所在，并且凸轮位置及其在不同的曲率对电磁阀的阀芯位置及气门特定角度、形成比等实际环境下所产生反馈的压力、气密、温度等系数是否符合理论标准的基础点，传统的流水式装配导致VVT系统的检测多为使用单件传感器进行简单的窥探测量，或是由工作人员目视或体触感知，其检测效果并不理想。

为此，提出一种智能控制的VVT发动机电磁阀检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能控制的VVT发动机电磁阀检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能控制的VVT发动机电磁阀检测装置，包括检测台、气密检测机构、调节机构和凸轮检测机构，所述检测台的前表面安装有控制器，所述气密检测机构包括连接壳体、三个连接槽、两个连接支架、气阀、三个气泵、震动传感器、温度传感器和两个气压传感器，所述气泵的外表面安装于所述连接壳体的内侧壁，三个所述连接槽的外表面开设于所述连接壳体的上表面，所述震动传感器的外表面安装于所述连接槽的内侧壁，所述温度传感器的外表面安装于所述连接壳体的顶部，所述连接壳体的下表面与所述检测台的上表面焊接；

所述凸轮检测机构包括调节盘、四个铰槽、四个滑杆和四个扭矩传感器，四个所述铰槽开设于所述调节盘的上表面，所述滑杆的外表面与所述铰槽的内侧壁通过碟簧滑动连接，所述扭矩传感器的内侧壁通过轴承与所述滑杆的外表面转动连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述检测台的下表面通过螺栓螺纹连接有八个万向轮。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述连接支架的外表面焊接于所述连接壳体的内侧壁，所述连接支架的外表面与所述气阀的外表面固定连接，所述气阀的出气口与所述气泵的进气口连通。

作为本技术方案的进一步优选的：所述连接壳体的上表面开设有两个固定槽。

作为本技术方案的进一步优选的：所述调节机构包括两个支撑轨、滚珠丝杠、旋钮、固定板和连接板，所述支撑轨的外表面焊接有固定壳体，所述固定壳体的内侧壁通过轴承与所述调节盘的外表面转动连接，所述滚珠丝杠的移动螺母与所述固定板的内侧壁焊接，所述旋钮的内侧壁与所述滚珠丝杠的螺纹杆固定连接，所述滚珠丝杠的螺纹杆和两个所述支撑轨的外表面均通过轴承与所述连接板的内侧壁转动连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述气压传感器的检测端连通有法兰板，所述气压传感器的外表面与所述固定板的外表面固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述凸轮检测机构还包括伺服电机、主动齿轮和从动齿轮，所述伺服电机的外表面安装于所述固定壳体的内侧壁，所述伺服电机的输出轴与所述主动齿轮的内侧壁键连接，所述主动齿轮的轮齿与所述从动齿轮的轮齿啮合，所述从动齿轮的齿轮轴与所述调节盘的下表面键连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述控制器的电性输入端与所述震动传感器、温度传感器、气压传感器和扭矩传感器的电性输出端电性连接，所述控制器的电性输出端与所述气阀、所述气泵和所述伺服电机的电性输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、本装置利用气密检测机构的相关机械装置配合，模拟VVT在实际工作时的气路状态，实现对VVT气门系统及其所配合的电磁阀装置在不同配合角度下的气密性是否符合理论标准，同时检测不同气路环境下的不同压力所造成的震动、温度对电磁阀内腔所产生的应力现象是否符合设计标准，全程由控制器进行信号交互并自动化控制，实现全面性检测VVT的安全性能是否符合标准，满足工艺性需求的同时提高了检测效率；

二、本装置利用凸轮检测机构的相关机械机构联动，当VVT凸轮系统及其所配合的电磁阀装置在不同配合角度下进行曲率变化时，通过四组扭矩传感器实时检测凸轮旋转所带来的曲率变化，并将数据反馈至控制器判断其外廓线、应力标准是否符合当前运行情况下的理论设计标准，实现全面性检测VVT的安全性能是否符合标准，满足工艺性需求的同时提高了检测效率。

