CN214831582U - 一种透水复合型道路地基结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种透水复合型道路地基结构，涉及地基领域，包括地基块，地基块的上侧设置有卡接机构，卡接机构包括开凿在地基块上的空心槽，空心槽的内部安装有伸缩杆，伸缩杆上设置有弹簧，伸缩杆上安装有限位块，限位块上设置有卡块，地基块上安装有第一防水层，地基块上安装有固定块，限位块上安装有连接块，连接块上安装有防水板，防水板上安装有第二防水层，同时本装置内部通过卡接机构很好的将地基块与防水板之间相连接，使得本装置的地基块在雨天时不易与雨水接触，从而最大程度的增加了其使用寿命，本装置通过卡接将地基块与防水板之间连接起来，同时防水板上所安装的多种材料可有效的减少和最大程度的避免雨水的渗入。

Description

一种透水复合型道路地基结构

技术领域

本实用新型涉及主地基技术领域，更具体地说，涉及一种透水复合型道路地基结构。

背景技术

地基是指建筑物下面支撑基础的土体或岩体。作为建筑地基的土层分为岩石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和人工填土。地基有天然地基和人工地基（复合地基）两类。天然地基是不需要人加固的天然土层。人工地基需要人加固处理，常见有石屑垫层、砂垫层、混合灰土回填再夯实等。

在现有技术中地基大多数是由水泥合成，但有地基高度低，在雨天容易被积水浸泡。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种透水复合型道路地基结构，它可解决地基高度低，在雨天容易被积水浸泡的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种透水复合型道路地基结构，包括地基块，所述地基块的上方四角设置有凸块，所述地基块的上方位于凸块上侧设置有卡接机构，所述卡接机构包括开凿在地基块上的空心槽，所述空心槽的内部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套有弹簧，所述伸缩杆的一端安装有限位块，所述限位块的上方设置有卡块，所述卡接机构起到支撑道路地基的作用，同时本装置内部通过卡接机构很好的将地基块与防水板之间相连接，使得本装置的地基块在雨天时不易与雨水接触，从而最大程度的增加了其使用寿命。

作为本实用新型的一种优选方案，所述地基块上设置有第一防水层，所述第一防水层位于卡接机构的外侧，所述地基块的侧面安装有固定块。

作为本实用新型的一种优选方案，所述限位块上方安装有连接块，所述连接块上方连接有防水板，所述防水板上方设置有第二防水层，所述防水板与第二防水层相适配用于防水。

作为本实用新型的一种优选方案，所述防水板的下侧连接有引流管，所述引流管的下端连通有积水箱，所述积水箱的下侧安装有引流板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第二防水层上安装有素土夯实原土基层，所述素土夯实原土基层上安装有沥青路面垫层，所述沥青路面垫层上安装有稀浆封层。

作为本实用新型的一种优选方案，所述稀浆封层上安装有透水沥青层，所述透水沥青层上安装有水性耐磨涂层，所述透水沥青层与水性耐磨涂层相适配用于消音。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）在现有较老的地基中很容易在雨天时与雨水之间接触，从而使得地基在雨水中浸泡，长时间后容易对地基造成腐蚀，使得地基越来越脆弱，本装置通过卡接将地基块与防水板之间连接起来，同时防水板上所安装的多种材料可有效的减少和最大程度的避免雨水的渗入。

（2）本装置在地基块与防水板连接的同时在防水板上所安装的引流管，使得当雨水较大意外发生雨水渗入时引流管可将流入防水板的雨水引导至积水箱的内部，最大程度的避免雨水与地基块的接触，从而有效的减少地基块被腐蚀的可能性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中地基块的结构示意图；

图3为本实用新型图2中的D处放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中的A-A剖视结构示意图；

图5为本实用新型图4中的C处放大结构示意图；

图6为本实用新型图1中的B-B剖视结构示意图。

图中标号说明：

1、地基块；2、第一防水层；3、固定块；4、卡接机构；401、限位块；402、空心槽；403、弹簧；404、伸缩杆；405、卡块；5、连接块；6、积水箱；7、引流管；8、水性耐磨涂层；9、透水沥青层；10、稀浆封层；11、沥青路面垫层；12、素土夯实原土基层；13、第二防水层；14、防水板；15、引流板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1-3，一种透水复合型道路地基结构，包括地基块1，所述地基块1的上方四角设置有凸块，所述地基块1的上方位于凸块上侧设置有卡接机构4，卡接机构4可用于将地基块1与防水板14之间进行连接，使得地基块1可最大程度的避免与雨水的接触，卡接机构4包括开凿在地基块1上的空心槽402，空心槽402可用于放置和固定伸缩杆404，可使得伸缩杆404在进行运作时更加稳定，空心槽402的内部安装有伸缩杆404，伸缩杆404可使得限位块401在进行移动时更加稳定，同时伸缩杆404可使得弹簧403在进行伸缩时不易发生形变，伸缩杆404外侧套接有弹簧403，弹簧403可使得限位块401在进行伸缩后在进行复位时更加方便，伸缩杆404上安装有限位块401，限位块401可对卡块405起到限位与卡接的作用，限位块401上设置有卡块405，卡块405可配合限位块401更加有效的将地基块1与防水板14之间进行连接。

具体的，请参阅图2，地基块1上安装有第一防水层2，第一防水层2可用于对地基块1和雨水之间起到隔绝作用，可使得地基块1不易与雨水之间产生接触，地基块1上安装有固定块3，固定块3可有效的将地基块1之间进行连接，可使得地基块1在起到支撑作用时更加稳定。

