CN214776656U - 一种机身装配工装 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种机身装配工装，包括底盘、分散式框架以及定位机构，其中，所述定位机构包括第一框梁定位组件和第二框梁定位组件以及机翼接头定位器，所述分散式框架与所述底盘活动连接，所述底盘通过所述第一框梁定位组件连接机身骨架，所述分散式框架通过所述第二框梁定位组件连接所述机身骨架，所述分散式框架通过所述机翼接头定位器连接机翼接头。本申请采用多支点可调支撑的结构形式，能够提高机身骨架从上部进行吊装下架的装配过程，并且能够准确定位各飞机框架及交点，装配效率更高、精度更高。

Description

一种机身装配工装

技术领域

本申请涉及飞机装配工装技术领域，尤其涉及一种机身装配工装。

背景技术

目前，在机身装配过程中，需要对机身框架的交点进行定位，以保证各个组件能够准确地安装使用。并且在对机身框架的交点进行定位时，还需要能够根据飞机机身框架上反馈的各TB点实测数值变化情况，判断机身框架是否变形，从而在检修时通过调节可调支撑点以及各个机身框架，恢复机身框架上反馈的各TB点标牌值，实现机身的准确定位，提高装配效率。

现有技术中，大部分的机身装配工装采用下开合的方式，导致工装使用不方便，并且现有技术中的机身装配工装也不能够实现对各个机身框架以及支撑点的调整，操作复杂，装配效率较低。

实用新型内容

本申请提供了一种机身装配工装，以解决的现有技术中存在的不能够实现对各个机身框架以及支撑点的调整，操作复杂，装配效率较低的问题。

本申请提供一种机身装配工装，所述机身装配工装包括底盘、分散式框架以及定位机构，其中，所述定位机构包括第一框梁定位组件和第二框梁定位组件以及机翼接头定位器，所述分散式框架与所述底盘活动连接，所述底盘通过所述第一框梁定位组件连接机身骨架，所述分散式框架通过所述第二框梁定位组件连接所述机身骨架，所述分散式框架通过所述机翼接头定位器连接机翼接头。

在本申请的较佳实施例中，所述第一框梁定位组件包括上卡板、上梁定位件、下梁定位件、框平面挡件以及下卡板，所述上卡板与所述上梁定位件活动连接，用于定位所述机身骨架的上梁，所述下梁定位件与所述下卡板活动连接，用于定位所述机身骨架的下梁，所述框平面挡件分别与所述上卡板和所述下卡板活动连接，用于定位所述机身骨架。

在本申请的较佳实施例中，所述上卡板、上梁定位件、下梁定位件、框平面挡件以及下卡板与所述底盘的连接面之间均设置有间隙结构。

在本申请的较佳实施例中，所述第二框梁定位组件为卡板，所述卡板设置在所述分散式框架的横梁上。

在本申请的较佳实施例中，所述机翼接头定位器以其接头孔和两个端面为基准，浇套安装在所述分散式框架的立柱上。

在本申请的较佳实施例中，所述机身装配工装还包括了用于保证卡板锁紧的卡板保护机构，所述卡板保护机构设置在所述机身装配工装的顶部，且与卡板连接。

在本申请的较佳实施例中，所述底盘采用钢管拼接而成。

本申请的一种机身装配工装，相较于现有技术而言，具有以下有益效果：

(1)本申请采用一体式底盘以及分散式框架，能够保证在使用时，产品更加方便运输和制造。

(2)本申请采用多支点可调支撑的结构形式，更加方便定位各个飞机框及交点，提高了装配效率和精度。

(3)本申请的卡板定位采用上开合的方式，相比于现有技术中采用的下开合的方式更加方便工人操作，空间占用相对较小。

(4)本申请的机头处采用上部生根定位，方便操作的同时，进一步提高了装配效率。

(5)本申请还设置有卡板保护装置，用于保证卡板的锁紧，从而确保产品及工人的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请的一种机身装配工装的整体结构示意图；

图2为本申请的一种机身装配工装的部分结构示意图；

图3为本申请的一种机身装配工装的第一框梁定位组件的结构示意图；

图4为本申请的一种机身装配工装的第二框梁定位组件的结构示意图；

附图标记说明：

其中，1-底盘；2-分散式框架，20-横梁，21-立柱；3-第一框梁定位组件，30-上卡板，31-上梁定位件，32-下梁定位件，33-框平面挡件，34-下卡板；4-第二框梁定位组件；5-机翼接头定位器。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“顶”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请中说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似或同类的对象或实体，而不必然意味着限定特定的顺序或先后次序，除非另外注明(Unless otherwise indicated)。应该理解这样使用的用语在适当情况下可以互换，例如能够根据本申请实施例图示或描述中给出那些以外的顺序实施。

此外，术语“包括”和“还包括”以及他们的任何变形，意图在于覆盖但不排他的包含，例如，包含了一系列组件的产品或设备不必限于清楚地列出的那些组件，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些产品或设备固有的其它组件。

实施例

参见图1，为一种机身装配工装的整体结构示意图。

如图1至图4所示，所述机身装配工装包括底盘1、分散式框架2以及定位机构，其中，所述定位机构包括第一框梁定位组件3和第二框梁定位组件4以及机翼接头定位器5，所述分散式框架2与所述底盘1活动连接，所述底盘1通过所述第一框梁定位组件3连接机身骨架，所述分散式框架2通过所述第二框梁定位组件4连接所述机身骨架，所述分散式框架2通过所述机翼接头定位器5连接机翼接头。

