CN214811919U - 一种汽车外壳旋转喷涂支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车外壳旋转喷涂支架，包括底座、移动机构、支撑机构、支撑架、安装座、转动杆、固定杆、横杆、动力齿轮、伺服电机、从动齿轮和夹持机构。本实用新型的有益效果是：通过夹持机构对所需喷漆的物品进行夹持，在通过移动机构带动底座的移动，进而带动所需喷漆的物品的移动，然后电控伺服电机工作，伺服电机带动动力齿轮的转动，动力齿轮通过齿轮之间的啮合带动从动齿轮的转动，从而带动转动杆的转动，进而通过固定杆及夹持机构带动汽车外壳的转动，可根据不同的情况控制所需喷漆物品的角度，无需人工重新吊装外壳，省时省力，便于喷漆时的使用。

Description

一种汽车外壳旋转喷涂支架

技术领域

本实用新型涉及一种喷涂支架，具体为一种汽车外壳旋转喷涂支架，属于汽车喷漆技术领域。

背景技术

喷涂通过喷枪或碟式雾化器，借助于压力或离心力，分散成均匀而微细的雾滴，施涂于被涂物表面的涂装方法，可分为空气喷涂、无空气喷涂、静电喷涂以及上述基本喷涂形式的各种派生的方式，如大流量低压力雾化喷涂、热喷涂、自动喷涂、多组喷涂等，汽车外壳通常需要进行喷漆从而到达美化、防水功能。

现在对汽车外壳进行喷漆时，通常将汽车外壳固定在支架上，然后再通过喷漆装置对其进行喷漆处理，现有的支架通常是固定的，难以调节角度，在喷完一面时需要人将外壳拆下重新吊装，费时费力，不便于喷漆时的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车外壳旋转喷涂支架，可通过伺服电机控制支架的转动，进而实现外壳的转动，便于调节角度，无需人工重新吊装外壳，省时省力，便于喷漆时的使用。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车外壳旋转喷涂支架，包括底座，所述底座的顶部设有支撑机构，所述支撑机构包括支撑架、安装座、转动杆、固定杆、横杆、动力齿轮、伺服电机和从动齿轮，所述底座的顶部固定连接有所述支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有所述安装座，所述安装座的内部转动连接有所述转动杆，所述转动杆的表面套接有所述从动齿轮，位于所述转动杆一侧的所述安装座的内部固定连接有所述伺服电机，所述伺服电机的顶部在所述从动齿轮的对应位置安装有所述动力齿轮，所述动力齿轮与所述从动齿轮之间啮合，位于所述安装座顶部的所述转动杆的顶部固定连接有所述固定杆，所述固定杆的一侧固定连接有所述横杆，所述横杆的两端均设有夹持机构，所述底座的内部设有移动机构。

优选的，为了避免转动杆转动时脱落，所述转动杆的截面呈倒“T”形结构，所述固定杆与所述横杆之间垂直设置。

优选的，为了对导轨进行防护，所述支撑架的两侧均设有防护板，所述支撑架的截面呈“S”形结构。

优选的，为了对喷漆物品进行夹持，所述夹持机构包括滑块、固定夹、滑槽、弹簧和固定座，所述横杆的两端均固定连接有所述固定座，两个所述固定座的内部均滑动连接有所述滑块，两个所述固定座的内部在两个所述滑块的对应位置均开设有所述滑槽，两个所述滑块分别与两个所述滑槽之间滑动连接，两个所述滑块分别与两个所述固定座之间夹持有所述弹簧，两个所述固定座的顶部均安装有所述固定夹。

优选的，为了避免滑块滑动时脱落，所述滑块的截面呈“T”形结构，位于所述固定座内部的所述滑槽的截面呈“T”形结构。

优选的，为了便于带动底座的移动，所述移动机构包括导轨、齿条、移动齿轮和双轴电机，所述底座的内部固定连接有所述双轴电机，所述双轴电机的两端均安装有所述移动齿轮，所述底座的两侧在两个所述移动齿轮的对应位置均设有所述导轨，两个所述导轨的内部均固定连接有所述齿条，两个所述齿条分别与两个所述移动齿轮之间啮合。

