CN214775405U - 一种新能源汽车电池充放电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池充放电装置，包括底座，所述底座的顶端固定连接有装置主体，所述装置主体内部的底端设置有防护结构，所述装置主体的内部设置有防尘结构，所述装置主体的内部设置有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端设置有接线柱，所述支撑板的底端固定连接有电动伸缩杆，所述支撑板的下方设置有蓄电池，所述蓄电池的顶端设置有蓄电池端子。该新能源汽车电池充放电装置通过设置有冷凝管、负压风机和风扇，实现了散热的功能，将蓄电池充电时产生的热量快速的进行排放，避免蓄电池在充电时因温度过高而损坏，解决的是充电的过程中蓄电池容易发热，无法及时的将蓄电池内部的热气发散的问题。

Description

一种新能源汽车电池充放电装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电源技术领域，具体为一种新能源汽车电池充放电装置。

背景技术

随着科技的不断发展，越来越多的新能源汽车登上舞台，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，在汽车的基础上进行综合提升的新型汽车，主要为了减少污染排放，保护环境，节约能源，现阶段的新能源汽车电池充电时容易因操作不当导致电池损坏，引发事故，充电的过程中蓄电池容易发热，无法及时的将蓄电池内部的热气发散，对蓄电池没有防护，大大降低了蓄电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池充放电装置，以解决上述背景技术中提出充电的过程中蓄电池容易发热，无法及时的将蓄电池内部的热气发散的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池充放电装置，包括底座，所述底座的顶端固定连接有装置主体，所述装置主体内部的底端设置有防护结构，所述装置主体的内部设置有防尘结构，所述装置主体的内部设置有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端设置有接线柱，所述支撑板的底端固定连接有电动伸缩杆，所述支撑板的下方设置有蓄电池，所述蓄电池的顶端设置有蓄电池端子，所述装置主体的内部设置有散热机构；

所述散热机构包括风扇，所述风扇固定连接在装置主体内部的顶端，所述风扇的底端设置有滤网，所述风扇的下方设置有负压风机，所述负压风机的一侧设置有冷凝管。

优选的，所述风扇的外壳底端开设有多组通风口，所述冷凝管的一侧开设有通风管道，所述风扇设置有三组。

优选的，所述防尘结构由防尘孔、固定板、底板和集尘网组成，所述固定板固定连接在装置主体的内部，所述固定板的底端固定连接有底板，所述底板的内部设置有多组的集尘网，所述固定板的下方设置有多组防尘孔。

优选的，所述防尘孔开设在支撑板的内部，所述集尘网等间距排列在底板的内部。

优选的，所述防护结构由防潮层、减震弹簧、缓冲带和内腔组成，所述内腔设置在装置主体的内部，所述内腔的内部设置有减震弹簧，所述内腔的顶端设置有防潮层，所述内腔的底端设置有缓冲带。

优选的，所述防潮层设置在蓄电池的底端，所述减震弹簧等间距排列在内腔的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车电池充放电装置不仅实现了散热的功能，保护蓄电池在充电时不会受到损坏，将热气及时的发散出去，实现了防尘的功能，保护风扇，确保散热的过程中不会因灰尘过大而影响散热效果，而且实现了防护的功能，对蓄电池有一定的保护，延长蓄电池的使用寿命；

(1)通过设置有冷凝管、负压风机和风扇，使用时工作人员启动风扇，风扇运行后对蓄电池进行散热，风扇设置有三组，加强散热效果，启动负压风机，负压风机运行后快速产生强大的抽风量，将装置主体内部高温闷热、停滞不流动的空气快速向装置主体外排放，形成巨大的压差后，会将外部的新鲜空气引入装置主体内部，空气经过冷凝管时进行有效降温，空气对流，实现了散热的功能，将蓄电池充电时产生的热量快速的进行排放，避免蓄电池在充电时因温度过高而损坏；

