CN214823009U - 车载手机无线充支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载手机无线充支架，包括壳体，夹持臂和支撑座，支撑臂包括左支撑臂和右支撑臂，分别设置在所述壳体的两侧，支撑座位于壳体的正面底部位置；壳体包括前壳体和后壳体，前壳体和后壳体扣合在一起形成容置腔体，所述前壳体上设置有微孔，微孔设置有多个，分布在前壳体的正面上，后壳体的侧边上设有缺口，缺口内安装有拉伸板，拉伸板的一端与所述缺口贴合设置，另一端设有上下延伸的限位条；当拉伸板拉出后，限位条与后壳体的内侧边贴合在一起，本实用新型通过设置有导流结构，能够将冷空气快速作用在电子设备与充电座的接触位置，从而达到降低温度的效果，确保充电过程中不会产生较高的温度。

Description

车载手机无线充支架

技术领域

本实用新型涉及车载充电技术领域，尤其涉及一种车载手机无线充支架。

背景技术

无线车载充电器是指不用传统的充电电源线连接到充电终端设备上的非接触式充电器，采用了无线充电技术，兼容了无线充电协议，能够通过无线数据通信的形式互相协调不同的充电对象之间能适应的充电参数，实现一台充电器给手机、MP3播放器、电动工具等带同样无线充电传输协议的功率设备充电，充电器采用线圈之间产生的磁场，电感耦合方式传输电能，因此无线充电器在使用过程中显得特别方便。

可是无论是采用有线充电还是无线充电，充电的过程就必然伴随着发热，尤其是对于车载充电设备来说，由于车内的气体流动性较低，充电过程中产生的温度没办法及时散发出去，很容易造成热量的积累，从而使得电子设备温度过高，从而影响使用，特别是在炎热的夏季，在车内对手机进行充电时，会造成手机的电池区域温度过高；虽然现有的车载手机充电支架是放置在车载空调的出风口位置，但是由于采用线圈进行无线充电，整个充电支架的内部就设置有多个线圈，整体的厚度进行了增加；且由于材质的问题，冷空气是无法作用到电子设备上的，只能通过降低环境温度从而达到降低充电设备的温度，这会使得降温的效果不理想，手机依旧处于发烫的状态。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种车载手机无线充支架，特别是为了解决炎热时节对手机充电造成的手机温度过高的问题；通过设置有导流结构，能够将冷空气快速作用在电子设备与充电座的接触位置，从而达到降低温度的效果，确保充电过程中不会产生较高的温度。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车载手机无线充支架，包括壳体，支撑臂和支撑座，所述壳体的正面设置有无线充电区，背面设置有内球形接口座；所述支撑臂包括左支撑臂和右支撑臂，分别设置在所述壳体的两侧，所述支撑座位于壳体的正面底部位置；所述壳体包括前壳体和后壳体，前壳体和后壳体扣合在一起形成容置腔体，所述前壳体上设置有微孔，所述微孔设置有多个，分布在前壳体的正面上，所述后壳体的侧边上设有缺口，缺口内安装有拉伸板，所述拉伸板的一端与所述缺口贴合设置，另一端设有上下延伸的限位条；当拉伸板拉出后，所述限位条与后壳体的内侧边贴合在一起。

作为优选，所述拉伸板朝向前壳体的一侧设有拉伸口，所述拉伸口内设置有弹性扣合件，所述弹性扣合件与后壳体活动卡接在一起。

作为优选，所述限位条的长度超过所述缺口的长度。

作为优选，所述容置腔内设置分隔板，所述分隔板设置有多个，将容置腔划分为固定区域和散热区域；所述拉伸板安装在所述散热区域内，所述微孔设置在散热区域的外表面。

作为优选，所述固定区域内设置有电路板和电机，所述电机与电路板电性相连，电机的输出端连接有转动齿轮，所述转动齿轮与支撑臂相啮合。

作为优选，所述左支撑臂和右支撑臂结构相同，对称设置在转动齿轮的两侧，所述左支撑臂上设置有与转动齿轮相啮合的下啮齿，所述右支撑臂上设有与转动齿轮相啮合的上啮齿，所述上啮齿和下啮齿对对称设置在转动齿轮的上下两侧。

