CN214822981U - 一种汽车显示器的加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车显示器的加固装置，属于显示器加固技术领域，包括机箱、第一卡块和USB接口，第一卡块位于机箱的下端，且第一卡块与机箱固定连接，机箱下方设有USB接口，且USB接口与机箱固定连接，机箱左侧设有机箱盖，且机箱盖与机箱活动连接。该种汽车显示器的加固装置通过结构的改进，在实际使用时能够有效的把显示器固定好，不会导致汽车在行驶时，显示器出现抖动和屏幕偏移的现象，对需要使用显示器的驾驶人员很方便，有利于实际使用，然而现有的汽车显示器在实际使用时显示器长时间使用对显示器的散热效果很好，不会出现自动关机，也不会导致显示器上在运行的软件不能够使用，有利于实际使用。

Description

一种汽车显示器的加固装置

技术领域

本实用新型涉及显示器加固技术领域，具体是一种汽车显示器的加固装置。

背景技术

加固，指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施，使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性，工业上主要进行的加固有粘钢加固、碳纤维加固、压力注浆加固、植筋加固、锚栓加固、钢管桩加固、等。

然而现有的汽车显示器的加固装置在实际使用时不能够有效的把显示器固定好，导致汽车在行驶时，显示器出现抖动和屏幕偏移的现象，对需要使用显示器的驾驶人员不是很方便，不利于实际使用，然而现有的汽车显示器在实际使用时显示器长时间使用对显示器的散热效果不是很好，容易出现自动关机，导致显示器上在运行的软件不能够使用，不利于实际使用。

因此，需要在现有汽车显示器的加固装置的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现有汽车显示器的加固装置结构设计单一，在实际使用时不能够有效的把显示器固定好，导致汽车在行驶时，显示器出现抖动和屏幕偏移的现象，对需要使用显示器的驾驶人员不是很方便，不利于实际使用，然而现有的汽车显示器在实际使用时显示器长时间使用对显示器的散热效果不是很好，容易出现自动关机，导致显示器上在运行的软件不能够使用，不利于实际使用的问题，提供一种汽车显示器的加固装置，通过设置固定板、散热板、机箱、旋转轮、风扇叶和第一卡块，使本装置结构稳定，在实际使用时能够有效的把显示器固定好，不会导致汽车在行驶时，显示器出现抖动和屏幕偏移的现象，对需要使用显示器的驾驶人员很方便，有利于实际使用，然而现有的汽车显示器在实际使用时显示器长时间使用对显示器的散热效果很好，不会出现自动关机，也不会导致显示器上在运行的软件不能够使用，有利于实际使用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种汽车显示器的加固装置，包括机箱、第一卡块和USB接口，所述第一卡块位于机箱的下端，且第一卡块与机箱固定连接，所述机箱右方设有USB 接口，且USB接口与机箱固定连接，所述机箱左侧设有机箱盖，且机箱盖与机箱活动连接，所述机箱盖表面设有玻璃片，且玻璃片与机箱盖固定连接，所述机箱底部中间设有散热口，且散热口与机箱固定连接，所述机箱内部下端设有散热板，且散热板与机箱固定连接，所述散热板中间设有固定杆，且固定杆与散热板固定连接，所述固定杆中间设有旋转轮，且旋转轮与固定杆固定连接，所述旋转轮表面设有风扇叶，且风扇叶与旋转轮固定连接，所述机箱内部上端设有固定板，且固定板与机箱固定连接，所述固定板中间设有进风口，且进风口与固定板贯通连接，所述固定板中间上下两端均设有海绵，且海绵均与固定板固定连接，所述固定板两端均设有活动柱，且活动柱均与固定板活动连接，所述活动柱上端设有第二卡块，且第二卡块与活动柱活动连接，所述活动柱内部设有活动轴，且活动轴与活动柱活动连接。

优选的，所述第一卡块设有四个，且设有的第一卡块均匀分布于机箱的下端。

优选的，所述固定板的表面设有多个第二卡块，且第二卡块呈平行分布。

优选的，所述旋转轮的表面设有风扇叶，且风扇叶均匀分布在旋转轮的四周。

优选的，所述海绵设有2个，且海绵以进风口为中心平行分布。

优选的，所述固定板和散热板均位于机箱的内部，且固定板和散热板为平行贯穿设置。

有益效果：

(1)该种汽车显示器的加固装置通过结构的改进，在实际使用时能够有效的把显示器固定好，不会导致汽车在行驶时，显示器出现抖动和屏幕偏移的现象，对需要使用显示器的驾驶人员很方便，有利于实际使用，然而现有的汽车显示器在实际使用时显示器长时间使用对显示器的散热效果很好，不会出现自动关机，也不会导致显示器上在运行的软件不能够使用，有利于实际使用。