优选的，为了便于移动齿轮的安装，所述导轨的截面呈凵字形结构，所述导轨的高度大于所述移动齿轮的直径。

本实用新型的有益效果是：通过夹持机构对所需喷漆的物品进行夹持，在通过移动机构带动底座的移动，进而带动所需喷漆的物品的移动，然后电控伺服电机工作，伺服电机带动动力齿轮的转动，动力齿轮通过齿轮之间的啮合带动从动齿轮的转动，从而带动转动杆的转动，进而通过固定杆及夹持机构带动汽车外壳的转动，可根据不同的情况控制所需喷漆物品的角度，无需人工重新吊装外壳，省时省力，便于喷漆时的使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1所示的A部结构放大图；

图3为图1所示的底座、支撑机构和夹持机构的连接结构示意图；

图4为图3所示的支撑机构的结构示意图；

图5为图3所示的底座和移动机构的连接结构示意图。

图中：1、底座，2、移动机构，21、导轨，22、齿条，23、移动齿轮，24、双轴电机，3、防护板，4、支撑机构，41、支撑架，42、安装座，43、转动杆，44、固定杆，45、横杆，46、动力齿轮，47、伺服电机，48、从动齿轮，5、夹持机构，51、滑块，52、固定夹，53、滑槽，54、弹簧，55、固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种汽车外壳旋转喷涂支架，包括底座1，所述底座1的顶部设有支撑机构4，所述支撑机构4包括支撑架41、安装座42、转动杆43、固定杆44、横杆45、动力齿轮46、伺服电机47和从动齿轮48，所述底座1的顶部固定连接有所述支撑架41，所述支撑架41的顶部固定连接有所述安装座42，所述安装座42的内部转动连接有所述转动杆43，所述转动杆43的表面套接有所述从动齿轮48，位于所述转动杆43一侧的所述安装座42的内部固定连接有所述伺服电机47，所述伺服电机47的顶部在所述从动齿轮48的对应位置安装有所述动力齿轮46，所述动力齿轮46与所述从动齿轮48之间啮合，位于所述安装座42顶部的所述转动杆43的顶部固定连接有所述固定杆44，所述固定杆44的一侧固定连接有所述横杆45，所述横杆45的两端均设有夹持机构5，所述底座1的内部设有移动机构2。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述转动杆43的截面呈倒“T”形结构，所述固定杆44与所述横杆45之间垂直设置。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述支撑架41的两侧均设有防护板3，所述支撑架41的截面呈“S”形结构。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述夹持机构5包括滑块51、固定夹52、滑槽53、弹簧54和固定座55，所述横杆45的两端均固定连接有所述固定座55，两个所述固定座55的内部均滑动连接有所述滑块51，两个所述固定座55的内部在两个所述滑块51的对应位置均开设有所述滑槽53，两个所述滑块51分别与两个所述滑槽53之间滑动连接，两个所述滑块51分别与两个所述固定座55之间夹持有所述弹簧54，两个所述固定座55的顶部均安装有所述固定夹52。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述滑块51的截面呈“T”形结构，位于所述固定座55内部的所述滑槽53的截面呈“T”形结构。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述移动机构2包括导轨21、齿条22、移动齿轮23和双轴电机24，所述底座1的内部固定连接有所述双轴电机24，所述双轴电机24的两端均安装有所述移动齿轮23，所述底座1的两侧在两个所述移动齿轮23的对应位置均设有所述导轨21，两个所述导轨21的内部均固定连接有所述齿条22，两个所述齿条22分别与两个所述移动齿轮23之间啮合。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述导轨21的截面呈凵字形结构，所述导轨21的高度大于所述移动齿轮23的直径。

