CN214822485U - 空调出风口结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种空调出风口结构及车辆，该空调出风口结构包括相对于外壳，可活动地设于出风端口处的球口，可转动地设于所述球口内，并具有与出风端口连通设置的出风风道的出风壳体，固连于出风壳体出风端的旋钮，以及设于球口内，并与出风壳体传动相连启闭单元，旋钮具有与出风风道相连通的出风口，且旋钮可因承接外部操作力，而调节出风口的朝向，并驱使出风壳体绕自身轴线转动，启闭单元具有至少部分容置于出风风道内的启闭件，且启闭件可随出风壳体的转动而于出风风道内往复滑动，以开启或关闭出风口。本实用新型所述的空调出风口结构，可实现对出风口的风速和风向进行调节，并具有较好的使用效果。

Description

空调出风口结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种空调出风口结构，同时，本实用新型还涉及一种装设有该空调出风口结构的车辆。

背景技术

目前车辆上的大部分空调出风口均为叶片式出风口和炮筒出风口，其中，叶片式出风口，常用的有圆形、方形和长条形三种，在调节出风方向方面比较繁琐需进行上下和左右两部去调节。尤其是在行车过程中操作时间长，容易造成行车安全隐患。同时，叶片式出风口的出风面积较大，无法实现乘客局部升温/降温需求，风量过小时乘客的体感效果较差

而炮筒出风口在出风方向调节上可实现万向出风调节，但由于叶片不可动以及风口面积过大，对乘客局部升温/降温的需求以及风量过小时乘客的体感效果较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种空调出风口结构，以便于对出风口的风速和风向进行调节，并具有较好的使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种空调出风口结构，配置于车辆空调的具有出风端口的外壳上，所述空调出风口结构包括：

球口，相对于所述外壳，可活动地设于所述出风端口处；

出风壳体，可转动地设于所述球口内，并具有与所述出风端口连通设置的出风风道；

旋钮，固连于所述出风壳体的出风端，并具有与所述出风风道相连通的出风口，且所述旋钮可因承接外部操作力，而驱使所述球口活动，以调节所述出风口的朝向，并驱使所述出风壳体绕自身轴线转动；

启闭单元，设于所述球口内，并与所述出风壳体传动相连，所述启闭单元具有至少部分容置于所述出风风道内的启闭件，且所述启闭件可随所述出风壳体的转动而于所述出风风道内往复滑动，以开启或关闭所述出风口。

进一步的，所述启闭单元包括导向滑动于所述出风壳体外的本体，所述启闭件固连于所述本体上，并沿所述本体的轴向延伸布置。

进一步的，所述本体的内壁上设有滑动块，所述出风壳体的外壁上设有螺旋布置的滑槽，所述滑动块滑动嵌设于所述滑槽内，以构成所述本体与所述出风壳体间的传动连接。

进一步的，所述本体的外壁上设有导向块，所述球口的内壁上设有导向槽，所述导向块可因所述出风壳体的转动而于所述导向槽内导向滑动。

进一步的，所述本体的外壁上设有限位块，所述球口的内壁上设有限位槽，所述限位块滑动嵌设于所述限位槽内，以构成所述本体滑动的限位。

进一步的，所述出风壳体的外壁上设有位于所述球口内的限位凸起，且所述出风壳体可因所述旋钮和所述限位凸起的配合而连接于所述球口上。

进一步的，所述启闭件具有用以开启或关闭所述出风口的头部，且所述头部的外周面被构造成圆弧状。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的空调出风口结构，通过将出风壳体设置在球口内，旋钮与出风壳体之间的固连，以及与出风壳体传动相连的启闭单元，仅通过转动旋钮即可调节出风口的开启或关闭状态；同时，启闭件与出风口之间的距离调整还可改变出风状态；另外，通过操作旋钮可使球口相对于外壳活动，进而改变出风口的朝向，从而实现对出风口的风速和风向的调节，并具有较好的使用效果。

本实用新型中，本体的设置便于实现启闭单元与出风壳体之间的传动相连，而启闭件的设置，则利于在出风风道内往复滑动，两者的结构简单，便于设计实施。本体与出风壳体间采用滑动块与滑槽配合的方式进行连接，具有连接方式简单，使用稳定性好的优点。导向块和导向槽的设置，可有效防止本体相对于出风壳体发生转动，而具有较好的使用效果。

