CN214823251U - 一种轨道交通车辆司机室送风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通车辆司机室送风装置，包括传送风管、安装块、离心风机、阻性消声器保护壳和空气过滤器外壳，所述进风口和送风口内皆固定安装有消声百叶，所述安装块内通过滑动块安装有防尘网罩，所述防尘网罩的底部固定座上通过连接杆固定安装有防尘布袋，所述离心风机的一侧依次固定安装有阻性消声器保护壳和空气过滤器外壳，所述阻性消声器保护壳的内部依次固定安装有互为配合使用的多孔性岩棉吸声层、玻璃棉吸声层和毛毡棉絮吸声层。本实用新型通过消声百叶、阻性消声器保护壳、多孔性岩棉吸声层、玻璃棉吸声层和毛毡棉絮吸声层，实现了送风装置可以吸声降噪避免造成噪音污染，提高了送风装置的实用性。

Description

一种轨道交通车辆司机室送风装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通车辆司机室送风装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，而司机室内的送风装置作为轨道交通车辆的关键辅助部件之一，通常用于更换司机室内空气，使司机室内的温度、湿度、速度和洁净度等均能更好的满足人体的舒适感要求，现需要一种轨道交通车辆司机室送风装置，但是现有的轨道交通车辆司机室送风装置存在很多问题或缺陷：

1.现有的送风装置在实际使用过程中，无法对送风的离心风机产生的噪音进行吸收灭声，从而导致噪音通过风管传播，造成噪音污染，不利于司机的身心健康，从而降低了送风装置的实用性；

2.且现有的送风装置在实际使用过程中，具有一定的局限性，无法对空气进行过滤处理，容易出现灰尘颗粒等进入送风装置内，不仅会导致设备损坏，同时也会造成司机室内空气污浊的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车辆司机室送风装置，以解决上述背景技术中提出的送风装置工作效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通车辆司机室送风装置，包括传送风管、安装块、离心风机、阻性消声器保护壳和空气过滤器外壳，所述传送风管一侧的顶部和另一侧的底部分别设有互为配合使用的进风口和送风口，所述进风口和送风口内皆固定安装有消声百叶，且消声百叶的两侧皆设有配合使用的固定插杆，所述送风口底部的两侧皆固定安装有滑杆，所述滑杆上通过滑块滑动安装有固定挡板，所述进风口底部的两侧传送风管内部的顶部皆依次固定安装有安装块和固定座，所述安装块内通过滑动块安装有防尘网罩，所述防尘网罩的底部固定座上通过连接杆固定安装有防尘布袋，所述防尘布袋的底部传送风管的内部固定安装有离心风机，且离心风机的底部设有配合使用的防震橡胶垫，所述离心风机的一侧依次固定安装有阻性消声器保护壳和空气过滤器外壳，所述阻性消声器保护壳的内部依次固定安装有互为配合使用的多孔性岩棉吸声层、玻璃棉吸声层和毛毡棉絮吸声层，所述空气过滤器外壳的内部依次固定安装有互为配合使用的空气过滤膜、活性炭过滤层和空气净化膜。

优选的，所述传送风管另一侧的底部设有与固定插杆配合使用的限位卡槽，所述固定挡板上固定安装有配合使用的卡块。

优选的，所述滑动块上固定安装有配合使用的滚珠，所述安装块的内部设有与滑动块配合使用的滑动槽。

优选的，所述离心风机的一侧固定安装有支撑架，且支撑架的顶部固定安装有与离心风机配合使用的变频电机。

优选的，所述空气过滤器外壳的两侧皆设有与空气过滤膜、活性炭过滤层和空气净化膜配合使用的透气孔。

与现有技术相比，本实用新型设计的创新点效果是：该轨道交通车辆司机室送风装置结构合理，具有以下优点：

(1)通过消声百叶、防震橡胶垫、阻性消声器保护壳、多孔性岩棉吸声层、玻璃棉吸声层和毛毡棉絮吸声层之间的配合使用，使得送风装置在使用过程中，可以对进风送风以及离心风机作业的噪音进行吸收消化，避免了作业期间噪音过大，顺着固体传递至司机室内，造成噪音污染，从而影响了司机的身体健康的情况发生，提高了送风装置的实用性；

