CN214828183U

CN214828183U - 电梯导轨压板装配结构和电梯导轨组件

Info

Publication number: CN214828183U
Application number: CN202120639075.XU
Authority: CN
Inventors: 杨德明; 程锦; 江宏武; 方兴林
Original assignee: Hitachi Elevator China Co Ltd
Current assignee: Hitachi Elevator China Co Ltd
Priority date: 2021-03-29
Filing date: 2021-03-29
Publication date: 2021-11-23
Anticipated expiration: 2031-03-29

Abstract

本实用新型提供一种电梯导轨压板装配结构和电梯导轨组件，涉及电梯技术领域。本实用新型的电梯导轨压板装配结构，包括：压板，所述压板包括压紧部、弯折部和固定部，所述弯折部的一端连接所述压紧部，所述弯折部的另一端连接所述固定部，所述固定部上设有限位孔；紧固件，所述紧固件包括限位部、螺杆和螺母，所述限位部与所述螺杆连接，所述螺母在远离所述限位部的一端与所述螺杆螺纹连接；所述限位部靠近所述螺杆的一端设有可与所述限位孔周向固定配合的颈部，所述螺杆穿过所述限位孔使所述颈部卡入所述限位孔内。本实用新型的电梯导轨组件包括上述电梯导轨压板装配结构。本实用新型有利于提高产品的安装便利性和安装效率。

Description

电梯导轨压板装配结构和电梯导轨组件

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别是涉及一种电梯导轨压板装配结构和电梯导轨组件。

背景技术

在电梯领域，通常使用导轨压板将导轨固定于导轨支架上，常用的导轨压板装置包括铸造或锻造的导轨压码、“Z”型导轨压板等。在电梯的使用过程中，电梯轿厢对导轨有持续的作用力，对导轨的稳固性有较大的考验。因此，导轨压板需要有足够的强度和紧固作用，防止导轨在受力时松动或掉落，导致轿厢倾覆。此外，固定导轨的导轨压板数量较多，安装工作量大，若导轨压板的安装不够便利，会大大降低现场的安装效率。

现有的轨道压板装置就存在安装便利性较低的问题。例如，安装孔通常为圆形通孔，螺栓通常为六角螺栓，在紧固过程中需要用两个扳手同时卡紧螺栓和螺母，给紧固操作带来不便。另外，现有的压板一般是采用弯折角度成直角的结构，而导轨通常具有倾斜面，导轨压板安装完成后，仅压板的头部对导轨施加压力，压紧力较小，导轨有脱落的松动或脱落的危险，安全系数偏低。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种电梯导轨压板装配结构，有利于提高产品的安装便利性和安装效率。

一种电梯导轨压板装配结构，包括：

压板，所述压板包括压紧部、弯折部和固定部，所述弯折部的一端连接所述压紧部，所述弯折部的另一端连接所述固定部，所述固定部上设有限位孔；

紧固件，所述紧固件包括限位部、螺杆和螺母，所述限位部与所述螺杆连接，所述螺母在远离所述限位部的一端与所述螺杆螺纹连接；所述限位部靠近所述螺杆的一端设有可与所述限位孔周向固定配合的颈部，所述螺杆穿过所述限位孔使所述颈部卡入所述限位孔内。

上述电梯导轨压板装配结构，在紧固件上设置与压板的限位孔相匹配的颈部，安装时将颈部卡于限位孔内，使紧固件无法在限位孔内转动，再将螺杆上的螺母拧紧即可完成紧固工作，给工人施工带来便利，提高施工效率；而且，由于无需在导轨侧用扳手操作，也可避免操作过程中扳手或限位部剐蹭到导轨表面的涂层，影响其防腐性能。

在其中一个实施例中，所述限位孔为多边形通孔，所述颈部的外部轮廓为与所述限位孔形状相匹配的多边形。限位孔的形状可以是多样的，只要能满足与颈部相配合并限制紧固件在限位孔内转动即可，工业上铸造正多边形通孔的技术较为成熟，有利于降低制造成本。

