CN214828746U - 汽车检修举升机控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车检修举升机控制装置，包括机柱，所述机柱的数量为两组，且机柱的底部固定安装有焊接板，其中一组所述机柱的一侧外壁中间位置固定安装有机箱，且机箱的前表面固定安装有主机，两组所述机柱的内部以及相互靠近的一侧壁位置之间均开设有驱动腔，所述驱动腔的内部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有活塞杆，所述活塞杆竖向安装，且活塞杆的上端焊接有承重块，两组所述承重块相互靠近的一侧外壁位置均焊接有固定板。本实用新型中，控制装置中举升结构运行的稳定性好，提高举升控制的精确度，同时，使得两组提升驱动结构同步运行，提升控制平稳，从而保障汽车举升检修的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检修控制技术领域，尤其涉及汽车检修举升机控制装置。
背景技术
在汽车的检测过程中，需使用举升机将汽车提升至一定高度，从而露出底盘位置以便于汽修工人的保养和维修操作，该提升过程由举升机控制装置驱动进行，传统的控制装置在使用时，举升结构运行的稳定性不佳，降低举升控制的精确度，同时，两组提升驱动结构不能保证同步运行，提升控制不平稳，影响了汽车举升检修的安全性，影响了控制装置的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车检修举升机控制装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
汽车检修举升机控制装置，包括机柱，所述机柱的数量为两组，且机柱的底部固定安装有焊接板，其中一组所述机柱的一侧外壁中间位置固定安装有机箱，且机箱的前表面固定安装有主机，两组所述机柱的内部以及相互靠近的一侧壁位置之间均开设有驱动腔，所述驱动腔的内部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有活塞杆，所述活塞杆竖向安装，且活塞杆的上端焊接有承重块，两组所述承重块相互靠近的一侧外壁位置均焊接有固定板，两组所述固定板相互靠近的一侧外壁底部位置前后边缘位置之间均垂直焊接有抬板，且抬板的上表面固定安装有防滑垫，两组所述固定板相互远离的一侧壁顶部位置均垂直固定连接有横板，所述横板的上下表面中间位置之间垂直固定贯穿连接有柱套，且机柱通过机柱内壁顶部中间位置垂直焊接有导柱，所述横板的下表面一侧位置垂直焊接有压杆，所述承重块远离固定板的上下表面一侧位置之间开设有套腔。
优选的，两组所述机柱水平分布，且机柱竖向安装，两组所述机柱的上表面位置之间垂直焊接有机架。
优选的，所述机箱的内部设置有电源，且主机的输入端与电源的输出端电性连接，所述驱动电机的输入端与主机的输出端电性连接，且驱动电机固定安装在焊接板的上表面位置。
优选的，两组所述机柱相互靠近的一侧外壁底部位置之间焊接有台座，且台座的纵截面形状为等腰梯形，所述台座设置在抬板的下方。
优选的，所述固定板滑动安装在机柱的一侧外壁位置，所述横板和承重块均设置在驱动腔的内部，且横板设置在承重块的上方。
优选的，所述横板通过柱套垂直滑动套接在导柱的外表面位置，所述压杆通过套腔与承重块垂直滑动贯穿连接。
优选的，所述抬板的下表面两侧边缘位置均焊接有底板，两组所述底板反向安装，且底板呈L型结构，所述抬板的底部固定安装有两组连接板，两组所述连接板相互靠近的一侧壁位置之间开设有搭槽，所述活塞杆的外表面垂直固定套接有基盘，且基盘设置在承重块的下方，所述底板与相邻所述基盘固定连接，且连接板与底板固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置承重块上安装的横板通过柱套和导柱之间的滑动装配作用，于提升轨迹的两侧中心位置提供竖向装配定位，配合压杆在套腔的导向下和承重块之间的贯穿配位作用，使得举升结构运行的稳定性好，提高举升控制的精确度；
2、本实用新型中，通过设置由底板安装的连接板在搭槽的定位下实现两组提升驱动结构之间的连接，构成平衡体，通过基盘固定在活塞杆上，使得两组提升驱动结构同步运行，提升控制平稳，从而保障汽车举升检修的安全性；
综上，控制装置中举升结构运行的稳定性好，提高举升控制的精确度，同时，使得两组提升驱动结构同步运行，提升控制平稳，从而保障汽车举升检修的安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的汽车检修举升机控制装置的实施例一的剖视图；
