CN214836953U - 结构紧凑的充气装置机芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种结构紧凑的充气装置机芯，涉及充气装置技术领域。所述机芯包括：马达、减速齿轮和气泵；所述马达与减速齿轮的背面通过盆角齿传动，所述减速齿轮的正面与气泵的活塞通过曲柄连杆连接。本实用新型中，马达与减速齿轮通过盆角齿传动，使得马达与气泵沿同一方向设置，相较于现有的L型机芯，充气装置的宽度减小，马达和气泵分别设置在减速齿轮的两侧，不必考虑马达的输出轴阻挡曲柄连杆的运动轨迹，减速齿轮的尺寸能够进一步缩小，机芯结构更加紧凑，充气装置的尺寸缩小，便携性能更加优化。

Description

结构紧凑的充气装置机芯

技术领域

本实用新型涉及充气装置技术领域，具体涉及一种结构紧凑的充气装置机芯。

背景技术

充气装置是向封闭空间添加空气的一种装置，现有的充气装置大多通过内部马达的运转来工作。马达通过减速器驱动气泵实现充气功能。

随着科技的进步，响应市场的需求，充气装置越来越小型化，便携化。充气装置的内部设置有马达、减速齿轮和气泵，马达驱动减速齿轮转动，减速齿轮通过曲柄连杆带动气泵的活塞做功，实现充气装置的充气功能。

但是，目前充气装置的机芯结构设计不够紧凑，导致充气装置的整体尺寸偏大，便携性能有待优化。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构紧凑的充气装置机芯，解决了充气装置整体尺寸偏大的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种结构紧凑的充气装置机芯，所述机芯包括：马达、减速齿轮和气泵；所述马达与减速齿轮的背面通过盆角齿传动，所述减速齿轮的正面与气泵的活塞通过曲柄连杆连接。

优选的，所述马达的输出轴末端设置有主动椎齿轮，所述减速齿轮的背面设置有从盆角齿，所述主动椎齿轮与从盆角齿啮合。

优选的，所述减速齿轮正面的外沿处设置有连接轴，所述曲柄连杆与连接轴转动连接。

优选的，所述减速齿轮远离连接轴的一侧设置有配重块。

优选的，所述马达与气泵通过安装板连接。

优选的，所述减速齿轮通过转轴安装在安装板上，所述减速齿轮绕转轴自由旋转。

优选的，所述安装板开设有容纳槽，所述主动椎齿轮容纳在容纳槽内。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种结构紧凑的充气装置机芯。与现有技术相比，具备以下有益效果：

本实用新型中，马达与减速齿轮通过盆角齿传动，使得马达与气泵沿同一方向设置，相较于现有的L型机芯，充气装置的宽度减小，马达和气泵分别设置在减速齿轮的两侧，不必考虑马达的输出轴阻挡曲柄连杆的运动轨迹，减速齿轮的尺寸能够进一步缩小，机芯结构更加紧凑，充气装置的尺寸缩小，便携性能更加优化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中充气装置机芯的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中充气装置机芯的侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本申请实施例通过提供一种结构紧凑的充气装置机芯，解决了充气装置整体尺寸偏大的问题。

本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

本实用新型实施例中，马达与减速齿轮通过盆角齿传动，使得马达与气泵沿同一方向设置，相较于现有的L型机芯，充气装置的宽度减小，马达和气泵分别设置在减速齿轮的两侧，不必考虑马达的输出轴阻挡曲柄连杆的运动轨迹，减速齿轮的尺寸能够进一步缩小，机芯结构更加紧凑，充气装置的尺寸缩小，便携性能更加优化。

并且，马达和气泵分别设置在减速齿轮的两侧，使得马达的下方，减速齿轮的背面腾出了很大空间，能够容纳其他零部件。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例：

如图1、图2所示，本实用新型提供了一种结构紧凑的充气装置机芯，所述机芯包括：马达10、减速齿轮20和气泵30；所述马达10与减速齿轮20的背面通过盆角齿传动，所述减速齿轮20的正面与气泵30的活塞通过曲柄连杆31连接。马达10与减速齿轮20通过盆角齿传动，使得马达10与气泵30沿同一方向设置，相较于现有的L型机芯，充气装置的宽度减小，马达10和气泵30分别设置在减速齿轮20的两侧，不必考虑马达10的输出轴阻挡曲柄连杆31的运动轨迹，减速齿轮20的尺寸能够进一步缩小，机芯结构更加紧凑，充气装置的尺寸缩小，便携性能更加优化。

并且，马达10和气泵30分别设置在减速齿轮20的两侧，使得马达10的下方，减速齿轮20的背面腾出了很大空间，能够容纳其他零部件(例如：电池)。

如图1所示，所述马达10的输出轴末端设置有主动椎齿轮11，所述减速齿轮20的背面设置有从盆角齿21，所述主动椎齿轮11与从盆角齿21啮合。

如图1所示，所述减速齿轮20正面的外沿处设置有连接轴22，所述曲柄连杆31与连接轴22转动连接。

如图1所示，所述减速齿轮20远离连接轴22的一侧设置有配重块23。

如图1、图2所示，所述马达10与气泵30通过安装板40连接，增强了机芯的稳定性。

如图1所示，所述减速齿轮20通过转轴安装在安装板40上，所述减速齿轮20绕转轴自由旋转。

如图1、图2所示，所述安装板40开设有容纳槽41，所述主动椎齿轮11容纳在容纳槽41内。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型实施例中，马达与减速齿轮通过盆角齿传动，使得马达与气泵沿同一方向设置，相较于现有的L型机芯，充气装置的宽度减小，马达和气泵分别设置在减速齿轮的两侧，不必考虑马达的输出轴阻挡曲柄连杆的运动轨迹，减速齿轮的尺寸能够进一步缩小，机芯结构更加紧凑，充气装置的尺寸缩小，便携性能更加优化。

2、本实用新型实施例中，马达和气泵分别设置在减速齿轮的两侧，使得马达的下方，减速齿轮的背面腾出了很大空间，能够容纳其他零部件。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种结构紧凑的充气装置机芯，其特征在于，所述机芯包括：马达(10)、减速齿轮(20)和气泵(30)；所述马达(10)与减速齿轮(20)的背面通过盆角齿传动，所述减速齿轮(20)的正面与气泵(30)的活塞通过曲柄连杆(31)连接。

2.如权利要求1所述的结构紧凑的充气装置机芯，其特征在于，所述马达(10)的输出轴末端设置有主动椎齿轮(11)，所述减速齿轮(20)的背面设置有从盆角齿(21)，所述主动椎齿轮(11)与从盆角齿(21)啮合。

3.如权利要求1所述的结构紧凑的充气装置机芯，其特征在于，所述减速齿轮(20)正面的外沿处设置有连接轴(22)，所述曲柄连杆(31)与连接轴(22)转动连接。

4.如权利要求3所述的结构紧凑的充气装置机芯，其特征在于，所述减速齿轮(20)远离连接轴(22)的一侧设置有配重块(23)。

5.如权利要求2所述的结构紧凑的充气装置机芯，其特征在于，所述马达(10)与气泵(30)通过安装板(40)连接。

6.如权利要求5所述的结构紧凑的充气装置机芯，其特征在于，所述减速齿轮(20)通过转轴安装在安装板(40)上，所述减速齿轮(20)绕转轴自由旋转。

7.如权利要求5所述的结构紧凑的充气装置机芯，其特征在于，所述安装板(40)开设有容纳槽(41)，所述主动椎齿轮(11)容纳在容纳槽(41)内。

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