作为优选，所述壳体的底部设置有与电路板相连接的充电接口，所述控制按键与电机电性相连。

作为优选，所述支撑座为“U”型结构，与所述壳体固定相连；所述支撑座的下端设有接线口。

作为优选，所述左支撑臂、右支撑臂、支撑座的内侧均设置有软硅胶贴块。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的车载手机无线充支架，在壳体上设置有可拉出的拉伸板；由于整个装置是安装在车载空调的出风口位置的，这样当拉伸板伸出后，车载空调吹出的冷空气进经过拉伸板的阻挡，改变运动方向，从而进入到壳体内部的散热区域内，最后从前壳体的微孔排出，作用在手机的电池区域，从而达到降温的目的，这对于在炎热时节进行充电时起到明显的降温效果。

附图说明

图1为本实用新型的主体前视图；

图2为本实用新型的主体后视图；

图3为本实用新型的拉伸板结构示意图；

图4为本实用新型的部分结构剖面图；

图5为本实用新型的爆炸结构示意图。

主要元件符号说明如下：

1.壳体 2.支撑臂3.支撑座 4.拉伸板 5.电机 6.电路板 7.控制按键

8.充电接口 11.前壳体 12.后壳体 21.左支撑臂 22.右支撑臂

23.下啮齿 24.上啮齿 31.接线口 41.弹性扣合件 51. 转动齿轮。

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步地描述。

请参阅图1至图5，本实用新型公开了一种车载手机无线充支架，包括壳体1，支撑臂2和支撑座3，壳体1的正面设置有无线充电区，背面设置有内球形接口座；支撑臂2包括左支撑臂21和右支撑臂22，分别设置在壳体1的两侧，支撑座3位于壳体1的正面底部位置；壳体1包括前壳体11和后壳体12，前壳体11和后壳体12扣合在一起形成容置腔体，前壳体11上设置有微孔，微孔设置有多个，分布在前壳体11的正面上，后壳体12的侧边上设有缺口，缺口内安装有拉伸板4，拉伸板4的一端与缺口贴合设置，另一端设有上下延伸的限位条；当拉伸板拉出后，限位条与后壳体12的内侧边贴合在一起。在本实施例中，在前壳体上设置有微孔，作为手机在充电过程中所参数热量的散发孔；在炎热的夏季，温度处于较高的水平，而且车载手机无线充支架一般是放置在主驾驶区域，有时候会受到阳光的照射，如果进行充电，会使得手机的电池温度急剧上升，从而造成安全隐患，因此解决高温情况下的快速降温是很有必要的，为了解决这个问题，特别设置有拉伸板，当将拉伸板拉出后，车载空调的冷风经过拉伸板的阻挡，流向发生改变，一部分冷风进入到了壳体内部，穿过微孔作用与手机的背部，从而达到降温的效果。

为了实现上述目的，拉伸板4朝向前壳体的一侧设有拉伸口，拉伸口内设置有弹性扣合件41，弹性扣合件41与后壳体12活动卡接在一起；限位条的长度超过缺口的长度。在具体实施例中，利用弹性扣合件的形变能力实现拉伸板与后壳体的相互卡合；当弹性扣合件受力后被压缩，此时可向外拉动或者向内推动拉伸板，当弹性扣合件恢复形变后，与后壳体相互抵持卡接在一起，从而对拉伸板进行限位，防止其出现自动伸出，确保使用方便；而限位条的存在，使得拉伸板无法被完全拉出，从而获得更好的使用体验。

容置腔内设置分隔板，分隔板设置有多个，将容置腔划分为固定区域和散热区域；拉伸板安装在散热区域内，微孔设置在散热区域的外表面。在本实施例中，由于分隔板的存在，使得与外部环境相连通的区域与安装其他元部件的固定区域分隔开，从而对固定区域进行了保护，防止外部因素对其造成影响；而且微孔处于散热区域的外表面，与拉伸板处于同一区域，从而形成完整的气流通道，使得热量快速散发，确保充电安全。