(2)该种汽车显示器的加固装置之优点在于：由于固定板的表面设有多个第二卡块，且个第二卡块呈纵向等距平移分布，在汽车行驶时能够有效的让显示器不会出现抖动和屏幕偏移的现象，对需要使用显示器的驾驶人员很方便，可以操作显示器上面的软件，有利于实际使用。

(3)其次：由于旋转轮的表面设有风扇叶，且风扇叶均匀分布在旋转轮的四周，在实际使用显示器时，可以有效的降低机箱内部温度，对长时间使用显示器可以起到降低温度的效果，不会让显示器出现长时间使用显示器关机的现象，有利于实际使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的固定板结构示意图。

图3为本实用新型的散热板结构示意图。

图4为本实用新型的第二卡块结构示意图。

图1-4中：1、机箱；2、第一卡块；3、USB接口；4、散热口；5、机箱盖；6、玻璃片；7、第二卡块；8、固定板；9、海绵；10、进风口；11、散热板；12、固定杆；13、旋转轮；14、风扇叶；15、活动柱；16、活动轴。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：

参阅图1-4，

本实施例提供的一种汽车显示器的加固装置，包括机箱1、第一卡块2和USB接口3，第一卡块2位于机箱1的下端，且第一卡块2 与机箱1固定连接，机箱1右方设有USB接口3，且USB接口3与机箱1固定连接，机箱1左侧设有机箱盖5，且机箱盖5与机箱1活动连接，机箱盖5表面设有玻璃片6，且玻璃片6与机箱盖5固定连接，机箱1底部中间设有散热口4，且散热口4与机箱1固定连接，机箱1内部下端设有散热板11，且散热板11与机箱1固定连接，散热板11中间设有固定杆12，且固定杆12与散热板11固定连接，固定杆12中间设有旋转轮13，且旋转轮13与固定杆12固定连接，旋转轮13表面设有风扇叶14，且风扇叶14与旋转轮13固定连接，机箱1内部上端设有固定板8，且固定板8与机箱1固定连接，固定板 8中间设有进风口10，且进风口10与固定板8贯通连接，固定板8 中间上下两端均设有海绵9，且海绵9均与固定板8固定连接，固定板8两端均设有活动柱15，且活动柱15均与固定板8活动连接，活动柱15上端设有第二卡块7，且第二卡块7与活动柱15活动连接，活动柱15内部设有活动轴16，且活动轴16与活动柱15活动连接。

进一步的，第一卡块2设有四个，且设有的第一卡块2均匀分布于机箱1的下端；

本实施例中，通过第一卡块2设有四个，且设有的第一卡块2均匀分布于机箱1的下端的设计，在实际使用时，可以有效的把机箱1 放进卡槽的位置，让第一卡块2卡进卡槽里面，起到机箱1的稳定作用。

进一步的，固定板8的表面设有多个第二卡块7，且第二卡块7 呈平行分布；

本实施例中，通过固定板8的表面设有多个第二卡块7，且第二卡块7呈纵向等距平移分布的设计，在汽车行驶时能够有效的让显示器不会出现抖动和屏幕偏移的现象，对需要使用显示器的驾驶人员很方便，可以操作显示器上面的软件，有利于实际使用。

进一步的，旋转轮13的表面设有风扇叶14，且风扇叶14均匀分布在旋转轮13的四周；

本实施例中，通过旋转轮13的表面设有风扇叶14，且风扇叶14 均匀分布在旋转轮13的四周的设计，在实际使用显示器时，可以有效的降低机箱1内部温度，对长时间使用显示器可以起到降低温度的效果，不会让显示器出现长时间使用显示器关机的现象，有利于实际使用。

