CN214823006U - 一种汽车用显示屏的支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用显示屏的支撑结构，固定杆一端与底盘连接，另一端活动连接有活动杆，活动杆一侧连接有显示屏主体；支固定壳安装在固定杆一侧位置处；导向杆顶部与活动杆底部连接；固定杆上设有凹槽，该固定杆贯穿凹槽设有通槽；导向杆设于固定杆凹槽内，且该导向杆设有与限位杆相适配的第一通孔；固定壳内部中空，该固定壳靠近固定杆一侧壁设有与限位杆相适配的第二通孔；固定壳内上下两侧分别设有与该固定壳内壁相适配的可上下移动的移动板；两个移动板相对设有定位块；限位杆一端穿过固定壳第二通孔伸入固定壳内，该端两侧分别设有与定位块相适配的定位槽；限位杆另一端伸出固定杆外。本实用新型拆装便捷。

Description

一种汽车用显示屏的支撑结构

技术领域

本实用新型涉及汽车影像设备技术领域，具体为一种汽车用显示屏的支撑结构。

背景技术

汽车显示器是汽车影音系统的重要组成部分，其作用相当于家庭影院中的彩色电视机，能够接收车载影音信号并于显示器上回放，同时又能够在汽车同类运动工具上使用的显示器，方便在汽车运动中使用，不过由于车载的特殊性，汽车显示器除了播放节目外往往还具有其他，比如连接车载摄像头后可以在倒车时自动显示汽车背后的景物，方便倒车；此外还可能带有小音箱、小照明灯等其他附加功能，由于汽车内空间比较狭小，汽车在移动中所处的环境变化比较多，因此车载显示设备还可能带有自动背光调节、防眩目、自动角度调节等功能，以适应汽车的特殊性。

汽车显示屏是现常用的信息显示装置，现有技术存在的问题是：汽车显示屏的放置方式多种多样有镶嵌式和支撑式多种，显示屏的安装多为螺纹禁锢，安装和拆卸都较为繁琐，且受力不均都容易造成内部螺纹损坏，出现滑丝的情况，造成支撑效果不牢固的情况，增加使用者的操作难度不便于使用者使用。因此提出一种便捷拆装的汽车用显示屏的支撑结构。

实用新型内容

鉴于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种便捷拆装的汽车用显示屏的支撑结构。为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车用显示屏的支撑结构，包括底盘、固定杆、活动杆、显示屏主体，固定杆一端与底盘固定连接，另一端活动连接有活动杆，活动杆一侧活动连接有显示屏主体；所述支撑结构还包括限位机构、固定壳；所述固定壳安装在所述固定杆一侧位置处；所述限位机构包括导向杆、限位杆；所述导向杆顶部与活动杆底部固定连接；所述固定杆上设有可容纳导向杆竖直移动的凹槽，该固定杆贯穿凹槽设有可容纳限位杆水平移动的通槽；所述导向杆设于所述固定杆凹槽内，且该导向杆设有与限位杆相适配的第一通孔；所述固定壳内部中空，该固定壳靠近固定杆一侧壁设有与限位杆相适配的第二通孔；所述固定壳内两侧分别设有与该固定壳内壁相适配的可水平移动的移动板；两个移动板相对设有定位块；所述限位杆一端穿过固定壳第二通孔伸入固定壳内，该端两侧分别设有与定位块相适配的定位槽；所述限位杆另一端穿过导向杆第一通孔和固定杆通槽伸出固定杆外。

所述支撑结构还包括按杆、弹簧和两个楔形块；所述固定壳远离固定杆一侧壁设有与按杆相适配的第三通孔；所述弹簧为两组；两组弹簧一端与对应的固定壳内壁固定连接，另一端与对应的移动板固定连接；两个移动板竖直设置，相对设有倾斜的缺口，缺口斜面处设有相适配的且相抵触的楔形块；两个楔形块之间固定连接有连接板；所述按杆一端与连接板固定连接，另一端穿过固定壳第三通孔伸出固定壳外；所述固定壳上设有用于锁紧按杆的锁紧机构。

所述限位杆伸出导向杆一侧设有卡块；所述卡块两端设有摩擦垫；所述固定杆一侧设有两个与摩擦垫相适配的摩擦槽。

所述锁紧机构采用环状磁铁；所述环状磁铁设于所述固定壳第三通孔内；所述按杆采用磁铁材质。

所述按杆上设有一圈标记线。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过水平拉动按杆使得固定壳内移动板上的定位块相对或相背移动，使得卡紧或脱离限位杆，达到对活动杆和显示屏主体的限位，便于拆卸显示屏主体，操作方便；

2.通过设置与移动板相抵触相适配的楔形块，利用弹簧的压缩与复位，实现移动板上的定位块相对或相背移动，结构简单；

3.固定杆一侧设有两个与摩擦垫相适配的摩擦槽，当推动限位杆上的卡块带动摩擦垫卡入摩擦槽，防止限位杆向左侧位移。

附图说明

图1是本实用新型支撑结构示意图；

图2是图1的正视图；

图3是图2中A的局部放大图；

图4是本实用新型中的固定壳内部结构示意图(非锁紧状态)；

图5是本实用新型中的固定壳内部结构示意图(锁紧状态)