(2)通过防尘网罩、防尘布袋、空气过滤器外壳、空气过滤膜、活性炭过滤层和空气净化膜之间的配合使用，使得送风装置在送新风的作业过程中，可以将吸入的空气先进行层层过滤之后，在顺着送风口传送至司机室内使用，避免了送风装置因没有过滤结构，从而出现空气中的灰尘大颗粒杂质等一起传送到司机室内，导致司机室内的空气污染污浊的情况发生，提高了送风装置使用的有益效果；

(3)通过安装块、滑动块、固定座、连接杆、固定插杆、滑杆、滑块和固定挡板之间的配合使用，便于工作人员对防尘网罩和防尘布袋以及消声百叶进行定期的拆卸清理作业，避免了防尘网罩、防尘布袋和消声百叶因不便拆卸长期使用，导致过滤结构上堆积的灰尘杂质过多，从而降低了过滤效果的情况发生，提高了送风装置的使用性。

附图说明

图1为本实用新型的正视立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的第一局部正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的第二局部正视剖面结构示意图。

图中：1、传送风管；101、进风口；102、送风口；103、消声百叶；104、固定插杆；105、滑杆；106、滑块；107、固定挡板；2、安装块；201、滑动块；202、防尘网罩；203、固定座；204、连接杆；205、防尘布袋；3、离心风机；301、防震橡胶垫；302、支撑架；303、变频电机；4、阻性消声器保护壳；401、多孔性岩棉吸声层；402、玻璃棉吸声层；403、毛毡棉絮吸声层；5、空气过滤器外壳；501、空气过滤膜；502、活性炭过滤层；503、空气净化膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种轨道交通车辆司机室送风装置，包括传送风管1、安装块2、离心风机3、阻性消声器保护壳4和空气过滤器外壳5，传送风管1一侧的顶部和另一侧的底部分别设有互为配合使用的进风口101和送风口102，进风口101和送风口102内皆固定安装有消声百叶103，且消声百叶103的两侧皆设有配合使用的固定插杆104，传送风管1另一侧的底部设有与固定插杆104配合使用的限位卡槽，送风口102底部的两侧皆固定安装有滑杆105，滑杆105上通过滑块106滑动安装有固定挡板107，固定挡板107上固定安装有配合使用的卡块；

具体的，进风口101底部的两侧传送风管1内部的顶部皆依次固定安装有安装块2和固定座203，安装块2内通过滑动块201安装有防尘网罩202，滑动块201上固定安装有配合使用的滚珠，安装块2的内部设有与滑动块201配合使用的滑动槽，防尘网罩202的底部固定座203上通过连接杆204固定安装有防尘布袋205，通过安装块2和滑动块201和固定座203和连接杆204和固定插杆104和滑杆105和滑块106和固定挡板107之间的配合使用，便于工作人员对防尘网罩202和防尘布袋205以及消声百叶103进行定期的拆卸清理作业，避免了防尘网罩202、防尘布袋205和消声百叶103因不便拆卸，长期使用，导致过滤结构上堆积的灰尘杂质过多，从而降低了过滤效果的情况发生，提高了送风装置的使用性；

具体的，防尘布袋205的底部传送风管1的内部固定安装有离心风机3，且离心风机3的底部设有配合使用的防震橡胶垫301，离心风机3的一侧固定安装有支撑架302，且支撑架302的顶部固定安装有与离心风机3配合使用的变频电机303，离心风机3的一侧依次固定安装有阻性消声器保护壳4和空气过滤器外壳5，阻性消声器保护壳4的内部依次固定安装有互为配合使用的多孔性岩棉吸声层401、玻璃棉吸声层402和毛毡棉絮吸声层403，通过消声百叶103和防震橡胶垫301和阻性消声器保护壳4和多孔性岩棉吸声层401和玻璃棉吸声层402和毛毡棉絮吸声层403之间的配合使用，使得送风装置在使用过程中，可以对进风送风以及离心风机3作业的噪音进行吸收消化，避免了作业期间噪音过大，顺着固体传递至司机室内，造成噪音污染，从而影响了司机的身体健康的情况发生，提高了送风装置的实用性；