图2为本实用新型提出的汽车检修举升机控制装置的结构示意图；
图3为本实用新型提出的汽车检修举升机控制装置的实施例二的剖视图。
图中：1机柱、2焊接板、3机架、4机箱、5主机、6驱动腔、7台座、8驱动电机、9活塞杆、10承重块、11固定板、12抬板、13防滑垫、14横板、15柱套、16导柱、17压杆、18套腔、19底板、20连接板、21搭槽、22基盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-2，汽车检修举升机控制装置，包括机柱1，机柱1的数量为两组，且机柱1的底部固定安装有焊接板2，其中一组机柱1的一侧外壁中间位置固定安装有机箱4，且机箱4的前表面固定安装有主机5，两组机柱1的内部以及相互靠近的一侧壁位置之间均开设有驱动腔6，驱动腔6的内部设置有驱动电机8，驱动电机8的输出端固定连接有活塞杆9，活塞杆9竖向安装，且活塞杆9的上端焊接有承重块10，两组承重块10相互靠近的一侧外壁位置均焊接有固定板11，两组固定板11相互靠近的一侧外壁底部位置前后边缘位置之间均垂直焊接有抬板12，且抬板12的上表面固定安装有防滑垫13，两组固定板11相互远离的一侧壁顶部位置均垂直固定连接有横板14，横板14的上下表面中间位置之间垂直固定贯穿连接有柱套15，且机柱1通过机柱1内壁顶部中间位置垂直焊接有导柱16，横板14的下表面一侧位置垂直焊接有压杆17，承重块10远离固定板11的上下表面一侧位置之间开设有套腔18。
两组机柱1水平分布，且机柱1竖向安装，两组机柱1的上表面位置之间垂直焊接有机架3，机箱4的内部设置有电源，且主机5的输入端与电源的输出端电性连接，驱动电机8的输入端与主机5的输出端电性连接，且驱动电机8固定安装在焊接板2的上表面位置，两组机柱1相互靠近的一侧外壁底部位置之间焊接有台座7，且台座7的纵截面形状为等腰梯形，台座7设置在抬板12的下方，固定板11滑动安装在机柱1的一侧外壁位置，横板14和承重块10均设置在驱动腔6的内部，且横板14设置在承重块10的上方，横板14通过柱套15垂直滑动套接在导柱16的外表面位置，压杆17通过套腔18与承重块10垂直滑动贯穿连接。
实施例二
参照图2-3，汽车检修举升机控制装置，包括机柱1，机柱1的数量为两组，且机柱1的底部固定安装有焊接板2，其中一组机柱1的一侧外壁中间位置固定安装有机箱4，且机箱4的前表面固定安装有主机5，两组机柱1的内部以及相互靠近的一侧壁位置之间均开设有驱动腔6，驱动腔6的内部设置有驱动电机8，驱动电机8的输出端固定连接有活塞杆9，活塞杆9竖向安装，且活塞杆9的上端焊接有承重块10，两组承重块10相互靠近的一侧外壁位置均焊接有固定板11，两组固定板11相互靠近的一侧外壁底部位置前后边缘位置之间均垂直焊接有抬板12，且抬板12的上表面固定安装有防滑垫13，两组固定板11相互远离的一侧壁顶部位置均垂直固定连接有横板14，横板14的上下表面中间位置之间垂直固定贯穿连接有柱套15，且机柱1通过机柱1内壁顶部中间位置垂直焊接有导柱16，横板14的下表面一侧位置垂直焊接有压杆17，承重块10远离固定板11的上下表面一侧位置之间开设有套腔18。
两组机柱1水平分布，且机柱1竖向安装，两组机柱1的上表面位置之间垂直焊接有机架3，机箱4的内部设置有电源，且主机5的输入端与电源的输出端电性连接，驱动电机8的输入端与主机5的输出端电性连接，且驱动电机8固定安装在焊接板2的上表面位置，两组机柱1相互靠近的一侧外壁底部位置之间焊接有台座7，且台座7的纵截面形状为等腰梯形，台座7设置在抬板12的下方，固定板11滑动安装在机柱1的一侧外壁位置，横板14和承重块10均设置在驱动腔6的内部，且横板14设置在承重块10的上方，横板14通过柱套15垂直滑动套接在导柱16的外表面位置，压杆17通过套腔18与承重块10垂直滑动贯穿连接，抬板12的下表面两侧边缘位置均焊接有底板19，两组底板19反向安装，且底板19呈L型结构，抬板12的底部固定安装有两组连接板20，两组连接板20相互靠近的一侧壁位置之间开设有搭槽21，由底板19安装的连接板20在搭槽21的定位下实现两组提升驱动结构之间的连接，构成平衡体，通过基盘22固定在活塞杆9上，使得两组提升驱动结构同步运行，提升控制平稳，从而保障汽车举升检修的安全性，活塞杆9的外表面垂直固定套接有基盘22，且基盘22设置在承重块10的下方，底板19与相邻基盘22固定连接，且连接板20与底板19固定连接。