附图说明

图1为本实用新型的一视角立体结构示意图；

图2为本实用新型的另一视角立体结构示意图；

图3为本实用新型的气密检测机构一视角立体结构示意图；

图4为本实用新型的气密检测机构另一视角立体结构示意图；

图5为本实用新型的调节机构立体结构示意图；

图6为本实用新型的凸轮检测机构立体结构示意图；

图7为本实用新型的电路图。

图中：1、检测台；101、万向轮；102、控制器；2、气密检测机构；201、连接壳体；2011、连接槽；2012、固定槽；202、连接支架；203、气阀；204、气泵；205、震动传感器；206、温度传感器；207、气压传感器；208、法兰板；3、调节机构；301、支撑轨；302、滚珠丝杠；303、旋钮；304、固定板；305、连接板；4、凸轮检测机构；401、伺服电机；402、主动齿轮；403、从动齿轮；404、调节盘；405、铰槽；406、滑杆；407、扭矩传感器；5、固定壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种智能控制的VVT发动机电磁阀检测装置，包括检测台1、气密检测机构2、调节机构3和凸轮检测机构4，检测台1的前表面安装有控制器102，气密检测机构2包括连接壳体201、三个连接槽2011、两个连接支架202、气阀203、三个气泵204、震动传感器205、温度传感器206和两个气压传感器207，气泵204的外表面安装于连接壳体201的内侧壁，三个连接槽2011的外表面开设于连接壳体201的上表面，震动传感器205的外表面安装于连接槽2011的内侧壁，温度传感器206的外表面安装于连接壳体201的顶部，连接壳体201的下表面与检测台1的上表面焊接；

凸轮检测机构4包括调节盘404、四个铰槽405、四个滑杆406和四个扭矩传感器407，四个铰槽405开设于调节盘404的上表面，滑杆406的外表面与铰槽405的内侧壁通过碟簧滑动连接，扭矩传感器407的内侧壁通过轴承与滑杆406的外表面转动连接。

本实施例中，具体的：检测台1的下表面通过螺栓螺纹连接有八个万向轮101；万向轮101为整体装置提供可移动性需求，在实际的使用过程中可以将本装置移动至VVT生产线体对应的检测位置。

本实施例中，具体的：两个连接支架202的外表面焊接于连接壳体201的内侧壁，连接支架202的外表面与气阀203的外表面固定连接，气阀203的出气口与气泵204的进气口连通；连接支架202用于连接气阀203，气阀203用于为三组气泵204连通外界压缩气瓶进行供气。

本实施例中，具体的：连接壳体201的上表面开设有两个固定槽2012；固定槽2012用于卡接VVT发动机的底座，为检测提供固定需求。

本实施例中，具体的：调节机构3包括两个支撑轨301、滚珠丝杠302、旋钮303、固定板304和连接板305，支撑轨301的外表面焊接有固定壳体5，固定壳体5的内侧壁通过轴承与调节盘404的外表面转动连接，滚珠丝杠302的移动螺母与固定板304的内侧壁焊接，旋钮303的内侧壁与滚珠丝杠302的螺纹杆固定连接，滚珠丝杠302的螺纹杆和两个支撑轨301的外表面均通过轴承与连接板305的内侧壁转动连接；调节机构3通过旋钮303驱动滚珠丝杠302带动固定板304上下移动，并与支撑轨301之间进行配合，从而满足气压传感器207对不同高度的气门进行检测的需求。

本实施例中，具体的：气压传感器207的检测端连通有法兰板208，气压传感器207的外表面与固定板304的外表面固定连接；气压传感器207通过法兰板208连接多个气路软管，从而将VVT气门的气密数据反馈至气压传感器207的检测探头。

本实施例中，具体的：凸轮检测机构4还包括伺服电机401、主动齿轮402和从动齿轮403，伺服电机401的外表面安装于固定壳体5的内侧壁，伺服电机401的输出轴与主动齿轮402的内侧壁键连接，主动齿轮402的轮齿与从动齿轮403的轮齿啮合，从动齿轮403的齿轮轴与调节盘404的下表面键连接；伺服电机401用于驱动主动齿轮402啮合从动齿轮403旋转，而从动齿轮403用于带动调节盘404进行旋转，从而带动四组扭矩传感器407对VVT凸轮进行检测。

本实施例中，具体的：控制器102的电性输入端与震动传感器205、温度传感器206、气压传感器207和扭矩传感器407的电性输出端电性连接，控制器102的电性输出端与气阀203、气泵204和伺服电机401的电性输入端电性连接；控制器102的具体型号为FX3GA；震动传感器205的具体型号为SFZT-01；温度传感器206的具体型号为DS18B20；气压传感器207的具体型号为MIK-P300；扭矩传感器407的具体型号为WDA350；气阀203的具体型号为SY7120；气泵204的具体型号为JQB370；伺服电机401的具体型号为HFF80B4B5。

工作原理或者结构原理：将VVT发动机的底座通过固定槽2012卡接固定，将VVT发动机接通于控制器102进行模拟控制，随后开始进行检测；

首先通过气泵204对VVT气门进行供气，气压传感器207通过法兰板208连接多个气路软管，从而将VVT气门的气密数据反馈至气压传感器207的检测探头，通过控制器102驱动VVT发动机及其电磁阀进行角度调节，而气压传感器207则实时反馈在不同配合角度下的气密性是否符合理论标准，同时通过震动传感器205及温度传感器206检测不同气路环境下的不同压力，及其所造成的震动、温度对电磁阀内腔所产生的应力现象是否符合设计标准，其中震动传感器205可以安装于另两个连接槽2011内，对不同位置的气路进行检测；

