CN214816589U - 一种铸造轮毂多角度开孔夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮毂加工装置技术领域，具体公开了一种铸造轮毂多角度开孔夹具，包括夹紧环，夹紧环内设置有多个夹紧块，夹紧环的两端均连接有水平设置的连接箱，每个连接箱内均水平连接有丝杆，每根丝杆上均连接有螺母，每个螺母的两侧均连接有水平设置的调节杆，每根调节杆的一端均贯穿夹紧环连接在夹紧块的一侧；夹紧环的两端外侧均连接有连接架，每个连接架一侧均连接有转动轴，其中一根转动轴与伺服电机自带的电机轴相连接，另一根转动轴连接有轴承座，且轴承座连接在安装架的一侧，通过夹紧环内的夹紧块对轮毂进行夹紧，再通过转动轴带动连接架进行转动，从而带动夹紧环进行转动，对夹紧的轮毂进行角度调整，给开孔加工带来便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂加工装置技术领域，具体为一种铸造轮毂多角度开孔夹具。
背景技术
铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法，铸造成型的轮毂需对其进行注油孔、防尘盖螺纹孔等的加工，现有的夹具只能将轮毂进行夹紧，无法调整角度，需要人工手动调整轮毂进行调整角度，然后再进行加工，由于轮毂较重，给调整带来不便，且降低了工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铸造轮毂多角度开孔夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铸造轮毂多角度开孔夹具，包括夹紧环，夹紧环内设置有多个夹紧块，夹紧环的两端均连接有水平设置的连接箱，每个连接箱内均水平连接有丝杆，每根丝杆上均连接有螺母，每个螺母的两侧均连接有水平设置的调节杆，每根调节杆的一端均贯穿夹紧环连接在夹紧块的一侧；夹紧环的两端外侧均连接有连接架，每个连接架一侧均连接有转动轴，其中一根转动轴与伺服电机自带的电机轴相连接，另一根转动轴连接有轴承座，且轴承座连接在安装架的一侧，安装架一端顶部设置有支撑架，伺服电机设置在支撑架上。
优选的，夹紧块为L形结构，且每个夹紧块的顶部均通过螺钉连接有水平设置的连接板，每个夹紧块内侧均设置有弹性垫，每块连接板上均连接有竖向设置的压紧螺栓，压紧螺栓的一端连接有橡胶板，且弹性垫为橡胶板结构。
优选的，每个连接箱均通过多块安装板和螺钉连接在夹紧环的两端外侧壁上，且每个连接箱一端外侧均连接有转动盘，转动盘一侧通过连接轴与丝杆的一端相连接。
优选的，丝杆的另一端连接有连接轴，且夹紧环的两端外侧壁上均设置有与连接轴相连接的轴孔，夹紧环的两端均设置有多个与调节杆滑动连接的通孔。
优选的，安装架为L形结构，轴承座设置在安装架的竖向侧板上，且安装架的横向底板上设置有多个安装孔。
优选的，夹紧环右侧的连接架上连接有多根水平设置的连接杆，安装架的竖向侧板上设置有与连接杆滑动连接的环形滑槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过夹紧环内的夹紧块对轮毂进行夹紧，再通过转动轴带动连接架进行转动，从而带动夹紧环进行转动，对夹紧的轮毂进行角度调整，给开孔加工带来便利，降低了工作人员的劳动强度，然后再通过连接板上的压紧螺栓对轮毂进行压紧固定，提高对轮毂夹紧的稳定性，避免轮毂松动。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体俯视图；
图3为本实用新型的连接箱结构示意图；
图4为本实用新型的夹紧块结构示意图；
图5为本实用新型的安装架侧视图。
图中：1、夹紧环；2、夹紧块；3、连接箱；4、连接架；5、伺服电机；6、支撑架；7、安装架；8、丝杆；9、螺母；10、调节杆；11、转动盘；12、安装板；13、连接杆；21、弹性垫；22、压紧螺栓；23、连接板；41、转动轴；71、安装孔；72、环形滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种铸造轮毂多角度开孔夹具，包括夹紧环1，夹紧环1内设置有多个夹紧块2，夹紧环1的两端均连接有水平设置的连接箱3，每个连接箱3内均水平连接有丝杆8，每根丝杆8上均连接有螺母9，每个螺母9的两侧均连接有水平设置的调节杆10，每根调节杆10的一端均贯穿夹紧环1连接在夹紧块2的一侧；夹紧环1的两端外侧均连接有连接架4，每个连接架4一侧均连接有转动轴41，其中一根转动轴41与伺服电机5自带的电机轴相连接，另一根转动轴41连接有轴承座，且轴承座连接在安装架7的一侧，安装架7一端顶部设置有支撑架6，伺服电机5设置在支撑架6上。