具体的，请参阅图3和5，限位块401上安装有连接块5，连接块5可用于连接卡块405与防水板14，可使其之间的连接更加稳定，连接块5上安装有防水板14，防水板14可用于连接卡接机构4，同时防水板14上侧安装有材料层，可有效的进行防水，并且防水板14可有效的将卡接机构4与材料层进行连接，防水板14上安装有第二防水层13，第二防水层13可起到二次防水作用，可减少地基块1接触到雨水的可能性，防水板14与第二防水层13相适配用于防水，防水板14与第二防水层13的适配可更好的对地基块1起到保护作用。

具体的，请参阅图4和图6，防水板14的下侧安装有引流管7，引流管7可使得当雨水过大深渗入本装置内部时，对其进行引导，使其不易流至地基块1的表面，引流管7的下侧连通有积水箱6，积水箱6可对引流管7所引导的雨水进行收集，同时积水箱6可与外部下水管道进行连接，积水箱6的下侧安装有引流板15，引流板15可使得在积水箱6内的雨水不易出现存储的现象，可避免有水气在依附在地基块1上。

具体的，请参阅图5，第二防水层13上安装有素土夯实原土基层12，素土夯实原土基层12可用于对地面起到支撑作用，素土夯实原土基层12上安装有沥青路面垫层11，沥青路面垫层11可提高本装置对行车和自然因素所造成伤害的抵抗能力，沥青路面垫层11上安装有稀浆封层10，稀浆封层10可起到对透水沥青层9的养护作用，可对其起到部分的保护作用。

具体的，请参阅图5，稀浆封层10上安装有透水沥青层9，透水沥青层9可有效的将地面的水资源进行吸收，可使得在雨天时地面不易出现积水，透水沥青层9上安装有水性耐磨涂层8，水性耐磨涂层8可减少行人与车辆对透水沥青层9的磨损，可使其能够长时间的进行使用，透水沥青层9与水性耐磨涂层8相适配用于减少噪音，水性耐磨涂层8与透水沥青层9相互配合可起到小功率的减少噪音的效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用本装置时可先将素土夯实原土基层12上安装沥青路面垫层11和稀浆封层10，之后在将稀浆封层10上安装水性耐磨涂层8与透水沥青层9，之后在将第二防水层13安装至素土夯实原土基层12上，并将第二防水层13安装至防水板14上，同时将连接块5与防水板14之间进行安装，之后可将连接块5通过卡块405对限位块401进行挤压，在限位块401被挤压的同时限位块401将会向两侧会进行移动，之后卡块405将会进入空心槽402的内部，当达到一定的深度后限位块401将会对卡块405进行卡接，且限位块401会因为弹簧403与伸缩杆404的复位对卡块405起到限位作用，使得卡块405与连接块5将完全被卡接至空心槽402的内部，同时起到固定防水板14的作用，当雨天时透水沥青层9可起到对雨水吸收的作用，使得地面不易产生积水，同时水性耐磨涂层8将减少车辆所造成的摩擦，当雨水较多时如果雨水通过透水沥青层9渗入至防水板14上，防水板14上的引流管7将对雨水进行引导，并使其流入至积水箱6的内部，使得渗入本装置的雨水被收集起来，同时本装置内部通过卡接机构4很好的将地基块1与防水板14之间相连接，使得本装置的地基块1在雨天时不易与雨水接触，从而最大程度的增加了其使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种透水复合型道路地基结构，包括地基块（1），其特征在于：所述地基块（1）的上方四角设置有凸块，所述地基块（1）的上方位于凸块上侧设置有卡接机构（4），所述卡接机构（4）包括开凿在地基块（1）上的空心槽（402），所述空心槽（402）的内部安装有伸缩杆（404），所述伸缩杆（404）的外侧套有弹簧（403），所述伸缩杆（404）的一端安装有限位块（401），所述限位块（401）的上方设置有卡块（405），所述卡接机构（4）起到支撑道路地基的作用。

2.根据权利要求1所述的一种透水复合型道路地基结构，其特征在于：所述地基块（1）上设置有第一防水层（2），所述第一防水层（2）位于卡接机构（4）的外侧，所述地基块（1）的侧面安装有固定块（3）。

3.根据权利要求1所述的一种透水复合型道路地基结构，其特征在于：所述限位块（401）上方安装有连接块（5），所述连接块（5）上方连接有防水板（14），所述防水板（14）上方设置有第二防水层（13），所述防水板（14）与第二防水层（13）相适配用于防水。

4.根据权利要求3所述的一种透水复合型道路地基结构，其特征在于：所述防水板（14）的下侧连接有引流管（7），所述引流管（7）的下端连通有积水箱（6），所述积水箱（6）的下侧安装有引流板（15）。

5.根据权利要求3所述的一种透水复合型道路地基结构，其特征在于：所述第二防水层（13）上安装有素土夯实原土基层（12），所述素土夯实原土基层（12）上安装有沥青路面垫层（11），所述沥青路面垫层（11）上安装有稀浆封层（10）。

6.根据权利要求5所述的一种透水复合型道路地基结构，其特征在于：所述稀浆封层（10）上安装有透水沥青层（9），所述透水沥青层（9）上安装有水性耐磨涂层（8），所述透水沥青层（9）与水性耐磨涂层（8）相适配用于消音。

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