具体的，空气过滤器外壳5的内部依次固定安装有互为配合使用的空气过滤膜501、活性炭过滤层502和空气净化膜503，空气过滤器外壳5的两侧皆设有与空气过滤膜501、活性炭过滤层502和空气净化膜503配合使用的透气孔，通过防尘网罩202和防尘布袋205和空气过滤器外壳5和空气过滤膜501和活性炭过滤层502和空气净化膜503之间的配合使用，使得送风装置在送新风的作业过程中，可以将吸入的空气先进行层层过滤之后，在顺着送风口102传送至司机室内使用，避免了送风装置因没有过滤结构，从而出现空气中的灰尘大颗粒杂质等一起传送到司机室内，导致司机室内的空气污染污浊的情况发生，提高了送风装置使用的有益效果。

工作原理：使用时，首先，先通过离心风机3作业产生负压，将新鲜的空气从进风口101处吸入顺着传送风管1传送，在通过送风口102送至司机室内，在吸风送风以及离心风机3作业的过程中，通过消声百叶103和多孔性岩棉吸声层401和玻璃棉吸声层402和毛毡棉絮吸声层403之间的配合使用，可以对噪声进行吸收灭声处理，防止噪音过大，顺着传送风管1进行传播，导致司机室内噪音污染过大，不利于工作人员身心健康的情况发生，同时空气通过进风口101进入传送风管1内时，会先通过防尘网罩202和防尘布袋205的配合，进行防尘过滤作业，之后再通过空气过滤膜501和活性炭过滤层502和空气净化膜503之间的配合，将空气中的杂质进行吸附过滤，避免空气中杂质过多进入到司机室内后影响工作人员呼吸的情况发生，提高了送风装置的实用性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种轨道交通车辆司机室送风装置，包括传送风管(1)、安装块(2)、离心风机(3)、阻性消声器保护壳(4)和空气过滤器外壳(5)，其特征在于：所述传送风管(1)一侧的顶部和另一侧的底部分别设有互为配合使用的进风口(101)和送风口(102)，所述进风口(101)和送风口(102)内皆固定安装有消声百叶(103)，且消声百叶(103)的两侧皆设有配合使用的固定插杆(104)，所述送风口(102)底部的两侧皆固定安装有滑杆(105)，所述滑杆(105)上通过滑块(106)滑动安装有固定挡板(107)，所述进风口(101)底部的两侧传送风管(1)内部的顶部皆依次固定安装有安装块(2)和固定座(203)，所述安装块(2)内通过滑动块(201)安装有防尘网罩(202)，所述防尘网罩(202)的底部固定座(203)上通过连接杆(204)固定安装有防尘布袋(205)，所述防尘布袋(205)的底部传送风管(1)的内部固定安装有离心风机(3)，且离心风机(3)的底部设有配合使用的防震橡胶垫(301)，所述离心风机(3)的一侧依次固定安装有阻性消声器保护壳(4)和空气过滤器外壳(5)，所述阻性消声器保护壳(4)的内部依次固定安装有互为配合使用的多孔性岩棉吸声层(401)、玻璃棉吸声层(402)和毛毡棉絮吸声层(403)，所述空气过滤器外壳(5)的内部依次固定安装有互为配合使用的空气过滤膜(501)、活性炭过滤层(502)和空气净化膜(503)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆司机室送风装置，其特征在于：所述传送风管(1)另一侧的底部设有与固定插杆(104)配合使用的限位卡槽，所述固定挡板(107)上固定安装有配合使用的卡块。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆司机室送风装置，其特征在于：所述滑动块(201)上固定安装有配合使用的滚珠，所述安装块(2)的内部设有与滑动块(201)配合使用的滑动槽。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆司机室送风装置，其特征在于：所述离心风机(3)的一侧固定安装有支撑架(302)，且支撑架(302)的顶部固定安装有与离心风机(3)配合使用的变频电机(303)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆司机室送风装置，其特征在于：所述空气过滤器外壳(5)的两侧皆设有与空气过滤膜(501)、活性炭过滤层(502)和空气净化膜(503)配合使用的透气孔。

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