CN212604449U - 一种用于电动汽车电池组件的安装壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，涉及电动汽车技术领域。本实用新型包括外壳、位于外壳内部的电池组件和夹持机构，外壳的一侧面开设有一矩形槽，外壳与矩形槽相邻的一侧面固定安装有一支撑板，支撑板上固定安装有一第一驱动电机，夹持机构包括一推动组件和一夹持组件，推动组件和夹持组件之间通过两电动伸缩杆连接，推动组件包括一反向螺纹丝杆和一连接块，反向螺纹丝杆通过轴承转动连接在矩形槽的一相对内壁上，第一驱动电机的输出端贯穿外壳且延伸至外壳的内部。本实用新型通过三次对电池组件进行固定，从而将电池组件紧紧的固定住，避免了电动汽车在运动的过程中电池组件发生移动，造成电池组件的损坏。

Description

一种用于电动汽车电池组件的安装壳体

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，特别是涉及一种用于电动汽车电池组件的安装壳体。

背景技术

随着石油等不可再生资源的逐渐减小，人们开始探索新的替代能源，电能就是其中的一种。在汽车领域，电动汽车开始进入人们的视野；电池系统作为电动汽车的核心部件，是制约电动汽车发展的关键因素。用于收容电池模组等部件的安装壳体是电池系统重要的结构部件。

目前，市场上现有的用于电动汽车电池组件的安装壳体大多难以将电池组件固定住，从而导致在电动汽车运动的过程中电池组件发生移动，造成电池组件的损坏，为此，本实用新型设计了一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，以此，解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，通过设置电池组件，解决了现有的用于电动汽车电池组件的安装壳体难以将电池组件固定的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，包括外壳、位于外壳内部的电池组件和夹持机构；所述外壳的一侧面开设有一矩形槽，所述外壳与矩形槽相邻的一侧面固定安装有一支撑板，所述支撑板上固定安装有一第一驱动电机；所述夹持机构包括一推动组件和一夹持组件，所述推动组件和夹持组件之间通过两电动伸缩杆连接；所述推动组件包括一反向螺纹丝杆和一连接块，所述反向螺纹丝杆通过轴承转动连接在矩形槽的一相对内壁上，所述第一驱动电机的输出端贯穿外壳且延伸至外壳的内部，所述第一驱动电机的输出端与反向螺纹丝杆之间通过链条传动，所述反向螺纹丝杆上滑动连接有两滑动块，所述滑动块位于矩形槽的内部，所述滑动块和连接块之间通过连接杆转动连接；所述夹持组件包括一“U”形板，所述“U”形板的底端固定安装有一第二驱动电机，所述“U”形板的内部转动连接有一齿轮，所述第二驱动电机的输出端贯穿“U”形板的下表面且延伸至“U”形板的内部，所述第二驱动电机的输出端与齿轮固定连接，所述“U”形板的内部滑动连接有两齿板，所述齿板与齿轮啮合连接，所述齿板的外端固定安装有一夹持板，所述夹持板的内侧固定安装有一顶板。

进一步地，所述滑动块与连接杆之间通过铰链连接，所述连接杆与连接块之间也通过铰链连接。

进一步地，所述连接块远离反向螺纹丝杆的一表面固定安装有一垫片，所述垫片为橡胶材质的构件。

进一步地，所述连接块的上方开设有一让位槽，所述第二驱动电机位于让位槽的内部。

进一步地，所述“U”形板的内部开设有限位滑槽，所述齿板的上下两表面均固定安装有一限位滑块，所述限位滑块位于限位滑槽的内部。

进一步地，所述顶板的截面为直角梯形。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过启动第一驱动电机，第一驱动电机通过链条带动反向螺纹丝杆转动，从而使两滑动块相互靠近，近而使连接块对电池组件进行挤压，第一次电池组件固定住。

2、通过启动第二驱动电机，第二驱动电机将会带动齿轮转动，齿轮的转动将会使两齿板向内侧移动，从而使两夹持板对电池组件的两侧面进行夹持，最后通过启动电动伸缩杆，能够使夹持组件整体向下移动，从而使顶板对电池组件的上表面进行挤压，进一步的对电池组件进行固定。

3、本实用新型通过三次对电池组件进行固定，从而将电池组件紧紧的固定住，避免了电动汽车在运动的过程中电池组件发生移动，造成电池组件的损坏。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种用于电动汽车电池组件的安装壳体一视角的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于电动汽车电池组件的安装壳体另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型外壳的结构示意图；

图4为本实用新型夹持机构的结构示意图；

图5为本实用新型推动组件的结构示意图；

图6为本实用新型夹持组件的结构示意图；

图7为本实用新型夹持组件的正视图；

图8为本实用新型夹持组件的剖视图；

图9为本实用新型顶板的正视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-外壳，101-矩形槽，102-支撑板，103-第一驱动电机，2-电池组件，3-夹持机构，4-推动组件，401-反向螺纹丝杆，402-滑动块，403-连接块，404-连接杆，405-垫片，406-让位槽，5-夹持组件，501-“U”形板，502-第二驱动电机，503-齿轮，504-齿板，505-夹持板，506-顶板，6-电动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-9所示，本实用新型为一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，包括外壳1、位于外壳1内部的电池组件2和夹持机构3；

