CN209354151U - 一种可移动式主控室支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可移动式主控室支撑装置，解决了现有技术中在隧道施工过程中需要不同拆装主控室的问题。本实用新型设置在主控室和拖车架之间，包括横向钢轨和底部支撑架，横向钢轨与主控室相连接，底部支撑架与拖车架相连接；底部支架上设有卡座，卡座设有卡槽，横向钢轨位于卡槽内且与卡槽相配合，横向钢轨通过第一螺栓与卡座相连接。本实用新型的横向钢轨与底部支撑架的可调式连接，实现主控室的可调移动，在掘进状态时，主控室固定在既定设计位置，过站状态时，通过横向钢轨相对底部支架的移动，位于隧道安全线之内，无需对主控室进行拆卸，便可顺利通过隧道车站，减少人力、物力，提高工作效率。

Description

一种可移动式主控室支撑装置

技术领域

本实用新型涉及隧道开挖技术领域，特别是指一种可移动式主控室支撑装置。

背景技术

在使用隧道掘进机进行隧道开挖时，需要在掘进机上布置主控室，来操控掘进机的开挖、移动及拼装等功能。根据设计需求，一般将主控室固定在掘进机最靠近刀盘端的拖车上，而且由于逃生等空间方面要求，需要将主控室设计在最靠进掘进机安全线区域，主控室边缘尺寸会超过拖车边缘尺寸。但是带来的问题是当掘进机该节拖车通过隧道车站的过程中，由于隧道车站空间限制，需要拆除主控室，在掘进机该节拖车通过隧道车站后，再将主控室安装至原位置区域。这种操作过程需要占用很多人力物力，并消耗大量工期。因此，急需要一种设计，来满足在掘进机过站过程中，无需拆除主控室、来提高施工效率。

实用新型内容

针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种可移动式主控室支撑装置，解决了现有技术中在隧道施工过程中需要不断拆装主控室的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种可移动式主控室支撑装置，设置在主控室和拖车架之间，包括横向钢轨和底部支架，横向钢轨与主控室相连接，底部支架与拖车架相连接；底部支架上设有卡座，卡座设有卡槽，横向钢轨位于卡槽内且与卡槽相配合，横向钢轨通过第一螺栓与卡座相连接。

所述横向钢轨与主控室之间设有橡胶板和连接钢板，橡胶板位于横向钢轨与连接钢板之间，横向钢轨通过依次穿过橡胶板和连接钢板的第二螺栓与主控室相连接。

所述横向钢轨为工字钢，底部支架为矩形钢，结构简单，节约成本。

所述横向钢轨下部设有至少两个底部支架，底部支架的底部设有连接板，连接板通过第三螺栓与拖车架连接。

所述卡座上的卡槽为T型槽，横向钢轨的下部与T型槽相配合，卡座上设有螺纹孔，横向钢轨的下部设有若干个通孔，横向钢轨通过穿过螺纹孔和通孔的第一螺栓与卡座连接。

所述若干个通孔位于同一直线上，且该直线与横向钢轨主轴线平行。

本实用新型的有益效果是：横向钢轨与底部支架的可调式连接，实现主控室的可调移动，在掘进状态时，主控室固定在既定设计位置，过站状态时，通过横向钢轨相对底部支架的移动，主控室外边缘可以与拖车边缘平齐或位于拖车之内，使其位于隧道安全线之内，无需对主控室进行拆卸，便可顺利通过隧道车站，减少人力、物力，提高工作效率，进一步确保施工安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型在掘进状态示意图。

图2为本实用新型在过站状态示意图。

图3为本实用新型主视示意图。

图4为本实用新型侧视示意图。

图5为本实用新型轴侧示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，实施例1，一种可移动式主控室支撑装置，设置在主控室1和拖车架2之间，用于连接主控室和拖车架。可移动式主控室支撑装置包括横向钢轨3和底部支架4，横向钢轨3与主控室地面平行，横向钢轨3与主控室1相连接，底部支架4与拖车架2相连接。底部支架4上设有卡座5，卡座5设有卡槽6，横向钢轨3位于卡槽6内且与卡槽6相配合，横向钢轨3通过第一螺栓7与卡座5相连接。拆下第一螺栓后，横向钢轨可在卡槽中滑动，带动主控室相对拖车架发生平移，卡槽起到定位和支撑作用。

进一步，所述横向钢轨3与主控室1之间设有橡胶板8和连接钢板9，橡胶板8位于横向钢轨3与连接钢板9之间，对主控室进行消震。横向钢轨3通过依次穿过橡胶板8和连接钢板9的第二螺栓10与主控室1相连接，用于固定主控室，过站状态时，拆下第一螺栓后，主控室相对拖车架发生平移，使其位于隧道安全线内。

如图4-5所示，实施例2，一种可移动式主控室支撑装置，所述横向钢轨3为工字钢，底部支架4为矩形钢，底部支架4也可为框型钢或两个工字钢的结合组件，型钢的采用结构简单，降低生产成本。所述横向钢轨3下部设有至少两个底部支架4，使主控室在掘进状态或过站状态下都不会发生倾斜或侧翻。底部支架4的底部设有连接板11，连接板11通过第三螺栓12与拖车架2连接，起到固定底部支架的作用。

进一步，所述卡座5上的卡槽6为T型槽，横向钢轨3的下部与T型槽相配合，T型槽起到定位作用，防止移动过程中出现晃动。卡座5上设有螺纹孔13，横向钢轨3的下部设有若干个通孔14，横向钢轨3通过穿过螺纹孔13和通孔14的第一螺栓7与卡座5连接。所述若干个通孔14位于同一直线上，且该直线与横向钢轨3主轴线平行，实现第一螺栓的快速精确安装。

其他结构与实施例1相同。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可移动式主控室支撑装置，设置在主控室（1）和拖车架（2）之间，其特征在于：包括横向钢轨（3）和底部支架（4），横向钢轨（3）与主控室（1）相连接，底部支架（4）与拖车架（2）相连接；底部支架（4）上设有卡座（5），卡座（5）设有卡槽（6），横向钢轨（3）位于卡槽（6）内且与卡槽（6）相配合，横向钢轨（3）通过第一螺栓（7）与卡座（5）相连接。

2.根据权利要求1所述的可移动式主控室支撑装置，其特征在于：所述横向钢轨（3）与主控室（1）之间设有橡胶板（8）和连接钢板（9），橡胶板（8）位于横向钢轨（3）与连接钢板（9）之间，横向钢轨（3）通过依次穿过橡胶板（8）和连接钢板（9）的第二螺栓（10）与主控室（1）相连接。

3.根据权利要求2所述的可移动式主控室支撑装置，其特征在于：所述横向钢轨（3）为工字钢，底部支架（4）为矩形钢。

4.根据权利要求1-3任一项所述的可移动式主控室支撑装置，其特征在于：所述横向钢轨（3）下部设有至少两个底部支架（4），底部支架（4）的底部设有连接板（11），连接板（11）通过第三螺栓（12）与拖车架（2）连接。

5.根据权利要求4所述的可移动式主控室支撑装置，其特征在于：所述卡座（5）上的卡槽（6）为T型槽，横向钢轨（3）的下部与T型槽相配合，卡座（5）上设有螺纹孔（13），横向钢轨（3）的下部设有若干个通孔（14），横向钢轨（3）通过穿过螺纹孔（13）和通孔（14）的第一螺栓（7）与卡座（5）连接。

6.根据权利要求5所述的可移动式主控室支撑装置，其特征在于：所述若干个通孔（14）位于同一直线上，且该直线与横向钢轨（3）主轴线平行。