CN214775189U - 一种便于安装的电动车铝合金轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车配件技术领域，尤其为一种便于安装的电动车铝合金轮毂，包括轮毂外圈、轮毂内芯、轴承和鼓包，所述轮毂外圈内壁设置有辐条，所述轮毂内芯外壁与辐条固定连接，所述轮毂内芯前后两端均设置有圆套，所述辐条内部开设有通孔，所述圆套内部设置有轴承，所述圆套内部左端设置有滑板，所述轮毂外圈内壁设置有鼓包，所述滑板右端设置有插杆，所述滑板内部设置有螺纹杆，所述滑板与圆套左端内壁滑动连接，所述插杆与滑板固定连接，所述鼓包内部设置有挡板，本实用新型通过设置的便于拆装的轴承能够使得轮毂在进行安装时更加轻松快捷，而且设置的可以移动的挡板与注胶口能够方便对轮胎进行补胶，操作简单非常实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体为一种便于安装的电动车铝合金轮毂。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，两者各有利弊，合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高，合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成，和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，电动车更是直接将铝合金轮毂列为标准配置，铝合金轮毂具有十分广阔的市场需求。
铝合金轮毂是电动车中的重要机构，铝合金轮毂在生产过程中需要向其中加装轴承，而许多的铝合金轮毂进行轴承安装时比较麻烦，由于大多是将轴承与轮毂进行整体式安装，导致轴承损坏时也不便进行拆装更换，而且在进行电动车轮毂整体安装时，操作繁琐影响整体组装效率，同时电动车基本上都是采用无内胎的真空胎，在进行加装轮胎或者后期需要补胎时均需要注胶，而传统的电动车轮毂需要将轮胎拆下后才可以进行补胶，操作费力而且频繁的拆卸轮胎会导致轮胎与轮毂的气密性下降，因此需要对现有的电动车铝合金轮毂进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于安装的电动车铝合金轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种便于安装的电动车铝合金轮毂，包括轮毂外圈、轮毂内芯、轴承和鼓包，所述轮毂外圈内壁设置有辐条，所述轮毂内芯外壁与辐条固定连接，所述轮毂内芯前后两端均设置有圆套，所述辐条内部开设有通孔，所述圆套内部设置有轴承，所述圆套内部左端设置有滑板，所述轮毂外圈内壁设置有鼓包，所述滑板右端设置有插杆，所述滑板内部设置有螺纹杆，所述滑板与圆套左端内壁滑动连接，所述插杆与滑板固定连接，所述鼓包内部设置有挡板，所述鼓包中部设置有卡块，所述挡板上端设置有注胶口，所述挡板与鼓包内壁之间设置有微型弹簧。
优选的，所述轴承内部左右两端均开设有圆形凹槽，所述插杆通过圆形凹槽与轴承左右两端内壁滑动连接。
优选的，所述鼓包中部开设有矩形空槽，所述卡块通过矩形空槽与鼓包内壁滑动连接，所述卡块与挡板中部固定连接。
优选的，所述轴承内壁上端开设有条形凹槽，所述轴承与圆套内壁滑动连接，所述圆套与轮毂内芯固定连接。
优选的，所述轴承的设置个数为两个，且两个所述轴承分别对称设置在轮毂内芯的前后两端位置处。
优选的，所述辐条的设置个数为三个，且三个所述辐条相互之间成一百二十度夹角均匀分布在轮毂外圈内壁。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的螺纹杆与滑板以及插杆可以快捷省力的进行轮毂的轴承安装操作，设置的轴承内壁可以通过连接键直接与电动车前叉的轮轴进行连接，能够明显提高电动车的轮毂安装效率，而且后期需要对轴承进行更换保养时拆装也更加高效，操作简单非常实用。
2、本实用新型中，通过设置的注胶口可以在不将轮胎从轮毂上拆除的前提下加注胶水，通过卡块与微型弹簧便可以控制挡板的移动，完成对注胶口的封堵，避免灰尘泥沙等污垢进入到轮胎内部，能够提高轮胎补胶处理的效率，而且操作轻松非常方便。
附图说明
图1为本实用新型整体结构主视图；
图2为本实用新型整体结构侧视图；
图3为本实用新型图1中轮毂内芯内部结构示意图；
图4为本实用新型图1中鼓包内部结构示意图。