本实用新型在使用时，使得先通过两个固定夹52将需要喷漆的汽车外壳进行固定悬挂，向背离固定杆44的一侧拉动滑块51，滑块51在滑槽53内部移动的同时使得弹簧54收缩，进而实现固定夹52的移动，从而可实现根据不同的情况调整两个固定夹52之间的间距，使得对外壳的夹持更加牢固稳定，便于喷漆，电控双轴电机24工作，双轴电机24带动两侧的移动齿轮23转动，在齿条22的作用下，实现底座1的移动，进而实现支撑机构4沿着导轨21移动，当底座1移动至喷漆工作区域后，即可通过喷漆设备对汽车外壳进行喷漆处理，防护板3的设置可避免喷漆时漆雾进入导轨21，影响导轨21的使用，然后电控伺服电机47工作，伺服电机47带动动力齿轮46的转动，动力齿轮46通过齿轮之间的啮合带动从动齿轮48的转动，从而带动转动杆43的转动，进而通过固定杆44及夹持机构5带动汽车外壳的转动，可根据不同的情况控制所需喷漆物品的角度，无需人工重新吊装外壳，省时省力，便于喷漆时的使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车外壳旋转喷涂支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设有支撑机构(4)，所述支撑机构(4)包括支撑架(41)、安装座(42)、转动杆(43)、固定杆(44)、横杆(45)、动力齿轮(46)、伺服电机(47)和从动齿轮(48)，所述底座(1)的顶部固定连接有所述支撑架(41)，所述支撑架(41)的顶部固定连接有所述安装座(42)，所述安装座(42)的内部转动连接有所述转动杆(43)，所述转动杆(43)的表面套接有所述从动齿轮(48)，位于所述转动杆(43)一侧的所述安装座(42)的内部固定连接有所述伺服电机(47)，所述伺服电机(47)的顶部在所述从动齿轮(48)的对应位置安装有所述动力齿轮(46)，所述动力齿轮(46)与所述从动齿轮(48)之间啮合，位于所述安装座(42)顶部的所述转动杆(43)的顶部固定连接有所述固定杆(44)，所述固定杆(44)的一侧固定连接有所述横杆(45)，所述横杆(45)的两端均设有夹持机构(5)，所述底座(1)的内部设有移动机构(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳旋转喷涂支架，其特征在于：所述转动杆(43)的截面呈倒“T”形结构，所述固定杆(44)与所述横杆(45)之间垂直设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车外壳旋转喷涂支架，其特征在于：所述支撑架(41)的两侧均设有防护板(3)，所述支撑架(41)的截面呈“S”形结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车外壳旋转喷涂支架，其特征在于：所述夹持机构(5)包括滑块(51)、固定夹(52)、滑槽(53)、弹簧(54)和固定座(55)，所述横杆(45)的两端均固定连接有所述固定座(55)，两个所述固定座(55)的内部均滑动连接有所述滑块(51)，两个所述固定座(55)的内部在两个所述滑块(51)的对应位置均开设有所述滑槽(53)，两个所述滑块(51)分别与两个所述滑槽(53)之间滑动连接，两个所述滑块(51)分别与两个所述固定座(55)之间夹持有所述弹簧(54)，两个所述固定座(55)的顶部均安装有所述固定夹(52)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车外壳旋转喷涂支架，其特征在于：所述滑块(51)的截面呈“T”形结构，位于所述固定座(55)内部的所述滑槽(53)的截面呈“T”形结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车外壳旋转喷涂支架，其特征在于：所述移动机构(2)包括导轨(21)、齿条(22)、移动齿轮(23)和双轴电机(24)，所述底座(1)的内部固定连接有所述双轴电机(24)，所述双轴电机(24)的两端均安装有所述移动齿轮(23)，所述底座(1)的两侧在两个所述移动齿轮(23)的对应位置均设有所述导轨(21)，两个所述导轨(21)的内部均固定连接有所述齿条(22)，两个所述齿条(22)分别与两个所述移动齿轮(23)之间啮合。

7.根据权利要求6所述的一种汽车外壳旋转喷涂支架，其特征在于：所述导轨(21)的截面呈凵字形结构，所述导轨(21)的高度大于所述移动齿轮(23)的直径。

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