固定区域内设置有电路板6和电机5，电机5与电路板6电性相连，电机5的输出端连接有转动齿轮51，转动齿轮51与支撑臂2相啮合。左支撑臂21和右支撑臂22结构相同，对称设置在转动齿轮51的两侧，左支撑臂21上设置有与转动齿轮51相啮合的下啮齿23，右支撑臂22上设有与转动齿轮51相啮合的上啮齿24，上啮齿24和下啮齿23对对称设置在转动齿轮51的上下两侧。在本实施例中，设置电机带动转动齿轮转动，从而使得与转动齿轮相啮合的支撑臂张开或者闭合，实现对手机的夹持与固定。

壳体1的底部设置有与电路板相连接的充电接口8和控制按键7，控制按键7与电机5电性相连。在本实施例中，设置控制按键实现对电机的控制，使得电机发生转动，从而对左、右支撑臂之间的距离进行调整，更为具体的是，当按下控制按键后，电机发生转动，左、右支撑臂之间的距离不断增大；当松开控制按键后，电机反转，左、右支撑臂之间的距离不断减小。

支撑座3为“U”型结构，与壳体1固定相连；支撑座的下端设有接线口31；左支撑臂21、右支撑臂22、支撑座3的内侧均设置有软硅胶贴块。在本实施例中，利用支撑座实现从底部对手机进行支撑，确保支撑稳定性，而接线口的存在使得进行有效充电更加方便。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种车载手机无线充支架，包括壳体，支撑臂和支撑座，所述壳体的正面设置有无线充电区，背面设置有内球形接口座；所述支撑臂包括左支撑臂和右支撑臂，分别设置在所述壳体的两侧，所述支撑座位于壳体的正面底部位置；其特征在于，所述壳体包括前壳体和后壳体，前壳体和后壳体扣合在一起形成容置腔体，所述前壳体上设置有微孔，所述微孔设置有多个，分布在前壳体的正面上，所述后壳体的侧边上设有缺口，缺口内安装有拉伸板，所述拉伸板的一端与所述缺口贴合设置，另一端设有上下延伸的限位条；当拉伸板拉出后，所述限位条与后壳体的内侧边贴合在一起。

2.根据权利要求1所述的车载手机无线充支架，其特征在于，所述拉伸板朝向前壳体的一侧设有拉伸口，所述拉伸口内设置有弹性扣合件，所述弹性扣合件与后壳体活动卡接在一起。

3.根据权利要求1所述的车载手机无线充支架，其特征在于，所述限位条的长度超过所述缺口的长度。

4.根据权利要求1所述的车载手机无线充支架，其特征在于，所述容置腔内设置分隔板，所述分隔板设置有多个，将容置腔划分为固定区域和散热区域；所述拉伸板安装在所述散热区域内，所述微孔设置在散热区域的外表面。

5.根据权利要求4所述的车载手机无线充支架，其特征在于，所述固定区域内设置有电路板和电机，所述电机与电路板电性相连，电机的输出端连接有转动齿轮，所述转动齿轮与支撑臂相啮合。

6.根据权利要求1所述的车载手机无线充支架，其特征在于，所述左支撑臂和右支撑臂结构相同，对称设置在转动齿轮的两侧，所述左支撑臂上设置有与转动齿轮相啮合的下啮齿，所述右支撑臂上设有与转动齿轮相啮合的上啮齿，所述上啮齿和下啮齿对对称设置在转动齿轮的上下两侧。

7.根据权利要求1所述的车载手机无线充支架，其特征在于，所述壳体的底部设置有与电路板相连接的充电接口和控制按键，所述控制按键与电机电性相连。

8.根据权利要求1所述的车载手机无线充支架，其特征在于，所述支撑座为“U”型结构，与所述壳体固定相连；所述支撑座的下端设有接线口。

9.根据权利要求1所述的车载手机无线充支架，其特征在于，所述左支撑臂、右支撑臂、支撑座的内侧均设置有软硅胶贴块。

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