在本实施例中，分散式框架2与底盘1采用螺丝螺母连接，并且各个分散式框架2能够根据各TB点实测数值的变化情况，判断机身骨架是否变形，以便在检修时根据可调支撑点恢复各个TB点标牌值，调整各个分散式框架2。

在上述具体实施方式的基础上，所述第一框梁定位组件3包括上卡板30、上梁定位件31、下梁定位件32、框平面挡件33以及下卡板34，所述上卡板30与所述上梁定位件31活动连接，用于定位所述机身骨架的上梁，所述下梁定位件32与所述下卡板34活动连接，用于定位所述机身骨架的下梁，所述框平面挡件33分别与所述上卡板30和所述下卡板34活动连接，用于定位所述机身骨架。

在本实施例中，第一框梁定位组件3的具体操作过程如下：首先，通过下卡板34和框平面挡件33对机身骨架进行初定位，然后机身骨架下梁入位定位下梁，机身骨架上梁入位，装上左右两个上卡板30和上梁定位件31，此时框、梁已完全约束形成骨架，等待所有站位面固定好，制孔连接紧固件。当机身骨架需要下架时，上梁定位件31旋转打开，形成一个过孔，挂在上卡板30上，然后旋转打开上卡板30，将上卡板30系在挂架上，下梁定位件32同样旋转打开固定在下卡板34上，框平面挡件33下挂在下卡板34上，减少可卸件，此时让出下架空间，机身骨架吊装下架。

在上述具体实施方式的基础上，所述上卡板30、上梁定位件31、下梁定位件32、框平面挡件33以及下卡板34与所述底盘1的连接面之间均设置有间隙结构。

需要说明的是，在本实施例中，所述间隙结构为3mm，可以在需要调节可调支撑点和分散式框架2时根据需要加垫，本实施例中的加垫实际上是加铁皮，以便调节分散式框架2的平衡。

在本实施例中，如图1所示，所述第二框梁定位组件4为卡板，所述卡板设置在所述分散式框架2的横梁20上。

在上述具体实施方式的基础上，所述机翼接头定位器5以其接头孔和两个端面为基准，浇套安装在所述分散式框架2的立柱21上。

在上述具体实施方式的基础上，所述机身装配工装还包括了用于保证卡板锁紧的卡板保护机构(图中未示出)，所述卡板保护机构(图中未示出)设置在所述机身装配工装的顶部，且与卡板连接。

在上述具体实施方式的基础上，更进一步地，所述底盘1采用钢管拼接而成。

需要特别说明的是，在本实施例中，底盘1的主体采用规格为200m*150m*8m的钢管，单个底盘1的长度为4.5m，宽度为1.7m，分散式框架2的立柱21和横梁20采用规格为150m*150m*6m的钢管，实际使用时，可以根据需要选择不同的材料或钢管规格制成底盘1和分散式框架2；此外，需要说明的是，底盘1以及分散式框架2，包括其横梁20和立柱21采用钢管的数量和型号本申请不做限定，本领域技术人员能够根据具体情况而选择。

本申请提供的实施例之间的相似部分相互参见即可，以上提供的具体实施方式只是本申请总的构思下的几个示例，并不构成本申请保护范围的限定。对于本领域的技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下依据本申请方案所扩展出的任何其他实施方式都属于本申请的保护范围。

Claims (7)

1.一种机身装配工装，其特征在于，所述机身装配工装包括底盘(1)、分散式框架(2)以及定位机构，其中，所述定位机构包括第一框梁定位组件(3)和第二框梁定位组件(4)以及机翼接头定位器(5)，所述分散式框架(2)与所述底盘(1)活动连接，所述底盘(1)通过所述第一框梁定位组件(3)连接机身骨架，所述分散式框架(2)通过所述第二框梁定位组件(4)连接所述机身骨架，所述分散式框架(2)通过所述机翼接头定位器(5)连接机翼接头。

2.根据权利要求1所述的一种机身装配工装，其特征在于，所述第一框梁定位组件(3)包括上卡板(30)、上梁定位件(31)、下梁定位件(32)、框平面挡件(33)以及下卡板(34)，所述上卡板(30)与所述上梁定位件(31)活动连接，用于定位所述机身骨架的上梁，所述下梁定位件(32)与所述下卡板(34)活动连接，用于定位所述机身骨架的下梁，所述框平面挡件(33)分别与所述上卡板(30)和所述下卡板(34)活动连接，用于定位所述机身骨架。

3.根据权利要求2所述的一种机身装配工装，其特征在于，所述上卡板(30)、上梁定位件(31)、下梁定位件(32)、框平面挡件(33)以及下卡板(34)与所述底盘(1)的连接面之间均设置有间隙结构。

4.根据权利要求1所述的一种机身装配工装，其特征在于，所述第二框梁定位组件(4)为卡板，所述卡板设置在所述分散式框架(2)的横梁(20)上。

5.根据权利要求1所述的一种机身装配工装，其特征在于，所述机翼接头定位器(5)以其接头孔和两个端面为基准，浇套安装在所述分散式框架(2)的立柱(21)上。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种机身装配工装，其特征在于，所述机身装配工装还包括了用于保证卡板锁紧的卡板保护机构，所述卡板保护机构设置在所述机身装配工装的顶部，且与卡板连接。

7.根据权利要求1所述的一种机身装配工装，其特征在于，所述底盘(1)采用钢管拼接而成。

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