CN214793124U - 一种路面下沉检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面下沉检测装置，具体涉及路面下沉检测技术领域，其技术方案是：包括固定装置、底板、方形空心板和移动装置，所述移动装置包括U形板；和安装在U形板外壁一端的驱动组件；和连接在U形板内壁的旋转组件；所述驱动组件包括箱体，所述箱体内壁插接伺服电机；所述旋转组件包括转轴和滚轮，所述U形板内壁呈方形排列固定安装轴承，两组所述轴承内壁固定安装所述转轴，所述转轴两端固定安装在所述滚轮内壁；所述伺服电机输出端固定安装在所述轴承内壁，本实用新型的有益效果是：通过半机械化对路面的下沉位置进行检测，这样不仅会提高检测效率，还会提高检测的准确性。

Description

一种路面下沉检测装置

技术领域

本实用新型涉及路面下沉检测领域，具体涉及一种路面下沉检测装置。

背景技术

路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层，用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物，具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用，为此，要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力、行车时不产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好视距，减少环境污染，路面按其力学特征分为刚性路面和柔性路面，刚性路面在行车荷载作用下能产生板体作用，具有较高的抗弯强度，如水泥混凝土路面，柔性路面抗弯强度较小，主要靠抗压强度和抗剪强度抵抗行车荷载作用，在重复荷载作用下会产生残余变形，如沥青路面、碎石路面，目前路面随着营运时间的增长会随之而产生沉降现象，影响高速公路的行车安全性和舒适性。

现有技术存在以下不足：现有的路面下沉检测方式一般是工作人员凭借经验和肉眼对路面的下沉位置进行检测，这样不仅会降低检测效率还会降低检测的准确性，虽然目前有路面下沉检测装置，但是现有的路面下沉检测装置一般需要两个人进行操作检测，这样就会提高劳动成本。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种路面下沉检测装置，通过将底板和移动装置放置在路面上，放置后，使移动装置进行移动，移动的移动装置就会带动伸缩杆进行伸长，若是移动装置路过下沉的路面，伸缩杆上的水准泡就会发生倾斜，以解决现有的路面下沉检测方式一般是工作人员凭借经验或肉眼对路面的下沉位置进行检测和现有的路面下沉检测装置不便于一个人进行操作检测的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面下沉检测装置，包括固定装置、底板、方形空心板和移动装置，所述移动装置包括U形板；和

安装在U形板外壁一端的驱动组件；和

连接在U形板内壁的旋转组件；

所述驱动组件包括箱体，所述箱体内壁插接伺服电机；

所述旋转组件包括转轴和滚轮，所述U形板内壁呈方形排列固定安装轴承，两组所述轴承内壁固定安装所述转轴，所述转轴两端固定安装在所述滚轮内壁；

所述伺服电机输出端固定安装在所述轴承内壁。

优选的，所述U形板后端外壁固定安装所述箱体。

优选的，所述U形板顶部固定安装支撑杆二，所述底板顶部固定安装支撑杆一，所述支撑杆一和所述支撑杆二外壁一端设有刻度。

优选的，所述方形空心板共有两组，左侧所述方形空心板内壁插接支撑杆一，右侧所述方形空心板内壁插接支撑杆二。

优选的，所述方形空心板内侧外壁固定安装旋转夹板，所述旋转夹板共有两组，两组所述旋转夹板内壁通过销钉连接伸缩杆。

优选的，所述伸缩杆顶部一端固定安装水准泡。

优选的，所述固定装置包括梅花手拧螺丝，所述方形空心板内壁一端螺纹连接所述梅花手拧螺丝，所述梅花手拧螺丝输出端延伸至所述方形空心板内壁，所述梅花手拧螺丝输出端固定安装挤压板一，左侧所述挤压板一一端连接支撑杆一，右侧所述挤压板一一端连接支撑杆二。

优选的，所述固定装置还包括T形杆和弹簧，所述方形空心板内壁一端插接所述T形杆，所述T形杆一端延伸至所述方形空心板内壁，所述T形杆一端固定安装挤压板二，左侧所述挤压板二一端连接支撑杆一，右侧所述挤压板二一端连接支撑杆二。

优选的，所述T形杆一端插接在所述弹簧内壁，所述弹簧位于所述挤压板二与所述方形空心板内壁之间。

本实用新型的有益效果是：

1.通过移动装置带动伸缩杆进行伸长，若是移动装置路过下沉的路面，伸缩杆上的水准泡就会发生倾斜，具有达到通过半机械化对路面的下沉位置进行检测，这样不仅会提高检测效率，还会提高检测的准确性；

2.通过将底板和移动装置放置在路面上，放置后，使移动装置进行移动，移动的移动装置就会带动伸缩杆进行伸长，若是移动装置路过下沉的路面，伸缩杆上的水准泡就会发生倾斜，还具有便于一个人操作的作用，从而会降低劳动成本。

