CN214831584U - 一种高速公路路基抬高复建的防护结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种高速公路路基抬高复建的防护结构，涉及路基的技术领域，改善了现有路基防护装置在进行使用时无法进行多角度的调节问题，包括固定板，固定板外侧对称设置有固定环块，固定板的上侧固定连接有挡板，固定环块的外侧转动连接有丝杆机构，丝杆机构包括转动连接在固定环块表面的护板，护板的一侧固定连接有转动板，转动板的一侧开设有空心槽，固定板的上侧设置有丝杆机构，空心槽的内部固定连接有第一固定杆，空心槽的内部设置有移动板，本申请通过螺杆的转动带动滑块进行移动，并由滑块的移动带动移动板和转动板进行多角度的调整，同时固定环块将作为转动板的支撑点，使得本装置在进行多角度的调节时更加稳定。

Description

一种高速公路路基抬高复建的防护结构

技术领域

本申请涉及路基技术领域，尤其是涉及一种高速公路路基抬高复建的防护结构。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。

针对上述中的相关技术，发明人认为现有的路基防护装置在进行使用时无法进行多角度的调节，这使得路基防护措施在实施时极其不方便。

实用新型内容

改善了现有路基防护装置无法多角度调节进行防护的问题，本申请提供一种高速公路路基抬高复建的防护结构。

本申请提供一种高速公路路基抬高复建的防护结构，采用如下的技术方案：一种高速公路路基抬高复建的防护结构，包括固定板，所述固定板外侧对称设置有固定环块，所述固定板的上侧固定连接有挡板，所述固定环块的外侧转动连接有丝杆机构，所述丝杆机构包括转动连接在固定环块表面的护板，所述护板的一侧固定连接有转动板，所述转动板的一侧开设有空心槽，所述固定板的上侧设置有丝杆机构，所述空心槽的内部固定连接有第一固定杆，所述空心槽的内部设置有移动板，所述移动板上开设有转动槽，所述移动板通过一侧的转动槽转动连接在第一固定杆的表面，所述移动板另一侧的转动槽内部转动连接有第二固定杆，所述第二固定杆上固定连接有滑块，所述挡板的内部转动连接有螺杆，所述滑块上开设有螺纹槽，所述滑块通过螺纹槽螺纹连接在螺杆的外侧，所述挡板的内部对称设置有限位杆，所述滑块套设在限位杆上，所述滑块与限位杆之间滑动连接。

通过采用上述技术方案，固定环块可对护板的转动起到限位作用，同时护板可通过固定环块作为中心点进行转动，护板可用于对转动板起到固定作用，使得转动板在进行防护时更加稳定，滑块可在移动时带动第二固定杆进行移动，从而使得滑块的移动可带动移动板进行移动，同时因为移动板通过转动槽与第二固定杆相连接，使得滑块在进行移动时，移动板可轻易的带动转动板进行倾斜。

可选的，所述固定板的上侧固定连接有连接块，所述连接块设置在挡板的内部，所述连接块的上侧开设有限位槽，所述滑块位于限位槽的内部，且滑块与限位槽之间滑动连接。

通过采用上述技术方案，连接块可用于对挡板起到固定的作用，同时限位槽可对滑块在移动时进一步对其进行限位，使得滑块的移动更加稳定。

可选的，所述固定板远离转动板的一侧固定连接有放置块，所述放置块的上侧固定连接有电机，所述螺杆靠近电机的一侧贯穿固定板，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有第一锥形齿轮，所述螺杆远离转动板的一侧固定连接有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮之间啮合连接。

通过采用上述技术方案，可使得当电机在转动时可带动螺杆进行转动，从而使得丝杆机构可正常进行运转，同时电机可使得本装置在进行运作时不需要工作人员进行太多的手动操作，从而最大程度的减少了工作人员的操作量。

可选的，所述固定板的上侧固定连接有保护板，所述保护板固定连接在电机靠近挡板的一侧，所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮的外侧套设有防护壳。

通过采用上述技术方案，防护壳和保护板可分别对第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和保护板起到保护作用使得当本装置在进行，路基在进行修复时所产生的碎土不易对电机起到碰撞。

可选的，所述护板的外侧对称设置有限位环块，所述限位环块固定连接在固定环块远离护板的一侧。

通过采用上述技术方案，防护壳和保护板可分别对第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和保护板起到保护作用使得当本装置在进行，路基在进行修复时所产生的碎土不易对电机起到碰撞。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