在其中一个实施例中，所述限位孔为方形通孔，所述颈部的外部轮廓为与所述限位孔形状相匹配的方形。优选地，限位孔为正方形通孔。

在其中一个实施例中，所述限位孔为六边形通孔，所述颈部的外部轮廓为与所述限位孔形状相匹配的六边形。

在其中一个实施例中，所述限位部为圆柱头。

在其中一个实施例中，所述限位部为六角头。在限位孔被损坏的情况下，可以用扳手卡住六角头对其进行固定，方便后续的紧固操作。

在其中一个实施例中，所述限位部远离所述螺杆的一端设有与拆卸工件匹配的槽口。槽口可以与拆卸工件(如扳手)相匹配，在限位孔被损坏的情况下，用拆卸工件卡住槽口对限位部进行固定，方便后续的紧固操作。

在其中一个实施例中，所述槽口为六边形槽口。

在其中一个实施例中，所述压紧部与所述导轨抵接后，二者之间具有至少一个压紧点。

在其中一个实施例中，所述弯折部向远离用于安装导轨的导轨支架的一侧弯折，所述弯折部与所述导轨抵接后，二者之间具有至少一个紧固点。压紧部和弯折部从两个方向对导轨进行压紧，可限制导轨在竖直和水平方向(相对于导轨支架平面)发生位移，使导轨固定更牢靠。而且，在安装过程中压板不容易歪斜，导轨受力稳定。

在其中一个实施例中，所述弯折部相对于导轨支架所在平面的夹角＜90°。

本实用新型还提供一种电梯导轨组件，包括导轨、导轨支架和上述电梯导轨压板装配结构，所述紧固件依次穿过限位孔和导轨支架，使所述压板与所述导轨抵接，将所述导轨固定于导轨支架上。

上述电梯导轨组件，采用本实用新型的电梯导轨压板装配结构对导轨进行固定，有利于提高安装效率，并且对导轨的固定更牢靠。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的电梯导轨压板装配结构，在紧固件上设置与压板的限位孔相匹配的颈部，安装时将颈部卡于限位孔内，使紧固件无法在限位孔内转动，再将螺杆上的螺母拧紧即可完成紧固工作，给工人施工带来便利，提高施工效率；而且，由于无需在导轨侧用扳手操作，也可避免操作过程中扳手或限位部剐蹭到导轨表面的涂层，影响其防腐性能。

本实用新型的电梯导轨组件，采用本实用新型的电梯导轨压板装配结构对导轨进行固定，有利于提高安装效率，并且对导轨的固定更牢靠。

附图说明

图1为实施例中电梯导轨压板装配结构的结构示意图。

图2为实施例中压板的结构示意图。

图3为实施例1中紧固件的结构示意图之一。

图4为实施例1中紧固件的结构示意图之二。

图5为实施例2中紧固件的结构示意图。

图6为实施例3中电梯导轨组件的结构示意图。

图中，100、压板；110、压紧部；120、弯折部；130、固定部；131、限位孔；200、紧固件；210、限位部；211、颈部；212、槽口；220、螺杆；230、螺母；231、垫片；240、圆柱头；250、六角头；300、导轨；400、导轨支架。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例1

一种电梯导轨压板装配结构，如图1所示，包括压板100和紧固件200，压板100用于压紧导轨300，紧固件200用于将压板100固定于导轨支架400上。具体地，如图2所示，压板100包括压紧部110、弯折部120和固定部130，弯折部120的两端分别连接压紧部110和固定部130，压板100的侧视图为展开的Z字形。固定部130上设有限位孔131，限位孔131的形状可以根据需要选择为正方形、正六边形等，在本实施例中限位孔131的形状为正方形。如图3所示，紧固件200包括限位部210、螺杆220和螺母230，螺杆220的一端与限位部210连接，螺杆220的另一端与螺母230螺纹连接，限位部210靠近螺杆220的一端设有与限位孔131相配合的颈部211，颈部211外部轮廓为正方形，螺杆220穿过限位孔131使颈部211卡入限位孔131内，颈部211与压板100周向固定连接，使紧固件200无法限位孔131内转动。拧紧螺母230即可使压板100压紧于导轨300上，从而将导轨300固定于导轨支架400上。