此外，通过限位块在限位槽内的滑动，可实现对本体滑动的限位，进一步提高启闭单元的使用稳定性。限位凸起的结构简单，其与旋钮分设在球口的内外两侧，构造出风壳体在球口上的安装。而头部外周面成圆弧状，利于提高对出风口的关闭效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括车辆空调和仪表板，且所述车辆空调的具有出风端口的外壳连接于所述仪表板上，对应于所述出风端口，于所述仪表板上设有安装座，并于所述安装座上装设有如上所述的空调出风口结构，所述球口安装于所述安装座内。

进一步的，所述球口的外壁上设有限位柱，所述安装座的内壁上设有限位凹槽，所述限位柱插设于所述限位凹槽内，以限制所述球口相对于所述安装座转动。

进一步的，所述安装座包括分设于所述仪表板两侧的内座体和外座体，且所述安装座可因所述内座体与所述外座体之间的卡接而卡置于所述仪表板上。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车辆，通过采用如上所述的空调出风口结构，可提高车辆空调的出风效果，和使用舒适性，并通过设置安装座，便于对空调出风口结构的安装。

另外，球口和安装座之间通过限位柱和限位槽的配合，可防止球口相对于安装座发生转动，而利于提高空调出风口结构在使用时的效果。而内座体和外座体的设置，不仅结构简单，而且还便于将安装座固定在仪表板上。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的空调出风口结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的空调出风口结构的爆炸图；

图3为本实用新型实施例所述的球口在其一视角下的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的球口在另一视角下的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的出风壳体的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的旋钮在其一视角下的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的旋钮在另一视角下的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的启闭单元在其一视角下的结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的启闭单元在另一视角下的结构示意图；

图10为本实用新型实施例所述的空调出风口结构和安装座在装配状态下其一视角的结构示意图；

图11为本实用新型实施例所述的空调出风口结构和安装座在装配状态下另一视角的结构示意图；

图12为本实用新型实施例所述的空调出风口结构和安装座在装配状态下的正视图；

图13为图12中的A-A方向剖视图；

图14为本实用新型实施例所述的外座体的结构示意图；

图15为本实用新型实施例所述的内座体在其一视角下的结构示意图；

图16为本实用新型实施例所述的内座体在另一视角下的结构示意图。

附图标记说明：

1、外座体；2、旋钮；3、球口；4、出风壳体；5、启闭单元；6、内座体；

101、内凸缘；102、第二卡接头；103、外限位凹槽；

201、出风口；202、摩擦凸起；203、第一卡接头；

301、限位柱；302、导向槽；303、限位槽；

401、第一卡接孔；402、限位凸起；403、滑槽；

501、本体；502、限位块；503、滑动块；504、头部；505、启闭件；506、支架；507、导向块；

601、内限位凹槽；602、第二卡接孔；603、外凸缘；604、避让槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种空调出风口结构，配置于车辆空调的具有出风端口的外壳上，该空调出风口结构包括相对于外壳，可活动地设于出风端口处的球口，转动地设于球口内，并具有与出风端口连通的出风风道的出风壳体，和固连于出风壳体的出风端的旋钮，旋钮具有与出风风道相连通的出风口，且旋钮可因承接外部操作力，而驱使所述球口活动，以调节出风口的朝向，并驱使出风壳体绕自身轴线转动。

本实施例中的空调出风口结构还包括设于球口内，并与出风壳体传动相连的启闭单元，启闭单元具有至少部分容置于出风风道内的启闭件，且启闭件可随出风壳体的转动而于出风风道内往复滑动，以开启或关闭出风口。

基于如上整体介绍，本实施例中所述的空调出风口结构的一种示例性结构如图1和图2中所示，球口3可采用现有技术中的球口3结构，其内贯通设有通孔。上述的外壳具体可为图中未示出的车辆空调的风道，具体实施时，球口3可直接布置在外壳上，也经由其他的安装结构安装在外壳上，只要能够实现球口3能够相对于外壳活动，而实现出风口201朝向的调节即可。

作为一种具体的实施方式，如图3和图4中所示，球口3具体通过设于外壁上的限位柱301滑动连接在外壳上，以可实现球口3相对于外壳的万向调节，而具有较好的使用稳定性。

本实施例中出风壳体4的结构如图5中所示，其整体呈柱状，出风风道贯通出风壳体4设置，流入球口3内的气流可经由出风风道流出。且装配状态下，出风壳体4的出风端伸出球口3，并与上述的旋钮2相固连，旋钮2与球口3的外壁面相抵接。

为便于出风壳体4在球口3上的安装，本实施例中，在出风壳体4的外壁上设有环状的限位凸起402，出风壳体4由球口3的底端插入，并部分伸出球口3，且因限位凸起402与球口3内壁的抵接，以及旋钮2与球口3外壁的抵接，可将出风壳体4安装在球口3上。