1.本装置通过螺杆的转动带动滑块进行移动，并由滑块的移动带动移动板和转动板进行多角度的调整，同时固定环块将作为转动板的支撑点，使得本装置在进行多角度的调节时更加稳定。

2.本装置通过电机的运转带动第一锥形齿轮和第二锥形齿轮之间进行转动，并由第二锥形齿轮带动螺杆进行转动，使得本装置在进行使用时不需要工作人员进行手动操作，在需要调整角度时更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型图2中的B-B剖视结构示意图；

图4为本实用新型的侧视结构示意图；

图5为本实用新型图4中的A-A剖视结构示意图。

图中标号说明：

1、固定板；2、放置块；3、电机；4、保护板；5、防护壳；6、挡板；7、丝杆机构；701、滑块；702、螺杆；703、第一固定杆；704、第二固定杆；705、转动槽；706、限位杆；8、限位环块；9、固定环块；10、连接块；11、移动板；12、第一锥形齿轮；13、第二锥形齿轮；14、限位槽；15、空心槽；16、护板；17、转动板。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

实施例：

本申请实施例公开一种高速公路路基抬高复建的防护结构。参阅图1-3，包括固定板1，固定板1外侧对称设置有固定环块9，固定板1的上侧固定连接有挡板6，固定环块9的外侧转动连接有丝杆机构7，丝杆机构7包括转动连接在固定环块9表面的护板16，护板16的一侧固定连接有转动板17，固定环块9可对护板16的转动起到限位作用，同时护板16可通过固定环块9作为中心点进行转动，护板16可用于对转动板17起到固定作用，使得转动板17在进行防护时更加稳定，转动板17的一侧开设有空心槽15，空心槽15的内部固定连接有第一固定杆703，空心槽15可用于固定和限位第一固定杆703，空心槽15的内部设置有移动板11，移动板11上开设有转动槽705，移动板11通过一侧的转动槽705转动连接在第一固定杆703的表面，移动板11另一侧的转动槽705内部转动连接有第二固定杆704，第二固定杆704上固定连接有滑块701，第一固定杆703对移动板11起到限位作用，同时使得移动板11在进行转动和移动时更加稳定，挡板6的内部转动连接有螺杆702，滑块701上开设有螺纹槽，滑块701通过螺纹槽螺纹连接在螺杆702的外侧，螺杆702可在进行转动时带动滑块701进行移动，滑块701可在移动时带动第二固定杆704进行移动，从而使得滑块701的移动可带动移动板11进行移动，同时因为移动板11通过转动槽705与第二固定杆704相连接，使得滑块701在进行移动时，移动板11可轻易的带动转动板17进行倾斜，同时第二固定杆704和第一固定杆703可起到对移动板11的连接和限位，使得移动板11在进行移动时更加稳定。

参阅图3，挡板6的内部对称设置有限位杆706，滑块701套设在限位杆706上，滑块701与限位杆706之间滑动连接，限位杆706可对滑块701起到限位作用的滑块701在进行移动时更加稳定，同时使螺杆702在进行转动的同时滑块701不易跟随螺杆702进行移动转动，使得滑块701可正常的进行移动。

参阅图3和图5，固定板1的上侧固定连接有连接块10，连接块10设置在挡板6的内部，连接块10的上侧开设有限位槽14，滑块701位于限位槽14的内部，且滑块701与限位槽14之间滑动连接，连接块10可用于对挡板6起到固定的作用，同时限位槽14可对滑块701在移动时进一步对其进行限位，使得滑块701的移动更加稳定，不易因螺杆702的转动力度过大从而使得限位杆706发生断裂。

参阅图4，固定板1远离转动板17的一侧固定连接有放置块2，放置块2的上侧固定连接有电机3，放置块2可对电机3起到固定和支撑作用，使得电机3在进行运转时更加稳定不易发生掉落，螺杆702靠近电机3的一侧贯穿固定板1，电机3的输出轴通过联轴器固定连接有第一锥形齿轮12，螺杆702远离转动板17的一侧固定连接有第二锥形齿轮13，第一锥形齿轮12与第二锥形齿轮13之间啮合连接，第二锥形齿轮13和第一锥形齿轮12可使得当电机3在转动时可带动螺杆702进行转动，从而使得丝杆机构7可正常进行运转，同时电机3可使得本装置在进行运作时不需要工作人员进行太多的手动操作，从而最大程度的减少了工作人员的操作量。