为防止限位孔131或颈部211损坏导致紧固件200脱落，颈部211的宽度小于限位部210的宽度。以本实施例为例，限位部210为圆柱头240，颈部211的边长小于圆柱头240的直径，更优选地，颈部211的对角线小于或等于圆柱头240的直径。

由于在长期使用过程中，限位孔131可能会被损坏变大，限位孔131无法限制紧固件200的位置，在安装过程中需要用扳手对限位部210一端进行固定，为方便与扳手固定，可以在限位部210远离螺杆220的一端设置槽口212，如六边形槽口(如图4所示)，在槽口212内插入匹配的拆卸工件(如扳手)，即可手动固定紧固件200。

为使压板100对导轨300的紧固作用更稳定，也防止导轨300松动，弯折部120向远离导轨支架400的一侧弯折，弯折部120与导轨300接触点的切线与导轨支架400所在平面的夹角＜90°，优选地，夹角为40～70°。压紧部110的头部与导轨300至少有一个压紧点(如图6中的右侧的箭头)，弯折部120与导轨300也至少有一个紧固点(如图6中左侧箭头)，从至少两个不同的方向对导轨300施力。以上设置可有效限制导轨300在竖直和水平方向(相对于导轨支架400所在平面)发生位移，使导轨300固定更牢靠。

实施例2

一种电梯导轨压板装配结构，与实施例1基本相同，区别只在于，紧固件200的限位部210设置为六角头250，六角头250也可以方便扳手进行固定。

实施例3

一种电梯导轨组件，如图6所示，包括导轨300、导轨支架400和实施例1或实施例2的电梯导轨压板装配结构，安装时，紧固件200依次穿过限位孔131和导轨支架400，将颈部211卡入限位孔131内，在螺杆220的末端拧入螺母230，使压板100紧紧抵接于导轨300上。螺母230和导轨支架400之间还可以设置垫片231，以保护导轨支架400。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.一种电梯导轨压板装配结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电梯导轨压板装配结构，其特征在于，所述限位孔为多边形通孔，所述颈部的外部轮廓为与所述限位孔形状相匹配的多边形。

3.根据权利要求2所述的电梯导轨压板装配结构，其特征在于，所述限位孔为方形通孔，所述颈部的外部轮廓为与所述限位孔形状相匹配的方形；或者，所述限位孔为六边形通孔，所述颈部的外部轮廓为与所述限位孔形状相匹配的六边形。

4.根据权利要求1所述的电梯导轨压板装配结构，其特征在于，所述限位部为圆柱头或六角头。

5.根据权利要求1所述的电梯导轨压板装配结构，其特征在于，所述限位部远离所述螺杆的一端设有与拆卸工件匹配的槽口。

6.根据权利要求5所述的电梯导轨压板装配结构，其特征在于，所述槽口为六边形槽口。

7.根据权利要求1～6任一项所述的电梯导轨压板装配结构，其特征在于，所述压紧部与所述导轨抵接后，二者之间具有至少一个压紧点。

8.根据权利要求7所述的电梯导轨压板装配结构，其特征在于，所述弯折部向远离用于安装导轨的导轨支架的一侧弯折，所述弯折部与所述导轨抵接后，二者之间具有至少一个紧固点。

9.根据权利要求8所述的电梯导轨压板装配结构，其特征在于，所述弯折部相对于导轨支架所在平面的夹角＜90°。

10.一种电梯导轨组件，其特征在于，包括导轨、导轨支架和权利要求1～9任一项所述的电梯导轨压板装配结构，所述紧固件依次穿过限位孔和导轨支架，使所述压板与所述导轨抵接，将所述导轨固定于导轨支架上。