本实施例中，旋钮2套设固定在出风壳体4上，其结构参照图6和7中所示，出风口201对应于出风风道布置在旋钮2的端面上。作为优选的，该旋钮2卡接在出风壳体4上，具体结构上，在旋钮2的内壁上设有间隔布置的三个第一卡接头203，对应于各第一卡接头203，在出风壳体4上设有用以供各第一卡接头203卡入的三个第一卡接孔401。通过旋钮2在出风壳体4上的套设，以及第一卡接头203在第一卡接孔401内的卡置，可将旋钮2固定在出风壳体4上。

此处，第一卡接头203和第一卡接孔401的结构简单，便于安装，且连接效果好。可以理解的是，本实施例中的旋钮2除了采用卡接的连接方式外，还可采用现有技术中的其他可拆卸的连接方式安装在出风壳体4上。另外，在旋钮2的外壁面上还设有沿其轴向延伸布置的多个摩擦凸起202，以便于提高旋钮2的使用效果。

本实施例中的启闭单元5包括导向滑动于出风壳体4外的本体501，启闭件505固连于本体501上，并沿本体501的轴向延伸布置。结合图8和图9中所示，本实施例中的本体501套设在出风壳体4外，在本体501的远离出风口201的一端设有支架506，在支架506的中部设有安装槽，上述的启闭件505包括插装在安装槽上的杆体，以及构造在杆体自由端的头部504。其中，杆体伸出本体501设置，而起到开启或关闭出风口201功能的具体是启闭件505的头部504。

为提高启闭件505的使用效果，本实施例中头部504的外周面被构造成圆弧状，另外，头部504与杆体的连接处的横截面沿着远离头部504的方向渐小设置。本实施例中，在本体501的内壁上设有滑动块503，出风壳体4的外壁上设有螺旋布置的滑槽403，滑动块503滑动嵌设于滑槽403内，以构成本体501与出风壳体4间的传动连接。

可以理解的是，本实施例中滑动块503和滑槽403的布置还可进行互换，此时，滑动块503布置在出风壳体4的外壁上，而滑槽403布置在本体501的内壁上，也能够实现本体501与出风壳体4之间的滑动连接。

如图5和图8中所示，滑动块503呈长条状，其由本体501的底端向顶端延伸布置，作为优选的，滑动块503为相对布置在本体501内壁上的两个，相应的滑槽403也为布置在出风壳体4外壁上的两个。本实施例中的本体501导向滑动在球口3上，具体来讲，本体501的外壁上设有导向块507，此处的导向块507呈长条状，并沿着本体501的轴向延伸布置。

对应于导向块507，本实施例中，在球口3的内壁上设有导向槽302，导向块507可因出风壳体4的转动而于导向槽302内导向滑动。其中，本实施例中的导向块507为环本体501的周向间隔布置的三个，导向槽302的数量与导向块507的数量和位置相适配。

本实施例中，在本体501的外壁上设有三个间隔布置的限位块502，该限位块502成三角形，并与滑动块503在本体501的周向上交错布置。在球口3的内壁上设有限位槽303，限位块502滑动嵌设于限位槽303内，以构成本体501滑动的限位。当然，根据具体的使用需求，限位块502和限位槽303的数量可进行适应性的增减。

本实施例中的通过旋转旋钮2，可使得出风壳体4转动，启闭单元5上的启闭件505相对于本体501滑动，从而实现头部504对出风口201的开启和关闭。其中，小幅度旋转旋钮2后，头部504距离出风口201较近，气流经由头部504的四周向外流动，再经由出风口201流出，而可使吹出的气流较为分散，从而实现弥漫出风的效果。

而当大幅度旋转旋钮2后，头部504与出风口201之间的距离较远，出风风道内的气流会由出风口201聚集出风，而利于对局的部温度进行调整。此外，通过旋钮2可实现球口3相对于外壳的摆动调节，从而实现出风口201朝向的调节，而具有较好的灵活出风效果。

此外，本实施例还涉及一种车辆，包括车辆空调和仪表板，且车辆空调的具有出风端口的外壳连接于仪表板上。对应于出风端口，于仪表板上设有安装座，并于安装座上装设有如上所述的空调出风口结构，球口3安装于安装座内，以使风道内的气流经由空调出风口结构向外吹出。

如图10至图13中所示，本实施例中的安装座包括分设于仪表板两侧的内座体6和外座体1，且安装座可因内座体6与外座体1之间的卡接而卡置于仪表板上。具体结构上，如图14中所示，外座体1上设有外凸缘603，并在外座体1的外壁上设有间隔布置的三个第三卡接头。另外，在外座体1上还设有外限位凹槽103。