图中，1-底盘，2-固定杆，201-摩擦槽，202-凹槽，203-通槽，3-活动杆，4-显示屏主体，5-限位机构，6-固定壳，601-第二通孔，602-第三通孔，7-移动板，8-定位块，9-导向杆，901-第一通孔，10-限位杆，1001-定位槽，11-楔形块，12-连接板，13-按杆，14-摩擦垫，15-卡块，16-弹簧。

具体实施方式

结合图1至5所示，一种汽车用显示屏的支撑结构，包括底盘1、固定杆2、活动杆3、显示屏主体4，固定杆2一端与底盘1固定连接，另一端活动连接有活动杆3，活动杆3与固定杆2可拆卸连接，活动杆3一侧活动连接有显示屏主体4，显示屏主体4与活动杆3之间可以调节角度；支撑结构还包括限位机构5、固定壳6；固定壳6安装在固定杆2一侧位置处；限位机构5包括导向杆9、限位杆10；导向杆9顶部与活动杆3底部固定连接；固定杆2上设有可容纳导向杆9竖直移动的凹槽202，该固定杆2贯穿凹槽202设有可容纳限位杆10水平移动的通槽203；导向杆9设于固定杆2凹槽202内，且该导向杆9设有与限位杆10相适配的第一通孔901；固定壳6内部中空，该固定壳6靠近固定杆2一侧壁设有与限位杆10相适配的第二通孔601；固定壳6内前后两侧分别设有与该固定壳6内壁相适配的可水平移动的移动板7(如图4-5所示)；两个移动板7相对设有定位块8；限位杆10一端穿过固定壳6第二通孔601伸入固定壳6内，该端两侧分别设有与定位块8相适配的定位槽1001，当两个移动板7相向移动，两个定位块8卡进限位杆10上的定位槽1001，起到定位效果，当两个移动板7相背移动，两个定位块8脱离限位杆10上的定位槽1001，失去对限位杆10的固定，向左拉动限位杆10，脱离导向杆9，抽出导向杆9，可拆卸显示屏主体4；限位杆10另一端穿过导向杆9第一通孔901和固定杆2通槽203伸出固定杆2外。

图4-5为固定壳6内部结构示意图(俯视状态下，以图3为正视状态)，图4为限位杆10还未到达被定位时位置，支撑结构还包括按杆13、弹簧16和两个楔形块11；固定壳6远离固定杆2一侧壁设有与按杆13相适配的第三通孔602；弹簧16为两组，每组有若干个弹簧16；两组弹簧16一端与对应的固定壳6内壁固定连接，另一端与对应的移动板7固定连接；两个移动板7竖直设置，两端与固定壳6内壁相适配，可沿固定壳6内壁水平移动，两个移动板7相对设有倾斜的缺口701，缺口701斜面处设有相适配的且相抵触的楔形块11；两个楔形块11之间固定连接有连接板12；按杆13水平设置，一端与连接板12固定连接，另一端穿过固定壳6第三通孔602伸出固定壳6外，初始状态下，如图4所示，两个楔形块11挤压两个移动板7位于固定壳6内部腔体两侧，弹簧16处于压缩状态，两个移动板7对应的定位块8靠近固定壳6中间的端面间距大于固定壳6第二通孔601直径，即限位杆10可以进入固定壳6内，需要锁紧时，如图5所示，向右拉按杆13，带动连接板12向右侧移动，两个楔形块11向右移动，不再挤压与楔形块11相抵触的对应的移动板7，弹簧16复位伸长，两个移动板7相向移动，当两个楔形块11与固定壳6右侧内壁相抵触，无法继续向右拉时，两个移动板7的定位块8进入限位杆10的定位槽1001中，从而达到了对限位杆10定位的效果；固定壳6上设有用于锁紧按杆13的锁紧机构。

如图3所示，限位杆10伸出导向杆一侧设有卡块15；卡块15两端设有摩擦垫14；固定杆2一侧设有两个与摩擦垫14相适配的摩擦槽201，当卡块15带动摩擦垫14卡入摩擦槽201，停止推动卡块15，摩擦垫14卡入摩擦槽201防止限位杆10向左侧位移，此时限位杆10位置如图5所示，开始向右拉按杆13，使得移动板7相对移动，使得定位块8落入限位杆10的定位槽1001内。

锁紧机构采用环状磁铁(图中未画出)；环状磁铁设于固定壳6第三通孔602内；按杆13采用磁铁材质，不拉动按杆13时，按杆13与环状磁铁相吸固定，进行锁定，当需要调整移动板位置时，可克服磁力拉动按杆13。