参阅图1，固定板1的上侧固定连接有保护板4，保护板4固定连接在电机3靠近挡板6的一侧，第一锥形齿轮12和第二锥形齿轮13的外侧套设有防护壳5，防护壳5和保护板4可分别对第一锥形齿轮12、第二锥形齿轮13和保护板4起到保护作用使得当本装置在进行，路基在进行修复时所产生的碎土不易对电机3起到碰撞，同时可最大程度的避免碎泥土对第一锥形齿轮12和第二锥形齿轮13之间的啮合造成影响。

参阅图2，护板16的外侧对称设置有限位环块8，限位环块8固定连接在固定环块9远离护板16的一侧，限位环块8可对护板16进行限位，使得当护板16在进行使用时不易因多次转动而发生位置的偏移，使得本装置在使用时更加稳定。

本申请实施例的一种高速公路路基抬高复建的防护结构的实施原理为：在使用本装置时可对电机3进行启动，当电机3进行转动时，电机3可带动第一锥形齿轮12和第二锥形齿轮13进行转动，之后再由第二锥形齿轮13带动螺杆702进行转动，当螺杆702进行转动时，因限位槽14和限位杆706的限位，滑块701将进行直线运动，在滑块701进行移动的同时，滑块701将通过第二固定杆704带动移动板11进行移动，移动板11在移动时，将通过第一固定杆703带动转动板17进行倾斜，同时固定环块9将对转动板17进行限位，使得转动板17的倾斜更加稳定，之后可根据路基角度的不同对电机3进行调节，使得转动板17可对不同角度的防护，从而解决了现有路基防护装置无法多角度调节进行防护的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种高速公路路基抬高复建的防护结构，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）外侧对称设置有固定环块（9），所述固定板（1）的上侧固定连接有挡板（6），所述固定环块（9）的外侧转动连接有丝杆机构（7），所述丝杆机构（7）包括转动连接在固定环块（9）表面的护板（16），所述护板（16）的一侧固定连接有转动板（17），所述转动板（17）的一侧开设有空心槽（15），所述固定板（1）的上侧设置有丝杆机构（7），所述空心槽（15）的内部固定连接有第一固定杆（703），所述空心槽（15）的内部设置有移动板（11），所述移动板（11）上开设有转动槽（705），所述移动板（11）通过一侧的转动槽（705）转动连接在第一固定杆（703）的表面，所述移动板（11）另一侧的转动槽（705）内部转动连接有第二固定杆（704），所述第二固定杆（704）上固定连接有滑块（701），所述挡板（6）的内部转动连接有螺杆（702），所述滑块（701）上开设有螺纹槽，所述滑块（701）通过螺纹槽螺纹连接在螺杆（702）的外侧，所述挡板（6）的内部对称设置有限位杆（706），所述滑块（701）套设在限位杆（706）上，所述滑块（701）与限位杆（706）之间滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路路基抬高复建的防护结构，其特征在于：所述固定板（1）的上侧固定连接有连接块（10），所述连接块（10）设置在挡板（6）的内部，所述连接块（10）的上侧开设有限位槽（14），所述滑块（701）位于限位槽（14）的内部，且滑块（701）与限位槽（14）之间滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路路基抬高复建的防护结构，其特征在于：所述固定板（1）远离转动板（17）的一侧固定连接有放置块（2），所述放置块（2）的上侧固定连接有电机（3），所述螺杆（702）靠近电机（3）的一侧贯穿固定板（1），所述电机（3）的输出轴通过联轴器固定连接有第一锥形齿轮（12），所述螺杆（702）远离转动板（17）的一侧固定连接有第二锥形齿轮（13），所述第一锥形齿轮（12）与第二锥形齿轮（13）之间啮合连接。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路路基抬高复建的防护结构，其特征在于：所述固定板（1）的上侧固定连接有保护板（4），所述保护板（4）固定连接在电机（3）靠近挡板（6）的一侧，所述第一锥形齿轮（12）和第二锥形齿轮（13）的外侧套设有防护壳（5）。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路路基抬高复建的防护结构，其特征在于：所述护板（16）的外侧对称设置有限位环块（8），所述限位环块（8）固定连接在固定环块（9）远离护板（16）的一侧。

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