如图15和图16中所示，在内座体6上设有与外凸缘603对应布置的内凸缘101，并在内座体6上设有供三个第二卡接头102卡接的三个第二卡接孔602。对应于外限位凹槽103，在内座体6上还设有内限位凹槽601，且随第二卡接头102在第二卡接头102内的卡接，外限位凹槽103和内限位凹槽601相连而形成限位凹槽，内凸缘101和外凸缘603分别位于仪表板的内外两侧。

本实施例中，球口3外壁上的限位柱301插设于安装座上的限位凹槽内，以限制球口3相对于安装座的转动。另外，对应于各滑动块503，在内座体6上还分别设有避让槽604，以在球口3在相对于安装座发生活动时，与滑动块503产生干涉。

本实施例中所述的车辆，通过采用如上所述的空调出风口结构，能够实现出风向和方式的调节，利于提高车辆空调的出风效果，和使用舒适性，并通过设置安装座，便于对空调出风口结构的安装。另外，球口3和安装座之间通过限位柱301和限位槽303的配合，可防止球口3相对于安装座发生转动，而利于提高空调出风口结构在使用时的效果。而内座体6和外座体1的设置，不仅结构简单，而且还便于将安装座固定在仪表板上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种空调出风口结构，配置于车辆空调的具有出风端口的外壳上，其特征在于，所述空调出风口结构包括：

球口(3)，相对于所述外壳，可活动地设于所述出风端口处；

出风壳体(4)，可转动地设于所述球口(3)内，并具有与所述出风端口连通设置的出风风道；

旋钮(2)，固连于所述出风壳体(4)的出风端，并具有与所述出风风道相连通的出风口(201)，且所述旋钮(2)可因承接外部操作力，而驱使所述球口(3)活动，以调节所述出风口(201)的朝向，并驱使所述出风壳体(4)绕自身轴线转动；

启闭单元(5)，设于所述球口(3)内，并与所述出风壳体(4)传动相连，所述启闭单元(5)具有至少部分容置于所述出风风道内的启闭件(505)，且所述启闭件(505)可随所述出风壳体(4)的转动而于所述出风风道内往复滑动，以开启或关闭所述出风口(201)。

2.根据权利要求1所述的空调出风口结构，其特征在于：所述启闭单元(5)包括导向滑动于所述出风壳体(4)上的本体(501)，所述启闭件(505)固连于所述本体(501)上，并沿所述本体(501)的轴向延伸布置。

3.根据权利要求2所述的空调出风口结构，其特征在于：所述本体(501)的内壁上设有滑动块(503)，所述出风壳体(4)的外壁上设有螺旋布置的滑槽(403)，所述滑动块(503)滑动嵌设于所述滑槽(403)内，以构成所述本体(501)与所述出风壳体(4)间的传动连接。

4.根据权利要求2所述的空调出风口结构，其特征在于：所述本体(501)的外壁上设有导向块(507)，所述球口(3)的内壁上设有导向槽(302)，所述导向块(507)可因所述出风壳体(4)的转动而于所述导向槽(302)内导向滑动。

5.根据权利要求2所述的空调出风口结构，其特征在于：所述本体(501)的外壁上设有限位块(502)，所述球口(3)的内壁上设有限位槽(303)，所述限位块(502)滑动嵌设于所述限位槽(303)内，以构成所述本体(501)滑动的限位。

6.根据权利要求1所述的空调出风口结构，其特征在于：所述出风壳体(4)的外壁上设有位于所述球口(3)内的限位凸起(402)，且所述出风壳体(4)可因所述旋钮(2)和所述限位凸起(402)的配合而连接于所述球口(3)上。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的空调出风口结构，其特征在于：所述启闭件(505)具有用以开启或关闭所述出风口(201)的头部(504)，且所述头部(504)的外周面被构造成圆弧状。

8.一种车辆，包括车辆空调和仪表板，且所述车辆空调的具有出风端口的外壳连接于所述仪表板上，其特征在于：对应于所述出风端口，于所述仪表板上设有安装座，并于所述安装座上装设有如权利要求1至7中任一项所述的空调出风口结构，所述球口(3)安装于所述安装座内。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于：所述球口(3)的外壁上设有限位柱(301)，所述安装座的内壁上设有限位凹槽，所述限位柱(301)插设于所述限位凹槽内，以限制所述球口(3)相对于所述安装座转动。

10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于：所述安装座包括分设于所述仪表板两侧的内座体(6)和外座体(1)，且所述安装座可因所述内座体(6)与所述外座体(1)之间的卡接而卡置于所述仪表板上。

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