附图说明

图1为本实用新型提供的实施例1结构正视示意图；

图2为本实用新型提供的移动装置结构仰视示意图；

图3为本实用新型提供的移动装置结构仰视A区域放大示意图；

图4为本实用新型提供的实施例1结构俯视示意图；

图5为本实用新型提供的实施例1结构俯视B区域放大示意图；

图6为本实用新型提供的实施例2结构俯视示意图；

图7为本实用新型提供的实施例2结构俯视C区域放大示意图。

图中：1、固定装置；11、梅花手拧螺丝；12、挤压板一；13、T形杆；14、弹簧；15、挤压板二；2、底板；21、支撑杆一；22、支撑杆二；23、刻度；24、伸缩杆；25、水准泡；26、方形空心板；27、旋转夹板；28、销钉；3、移动装置；31、U形板；32、驱动组件；321、箱体；322、伺服电机；33、旋转组件；331、转轴；332、轴承；333、滚轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，参照附图1-图5，本实用新型提供的一种路面下沉检测装置，包括固定装置1、底板2、方形空心板26和移动装置3，所述移动装置3包括U形板31；和

安装在U形板31外壁一端的驱动组件32；和

连接在U形板31内壁的旋转组件33；

进一步地，所述驱动组件32包括箱体321，所述箱体321内壁插接伺服电机322，具体的，伺服电机322是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。

进一步地，所述旋转组件33包括转轴331和滚轮333，所述U形板31内壁呈方形排列固定安装轴承332，两组所述轴承332内壁固定安装所述转轴331，所述转轴331两端固定安装在所述滚轮333内壁，具体的，旋转的转轴331具有带动滚轮333进行旋转的作用，旋转的滚轮333通过路面具有带动U形板31进行移动的作用。

进一步地，所述伺服电机322输出端固定安装在所述轴承332内壁，具体的，伺服电机322通过轴承332具有带动转轴331进行旋转的作用。

进一步地，所述U形板31后端外壁固定安装所述箱体321。

进一步地，所述U形板31顶部固定安装支撑杆二22，所述底板2顶部固定安装支撑杆一21，所述支撑杆一21和所述支撑杆二22外壁一端设有刻度23，具体的，U形板31具有带动支撑杆二22进行移动的作用，通过刻度23具有便于将两组方形空心板26的高度保持在一样的作用，底板2具有对支撑杆一21进行定位的作用，底板2的材质优选为铁。

进一步地，所述方形空心板26共有两组，左侧所述方形空心板26内壁插接支撑杆一21，右侧所述方形空心板26内壁插接支撑杆二22，具体的，方形空心板26具有在支撑杆一21和支撑杆二22中进行滑动的作用，支撑杆二22具有带动右侧方形空心板26进行移动的作用。

进一步地，所述方形空心板26内侧外壁固定安装旋转夹板27，所述旋转夹板27共有两组，两组所述旋转夹板27内壁通过销钉28连接伸缩杆24，具体的，右侧方形空心板26具有带动伸缩杆24进行伸缩的作用，伸缩杆24通过销钉28具有在旋转夹板27中进行旋转的作用。

进一步地，所述伸缩杆24顶部一端固定安装水准泡25，具体的，水准泡25具有判断伸缩杆24是否发生倾斜的作用。

进一步地，所述固定装置1包括梅花手拧螺丝11，所述方形空心板26内壁一端螺纹连接所述梅花手拧螺丝11，所述梅花手拧螺丝11输出端延伸至所述方形空心板26内壁，所述梅花手拧螺丝11输出端固定安装挤压板一12，左侧所述挤压板一12一端连接支撑杆一21，右侧所述挤压板一12一端连接支撑杆二22，具体的，梅花手拧螺丝11通过方形空心板26具有带动挤压板一12进行旋转伸缩的作用，旋转伸长的挤压板一12具有将方形空心板26固定在支撑杆一21和支撑杆二22上的作用。

本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时当需要对路面进行检测时，先将底板2和移动装置3放置在路面上，放置后，将两组方形空心板26插在支撑杆一21和支撑杆二22上，然后通过刻度23将两组方形空心板26保持在同一高度上，过后，转动梅花手拧螺丝11，从而使梅花手拧螺丝11通过挤压板一12将方形空心板26固定在支撑杆一21和支撑杆二22上，固定后，使伺服电机322带动转轴331进行旋转，旋转的转轴331就会带动滚轮333进行旋转，从而达到使滚轮33在路面上进行移动，移动的滚轮33就会通过U形板31带动支撑杆二22上的方形空心板26进行移动，移动的右侧方形空心板26就会带动伸缩杆24进行伸长，当滚轮333经过路面下沉的地方时，滚轮333就会带动伸缩杆24的右端进行下降，这样就会使伸缩杆24发生倾斜，从而检测到路面下沉的位置，其中选用梅花手拧螺丝11和挤压板一12，作为固定装置1，具有固定稳定性高的作用。