图中：1-轮毂外圈、2-轮毂内芯、3-轴承、4-螺纹杆、5-滑板、6-插杆、7-鼓包、8-圆套、9-卡块、10-挡板、11-注胶口、12-微型弹簧、13-辐条、14-通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种便于安装的电动车铝合金轮毂，包括轮毂外圈1、轮毂内芯2、轴承3和鼓包7，轮毂外圈1内壁设置有辐条13，轮毂内芯2外壁与辐条13固定连接，轮毂内芯13前后两端均设置有圆套8，辐条13内部开设有通孔14，圆套8内部设置有轴承3，圆套8内部左端设置有滑板5，轮毂外圈1内壁设置有鼓包7，滑板5右端设置有插杆6，滑板5内部设置有螺纹杆4，滑板5与圆套8左端内壁滑动连接，插杆6与滑板5固定连接，鼓包7内部设置有挡板10，鼓包7中部设置有卡块9，挡板10上端设置有注胶口11，挡板10与鼓包7内壁之间设置有微型弹簧12。
轴承3内部左右两端均开设有圆形凹槽，插杆6通过圆形凹槽与轴承3左右两端内壁滑动连接，便于插杆6进行滑动将轴承3进行锁定，鼓包7中部开设有矩形空槽，卡块9通过矩形空槽与鼓包7内壁滑动连接，卡块9与挡板10中部固定连接，便于卡块9进行滑动，轴承3内壁上端开设有条形凹槽，轴承3与圆套8内壁滑动连接，圆套8与轮毂内芯2固定连接，便于轮毂与轮轴进行安装，轴承3的设置个数为两个，且两个轴承3分别对称设置在轮毂内芯2的前后两端位置处，便于轮毂在轮轴上进行转动，辐条13的设置个数为三个，且三个辐条13相互之间成一百二十度夹角均匀分布在轮毂外圈1内壁，连接轮毂外圈1与轮毂内芯2组成轮毂整体。
工作流程：进行轮毂安装时，先将轴承3插进前后两端圆套8的中部，然后同时利用工具转动左右两端的螺纹杆4，螺纹杆4转动带动左右两端的滑板5滑动，左右两端的滑板5带动左右两端的插杆6移动，当左右两端的插杆6插进轴承3左右两端的圆形凹槽中时，轴承3被安装固定，然后将装有连接键的轮轴插进轴承3内圈，这时轮毂完成安装，操作非常轻松简单，需要更换轴承3时，只需要反向转动螺纹杆4，便可以通过滑板5带动插杆6反向移动解除圆套8对轴承3的锁定，便可以将轴承3取出进行更换，然后给轮毂外圈1安装上轮胎，需要对轮胎进行补胶时，只需要推动卡块9，卡块9带动挡板10移动，挡板10移动的过程中压缩微型弹簧12，当挡板10移动露出鼓包7的注胶口11时，便可以直接从注胶口11向轮胎内加注补胎液，注胶完成后只需要松开卡块9，挡板10便会在微型弹簧12的作用下反向滑动，挡板10重新将注胶口11进行封闭。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种便于安装的电动车铝合金轮毂，包括轮毂外圈（1）、轮毂内芯（2）、轴承（3）和鼓包（7），其特征在于：所述轮毂外圈（1）内壁设置有辐条（13），所述轮毂内芯（2）外壁与辐条（13）固定连接，所述轮毂内芯（2）前后两端均设置有圆套（8），所述辐条（13）内部开设有通孔（14），所述圆套（8）内部设置有轴承（3），所述圆套（8）内部左端设置有滑板（5），所述轮毂外圈（1）内壁设置有鼓包（7），所述滑板（5）右端设置有插杆（6），所述滑板（5）内部设置有螺纹杆（4），所述滑板（5）与圆套（8）左端内壁滑动连接，所述插杆（6）与滑板（5）固定连接，所述鼓包（7）内部设置有挡板（10），所述鼓包（7）中部设置有卡块（9），所述挡板（10）上端设置有注胶口（11），所述挡板（10）与鼓包（7）内壁之间设置有微型弹簧（12）。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动车铝合金轮毂，其特征在于：所述轴承（3）内部左右两端均开设有圆形凹槽，所述插杆（6）通过圆形凹槽与轴承（3）左端内壁滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动车铝合金轮毂，其特征在于：所述鼓包（7）中部开设有矩形空槽，所述卡块（9）通过矩形空槽与鼓包（7）内壁滑动连接，所述卡块（9）与挡板（10）中部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动车铝合金轮毂，其特征在于：所述轴承（3）内壁上端开设有条形凹槽，所述轴承（3）与圆套（8）内壁滑动连接，所述圆套（8）与轮毂内芯（2）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动车铝合金轮毂，其特征在于：所述轴承（3）的设置个数为两个，且两个所述轴承（3）分别对称设置在轮毂内芯（2）的前后两端位置处。
6.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动车铝合金轮毂，其特征在于：所述辐条（13）的设置个数为三个，且三个所述辐条（13）相互之间成一百二十度夹角均匀分布在轮毂外圈（1）内壁。
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