同时，VVT的凸轮系统及其所配合的电磁阀装置在不同配合角度下进行曲率变化时，凸轮检测机构4通过四组扭矩传感器407配合四组滑杆406，其自身由调节盘404的旋转配合凸轮的反向旋转，实现相对静止，期间滑杆406利用碟簧与铰槽405不断配合调节，帮助扭矩传感器407实时检测凸轮旋转所带来的曲率变化，并将数据反馈至控制器102判断其外廓线、应力标准是否符合当前运行情况下的理论设计标准，实现全面性检测VVT的安全性能是否符合标准，满足工艺性需求的同时提高了检测效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种智能控制的VVT发动机电磁阀检测装置，包括检测台（1）、气密检测机构（2）、调节机构（3）和凸轮检测机构（4），其特征在于：所述检测台（1）的前表面安装有控制器（102），所述气密检测机构（2）包括连接壳体（201）、三个连接槽（2011）、两个连接支架（202）、气阀（203）、三个气泵（204）、震动传感器（205）、温度传感器（206）和两个气压传感器（207），所述气泵（204）的外表面安装于所述连接壳体（201）的内侧壁，三个所述连接槽（2011）的外表面开设于所述连接壳体（201）的上表面，所述震动传感器（205）的外表面安装于所述连接槽（2011）的内侧壁，所述温度传感器（206）的外表面安装于所述连接壳体（201）的顶部，所述连接壳体（201）的下表面与所述检测台（1）的上表面焊接；

所述凸轮检测机构（4）包括调节盘（404）、四个铰槽（405）、四个滑杆（406）和四个扭矩传感器（407），四个所述铰槽（405）开设于所述调节盘（404）的上表面，所述滑杆（406）的外表面与所述铰槽（405）的内侧壁通过碟簧滑动连接，所述扭矩传感器（407）的内侧壁通过轴承与所述滑杆（406）的外表面转动连接。

2.根据权利要求1所述的智能控制的VVT发动机电磁阀检测装置，其特征在于：所述检测台（1）的下表面通过螺栓螺纹连接有八个万向轮（101）。

3.根据权利要求1所述的智能控制的VVT发动机电磁阀检测装置，其特征在于：两个所述连接支架（202）的外表面焊接于所述连接壳体（201）的内侧壁，所述连接支架（202）的外表面与所述气阀（203）的外表面固定连接，所述气阀（203）的出气口与所述气泵（204）的进气口连通。

4.根据权利要求1所述的智能控制的VVT发动机电磁阀检测装置，其特征在于：所述连接壳体（201）的上表面开设有两个固定槽（2012）。

5.根据权利要求1所述的智能控制的VVT发动机电磁阀检测装置，其特征在于：所述调节机构（3）包括两个支撑轨（301）、滚珠丝杠（302）、旋钮（303）、固定板（304）和连接板（305），所述支撑轨（301）的外表面焊接有固定壳体（5），所述固定壳体（5）的内侧壁通过轴承与所述调节盘（404）的外表面转动连接，所述滚珠丝杠（302）的移动螺母与所述固定板（304）的内侧壁焊接，所述旋钮（303）的内侧壁与所述滚珠丝杠（302）的螺纹杆固定连接，所述滚珠丝杠（302）的螺纹杆和两个所述支撑轨（301）的外表面均通过轴承与所述连接板（305）的内侧壁转动连接。

6.根据权利要求5所述的智能控制的VVT发动机电磁阀检测装置，其特征在于：所述气压传感器（207）的检测端连通有法兰板（208），所述气压传感器（207）的外表面与所述固定板（304）的外表面固定连接。

7.根据权利要求5所述的智能控制的VVT发动机电磁阀检测装置，其特征在于：所述凸轮检测机构（4）还包括伺服电机（401）、主动齿轮（402）和从动齿轮（403），所述伺服电机（401）的外表面安装于所述固定壳体（5）的内侧壁，所述伺服电机（401）的输出轴与所述主动齿轮（402）的内侧壁键连接，所述主动齿轮（402）的轮齿与所述从动齿轮（403）的轮齿啮合，所述从动齿轮（403）的齿轮轴与所述调节盘（404）的下表面键连接。

8.根据权利要求7所述的智能控制的VVT发动机电磁阀检测装置，其特征在于：所述控制器（102）的电性输入端与所述震动传感器（205）、温度传感器（206）、气压传感器（207）和扭矩传感器（407）的电性输出端电性连接，所述控制器（102）的电性输出端与所述气阀（203）、所述气泵（204）和所述伺服电机（401）的电性输入端电性连接。

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