夹紧块2为L形结构，且每个夹紧块2的顶部均通过螺钉连接有水平设置的连接板23，每个夹紧块2内侧均设置有弹性垫21，每块连接板23上均连接有竖向设置的压紧螺栓22，压紧螺栓22的一端连接有橡胶板，且弹性垫21为橡胶板结构。
每个连接箱3均通过多块安装板12和螺钉连接在夹紧环1的两端外侧壁上，且每个连接箱3一端外侧均连接有转动盘11，转动盘11一侧通过连接轴与丝杆8的一端相连接。
丝杆8的另一端连接有连接轴，且夹紧环1的两端外侧壁上均设置有与连接轴相连接的轴孔，夹紧环1的两端均设置有多个与调节杆10滑动连接的通孔。
安装架7为L形结构，轴承座设置在安装架7的竖向侧板上，且安装架7的横向底板上设置有多个安装孔71。
夹紧环1右侧的连接架4上连接有多根水平设置的连接杆13，安装架7的竖向侧板上设置有与连接杆13滑动连接的环形滑槽72。
工作原理：使用时，将轮毂放在夹紧环1内，通过转动盘11的转动，带动连接轴转动，丝杆8开始转动，带动螺母9进行移动，调节杆10开始带动夹紧块2进行滑动，对轮毂进行夹紧后，再通过螺钉将连接板22进行安装，转动压紧螺栓22对轮毂进行压紧固定，需要调整角度后，给伺服电机5通电后，伺服电机5开始工作，通过自带的电机轴带动连接架4转动，夹紧环1开始转动，带动连接杆13在环形滑槽72内滑动，提高夹紧环1转动时的稳定性，对轮毂的角度进行调整，方便开孔的加工。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种铸造轮毂多角度开孔夹具，包括夹紧环(1)，其特征在于：夹紧环(1)内设置有多个夹紧块(2)，夹紧环(1)的两端均连接有水平设置的连接箱(3)，每个连接箱(3)内均水平连接有丝杆(8)，每根丝杆(8)上均连接有螺母(9)，每个螺母(9)的两侧均连接有水平设置的调节杆(10)，每根调节杆(10)的一端均贯穿夹紧环(1)连接在夹紧块(2)的一侧；夹紧环(1)的两端外侧均连接有连接架(4)，每个连接架(4)一侧均连接有转动轴(41)，其中一根转动轴(41)与伺服电机(5)自带的电机轴相连接，另一根转动轴(41)连接有轴承座，且轴承座连接在安装架(7)的一侧，安装架(7)一端顶部设置有支撑架(6)，伺服电机(5)设置在支撑架(6)上。
2.根据权利要求1所述的一种铸造轮毂多角度开孔夹具，其特征在于：夹紧块(2)为L形结构，且每个夹紧块(2)的顶部均通过螺钉连接有水平设置的连接板(23)，每个夹紧块(2)内侧均设置有弹性垫(21)，每块连接板(23)上均连接有竖向设置的压紧螺栓(22)，压紧螺栓(22)的一端连接有橡胶板，且弹性垫(21)为橡胶板结构。
3.根据权利要求1所述的一种铸造轮毂多角度开孔夹具，其特征在于：每个连接箱(3)均通过多块安装板(12)和螺钉连接在夹紧环(1)的两端外侧壁上，且每个连接箱(3)一端外侧均连接有转动盘(11)，转动盘(11)一侧通过连接轴与丝杆(8)的一端相连接。
4.根据权利要求1所述的一种铸造轮毂多角度开孔夹具，其特征在于：丝杆(8)的另一端连接有连接轴，且夹紧环(1)的两端外侧壁上均设置有与连接轴相连接的轴孔，夹紧环(1)的两端均设置有多个与调节杆(10)滑动连接的通孔。
5.根据权利要求1所述的一种铸造轮毂多角度开孔夹具，其特征在于：安装架(7)为L形结构，轴承座设置在安装架(7)的竖向侧板上，且安装架(7)的横向底板上设置有多个安装孔(71)。
6.根据权利要求1所述的一种铸造轮毂多角度开孔夹具，其特征在于：夹紧环(1)右侧的连接架(4)上连接有多根水平设置的连接杆(13)，安装架(7)的竖向侧板上设置有与连接杆(13)滑动连接的环形滑槽(72)。
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