进一步的，海绵9设有2个，且海绵9以进风口10为中心平行分布；

本实施例中，通过海绵9设有2个，且海绵9以进风口10为中心平行分布的设计，在实际使用时可以有效的利用海绵9防止显示屏压坏，起到一个防护的作用，有利于实际使用。

进一步的，固定板8和散热板11均位于机箱1的内部，且固定板8和散热板11为平行贯穿设置；

本实施例中，通过固定板8和散热板11均位于机箱1的内部，且固定板8和散热板11为平行贯穿设置的设计，在实际使用时，通过散热板11中间设计的风扇可以有效的起到一个散热作用，且散热板11中间设计的风扇在使用时可以使固定板中间的进风口10起到一个直通效果，让机箱1内部可以快速的降温，实用性强。

工作原理：

在使用本实施例提供的一种汽车显示器的加固装置时，先检查本产品各部件之间连接的紧固性，随后将本设备安装于汽车中控上，通过使用时，可以有效的把机箱1放进卡槽的位置，让第一卡块2卡进卡槽里面，起到机箱1的稳定作用，从而在汽车行驶时能够有效的让显示器不会出现抖动和屏幕偏移的现象，对需要使用显示器的驾驶人员很方便，可以操作显示器上面的软件，有利于实际使用，然而在实际使用显示器时，可以有效的降低机箱1内部温度，对长时间使用显示器可以起到降低温度的效果，不会让显示器出现长时间使用显示器关机的现象，进而通过海绵可以有效的利用海绵9防止显示屏压坏，起到一个防护的作用，且散热板11中间设计的风扇可以有效的起到一个散热作用，且散热板11中间设计的风扇在使用时可以使固定板中间的进风口10起到一个直通效果，让机箱1内部可以快速的降温，并且通过活动柱15内部的活动轴16可以来带动第二卡块7，使卡在中间的显示屏能够更加的稳定不出现抖动，实用性强。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车显示器的加固装置，包括机箱(1)、第一卡块(2)和USB接口(3)，其特征在于，所述第一卡块(2)位于机箱(1)的下端，且第一卡块(2)与机箱(1)固定连接，所述机箱(1)右方设有USB接口(3)，且USB接口(3)与机箱(1)固定连接，所述机箱(1)左侧设有机箱盖(5)，且机箱盖(5)与机箱(1)活动连接，所述机箱盖(5)表面设有玻璃片(6)，且玻璃片(6)与机箱盖(5)固定连接，所述机箱(1)底部中间设有散热口(4)，且散热口(4)与机箱(1)固定连接，所述机箱(1)内部下端设有散热板(11)，且散热板(11)与机箱(1)固定连接，所述散热板(11)中间设有固定杆(12)，且固定杆(12)与散热板(11)固定连接，所述固定杆(12)中间设有旋转轮(13)，且旋转轮(13)与固定杆(12)固定连接，所述旋转轮(13)表面设有风扇叶(14)，且风扇叶(14)与旋转轮(13)固定连接，所述机箱(1)内部上端设有固定板(8)，且固定板(8)与机箱(1)固定连接，所述固定板(8)中间设有进风口(10)，且进风口(10)与固定板(8)贯通连接，所述固定板(8)中间上下两端均设有海绵(9)，且海绵(9)均与固定板(8)固定连接，所述固定板(8)两端均设有活动柱(15)，且活动柱(15)均与固定板(8)活动连接，所述活动柱(15)上端设有第二卡块(7)，且第二卡块(7)与活动柱(15)活动连接，所述活动柱(15)内部设有活动轴(16)，且活动轴(16)与活动柱(15)活动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车显示器的加固装置，其特征在于，所述第一卡块(2)设有四个，且设有的第一卡块(2)均匀分布于机箱(1)的下端。

3.根据权利要求1所述的汽车显示器的加固装置，其特征在于，所述固定板(8)的表面设有多个第二卡块(7)，且第二卡块(7)呈平行分布。

4.根据权利要求1所述的汽车显示器的加固装置，其特征在于，所述旋转轮(13)的表面设有风扇叶(14)，且风扇叶(14)均匀分布在旋转轮(13)的四周。

5.根据权利要求1所述的汽车显示器的加固装置，其特征在于，所述海绵(9)设有2个，且海绵(9)以进风口(10)为中心平行分布。

6.根据权利要求1所述的汽车显示器的加固装置，其特征在于，所述固定板(8)和散热板(11)均位于机箱(1)的内部，且固定板(8)和散热板(11)为平行贯穿设置。

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