(2)通过设置有防尘孔和集尘网，使用时新鲜的空气通过负压风机进入装置主体内，空气中的灰尘杂质通过集尘网进行收集，确保风扇散热时不会因灰尘过多而无法散热，风扇运行时对蓄电池进行散热，防尘孔将空气中的灰尘杂质过滤，起到双重的保护，实现了防尘的功能，保护风扇，确保散热的过程中不会因灰尘过大而影响散热效果，延长装置的使用时间；

(3)通过设置有防潮层、减震弹簧和缓冲带，使用时当蓄电池充电时，减震弹簧对蓄电池有一定的减震防护，确保蓄电池的外部不会受到的损坏，设置有防潮层，保护蓄电池不受水分侵蚀，避免破坏内部结构造成短路损坏，实现了防护的功能，对蓄电池有一定的保护，延长蓄电池的使用寿命，提高安全性能，加强稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的风扇机构正视结构示意图；

图3为本实用新型的除尘结构仰视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图。

图中：1、底座；2、装置主体；3、冷凝管；4、负压风机；5、支撑柱；6、防尘结构；601、防尘孔；602、固定板；603、底板；604、集尘网；7、滤网；8、风扇；9、接线柱；10、支撑板；11、电动伸缩杆；12、蓄电池端子；13、蓄电池；14、防护结构；1401、防潮层；1402、减震弹簧；1403、缓冲带；1404、内腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种新能源汽车电池充放电装置，包括底座1，底座1的顶端固定连接有装置主体2，装置主体2内部的底端设置有防护结构14，装置主体2的内部设置有防尘结构6，装置主体2的内部设置有支撑柱5，支撑柱5的顶端固定连接有支撑板10，支撑板10的顶端设置有接线柱9，支撑板10的底端固定连接有电动伸缩杆11，支撑板10的下方设置有蓄电池13，蓄电池13的顶端设置有蓄电池端子12，装置主体2的内部设置有散热机构；

请参阅图1-4，一种新能源汽车电池充放电装置还包括散热功能，散热机构包括风扇8，风扇8固定连接在装置主体2内部的顶端，风扇8的底端设置有滤网7，风扇8的下方设置有负压风机4，负压风机4的一侧设置有冷凝管3；

风扇8的外壳底端开设有多组通风口，冷凝管3的一侧开设有通风管道，风扇8设置有三组，设置通风口和通风管道方便空气的排放，设置三组风扇8，提高散热的速度；

具体地，如图1和图2所示，通过设置有冷凝管3、负压风机4和风扇8，使用时工作人员启动风扇8，风扇8运行后对蓄电池13进行散热，风扇8设置有三组，加强散热效果，启动负压风机4，负压风机4运行后快速产生强大的抽风量，将装置主体2内部高温闷热、停滞不流动的空气快速向装置主体2外排放，形成巨大的压差后，会将外部的新鲜空气引入装置主体2内部，空气经过冷凝管3时进行有效降温，空气对流，实现了散热的功能，将蓄电池13充电时产生的热量快速的进行排放，避免蓄电池13在充电时因温度过高而损坏。

实施例2：防尘结构6由防尘孔601、固定板602、底板603和集尘网604组成，固定板602固定连接在装置主体2的内部，固定板602的底端固定连接有底板603，底板603的内部设置有多组的集尘网604，固定板602的下方设置有多组防尘孔601；

防尘孔601开设在支撑板10的内部，集尘网604等间距排列在底板603的内部，避免灰尘堆积影响风扇8散热，起到一定的保护作用；

具体地，如图1和图3所示，通过设置有防尘孔601和集尘网604，使用时新鲜的空气通过负压风机4进入装置主体2内，空气中的灰尘杂质通过集尘网604进行收集，确保风扇8散热时不会因灰尘过多而无法散热，风扇8运行时对蓄电池13进行散热，防尘孔601将空气中的灰尘杂质过滤，起到双重的保护，实现了防尘的功能，保护风扇8，确保散热的过程中不会因灰尘过大而影响散热效果，延长装置的使用时间。

