CN2147917Y

CN2147917Y - 可调等分孔多头钻装置

Info

Publication number: CN2147917Y
Application number: CN 92240667
Authority: CN
Inventors: 王和强
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-12-25
Filing date: 1992-12-25
Publication date: 1993-12-01
Anticipated expiration: 2002-12-25

Abstract

一种可调中心距等分孔多头钻装置。本实用新型提供了一种齿轮传动多头钻装置，使动力箱输出之扭矩传递给双联齿轮(11)，双联齿轮(11)又将扭矩传给钻轴齿轮(39)带动钻头进行钻削。本装置与万向节传动装置相比，箱体体积缩小一半，省去了侧底座和万向节箱，且振动、磨损、噪音均较小。综合平均可提高工效30％。特别适于钻削盘盖类，体积不太大的箱壳类零件的等分孔。

Description

本实用新型涉及机械加工钻孔用的多头钻装置。更具体地说是涉及到用于在圆周上可调等分的多头钻装置。现在可调等分孔多头钻装置一般为万向节可调式。如山东济宁机床厂生产的“ZDG80－132”和“ZDG160－280”型，由箱体部分、模具部分、滑台部分和侧底座四部分组成。箱体由动力箱、齿轮箱、万向节箱组成，装在滑台上。动力箱将动力输出给齿轮箱里面的三或四支分齿轮，分齿轮将动力传递给万向节轴，由万向节轴带动钻头进行钻削，模具装在侧底座上，用于装夹加工件，滑台部分由滑台和滑台底座组成，滑台底座与侧底座连接，组合成万向节式多头钻机床。同时加工三到四孔。该万向节多头钻装置，钻削时万向节接头振动、磨损较大，噪音也较大，且常从接头处损坏，有时万向节轴及套筒也被损坏，维修较困难，同时该装置的箱体所占空间较大，需要的滑台拖板长，还需侧底座。调整中心距费时，不方便。

本实用新型的目的就是针对上述万向节多头钻装置的不足，而提供一种振动、噪音、磨损均较小，调变中心距方便快捷，能方便地与组合机床的通用部件组合配套的多头钻装置。

本实用新型是这样实现的：

在多头钻装置的箱体内用一齿轮传动系统代替原万向节传动系统。齿轮传动系统由中心齿轮（2），双联齿轮（11）和钻轴齿轮（39）各三或四支组成，中心齿轮（2）与双联齿轮（11）相啮合，双联齿轮（11）与钻轴齿轮（39）相啮合，中心齿轮（2）将动力箱输出之扭矩传递给双联齿轮（11），双联齿轮（11）又将扭矩传给钻轴齿轮（39），钻轴齿轮（39）驱动钻头进行钻削。

在箱体部分的箱座（50）与动力箱（2）之间增设一个连接板（1），用螺栓和定位销固定在动力箱输出端面上，箱座（50）底部法兰面由螺栓（49）锁紧在连接板（1）上，使箱体部分与动力箱能方便地连接在一起。保证动力输出轴与齿轮箱体回转中心的同轴度和刚度，松动螺栓（49）后又能使箱体回转一定角度。

在箱座（50）外圈中部有一空档便于扳手回转，每一等分处装有间隔套（8）（9），使中心轴（16）的定位精度和刚性更好，间隔套磨损后可换。箱座（50）中心有一空档，在加工完一种头数的工件后，卸掉螺栓（49），整个多头钻箱体部分可当标准部件卸下，可随意更换所需要的等分头数的箱体部件，而中心齿轮（2）不必卸下，为公用齿轮。箱座（50）底面法兰面上等分加工有三条弧形槽，使钻孔的三或四支钻轴（54）可绕相对的中间轴（16）回转，整个齿轮箱体可绕动力箱（7）的输出轴（5）的轴线，钻模板（44）可绕模板蕊（20）的轴线回转。以此达到圆周上等分孔的中心距可调。

在箱体部分由于使用了齿轮传动系统，箱体体积缩小了一半。因此，组合机床时可省去侧底座。模具直接装在滑台导轨上。

在模具部分的模座（22）与压紧座（31）下面加工有与滑台导轨无间隙滑配的导轨槽，以便在调整机床及换型时用。模座（22）上围绕其轴线有三或四条等分槽，以使钻头通过。在钻模板（44）上分布有不同中心距的等分孔的钻套（26），用于钻头导向。每组等分孔有一个插定位销用的插销套（59），用于钻六或八孔，插销套（59）中心与钻套（26）中心到模板（44）中心连线的夹角三等分孔为60°，四等分孔为45°。为使中心距相近的孔不干扰，可将钻套孔相互错开。

本实用新型由于在箱体内用齿轮传动系统代替原万向节传动系统。与万向节传动相比，该装置振动、噪音、磨损都较小，结构紧凑，箱体体积缩小了50％，调变中心距方便快捷，并能方便地与组合机床的通用部件组合配套。由于省去了万向节箱和侧底座，每台机床节约生产成本3千多元，综合平均提高加工效率三分之一。

