CN214836761U - 一种lng内燃机进气管路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种LNG内燃机进气管路，包括管道，所述管道的一端与LNG储气罐连接，另一端与内燃机连接，所述内燃机连接有冷却装置，所述管道设有气化装置，所述气化装置包括套设于管道外部的高压气化壳体，所述高压气化壳体两端的管道上均设有快开阀门。本实用新型中，降低了使用成本，使用水套式气化装置代替体积较大的气化撬，使用和安装便捷，减小了体积，极大的降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及LNG内燃机技术领域，尤其涉及一种LNG内燃机进气管路。
背景技术
与传统的石油燃料相比，液化天然气(LNG)具有低碳、高效、优质和清洁等特点，是内燃机的一种理想替代燃料。LNG压力为1MPA以上，无法直接应用到内燃机。在供给内燃机工作时需进行减压才能使用，减压时会带走大量热量，如不进行加热会将阀门及管路“冻住”导致系统无法使用。现有的减压装置一般由减压阀，安装阀门，气化撬，燃气管路等组成,气化撬体积偏大，成本较高，且占地面积较大，移动不便，急需技术改造。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种LNG内燃机进气管路,在管路上设置水套式气化装置代替气化撬，使用和安装便捷，减小了体积，极大的降低了成本。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种LNG内燃机进气管路，包括管道，所述管道的一端与LNG储气罐连接，另一端与内燃机连接，所述内燃机连接有冷却装置，所述管道设有气化装置，所述气化装置包括套设于管道外部的高压气化壳体，所述高压气化壳体两端的管道上均设有快开阀门。
优选地，所述高压气化壳体设有进液口和出液口，所述进液口与内燃机中循环液的出口连接，所述出液口与冷却装置中循环液的进口连接。
优选地，所述高压气化壳体与靠近内燃机一侧的快开阀门之间的管道上设有阻火器。
优选地，所述高压气化壳体上设有温度压力表。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型中，降低了使用成本，使用水套式气化装置代替体积较大的气化撬，使用和安装便捷，减小了体积，极大的降低了成本；
2、利用了内燃机循环液的热量，循环至高压气化壳体内，对管道进行加热，冷却后液体有经过高压气化壳体循环至冷却装置对内燃机进行散热，增加了内燃机散热渠道，节约能源，降低功耗，通常内燃机的散热风扇带走的功率约为10％，通过这种装置可降低散热所需功率30％以上。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种LNG内燃机进气管路的结构示意图。
图中：1管道、2LNG储气罐、3内燃机、4冷却装置、5高压气化壳体、51进液口、52出液口、53温度压力表、6快开阀门、7阻火器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种LNG内燃机进气管路，包括管道1，管道1的一端与LNG储气罐2连接，另一端与内燃机3连接，内燃机3连接有冷却装置4，管道1设有气化装置，气化装置包括套设于管道1外部的高压气化壳体5，高压气化壳体5内设有加热液体，高压气化壳体5设有进液口51、出液口52和温度压力表53，进液口51与内燃机3中循环液的出口连接，出液口52与冷却装置4中循环液的进口连接，高压气化壳体5两端的管道上均设有快开阀门6，高压气化壳体5与靠近内燃机3一侧的快开阀门6之间的管道1上设有阻火器7。
本实用新型的工作原理为：在内燃机3的LNG进气管道1上使用水套式气化装置5代替体积较大的气化撬，安装便捷，而且占地面积，使用方便，还可以大大的降低成本，管道1上快开阀门6的设置，可以快速的切断和开启LNG的输送，阻火器7可以防止LNG气体在内燃机3中燃烧产生的火焰延伸至管道1而发生安全事故，气化装置5包括高压气化壳体51，高压气化壳体51上设有进液口511和出液口512，给内燃机降温后高温液体通过进液口511进入到高压气化壳体51内，对管道1内的LNG进行气化降压，由于气化降压吸收热量，使高温液体变为低温液体，然后进入到冷却装置4中，通过冷却装置4的进一步做工再循环至内燃机3中，以此循环，不仅完成了LNG液体的气化，还增加了内燃机3散热渠道，节约能源，降低功耗。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种LNG内燃机进气管路，包括管道，所述管道的一端与LNG储气罐连接，另一端与内燃机连接，所述内燃机连接有冷却装置，其特征在于，所述管道设有气化装置，所述气化装置包括套设于管道外部的高压气化壳体，所述高压气化壳体两端的管道上均设有快开阀门。
2.根据权利要求1所述的一种LNG内燃机进气管路，其特征在于，所述高压气化壳体设有进液口和出液口，所述进液口与内燃机中循环液的出口连接，所述出液口与冷却装置中循环液的进口连接。
3.根据权利要求1所述的一种LNG内燃机进气管路，其特征在于，所述高压气化壳体与靠近内燃机一侧的快开阀门之间的管道上设有阻火器。
4.根据权利要求2所述的一种LNG内燃机进气管路，其特征在于，所述高压气化壳体上设有温度压力表。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023350008.0U CN214836761U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 一种lng内燃机进气管路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN214836761U true CN214836761U (zh) | 2021-11-23 |
Family
ID=78956183
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023350008.0U Active CN214836761U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 一种lng内燃机进气管路 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN214836761U (zh) |
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2020
- 2020-12-31 CN CN202023350008.0U patent/CN214836761U/zh active Active
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