实施例3：防护结构14由防潮层1401、减震弹簧1402、缓冲带1403和内腔1404组成，内腔1404设置在装置主体2的内部，内腔1404的内部设置有减震弹簧1402，内腔1404的顶端设置有防潮层1401，内腔1404的底端设置有缓冲带1403；

防潮层1401设置在蓄电池13的底端，减震弹簧1402等间距排列在内腔1404的内部，提高蓄电池13的使用寿命，加强防护；

具体地，如图1和图4所示，通过设置有防潮层1401、减震弹簧1402和缓冲带1403，使用时当蓄电池13充电时，减震弹簧1402对蓄电池13有一定的减震防护，确保蓄电池13的外部不会受到的损坏，设置有防潮层1401，保护蓄电池13不受水分侵蚀，避免破坏内部结构造成短路损坏，实现了防护的功能，对蓄电池13有一定的保护，延长蓄电池13的使用寿命，提高安全性能，加强稳定性。

工作原理：本实用新型在使用时，工作人员将新能源汽车的电池放置装置主体2内部，蓄电池13的底端设置有防潮层1401，保护蓄电池13不受水分侵蚀，启动电动伸缩杆11，电动伸缩杆11向下移动后接线柱9与蓄电池端子12进行连接，确保起到电路联接的作用，将支撑板10顶端的接线柱9与外界连接，实现蓄电池13充电，充电时工作人员启动风扇8，风扇8运行后对蓄电池13进行散热，风扇8设置有三组，加强散热效果，启动负压风机4，负压风机4运行后快速产生强大的抽风量，将装置主体2内部高温闷热、停滞不流动的空气快速向装置主体2外排放，形成巨大的压差后，会将外部的新鲜空气引入装置主体2内部，空气经过冷凝管3时进行有效降温，空气对流，减震弹簧1402对蓄电池13有一定的减震防护，确保蓄电池13的外部不会受到的损坏。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池充放电装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端固定连接有装置主体(2)，所述装置主体(2)内部的底端设置有防护结构(14)，所述装置主体(2)的内部设置有防尘结构(6)，所述装置主体(2)的内部设置有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的顶端固定连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)的顶端设置有接线柱(9)，所述支撑板(10)的底端固定连接有电动伸缩杆(11)，所述支撑板(10)的下方设置有蓄电池(13)，所述蓄电池(13)的顶端设置有蓄电池端子(12)，所述装置主体(2)的内部设置有散热机构；

所述散热机构包括风扇(8)，所述风扇(8)固定连接在装置主体(2)内部的顶端，所述风扇(8)的底端设置有滤网(7)，所述风扇(8)的下方设置有负压风机(4)，所述负压风机(4)的一侧设置有冷凝管(3)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池充放电装置，其特征在于：所述风扇(8)的外壳底端开设有多组通风口，所述冷凝管(3)的一侧开设有通风管道，所述风扇(8)设置有三组。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池充放电装置，其特征在于：所述防尘结构(6)由防尘孔(601)、固定板(602)、底板(603)和集尘网(604)组成，所述固定板(602)固定连接在装置主体(2)的内部，所述固定板(602)的底端固定连接有底板(603)，所述底板(603)的内部设置有多组的集尘网(604)，所述固定板(602)的下方设置有多组防尘孔(601)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池充放电装置，其特征在于：所述防尘孔(601)开设在支撑板(10)的内部，所述集尘网(604)等间距排列在底板(603)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池充放电装置，其特征在于：所述防护结构(14)由防潮层(1401)、减震弹簧(1402)、缓冲带(1403)和内腔(1404)组成，所述内腔(1404)设置在装置主体(2)的内部，所述内腔(1404)的内部设置有减震弹簧(1402)，所述内腔(1404)的顶端设置有防潮层(1401)，所述内腔(1404)的底端设置有缓冲带(1403)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池充放电装置，其特征在于：所述防潮层(1401)设置在蓄电池(13)的底端，所述减震弹簧(1402)等间距排列在内腔(1404)的内部。

Images