图1为结构示意图；

图2为图1的E向钻四孔视图；

图3为图1的D向视图；

图4为图1E向钻三孔视图；

图5为图4A－A剖视图；

图6为图4A－A剖视图；

图7为图1的箱体部分放大示意图；

图8为图1的模具部分放大示意图；

以下结合附图加以进一步的描述：连接板（1）中间有一与箱座（50）无间隙滑配的止口，用螺钉和定位销与动力箱（7）输出端连接，其止口应与输出轴（5）同轴线。中心齿轮（2）用平键（4）固定在动力输出轴上，用紧定螺钉（6）和钢丝（3）防止松脱。中间轴（16）用两只螺母（15A）和（15B）将滑块（53）固定在箱体上，箱座（50）用止口与箱盖（51）连接在一起组成箱体，靠螺钉（52）固定。箱座（50）中心有一空档使中心齿轮穿入，小法兰面上加工有三条弧形槽，在微松螺栓（49）时箱体可拨动一定角度，大法兰面同一圆周上加工有三（或四）个等分孔，镶有定位隔套（8）、（9），以保证中间轴（16）的定位精度，滑块（53）与中间轴（16）通过台阶、垫圈（14）螺母（15B），平键（13）紧固在一起，中间轴与滑块上下平面的垂直度和中间轴与箱座两法兰平面的垂直度靠镗孔加工的精度保证。中间轴上有用2只轴承（10）固定的中间齿轮（11），中间齿轮中心有二只孔用挡圈（12），控制轴向位置。滑块的位置调好后由螺母（15A）固紧。箱盖（51）与箱座（50）镗等分孔的同一圆周上也加工有与箱座上相同数目的台阶孔，其通孔直径为能使双联齿轮（11）小端通过，其不通孔径为大端齿轮外径加一适当间隙，以容纳润滑脂。箱盖中心也加工有一不通孔，其直径为中心齿轮外径加一适当间隙。滑块（53）上加工有一台阶孔，以容纳齿轮（11）小端。滑块中另一台阶孔内有三只滚动轴承（17）、（18）、（19），它们用来保证钻轴（54）的同轴度和承受轴向推力。钻轴齿轮（39）用平键（42）与钻轴（54）联结，圆螺母（40）防松垫圈（41）用于齿轮（39）的防松脱和消除轴向间隙。（38）为滑块一端的防尘盖。滑块上两孔距离为钻轴齿轮与双联齿轮小端齿轮的中心距。箱座上等分孔中心所在的圆周半径即为中间齿轮与双联齿轮大端齿轮的中心距，故应保证其位置尺寸的精度。钻轴前端的弹簧夹头（55）用螺母（58）锁紧钻头。模座（22）与压紧座（31）用平衡套（47）、螺母（32）、垫圈（33）、螺杆（34）连接在一起，模板（44）用螺钉（46）通过工件定位套（45）压紧在模座的空档内，模板定位蕊（20）用螺钉（21）固定在模座（22）中心的孔中，为无间隙滑配。图1中的压紧缸缸筒（37）内有活塞（36），缸盖（29）与缸筒（37）连接用螺钉（略），与压紧座（31）连接用螺钉（30），其（28）（35）为“O”型密封圈。定位块（23）、螺钉、垫圈（25）、（24）为有耳子、凸缘的盘、盖类零件加工时的辅助定位块，压铁（27）为压紧工件用，可根据工件大小更换，如图4模座及压紧座底部加工有与滑台导轨无间隙滑配的槽子，用压板（56）螺钉（57）紧固在适当的位置。在调整好后，拧紧。

本实用新型在试验运行中，经考核，熟练后机床调整一次只需10分钟。而且在加工中数倍地提高工效由于本装置在一定范围内可以任意调中心距且不需要更换钻轴轴承定位端板，只需在钻模板上增加几个钻套，所以在新产品试制，小批量多品种，非标准件外来加工中，其装置的优越性就更显突出。本装置通过一段时间运行，已加工出数十万工件。经检测，其位置度在0.10～0.18，证明钻削一般的安装孔是可行的。实现了本实用新型之目的。

Claims

1、一种多头钻装置，由箱体、模具和滑台三部分组成，箱体由箱座(50)、箱盖(51)和动力箱(7)组成，模具由模板(44)和模座(22)组成，其特征在于箱体内有一齿轮传动系统，由中心齿轮(2)、双联齿轮(11)和钻轴齿轮(39)组成，中心齿轮(2)与双联齿轮(11)相啮合，双联齿轮(11)与钻轴齿轮(39)相啮合。

2、根据权利要求1所述的多头钻装置，其特征在于箱体的箱座（50）与动力箱（7）之间增设了一个连接板（1），用螺栓和定位销固定在动力箱输出端面上，箱座（50）底部法兰面由螺栓（49）销紧在连接板（1）上。

3、根据权利要求1所述的多头钻装置，其特征在于箱体部分的箱座（50）外圈中部有一空档，每一等分处装有间隔套（8）、（9），箱座（50）中心有一空档，底面法兰上等分加工有三条弧形槽。

4、根据权利要求1所述的多头钻装置，其特征在于模具部分的模座（22）及压紧座（31）下面加工有与滑台导轨无间隙滑配的导轨槽，模座（22）上围绕其轴线有等分槽，在钻模板（44）上，分布有不同中心距的等分孔钻套（26），每组等分孔有一个插销套（59），其插销套（59）中心与钻套（26）中心到模板（44）中心连线的夹角为60°或45°。