按杆13上设有一圈标记线，便于观察，在拆卸过程中向左推按杆13，按杆13带动连接板12向左侧移动，两个楔形块11向左移动，挤压与楔形块11相抵触的对应的移动板7向固定壳6内壁移动，两个移动板7相背移动，直至看不到按杆13上的标记线，松开按杆13，此时两个移动板7的定位块8之间距离重新恢复大于固定壳6第二通孔601直径，即限位杆10可以自由退出固定壳6内。

如图1-5所示，本实用新型工作原理和流程如下：

初始状态下，如图4所示，两个楔形块11挤压两个移动板7位于固定壳6内部腔体两侧，弹簧16处于压缩状态，两个移动板7对应的定位块8靠近固定壳6中间的端面间距大于固定壳6第二通孔601直径，即限位杆10可以进入固定壳6内。

如图3-5所示，需要安装显示屏本体时，使用者将活动杆3安装至固定杆2的顶部，使得活动杆3下端面与固定杆2上端面相抵触(如图2-3所示)，活动杆3下方的导向杆9进入固定杆2凹槽202中，推动卡块15使得限位杆10进入固定杆2通槽203中并穿过导向杆9的第一通孔901和固定壳6的第二通孔601进入固定壳6中，直至卡块15带动摩擦垫14卡入摩擦槽201，防止限位杆10向左位移，此时向右拉按杆13，带动连接板12向右侧移动，两个楔形块11向右移动，不再对与楔形块11相抵触的对应的移动板7挤压，弹簧16复位伸长，两个移动板7相向移动，当两个楔形块11右侧面与固定壳6右侧内壁相抵触，无法继续向右拉时，两个移动板7的定位块8进入限位杆10的定位槽1001中，从而达到了对限位杆10定位的效果(如图5所示)，松开按杆13，磁铁材质的按杆13与第三通孔602上的环状磁铁相吸固定，从而进一步控制按杆13不发生移动，从而影响对应限位杆10的定位。

当需要拆卸显示屏本体4时，向左推按杆13，按杆13带动连接板12向左侧移动，两个楔形块11向左移动，挤压与楔形块11相抵触的对应的移动板7向固定壳内壁移动，两个移动板7相背移动，直至看不到按杆13上的标记线，松开按杆13，此时两个移动板7的定位块8之间距离重新恢复大于固定壳6第二通孔601直径，即限位杆10可以自由退出固定壳6内，向左拉动卡块15使得限位杆10脱离固定壳6和导向杆9，取出导向杆9，即拆卸掉显示屏主体4。

Claims (5)

1.一种汽车用显示屏的支撑结构，包括底盘、固定杆、活动杆、显示屏主体，固定杆一端与底盘固定连接，另一端活动连接有活动杆，活动杆一侧活动连接有显示屏主体；其特征在于：所述支撑结构还包括限位机构、固定壳；所述固定壳安装在所述固定杆一侧位置处；所述限位机构包括导向杆、限位杆；所述导向杆顶部与活动杆底部固定连接；所述固定杆上设有可容纳导向杆竖直移动的凹槽，该固定杆贯穿凹槽设有可容纳限位杆水平移动的通槽；所述导向杆设于所述固定杆凹槽内，且该导向杆设有与限位杆相适配的第一通孔；所述固定壳内部中空，该固定壳靠近固定杆一侧壁设有与限位杆相适配的第二通孔；所述固定壳内两侧分别设有与该固定壳内壁相适配的可水平移动的移动板；两个移动板相对设有定位块；所述限位杆一端穿过固定壳第二通孔伸入固定壳内，该端两侧分别设有与定位块相适配的定位槽；所述限位杆另一端穿过导向杆第一通孔和固定杆通槽伸出固定杆外。

2.根据权利要求1所述的汽车用显示屏的支撑结构，其特征在于：所述支撑结构还包括按杆、弹簧和两个楔形块；所述固定壳远离固定杆一侧壁设有与按杆相适配的第三通孔；所述弹簧为两组；两组弹簧一端与对应的固定壳内壁固定连接，另一端与对应的移动板固定连接；两个移动板竖直设置，相对设有倾斜的缺口，缺口斜面处设有相适配的且相抵触的楔形块；两个楔形块之间固定连接有连接板；所述按杆一端与连接板固定连接，另一端穿过固定壳第三通孔伸出固定壳外；所述固定壳上设有用于锁紧按杆的锁紧机构。

3.根据权利要求1所述的汽车用显示屏的支撑结构，其特征在于：所述限位杆伸出导向杆一侧设有卡块；所述卡块两端设有摩擦垫；所述固定杆一侧设有两个与摩擦垫相适配的摩擦槽。

4.根据权利要求2所述的汽车用显示屏的支撑结构，其特征在于：所述锁紧机构采用环状磁铁；所述环状磁铁设于所述固定壳第三通孔内；所述按杆采用磁铁材质。

5.根据权利要求4所述的汽车用显示屏的支撑结构，其特征在于：所述按杆上设有一圈标记线。

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