工作原理：机柱1和机架3组合成安装架体，通过焊接板2固定在地基上，提供汽车举升支撑，台座7提供汽车的驾驶进出导向，从而将汽车准确送至举升结构上，机箱4内的电路结构通过主机5控制，通过设定运行参数实现平稳工作，驱动腔6内由驱动电机8和活塞杆9构成的驱动结构通电带动承重块10作竖向移动，此时，两组承重块10之间由固定板11安装的抬板12将其上停置的汽车沿竖向提升至一定高度，防滑垫13填充在汽车和抬板12之间，从而于停置区的前后提供防滑保护，承重块10上安装的横板14通过柱套15和导柱16之间的滑动装配作用，于提升轨迹的两侧中心位置提供竖向装配定位，配合压杆17在套腔18的导向下和承重块10之间的贯穿配位作用，使得举升结构运行的稳定性好，提高举升控制的精确度，由底板19安装的连接板20在搭槽21的定位下实现两组提升驱动结构之间的连接，构成平衡体，通过基盘22固定在活塞杆9上，使得两组提升驱动结构同步运行，提升控制平稳，从而保障汽车举升检修的安全性，本实用新型中，控制装置中举升结构运行的稳定性好，提高举升控制的精确度，同时，使得两组提升驱动结构同步运行，提升控制平稳，从而保障汽车举升检修的安全性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.汽车检修举升机控制装置，包括机柱(1)，其特征在于，所述机柱(1)的数量为两组，且机柱(1)的底部固定安装有焊接板(2)，其中一组所述机柱(1)的一侧外壁中间位置固定安装有机箱(4)，且机箱(4)的前表面固定安装有主机(5)，两组所述机柱(1)的内部以及相互靠近的一侧壁位置之间均开设有驱动腔(6)，所述驱动腔(6)的内部设置有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)的输出端固定连接有活塞杆(9)，所述活塞杆(9)竖向安装，且活塞杆(9)的上端焊接有承重块(10)，两组所述承重块(10)相互靠近的一侧外壁位置均焊接有固定板(11)，两组所述固定板(11)相互靠近的一侧外壁底部位置前后边缘位置之间均垂直焊接有抬板(12)，且抬板(12)的上表面固定安装有防滑垫(13)，两组所述固定板(11)相互远离的一侧壁顶部位置均垂直固定连接有横板(14)，所述横板(14)的上下表面中间位置之间垂直固定贯穿连接有柱套(15)，且机柱(1)通过机柱(1)内壁顶部中间位置垂直焊接有导柱(16)，所述横板(14)的下表面一侧位置垂直焊接有压杆(17)，所述承重块(10)远离固定板(11)的上下表面一侧位置之间开设有套腔(18)。
2.根据权利要求1所述的汽车检修举升机控制装置，其特征在于，两组所述机柱(1)水平分布，且机柱(1)竖向安装，两组所述机柱(1)的上表面位置之间垂直焊接有机架(3)。
3.根据权利要求1所述的汽车检修举升机控制装置，其特征在于，所述机箱(4)的内部设置有电源，且主机(5)的输入端与电源的输出端电性连接，所述驱动电机(8)的输入端与主机(5)的输出端电性连接，且驱动电机(8)固定安装在焊接板(2)的上表面位置。
4.根据权利要求1所述的汽车检修举升机控制装置，其特征在于，两组所述机柱(1)相互靠近的一侧外壁底部位置之间焊接有台座(7)，且台座(7)的纵截面形状为等腰梯形，所述台座(7)设置在抬板(12)的下方。
5.根据权利要求1所述的汽车检修举升机控制装置，其特征在于，所述固定板(11)滑动安装在机柱(1)的一侧外壁位置，所述横板(14)和承重块(10)均设置在驱动腔(6)的内部，且横板(14)设置在承重块(10)的上方。
6.根据权利要求1所述的汽车检修举升机控制装置，其特征在于，所述横板(14)通过柱套(15)垂直滑动套接在导柱(16)的外表面位置，所述压杆(17)通过套腔(18)与承重块(10)垂直滑动贯穿连接。
7.根据权利要求1所述的汽车检修举升机控制装置，其特征在于，所述抬板(12)的下表面两侧边缘位置均焊接有底板(19)，两组所述底板(19)反向安装，且底板(19)呈L型结构，所述抬板(12)的底部固定安装有两组连接板(20)，两组所述连接板(20)相互靠近的一侧壁位置之间开设有搭槽(21)，所述活塞杆(9)的外表面垂直固定套接有基盘(22)，且基盘(22)设置在承重块(10)的下方，所述底板(19)与相邻所述基盘(22)固定连接，且连接板(20)与底板(19)固定连接。
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