实施例2，参照附图6-图7，本实用新型提供的一种路面下沉检测装置，包括固定装置1、底板2、方形空心板26和移动装置3，所述移动装置3包括U形板31；和

安装在U形板31外壁一端的驱动组件32；和

连接在U形板31内壁的旋转组件33；

进一步地，所述固定装置1还包括T形杆13和弹簧14，所述方形空心板26内壁一端插接所述T形杆13，所述T形杆13一端延伸至所述方形空心板26内壁，所述T形杆13一端固定安装挤压板二15，左侧所述挤压板二15一端连接支撑杆一21，右侧所述挤压板二15一端连接支撑杆二22，具体的，T形杆13具有在方形空心板26中进行移动的作用，方形空心板26具有带动挤压板二15进行移动的作用。

进一步地，所述T形杆13一端插接在所述弹簧14内壁，所述弹簧14位于所述挤压板二15与所述方形空心板26内壁之间，具体的，往外侧移动的挤压板二15具有带动弹簧14进行收缩的作用，收缩的弹簧14通过弹力具有带动挤压板二15往内侧移动的作用，往内侧移动的挤压板二15具有将方形空心板26固定在支撑杆一21和支撑杆二22上的作用。

本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时当需要对路面进行检测时，先将底板2和移动装置3放置在路面上，放置后，拉动T形杆13，从而通过挤压板二15带动弹簧14进行收缩，收缩后，将两组方形空心板26插在支撑杆一21和支撑杆二22上，然后通过刻度23将两组方形空心板26保持在同一高度上，过后，松开T形杆13，松开后，挤压板二15就会通过弹簧14的弹力将方形空心板26固定在支撑杆一21和支撑杆二22上，固定后，使伺服电机322带动转轴331进行旋转，旋转的转轴331就会带动滚轮333进行旋转，从而达到使滚轮33在路面上进行移动，移动的滚轮33就会通过U形板31带动支撑杆二22上的方形空心板26进行移动，移动的右侧方形空心板26就会带动伸缩杆24进行伸长，当滚轮333经过路面下沉的地方时，滚轮333就会带动伸缩杆24的右端进行下降，这样就会使伸缩杆24发生倾斜，从而检测到路面下沉的位置，其中选用T形杆13、弹簧14和挤压板二15，作为固定装置1，具有便于操作的作用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种路面下沉检测装置，包括固定装置（1）、底板（2）、方形空心板（26）和移动装置（3），其特征在于：所述移动装置（3）包括U形板（31）；和

安装在U形板（31）外壁一端的驱动组件（32）；和

连接在U形板（31）内壁的旋转组件（33）；

所述驱动组件（32）包括箱体（321），所述箱体（321）内壁插接伺服电机（322）；

所述旋转组件（33）包括转轴（331）和滚轮（333），所述U形板（31）内壁呈方形排列固定安装轴承（332），两组所述轴承（332）内壁固定安装所述转轴（331），所述转轴（331）两端固定安装在所述滚轮（333）内壁；

所述伺服电机（322）输出端固定安装在所述轴承（332）内壁。

2.根据权利要求1所述的一种路面下沉检测装置，其特征在于：所述U形板（31）后端外壁固定安装所述箱体（321）。

3.根据权利要求1所述的一种路面下沉检测装置，其特征在于：所述U形板（31）顶部固定安装支撑杆二（22），所述底板（2）顶部固定安装支撑杆一（21），所述支撑杆一（21）和所述支撑杆二（22）外壁一端设有刻度（23）。

4.根据权利要求1所述的一种路面下沉检测装置，其特征在于：所述方形空心板（26）共有两组，左侧所述方形空心板（26）内壁插接支撑杆一（21），右侧所述方形空心板（26）内壁插接支撑杆二（22）。

5.根据权利要求1所述的一种路面下沉检测装置，其特征在于：所述方形空心板（26）内侧外壁固定安装旋转夹板（27），所述旋转夹板（27）共有两组，两组所述旋转夹板（27）内壁通过销钉（28）连接伸缩杆（24）。

6.根据权利要求5所述的一种路面下沉检测装置，其特征在于：所述伸缩杆（24）顶部一端固定安装水准泡（25）。

7.根据权利要求1所述的一种路面下沉检测装置，其特征在于：所述固定装置（1）包括梅花手拧螺丝（11），所述方形空心板（26）内壁一端螺纹连接所述梅花手拧螺丝（11），所述梅花手拧螺丝（11）输出端延伸至所述方形空心板（26）内壁，所述梅花手拧螺丝（11）输出端固定安装挤压板一（12），左侧所述挤压板一（12）一端连接支撑杆一（21），右侧所述挤压板一（12）一端连接支撑杆二（22）。

8.根据权利要求1所述的一种路面下沉检测装置，其特征在于：所述固定装置（1）还包括T形杆（13）和弹簧（14），所述方形空心板（26）内壁一端插接所述T形杆（13），所述T形杆（13）一端延伸至所述方形空心板（26）内壁，所述T形杆（13）一端固定安装挤压板二（15），左侧所述挤压板二（15）一端连接支撑杆一（21），右侧所述挤压板二（15）一端连接支撑杆二（22）。

9.根据权利要求8所述的一种路面下沉检测装置，其特征在于：所述T形杆（13）一端插接在所述弹簧（14）内壁，所述弹簧（14）位于所述挤压板二（15）与所述方形空心板（26）内壁之间。

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