外壳1的一侧面开设有一矩形槽101，外壳1与矩形槽101相邻的一侧面固定安装有一支撑板102，支撑板102上固定安装有一第一驱动电机103；

夹持机构3包括一推动组件4和一夹持组件5，推动组件4和夹持组件5之间通过两电动伸缩杆6连接；

推动组件4包括一反向螺纹丝杆401和一连接块403，反向螺纹丝杆401通过轴承转动连接在矩形槽101的一相对内壁上，第一驱动电机103的输出端贯穿外壳1且延伸至外壳1的内部，第一驱动电机103的输出端与反向螺纹丝杆401之间通过链条传动，反向螺纹丝杆401上滑动连接有两滑动块402，滑动块402位于矩形槽101的内部，滑动块402和连接块403之间通过连接杆404转动连接；

夹持组件5包括一“U”形板501，“U”形板501的底端固定安装有一第二驱动电机502，“U”形板501的内部转动连接有一齿轮503，第二驱动电机502的输出端贯穿“U”形板501的下表面且延伸至“U”形板501的内部，第二驱动电机502的输出端与齿轮503固定连接，“U”形板501的内部滑动连接有两齿板504，齿板504与齿轮503啮合连接，齿板504的外端固定安装有一夹持板505，夹持板505的内侧固定安装有一顶板506。

其中，滑动块402与连接杆404之间通过铰链连接，连接杆404与连接块403之间也通过铰链连接。

其中，连接块403远离反向螺纹丝杆401的一表面固定安装有一垫片405，垫片405为橡胶材质的构件。

其中，连接块403的上方开设有一让位槽406，第二驱动电机502位于让位槽406的内部。

其中，“U”形板501的内部开设有限位滑槽，齿板504的上下两表面均固定安装有一限位滑块，限位滑块位于限位滑槽的内部。

其中，顶板506的截面为直角梯形。

本实施例的一个具体应用为：当需要对电池组件2进行固定时，首先工作人员将电池组件2放置到外壳1的内部，之后启动第一驱动电机103，第一驱动电机103通过链条带动反向螺纹丝杆401转动，从而使两滑动块402相互靠近，近而使连接块403对电池组件2进行挤压，将电池组件2固定住，之后启动第二驱动电机502，第二驱动电机502将会带动齿轮503转动，齿轮503的转动将会使两齿板504向内侧移动，从而使两夹持板505对电池组件2的两侧面进行夹持，最后通过启动电动伸缩杆6，能够使夹持组件5整体向下移动，从而使顶板506对电池组件2的上表面进行挤压，进一步的对电池组件2进行固定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，包括外壳(1)和位于外壳(1)内部的电池组件(2)，其特征在于：还包括夹持机构(3)；

所述外壳(1)的一侧面开设有一矩形槽(101)，所述外壳(1)与矩形槽(101)相邻的一侧面固定安装有一支撑板(102)，所述支撑板(102)上固定安装有一第一驱动电机(103)；

所述夹持机构(3)包括一推动组件(4)和一夹持组件(5)，所述推动组件(4)和夹持组件(5)之间通过两电动伸缩杆(6)连接；

所述推动组件(4)包括一反向螺纹丝杆(401)和一连接块(403)，所述反向螺纹丝杆(401)通过轴承转动连接在矩形槽(101)的一相对内壁上，所述第一驱动电机(103)的输出端贯穿外壳(1)且延伸至外壳(1)的内部，所述第一驱动电机(103)的输出端与反向螺纹丝杆(401)之间通过链条传动，所述反向螺纹丝杆(401)上滑动连接有两滑动块(402)，所述滑动块(402)位于矩形槽(101)的内部，所述滑动块(402)和连接块(403)之间通过连接杆(404)转动连接；

所述夹持组件(5)包括一“U”形板(501)，所述“U”形板(501)的底端固定安装有一第二驱动电机(502)，所述“U”形板(501)的内部转动连接有一齿轮(503)，所述第二驱动电机(502)的输出端贯穿“U”形板(501)的下表面且延伸至“U”形板(501)的内部，所述第二驱动电机(502)的输出端与齿轮(503)固定连接，所述“U”形板(501)的内部滑动连接有两齿板(504)，所述齿板(504)与齿轮(503)啮合连接，所述齿板(504)的外端固定安装有一夹持板(505)，所述夹持板(505)的内侧固定安装有一顶板(506)。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，其特征在于，所述滑动块(402)与连接杆(404)之间通过铰链连接，所述连接杆(404)与连接块(403)之间也通过铰链连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，其特征在于，所述连接块(403)远离反向螺纹丝杆(401)的一表面固定安装有一垫片(405)，所述垫片(405)为橡胶材质的构件。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，其特征在于，所述连接块(403)的上方开设有一让位槽(406)，所述第二驱动电机(502)位于让位槽(406)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，其特征在于，所述“U”形板(501)的内部开设有限位滑槽，所述齿板(504)的上下两表面均固定安装有一限位滑块，所述限位滑块位于限位滑槽的内部。

6.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，其特征在于，所述顶板(506)的截面为直角梯形。

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